Królewskie Siły Powietrzne - Royal Air Force


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Królewskie Siły Powietrzne
RAF-Badge.svg
Założony 1 kwietnia 1918 ; 101 lat temu ( 01/04/1918 )
Kraj Zjednoczone Królestwo
Rodzaj Siły Powietrzne
Rola Aerial warfare
Rozmiar 33,840 aktywnych personel
832 samolotów operacyjny
1,940 RAuxAF
2220 personel rezerwowe
Część Brytyjskie Siły Zbrojne
Pracownicy Biura powietrze Whitehall , Londyn
Hasło (e) Łaciński : Per Ardua Ad Astra
„Przez niedoli z gwiazdami”
Marsz Royal Air Force March Past
Stronie internetowej www .raf Mod .uk Zmodyfikować w wikidane
dowódcy
Szef sztabu lotnictwa Marszałek Air Chief Mike Wigston
Znani
dowódcy
Pan Trenchard
Pan Portal
Insygnia
Chorąży
Air Force Ensign Stanów Kingdom.svg
Logo
Logo Royal Air Force.svg
Roundels
Krążek Niska widoczność roundel
fin miga
Fin Flash Niska widoczność fin błysk
brevet pilota Pilot RAF brevet (Królowej Korony) .jpg
samolot pilotowany
Atak
Wojownik
trener śmigłowiec
narzędzie śmigłowiec
Rozpoznawczy
Trener
Transport

Royal Air Force ( RAF ) jest Wielka Brytania „s antena siła działania wojenne . Utworzone w kierunku końca pierwszej wojny światowej w dniu 1 kwietnia 1918 roku, jest najstarszą niezależną siły powietrzne na świecie. Po zwycięstwie nad państw centralnych w 1918 roku RAF pojawiły się w momencie, największy sił powietrznych na świecie. Od momentu powstania, RAF podjęła ważną rolę w brytyjskiej historii wojskowej . W szczególności, odegrał dużą rolę w II wojnie światowej , gdzie walczył jego najsłynniejszej kampanii, Battle of Britain .

Misja RAF jest wspieranie celów brytyjskiego Ministerstwa Obrony (MOD), które mają „zapewnić możliwości potrzebnych do zapewnienia bezpieczeństwa i obrony Wielkiej Brytanii i terytoriów zamorskich, w tym terroryzmu; wspieranie polityki zagranicznej rządu cele szczególnie w promowaniu pokoju i bezpieczeństwa międzynarodowego”. RAF opisuje swoją misję jako „... [zapewnienie] zwinny , elastyczne i zdolne do Air Force, że osoba do osoby, nie ma sobie równych, a to sprawia, że decydujący wkład powietrza zasilającego w celu wsparcia misji Obrony Wielkiej Brytanii” , Misja jest obsługiwany przez definicji RAF z sił powietrznych , który prowadzi swoją strategię. Moc powietrze jest definiowana jako „zdolność do władzy projektu z powietrza i przestrzeni, aby wpływać na zachowanie ludzi lub przebieg wydarzeń”.

Dziś Royal Air Force utrzymuje flotę operacyjną różnych typów samolotów , opisanych przez RAF jako „wiodące” w zakresie technologii. To w dużej mierze składa się z samolotów z nieruchomym skrzydłem, w tym: wojownik i uderzenie samolotów w powietrzu ostrzegania i kontroli wcześnie samolot, ISTAR i SIGINT samolotów, tankowanie w powietrzu samolotów i strategicznego i taktycznego transportu powietrznego. Większość obrotowym skrzydło samolotu części formularza RAF w tri-usługowej Wspólnego Helikopter dowodzenia w celu wsparcia sił lądowych. Większość samolotów i personelu RAF opierają się w Wielkiej Brytanii, z wielu innych służących na działalności operacyjnej (głównie nad Irakiem i Syrią ) lub na ugruntowany baz zamorskich ( Wyspa Wniebowstąpienia , Cypr , Gibraltar , a Falklandy ). Choć RAF jest głównym British Army powietrze sieciowego, Marynarka Królewska „s Fleet Air Arm i armii brytyjskiej ” s Army Air Corps również dostarczyć powietrze moc, która jest zintegrowana z morskich, przybrzeżnych i lądowych środowiskach.

Historia

Początki

Chociaż Brytyjczycy nie byli pierwszymi, którzy wykorzystują cięższe od powietrza samolotów wojskowych, RAF jest najstarszym na świecie niezależny air force: to jest pierwsza siła powietrza uniezależnić się od wojska lub kontroli marynarki. Po opublikowaniu „raportu Smuts” przygotowanego przez Jan Smuts RAF powstała w dniu 1 kwietnia 1918 roku, a jej siedziba znajduje się w dawnym hotelu Cecil , podczas pierwszej wojny światowej , w wyniku połączenia z Royal Flying Corps (RFC) oraz Royal, Naval Air Service (RNAS). W tym czasie była to największa siła powietrza na świecie. Po wojnie, usługa została drastycznie i jego rok międzywojennym były stosunkowo cichy, z RAF biorąc odpowiedzialność za kontrolę Iraku i wykonując szereg działań drobne w innych częściach Imperium Brytyjskiego . Marynarki oddział lotnictwa RAF, tym Fleet Air Arm , została założona w 1924 roku, ale przekazany Admiralicji kontroli w dniu 24 maja 1939 r.

RAF rozwinął doktrynę strategiczną zamachu , który doprowadził do budowy bombowców dalekiego zasięgu i stał się jego głównym strategia bombardowania w czasie II wojny światowej.

Druga wojna światowa

Pod koniec wojny wersja Spitfire , który odegrał ważną rolę w bitwie o Anglię

RAF przeszła gwałtowna ekspansja przed i podczas drugiej wojny światowej . W ramach planu Wspólnoty Brytyjskiej Training Air grudnia 1939 roku siły powietrzne Wspólnoty Brytyjskiej krajach wyszkolonych i formed „ Artykuł XV dywizjony ” dla usługi z formacji RAF. Wiele indywidualnych pracowników z tych krajów, a wygnańcy z okupowanej Europy , również podawane z dywizjonów RAF. Pod koniec wojny Royal Canadian Air Force przyczyniły się ponad 30 dywizjonów do służby w formacjach RAF, podobnie, około jedna czwarta personelu Bomber Command były kanadyjski. Ponadto, Royal Australian Air Force stanowiły około dziewięć procent całego personelu RAF, którzy służyli w europejskich i śródziemnomorskich teatrów.

Avro Lancaster ciężki bombowiec był szeroko stosowany podczas strategicznego bombardowania Niemiec.

W bitwie o Anglię w 1940 roku RAF (uzupełniony przez 2 Fleet Air Arm eskadr, Czechosłowacji, Polski i innych międzynarodowych pilotów i personelu naziemnego) bronił nieba nad Brytanii przeciwko numerycznie najwyższej niemieckiej Luftwaffe . W to, co jest chyba najbardziej kampania przedłuża i komplikuje powietrze w historii, Battle of Britain znacząco przyczynił się do opóźnienia, a następnie nieokreślony odroczenie hitlerowskich planach jest dla inwazji Wielkiej Brytanii ( Operacja Lew Morski ). W Izbie Gmin w dniu 20 sierpnia, poproszony przez trwających wysiłków RAF, premier Winston Churchill elokwentnie wygłosił przemówienie do narodu, w którym powiedział: " Nigdy w dziedzinie ludzkich konfliktów tak dużo zawdzięczało tak wiele tak mało” .

Największy wysiłek RAF w czasie wojny był strategiczne bombardowanie kampania przeciwko Niemcom przez lotnictwo bombowe . RAF podczas bombardowania Niemiec rozpoczął się niemal natychmiast po wybuchu wojny, pod przewodnictwem Air Chief Marshal Harris , te ataki stały się coraz bardziej niszczące począwszy od 1942 roku jako nowej technologii i większej liczby samolotów najwyższej stały się dostępne. RAF przyjął nocną obszaru bombardowania niemieckich miast, takich jak Hamburg i Drezno , a opracowane precyzji bombardowania techniki operacji szczególnych, takich jak „Dambusters” nalotu poprzez nr 617 Squadron , albo Amiens więzienia nalotu znanej jako Operacja Jerycho .

Zimnej wojny

Po zwycięstwie w II wojnie światowej, RAF przeszedł znaczącą reorganizację, jak postęp technologiczny w walce powietrznej zobaczył przybycie myśliwce i bombowce. Podczas wczesnych etapach zimnej wojny, jeden z pierwszych poważnych operacjach podejmowanych przez Royal Air Force w 1948 roku, a Berlin Airlift kryptonim Operation Plainfire. W dniach 26 czerwca zniesienia rosyjskiego blokady miasta w dniu 2 maja RAF pod warunkiem 17% całkowitych dostaw zrealizowanych w trakcie imprezy, wykorzystując Avro York, Douglas Dakotach latające na lotnisko Gatow i Short Sunderland latające do jeziora Havel.

Handley Page Victor bombowiec był strategiczny bombowiec z RAF życie V bombowiec wykorzystane do przeprowadzenia zarówno konwencjonalne i jądrowe bomby .

Przed Brytania opracowała własne bronie nuklearne RAF był wyposażony amerykańskiej broni jądrowej w ramach projektu e . Jednak wraz z rozwojem własnego arsenału, brytyjski rząd wybrany w dniu 16 lutego 1960 r dzielić kraju odstraszania nuklearnego między RAF i okrętów podwodnych Royal Navy, najpierw decydując się na 13 kwietnia skoncentrować się wyłącznie na Siły Powietrzne w V bombowiec floty. Były one początkowo uzbrojony atomowych bomb grawitacyjnych , później jest wyposażona w pocisk Blue Steel . W związku z rozwojem Polaris łodzi podwodnych Royal Navy w strategiczny odstraszający jądrowy przekazany do łodzi podwodnych marynarki wojennej w dniu 30 czerwca 1969. Wraz z wprowadzeniem Polaris, strategiczna rola jądrowej RAF została zredukowana do jednego taktycznego, używając WE.177 bomby grawitacyjne. Ten taktyczny rola była kontynuowana przez zamachowców-V w 1980 roku i do 1998 roku przez Tornado GR1s .

Avro Vulcan był bombowiec strategiczny stosowane podczas zimnej wojny do przeprowadzenia konwencjonalne i jądrowe bomby .

Za dużo zimnej wojny podstawową rolą RAF była obrona Europy Zachodniej przed potencjalnym atakiem na ZSRR , z wielu eskadr z siedzibą w Niemczech Zachodnich . Główne zasady Raf w RAF (g) RAF Bruggen , RAF Gutersloh , RAF Laarbruch i RAF Wildenrath - tylko bazy obrony powietrznej w RAF (G). Wraz z upadkiem Imperium Brytyjskiego, globalne operacje były skalowane z powrotem, a RAF Far East Air Force została rozwiązana w dniu 31 października 1971. Pomimo tego, RAF walczył w wielu bitwach w okresie zimnej wojny. W czerwcu 1948 roku RAF rozpoczęła działalność Firedog przeciwko malajskiej terrorystów podczas powstanie malajskie . Operacje kontynuowano przez następne 12 lat, aż do 1960 roku samoloty wylatujące z RAF Barat i RAF Butterworth . RAF odgrywał rolę drobne w wojnie koreańskiej , z łódź latająca uczestniczy. Od 1953 do 1956 roku RAF szwadrony Avro Lincoln przeprowadzone anty- Mau Mau operacje w Kenii wykorzystując swoje bazy w RAF Eastleigh . Suez Kryzys w 1956 roku zobaczyłem duży RAF ról, z eksploatacji samolotów z RAF Akrotiri i RAF Nikozji na Cyprze i RAF Luqa i RAF Hal Far na Malcie w ramach Operacja Muszkieter .

RAF Shackleton latania w formacji w 1957 roku podczas Jebel Akhdar wojny w Omanie

W 1957 roku RAF uczestniczył mocno podczas Jebel Akhdar wojny w Omanie zarówno Venom i Shackleton samolotów odrzutowych. RAF wykonane 1,635 nalotów, zrzucając 1094 ton i wypalania 900 rakiet na wnętrza Omanu od lipca do grudnia 1958 r kierowania powstańców, Mountain Top wsie i kanały wodne w wojnie, która pozostawała pod niskim profilu. Konfrontasi przeciwko Indonezji na początku 1960 widzieliśmy użycie samolotów RAF-u, ale ze względu na połączenie zręczne dyplomacji i selektywnym ignorowanie pewnych zdarzeń przez obie strony, nigdy nie rozwinęła się w wojnę na pełną skalę.

Jeden z największych działań podejmowanych przez RAF w czasie zimnej wojny była kampania 1982 powietrze podczas wojny o Falklandy , w którym RAF pracować równolegle z Fleet Air Arm . Podczas wojny samoloty RAF-u zostały rozmieszczone w Mid-Atlantic w RAF Ascension Island i oderwanie od nr 1 Eskadry został wdrożony z Royal Navy, działającą z lotniskowca HMS Hermes . Piloci RAF poleciał również misje z wykorzystaniem Royal Navy za morze Harriers w powietrze-powietrze roli bojowej, w szczególności Flt Lt Dave Morgan najwyższy pilot punktacji wojny. Po zwycięstwie brytyjskiego RAF pozostawała w południowym Atlantyku w celu zapewnienia obrony powietrznej na Falklandach, w oparciu o RAF Mount Pleasant (zbudowany 1984).

Niedawna historia

Wraz z końcem zimnej wojny i rozpadzie Związku Radzieckiego , RAF koncentruje powrócił do dostarczania powietrza ekspedycyjnych moc. Od 1990 roku RAF była zaangażowana w kilka operacji na dużą skalę, w tym: 1991 Gulf War , 1999 Kosowa wojny 2001 roku wojny w Afganistanie , po inwazji 2003 roku i wojny w Iraku i 2011 interwencji w Libii .

Tajfuny i Red Arrows flypast na rocznicę 90-RAF, 2008

90. rocznica RAF został upamiętniony w dniu 1 kwietnia 2008 roku przez flypast 9 czerwonymi strzałkami i czterech tajfunów wzdłuż Tamizy , w linii prostej od tuż na południe od lotniska London City Tower Bridge, London Eye , The RAF Pamięci i (o godzinie 13.00) Ministerstwo Obrony budynek.

Cztery główne opinii obronne były prowadzone od końca zimnej wojny: the 1990 wariantów zmian , 1998 strategiczny przegląd obrony , z 2003 Realizacja bezpieczeństwa w zmieniającym się świecie i 2010 Strategic Defence and Security Przeglądu . Wszystkie cztery opinie obronnych zaowocowały stałych redukcji siły roboczej oraz liczby samolotów, w szczególności samolotów bojowych, takich jak fast-dyszami. W ramach najnowszej 2010 Strategic Defence główna Bezpieczeństwa, BAE Systems Nimrod MRA4 patrol morski samolot został odwołany ze względu na spędzeniu i brakuje terminów. Inne redukcje zobaczył całkowitej siły roboczej RAF zmniejszone o 5000 pracowników do wyszkolonego sile 33.000 i wcześniejszą emeryturę z Sił Połączonych Harrier statku powietrznego, Harrier GR7 / GR9 .

Typhoon na QRA przechwytuje Rosyjski Tu-95 bombowiec zbliża przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii

W ostatnich latach myśliwców na szybką reakcję Alert (QRA) są coraz częściej wymaga się wyścig w odpowiedzi na wysiłki podejmowane przez rosyjskich Sił Powietrznych podejść brytyjską przestrzeń powietrzną. W dniu 24 stycznia 2014 roku w gmachu Parlamentu, Konserwatywnej MP i Ministra Stanu dla sił zbrojnych , Andrew Robathan , ogłosił, że QRA siła RAF został zaszyfrowany prawie trzydzieści razy w ciągu ostatnich trzech lat: jedenaście razy w roku 2010, dziesięć razy w ciągu 2011 i osiem razy w ciągu 2012 r.

RAF Coningsby w Lincolnshire i RAF Lossiemouth Moray zarówno zapewnić szybką reakcję Alert lub QRA, a wyścig swoje myśliwce w ciągu kilku minut, aby spełniać lub przechwytującym statkiem powietrznym, które dają powody do obaw. Lossiemouth ogólnie obejmuje sektora północnego, natomiast Coningsby zapewnia QRA na południu. Typhoon pilot Flight Lieutenant Noel Rees opisuje jak działa obowiązek QRA. „Na początku skalowany odpowiedzi QRA, cywilni kontrolerzy ruchu lotniczego może zobaczyć na ekranach samolotu zachowuje się chaotycznie, nie odpowiadając na ich połączeń radiowych, lub uwaga, że ​​to przesłanie sygnału alarmowego za pośrednictwem transpondera. Zamiast Scramble tajfuny na pierwszym podpowiedź coś nienormalnego, kontroler ma możliwość, aby umieścić je na wyższy poziom alertu, „wezwanie do kokpitu”. W tym scenariuszu wyścigi pilotażowych do utwardzanym schronu lotniczego i robi wszystko brakuje rozpoczynając swoje silniki”.

W dniu 4 października 2015 roku, ostateczna piła stand-down koniec ponad 70 lat RAF Poszukiwania i Ratownictwa rezerwy w Wielkiej Brytanii. RAF i Royal Navy Westland Sea King floty, po ponad 30 latach służby, byli na emeryturze. Cywil wykonawca, Bristow Helicopters , przejęła odpowiedzialność za UK i ratownictwie, w ramach prywatnej inicjatywy Finansów z nowo zakupionego Sikorsky S-92 i AgustaWestland AW189 samolotów. Nowe środki umowne, że wszystkie pokrycia UK SAR jest obecnie przewidziane przez Bristow samolotów.

W roku 2018 wizja RAF konstelację satelitów przyszłego zobrazowaniu został zainicjowany przez uruchomieniem Carbonite-2 demonstratora technologii. Do 100 kg Carbonite-2 zastosowań komercyjnych się z półki (z półki) elementy do dostarczania wysokiej jakości obrazy i materiał wideo 3D z przestrzeni.

Struktura

Profesjonalny szef RAF jest szef sztabu lotnictwa (CAS). Głowice CAS Air Force Board , która jest komitetem Rady Obrony . Air Force Zarząd jest zarząd RAF i składa się z kilku wysokich rangą oficerów.

Władza jest delegowana z Air Force Nadzorczej do RAF poleceń . Chociaż nie były niegdyś poszczególne komendy odpowiedzialne za bombowce, myśliwce, szkolenia itp teraz tylko Air Command istnieje, z siedzibą w RAF High Wycombe . Ta komenda jest kierowany przez szefa sztabu lotnictwa sam, to nie działa w sposób wcześniejsze polecenia zrobił z własnym oddzielne Funkcjonariusze powietrzne dowódca i personel oddalonych od Whitehall.

Grupy

Grupy są podziały poleceń operacyjnych; są one odpowiedzialne za niektóre rodzaje pracy lub dla operacji w ograniczonych obszarach geograficznych:

stacje

Stacja RAF zwykle podporządkowane grupy; to jest nakazane przez kapitan grupowej i jest podzielony na skrzydłach administracyjnych, każdy pod Wing Commander , co następuje:

  • operacje skrzydło
  • Forward skrzydło wsparcie
  • Głębokość skrzydło wsparcie
  • Tactical obrazowość skrzydło wsparcie
  • Baza skrzydło wsparcie

Skrzydełka

Jak skrzydłami administracyjnych, RAF utworzyła ekspedycyjnych Air Wings (ENA), każdy pod skrzydła dowódcy operacji wsparcia; Skrzydła obecnie aktywne są następujące:

  • Nr 34 ekspedycyjny Air Wing opiera się na RAF Waddington : wykonuje operacje ISTAR
  • Nr 38 ekspedycyjny Air Wing opiera się na RAF Brize Norton : wykonuje operacje transportu lotniczego
  • Nr 121 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na RAF Coningsby : wykonuje operacje ról wielo-
  • Nr 135 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na RAF Leeming : wykonuje operacje bojowe
  • Nr 138 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na RAF Marham : wykonuje operacje bojowe
  • Nr 140 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na RAF Lossiemouth : wykonuje operacje bojowe
  • Nr 901 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na Bliskim Wschodzie: dostarcza systemy transmisji głosu i danych
  • Nr 902 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na Bliskim Wschodzie: świadczy usługi śmigłowców
  • Nr 903 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na RAF Akrotiri : wykonuje operacje przeciwko ISIL
  • Nr 906 ekspedycyjny Air Skrzydło opiera się na Bliskim Wschodzie: wykonuje usługi transportowe

szwadrony

Latający szwadron jest jednostką samolotów, które wykonują podstawowe zadania RAF. Dywizjony RAF są nieco analogiczne do pułków armii brytyjskiej w tym, że mają historię i tradycje Wracając do ich tworzenia, niezależnie od tego, gdzie są one oparte, który samolot one działają, itp Mogą być przyznawane standardy i odznaczenia bojowe dla zasłużonych usługa. Chociaż każdy szwadron jest inny, większość latających szwadronów nakazane przez Wing Commander, a dla eskadry fast-jet, posiada zakład w wysokości około 12 samolotów.

szkolenie

RAF Szkoły składa się z eskadr i urządzenia podtrzymującego, że nowy pociąg załogami samolotów dołączyć do eskadry pierwszej linii. Szkoły oddzielić poszczególne strumienie, ale jednostki wraz z grupą podobnych odpowiedzialność lub które działają ten sam typ samolotu. Niektóre szkoły działają tylko z jednym Eskadry i mieć całkowitą przepustowość szkoleniową, która jest stosunkowo niewielka; Niektórzy, jak 3 FTS , ponoszą odpowiedzialność za wszystkie elementarne szkolenie w powietrzu (EFT) w RAF, a wszystkie załogi samolotów RAF przejdzie przez jego eskadry gdy zaczynają swoje kariery latających. 2 FTS i 6 FTS nie mają szkolenia odpowiedzialność front-Line - ich zadaniem jest pogrupowanie Air Eskadry University i wolontariuszy Szybownictwo Eskadry razem. Dowódca 2 FTS trzyma tylko w pełnym wymiarze czasu latania na spotkanie dla grupy kapitanem RAF, choć to rezerwista.

Brytyjski wojskowy obsługiwać szereg wspólnych organizacji szkoleniowych opartych na stacjach RAF:

Loty

RAF Mount Pleasant , dom nr 1435 Flight zapewniając obrony powietrznej na Falklandy

Lotu jest pod podziałem eskadry. Latające dywizjony są często podzielone na dwie lotów, np: „A” i „B”, każdy pod dowództwem lidera eskadry . Dywizjony administracyjne na stacji są również podzielone na loty i te loty są nakazane przez młodszego oficera , często porucznika lotu . Ze względu na ich niewielkie rozmiary, istnieje kilka jednostek pływających utworzone jako lotów zamiast eskadr. Na przykład, nr 1435 Flight jest oparty na RAF Mount Pleasant w Falklandy , utrzymanie pokrywy obrony powietrznej z czterech samolotów Eurofighter Typhoon.

Personel

Członkowie RAF Regiment na paradzie, 2013

Na jego wysokość w 1944 roku podczas II wojny światowej, ponad 1.100.000 personel były służby w RAF. Najdłużej żył założycieli RAF był Henry Allingham , który zmarł w dniu 18 lipca 2009 w wieku 113.

Począwszy od 1 stycznia 2015, Royal Air Force liczył około 34.200 regularne i 1.940 Królewski Auxiliary Air Force pracowników, dając łączną siłę podzespołu 36,140 pracowników. Poza aktywnymi elementami Royal Air Force (regularne i Royal Auxiliary Air Force), cały personel ex-Regular pozostaje odpowiedzialny należy przypomnieć o obowiązku w czasie potrzeby , jest to znane jako Regular Reserve . W 2007 roku było 33,980 Regularne Rezerwy Royal Air Force, z czego 7950 służył w ramach umowy na czas określony rezerwowej. Publikacje od kwietnia 2013 no-longer zgłosić całą siłę Regular Reserve, zamiast tego tylko dać postać do regularnego Rezerw, którzy służą w ramach umowy na czas określony rezerwowej. Mieli siłę 7,120 pracowników w 2014 roku.

Dane dostarczone przez Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych z 2012 roku wykazały, że piloci RAF osiągnąć stosunkowo dużą liczbę latających godzin rocznie w porównaniu z innymi głównymi NATO sojuszników, takich jak Francja i Niemcy. Piloci RAF osiągnąć 210 do 290 godzin lotu rocznie. Francuski i niemiecki Air Force pilotów osiągnąć tylko 180 i 150 godzin lotu w całej swojej floty odpowiednio.

funkcjonariusze

Funkcjonariusze posiadać prowizję od Sovereign , który stanowi organ prawny dla nich wydawać rozkazy podwładnym. Komisja regularnego funkcjonariusza jest przyznawana po pomyślnym ukończeniu 24-tygodniowy kurs Initial Training Officer w RAF College Cranwell , Lincolnshire.

Aby podkreślić połączenia obu lotnictwa wojskowego i marynarki, gdy RAF powstała, wiele tytułów oficerów zostały celowo się z marynarki charakterze, takich jak porucznik lotu , Wing Commander , dowódcy grupy i powietrza Commodore .

Inne szeregi

Inne szeregi uczestniczyć Rekrut Training Squadron w RAF Halton do szkolenia podstawowego. Tytuły i insygnia w innych szeregach RAF były oparte na tym armii, z pewnymi zmianami w terminologii. Z biegiem lat, struktura ta odnotowano istotnych zmian: na przykład, było niegdyś odrębnego systemu dla osób w zawodach technicznych, a szeregi głównego technika i młodszego technika nadal odbywać się tylko przez pracowników w zawodach technicznych. RAF szeregowych można podzielić na cztery kategorie: chorążych, starszy podoficerów, Junior podoficerów i lotników. Wszystkie chorążych w RAF są równe pod względem rangi, ale większość starszych podoficerów powołanie jest znany jako szef Sztabu lotniczego Chorąży .

Specjalistycznych szkoleń i edukacji

The Royal Air Force pracuje kilka jednostek i ośrodków szkolenia świadczenia non-rodzajowego i edukacji. Należą do Air Force Leadership Centre królewski i królewski Air Force Centrum Studiów Air Power , zarówno w oparciu o RAF Cranwell, a Centrum Air Warfare , oparty na RAF Waddington i RAF Cranwell . Szkolenie podoficerów i kursy rozwojowe występują w RAF Halton oraz kursy oficerskie wystąpić w Joint Services Command and Staff College w Shrivenham.

Samolot

Air combat

Tajfun

Eurofighter Typhoon FGR4 jest podstawowym wielo rola obrony powietrznej i szturmowy samolot myśliwski RAF, w sumie sześciu dywizjonów oparta na RAF Coningsby i RAF Lossiemouth , po przejściu na emeryturę w Panavia Tornado F3 pod koniec marca 2011. Ich zadaniem jest obrona UK przestrzeni powietrznej. W październiku 2007 roku ogłoszono, że MON Boscombe dół , RNAS Culdrose i RAF Marham będzie również używany jako szybka reakcja Alert baz od początku 2008 roku, oferując około-the-clock zasięgu myśliwców dla Południowej i południowo-zachodniej części Wielkiej Brytanii przestrzeni powietrznej, gdy bezpośrednie zagrożenie został zidentyfikowany. Z emerytury w Panavia Tornado GR4 w dniu 1 kwietnia 2019 r Typhoon FGR4 przejął obowiązki po przejściu tornada przez modernizacje "Projekt Centurion.

RAF ma dziewięć jednostek Typhoon pierwszej linii; Nr 3 (myśliwskie) Eskadra , nr XI (C) Eskadra , nr 12 (bombowiec) Eskadra (Joint raf / Katar lotnictwo Squadron), nr 29 Eskadra ( operacyjny Jednostka konwersji ) i nr 41 badania i ocena Eskadra oparte na RAF Coningsby , a nr 1 (F) Eskadra , nr II (army Współpraca) Eskadra , nr 6 Eskadra i nr IX (B) Eskadra oparty na RAF Lossiemouth . W dniu 23 listopada 2015 roku ogłoszono, że dwa dodatkowe Typhoon eskadry pierwszej linii zostaną utworzone składający Transza 1 wersjach.

Błyskawica

W dniu 23 listopada 2015 roku ogłoszono, że w sumie 138 Lockheed Martin F-35B pioruna IIs będą zamawiane. Wiadomo jedynie jako Błyskawic w brytyjskiej służbie, pierwszej eskadry RAF do obsługi F-35 był nr 17 Badanie i ocena Squadron w Edwards AFB , Kalifornia , przyjmując swój pierwszy F-35B w 2014 roku nr 617 (The Dambusters) Squadron oficjalnie zreformowany w dniu 18 kwietnia 2018 roku jako Błyskawicy Dywizjonu RAF. Pierwsze cztery samoloty RAF Marham przybył w czerwcu 2018 roku, a kolejne pięć przyjazd w sierpniu 2018. Samoloty zostały uznane walki gotowy w styczniu 2019 roku z siedzibą w Wielkiej Brytanii drugi F-35 eskadry być utworzona będzie No. 207 Squadron na 1 lipca 2019 jako OCU zarówno dla pilotów RAF i Royal Navy.

Intelligence, Surveillance, Target Acquisition i Reconnaissance (ISTAR)

Sentry AEW1 , oparty na RAF Waddington , zapewnia powietrzu wczesnego ostrzegania w celu wykrycia przychodzącego samolotów wroga i koordynować polu bitwy z lotu ptaka. Zapowiedź rządu brytyjskiego o zamówieniach pięciu E-7 Wedgetails w marcu 2019 roku doprowadziła do wycofania dwóch Sentry AEW1s w ramach przygotowań do przejścia do nowego rodzaju przyszłej, zwiększając flotę do czterech samolotów.

Sentinel R1 (formalnie znany jako ASTOR - Airborne odstający Radar) stanowi platformę ground radar nadzoru opartego na Bombardier Global Express dalekiego zasięgu odrzutowych biznesu. Zostały one uzupełnione w 2009 roku przez czterech (piąty dodano później) Beechcraft Cień R1 samolotu wyposażonego w Istar roli nad Afganistanem. Trzy bardziej Cień samoloty będą nabywane zgodnie Przeglądu Obronnego 2015. Tornado GR4A wyposażony kamer i czujników w wizualnych, w podczerwieni i radarowe zakresach widma.

Dziesięć MQ-9A Reaper bezzałogowe statki powietrzne zostały zakupione w celu wsparcia operacji w Iraku i Afganistanie . Są one sterowane przez No. 39 Squadron oparty na Creech Air Force Base i Nr XIII Eskadry w RAF Waddington .

Trzy RC-135W Rivet Joint zastąpiły flotę Nimrod R1 w sygnały wywiadu roli w ramach Programu AIRSEEKER. Nimrod flota został wycofany w 2011 roku wspólnie załogowych samolotów RAF z US Air Force aż trzech RC-135S rozpoczęli między 2014 i 2017. Samolot będzie Boeing KC-135 Stratotanker cysterny przekształcić w standardzie RC-135W w najbardziej skomplikowany przypadek połączeniu Foreign Military Sales i spółdzielnia układ nośny, że Wielka Brytania podjęła z Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od czasów drugiej wojny światowej. Airseeker otrzymał swoją pierwszą instalację operacyjną w sierpniu 2014 roku, kiedy to został wdrożony do Bliskiego Wschodu latać ponad misje w Iraku i Syrii jako część operacji cieniowania .

śmigłowce

Ważną częścią pracy RAF jest wspieranie armii brytyjskiej przez przewożąc żołnierzy i sprzętu na polu bitwy. Jednakże, helikoptery RAF są również wykorzystywane w wielu innych ról, w tym wsparcia jednostek naziemnych RAF i wsparcia ciężkiego dźwigu dla Royal Marines . Śmigłowce wsparcia są organizowane w tri-usługowej wspólnego śmigłowca poleceń (JHC), wraz ze śmigłowców w armii brytyjskiej i Royal Navy .

Duża twin-rotor Boeing Chinook , w oparciu o RAF Odiham zapewnia wsparcie heavy-lift i jest obsługiwany przez Westland Puma HC2 średnich dźwigu helikoptera opartej na RAF Benson . Bell Griffin HAR.2s oparty na RAF Akrotiri na Cyprze stref suwerennych , jedyne dedykowany helikopter Poszukiwania i Ratownictwa siłą w RAF. Jednak wszystkie UK helikopter wojskowy załogami samolotów regularnie trenować i ćwiczyć umiejętności niezbędne do poszukiwania i ratownictwa, a śmigłowce wsparcia w Wielkiej Brytanii dostępne są dla rządu w ramach pomocy wojskowej dla władz cywilnych w przypadku gdy są one potrzebne. Agusta A109 Grand New samolot nr 32 (Royal) Squadron zapewniają także transport VIP i militarnych możliwości śmigłowców.

Air Mobility

RAF obsługiwać Boeing C-17 Globemaster III w ciężkim strategicznej roli transportu lotniczego, pierwotnie leasing cztery z Boeingiem . Zostały one zakupione, a następnie piąty w dniu 7 kwietnia 2008 roku i szósty z dnia 8 czerwca 2008. Nowy samolot wszedł pierwszoplanową wykorzystania w ciągu kilku dni, a nie tygodni. MON powiedział, że był „stwierdził departmental wymóg dla ośmiu” C-17 i siódmą został następnie nakazał, które mają być dostarczone w grudniu 2010. W lutym 2012 zakup ósmym C-17 została potwierdzona; samolot przybył RAF Brize Norton w maju 2012 roku.

Więcej rutynowych zadań strategicznych transportu powietrznego są przeprowadzane przez Airbus A330 MRTT , znany jako usługa Voyager w RAF. Pierwszy Voyager przybył do Wielkiej Brytanii do testowania w MON Boscombe dół w kwietniu 2011 roku i wszedł do służby w kwietniu 2012 roku Voyager otrzymała zgodę od Ministerstwa Obrony w dniu 16 maja 2013 roku, aby rozpocząć powietrze-powietrze tankujesz loty i wykonał swój pierwszy tankowiec operacyjnej lot w dniu 20 maja 2013 roku jako część wypadu szkolenia z Tornado GR4s. Do dnia 21 maja 2013 r Voyager flota niósł ponad 50.000 pasażerów i przeprowadza ponad 3000 ton ładunków. W sumie 14 Voyagers są związane z wytworzeniem floty, 9 przydzielonej jedynym RAF użytkowania. Ponieważ brakuje Voyagers boom tankowania, RAF zwróciła Memorandum of Understanding (MoU) z USAF umożliwiając dostęp Brytanii do tankowania cystern wyposażonych w wysięgniki jego Boeing RC-135W Airseeker SIGINT samolotów.

Krótszym zasięgu, taktycznego transportu powietrznego jest przez Lockheed Martin C-130J Hercules , znany jako Hercules C4 i C5 w służbie RAF i oparte na RAF Brize Norton Oxfordshire. Losowanie dół floty Hercules C5 rozpoczęła z końcowym samolotu planowany na emeryturę w 2019.The czternaście C4 rozszerzony warianty są zaplanowane na emeryturę w dniu 31 marca 2035. Airbus A400M zastąpiony floty RAF Hercules C1 / C3 (C -130K) samolotów transportowych, które zostały wycofane ze służby 31 grudnia 2012 w sprawie a także wymienić C4 / C5 warianty. Początkowo 25 samolotów kazano, chociaż suma wynosi teraz 22.

Nr 32 (Royal) Squadron zastąpiony królowej lot w 1995 roku i obsługiwać Agusta A109 i BAE 146 CC2 w ogólnych ról transportu lotniczego i transportu VIP. Eskadra oparta jest na RAF Northolt w zachodnim Londynie. Samoloty pracować z priorytetem dla potrzeb wojskowych ponad transportu VIP-ów. Dwa dodatkowe 146S BAE zostały zakupione w marcu 2012 roku z TNT Airways i zostały ponownie zainstalowane przez Hawker Beechcraft w imieniu BAE Systems dla taktycznych ładunków i personelu wykorzystania transportu. Samolot, oznaczony jako BAe 146 C Mk 3, przybył do Afganistanu w kwietniu 2013 r.

samolot treningowy

Latający elementarne szkolenie, a także wielosilnikowych Lead-In szkolenie jest prowadzone na Grob Tutor T1 . Podstawowe szkolenie szybki strumień znajduje się na Short Tucano T1 i wstępnego szkolenia helikoptera na Squirrel HT1 , na jakim etapie załogami samolotów uzyskania ich „skrzydeł”. Załogami samolotów wielosilnikowych, operator oficer systemów uzbrojenia (WSO) i systemów uzbrojenia (WSOP) studenci są szkoleni na King Air zdobyć skrzydła przed delegowania do Operacyjny Działu konwersji . Zaawansowane szkolenia jet latania jest obecnie przewidziane na BAe Hawk T2 do szybkiego odrzutowych załogi samolotów i śmigłowców pilotów ukończyć kurs na Bell Griffin HT1 , zanim zostaną one wysłane do ich OCU, które pociągi je na typ specyficzny samolotów w ramach przygotowań do serwisu z przodu -line eskadra. Zastosowanie ocus zmodyfikowane samoloty operacyjnych, takich jak Typhoon T3 , jak również zaawansowanych symulatorów i szkolenia gruntowych.

Nauczyciel wyposaża czternaście University Air dywizjony , które zapewniają studentom Uniwersytetu szansę na podjęcie Program szkolenia RAF oparty luźno na EFT, aby je do i poza normą solo. Jednostki te są zlokalizowane w pobliżu z Air Doświadczenie lotnicze , które mają ten sam samolot i obiektów oraz dostarczają doświadczenia powietrza lecącego do Korpusu Szkoleniowego powietrza i CCF . W Wolontariusz Szybownictwo Eskadry zapewniają również powietrza doświadczenie latające do kadetów wykorzystaniem Grob Viking T1 konwencjonalnego szybowiec. Ze względu na problem zdatności kwietnia 2014, flota Viking i Grob Vigilant T1 samoloty zostały uziemione przez okres dwóch lat, chociaż operacje Viking zostały następnie wznowione. Czujnym niespodziewanie wycofany ze służby w maju 2018 roku, rok wcześniej niż planowano. Przetarg kontrakt został zainicjowany w lutym 2018 roku, aby zastąpić tę funkcję wyjściową w 2022 roku.

Dwa z dziesięciu T-6 Texan II ze względu trenerów w ramach brytyjskiego systemu Military Flight Training zostały dostarczone w lutym 2018 roku, tworząc zalążek zespołu mają być eksploatowane w RAF Valley . Samoloty są eksploatowane wspólnie przez Siły Powietrzne Królewskiego i Ascent Flight Training zapewnienie lead-in szkolenia dla RAF i Royal Navy pilotów myśliwskich przed zaawansowanego szkolenia w Jastrzębiu.

Nr 100 Squadron obsługuje BAE Hawk T1 w celu wsparcia innych dysze szybkie i wspierające szkolenia jednostka lądowa, jak samolocie agresora. Dywizjon spełnia rolę samolotów wroga w szkoleniu bojowym powietrze lub dostarczyć więcej aktywów we wspólnych ćwiczeniach.

przyszłe samoloty

F-35B Błyskawica II ma wejść do eksploatacji około 2020 pod Aircraft Wspólne Bojowej programu. W dniu 19 lipca 2012 roku sekretarz obrony, Philip Hammond , w przemówieniu w USA wykazały, że w Wielkiej Brytanii początkowo otrzymać 48 F-35B wyposażyć flotę przewoźnika Navy i ogłosi w późniejszym terminie, co byłoby ostateczne numery. Jon Thompson MOD stały sekretarz powiedział w Izbie Gmin Obrony Wybierz Komitetu , pod koniec 2012 roku: „Nasze zaangażowanie w ciągu pierwszych 10 lat wynosi 48 F-35B”. Oczekuje się zamówienie na 14 samolotów pierwszy na górze czterech już nabytego do badania i oceny operacyjnej później w 2013. Pierwsze cztery z 14 produkcji samolotów zostały zamówione w listopadzie 2014. Sześć dalej samoloty zostały zamówione w dniu 3 listopada 2015 roku, a oczekiwano dostawa w roku 2016. w listopadzie 2015 roku, zaangażowanie rządu na zamówienie 48 samolotów F-35B roku 2023, z czego 24 będzie dostępna dla obowiązków przewoźników. 2015 Strategic Defense i Security Review stwierdził intencją dla Wielkiej Brytanii na zakup 138 samolotów F-35 przez cały okres programu. Pierwszy F-35 Samolot przybył RAF Fairford w Gloucestershire w dniu 29 czerwca 2016 po przejściu Transatlantycką z udziałem powietrza do tankowania powietrznego.

W dniu 5 października 2015 roku ogłoszono, że program Scavenger zostały zastąpione przez „Protector” , nowy wymóg co najmniej 20 systemów. W dniu 7 października 2015, ujawniono, że ochronna będzie certyfikowalnych pochodną MQ 9B SkyGuardian o zwiększonym zasięgu i wytrzymałości. W lipcu 2018 roku, o General Atomics US Civil zarejestrowany MQ-9B SkyGuardian został przewieziony z Północnej Dakoty do RAF Fairford w Royal International Air Tattoo w którym zostało udzielone oznaczenia RAF. Została ona oficjalnie ogłoszone przez szefa Sztabu że Air Squadron nr 31 stałaby się pierwsza eskadra działać Protektora RG1.

W lipcu 2014 roku House of wspólnej obrony Wybierz Komitet opublikował raport na temat siły przyszłej struktury RAF że przewidywanej mieszaniny platform bezzałogowych i załogowych, w tym dalszego F-35, Protector RG1, przedłużenie żywotności dla Typhoon (które w przeciwnym razie koniec jego serwis w 2030 roku) lub ewentualny nowy załogowy samolot.

W listopadzie 2015 roku rząd potwierdził w Strategic Defense i Security Review że dziewięć Boeing P-8 Poseidon samoloty zostaną zakupione dla nadzoru, zwalczania okrętów podwodnych i anty-powierzchniowego statków wojennych, wypełniając lukę możliwości z patrolu morskiego, które zostały pozostawione od odstąpienie od Nimrod MRA4 programu w SDSR 2010. To było ogłoszone w dniu 20 sierpnia 2018 roku, że Boeing P-8A będzie znany jako Poseidon MRA1 w służbie RAF. Pierwsza produkcja Poseidon MRA1 ZP801 dokonała pierwszego lotu w dniu 13 lipca 2019.

W lipcu 2018 w Farnborough Airshow , Sekretarz Obrony ogłosił £ 2 mld inwestycji dla BAE Systems, MBDA i Leonardo do opracowania nowego brytyjskiego 6th Generation Fighter zastąpić Typhoon w 2035 roku w ramach projektu TEMPEST .

W dniu 22 marca 2019 roku, Sekretarz Obrony ogłosił Wielka Brytania podpisały $ 1980000000 kontrakt nabywać pięć Boeing E-7 Wedgetails aby zastąpić starzejące się floty E-3D Sentry AEW1 w Ostrzeżenie Airborne Early i ich kontroli (AEW & C) roli, z dostaw oczekuje się odbyć na początku 2020s,

UK Military Latający System Szkolenia

Brytyjski wojskowy trening latania został civilianised poprzez partnerstwa publiczno-prywatnego, co stawia wyjście szkolenia w rękach wykonawcy, zwanej cywilnej Ascent Flight Training, konsorcjum Lockheed Martin i Babcock International Group . Głównymi elementami systemu są o stałym i obrotowym skrzydło szkolenie z ab-initio całą drogę do Operacyjnego konwersji jednostek , które przygotowują załóg na platformie specyficzny frontowych.

Naprawione skrzydło

Nowy proces wykorzystuje trzy nowe stałopłat tego, Grob '' prefekt elementarne trener The Beechcraft T-6 Texan II podstawowy szybko trener jet oraz Embraer Phenom 100 trener wielosilnikowych. Statku powietrznego zostały nabyte w celu zmniejszenia różnic między szkolenia starszego pokolenia Opiekun T1, Tucano T1 i T1 King Air samolotu i nowoczesnych samolotów pierwszoplanową RAF, w tym zaawansowanych systemów i szklany kokpit. MFTS opiera się również o wiele bardziej na szkolenia syntetycznego dostarczyć załogami samolotów na linię frontu, gdzie trening zaawansowany syntetyczny jest powszechne. Podstawowe szkolenie Szybko Jet jest podejmowana na Texan i zaawansowane szkolenie odbywa się na BAE Hawk T2, umowa, która została oddzielona od reszty zamówienia UK MFTS, pod auspicjami Advanced Jet Trainer szybki program.

Obrotowy

W maju 2016 roku ogłoszono, że RAF ujrzy dostawę 29 samolotów Airbus H135 i 3 Airbus H145 śmigłowców do stosowania jako samolotu treningowego. Zostało ono ogłoszone przez Air Marshal Sean Reynolds, Senior Odpowiedzialnego Właściciela dla UKMFTS , że „załóg we wszystkich trzech usług będzie nadal prowadzić swoje podstawowe i zaawansowane szkolenia obrotowy na RAF Shawbury i Army Air Corps Bliskiego Wallop . Załóg wybrany do treningu w górach i operacje śmigłowców morskich otrzyma instrukcję w RAF Valley ”.

Symbole, flagi, emblematy i jednolity

Zgodnie z tradycją innych brytyjskich służb zwalczających RAF przyjął symboli do jej reprezentowania, zastosowanie jako urządzenia rajdy dla członków i promować esprit de corps . Brytyjski samolot we wczesnych etapach wojny światowej nosił Union Flag jako cechy identyfikujące; Jednak było to łatwo pomylić z Niemiec Iron Cross motywem. W październiku 1914 roku, w związku z tym, francuski system trzech koncentrycznych pierścieni została przyjęta, z kolory odwrócone do czerwonej tarczy otoczony białym pierścieniem i niebieskim pierścieniem zewnętrznym. Względne rozmiary pierścieni zmieniły się na przestrzeni lat, a podczas II wojny światowej zewnętrzna żółty pierścień został dodany do roundel kadłuba. Samoloty służąc na Dalekim Wschodzie w czasie II wojny światowej miał czerwoną tarczę usuwane , aby zapobiec nieporozumień z japońskich samolotów. Od 1970 roku, zamaskowany carry samolot niskiej widoczności Roundels, albo czerwony i niebieski na ciemnym kamuflażu lub sprany różowym i jasnoniebieskim na jasnych kolorach. Większość uncamouflaged szkoleniowe i transportowe samoloty zachować tradycyjną czerwono-biało-niebieski rondo.

Łacińska dewiza RAF „ Per ardua ad astra ”, jest zwykle tłumaczone jako „Przez przeciwności do gwiazd”, ale oficjalne tłumaczenie RAF jest „przez walkę z gwiazdami”. Wybór mottem jest przypisana do młodszego oficera nazwie JS Yule, w odpowiedzi na żądanie dowódcy RFC , pułkownika Sykes , na sugestie.

Badge of Royal Air Force został użyty po raz pierwszy w sierpniu 1918. W heraldyczny kategoriach ona: „W przedniej części koła wpisanego z hasłem Per Ardua Ad Astra i ensigned przez Cesarskiej Korony volant orła i affronte opuszczoną głową i do złowrogi". Chociaż nie było debaty wśród lotników na przestrzeni lat, czy ptak był pierwotnie pomyślany jako albatros lub orła, konsensus jest to, że zawsze był orzeł.

Ceremonialne funkcje i wyświetlacz

Czerwone strzały

Red Arrows formacji z F-35B i parę tajfuny w Royal International Air Tattoo w 2016 roku

Red Arrows, oficjalnie znany jako Royal Air Force zespół akrobacyjny, jest akrobacji zespołu wyświetlania Royal Air Force z siedzibą w RAF Scampton z pod-przegląd planów, aby przejść do RAF Waddington . Zespół powstał pod koniec 1964 roku jako zespół all-RAF, zastępując szereg nieoficjalnych zespołów, które zostały sponsorowanych przez polecenia RAF. Red Arrows znaczek przedstawia samolotów w ich znaków towarowych Diament Dziewięciu formacji, pod hasłem Éclat , francuskiego słowa oznaczającego „blask” lub „doskonałości”.

Początkowo były one wyposażone w siedmiu Folland Gnat trenerów odziedziczonych RAF Yellowjacks zespołu wyświetlacza. Samolot ten został wybrany, ponieważ był tańszy w eksploatacji niż frontowych bojowników . W swoim pierwszym sezonie, polecieli na 65 wystawach w całej Europie. W 1966 roku zespół został zwiększony do dziewięciu członków, umożliwiając im rozwijać swoje diamentowe Dziewięć formacji. Pod koniec 1979 roku przenieśli się do BAE Hawk trener. Red Arrows wykonano ponad 4700 ekranów w 56 krajach na całym świecie.

Royal Air Force Muzyka

Centrala Royal Air Force Muzyka Services , znajduje się w RAF Northolt , wspiera profesjonalnych muzyków, którzy uczestniczyć w wydarzeniach na całym świecie w celu wsparcia RAF. Central Band of Royal Air Force została założona w 1920 roku Inne zespoły obejmują Band of Royal Air Force College , The Band of Royal Air Force Regiment a zespół Royal Auxiliary Air Force.

Aktualne wdrożeń

Kraj Daktyle Rozlokowanie Detale
Gibraltar 1940 obecne RAF Gibraltar Choć nie ma na stałe stacjonować samoloty, samoloty RAF-u (np transporty) regularne wizyty.
Cypr 1940-obecnie RAF Akrotiri Jako część brytyjskich sił Cyprze , RAF mieć samolot, który może być wdrożony z Cypru w ramach interwencji przeciwko ISIL .
Katar 2005-obecnie RAF Al Udeid RAF RC-135 Rivet Joint samolotu oparta jest na Al Udeid który jest aktualnie w użyciu jako podstawy Bliskiego Wschodu dla RAF, jak również jako siedziba dla wkładu RAF do operacji cieniowania .
Afganistan 2001-obecnie operacja Toral W Wielkiej Brytanii w dalszym ciągu przyczyniać się do NATO Resolute Misji Wsparcia z RAF zapewniając Puma HC2 s.
Norwegia 1960 obecne Stacja Bardufoss Air Myśliwiec RAF i / lub eskadry śmigłowców poddać zimową szkolenia w Norwegii.
Wyspa Wniebowstąpienia 1982-obecnie RAF Wyspa Wniebowstąpienia Wyspa służy jako most powietrza pomiędzy Wielką Brytanią a Falklandy .
Falklandy 1982-obecnie RAF Mount Pleasant Jako część brytyjskich sił Południowej Wyspy Atlantyku , RAF ma dwa śmigłowce Chinook opartych na Mount Pleasant i cztery samoloty Typhoon w roli obrony powietrznej.

Zobacz też

Przypisy

Bibliografia

Bibliografia

  • Biddle, Tami Davis. Retoryką a rzeczywistością w Air Warfare: Ewolucja brytyjskich i amerykańskich Pomysły dotyczące Strategic Bombing, 1914-1945 (2002)
  • Bowyer, Chaz. Historia RAF (London: Hamlyn, 1977).
  • Dean, Maurice. The Royal Air Force i dwie wojny światowe (Cassell, 1979).
  • Connolly, Corvin J. Marszałek Royal Air Force Sir John Cotesworth Slessor i Anglo-American Air Power Alliance, 1940-1945 (Texas A & M Press, 2001).
  • Cox, Jafna L. „To wspaniały poligon. Wagę do Royal Air Force jego roli w Iraku, 1919-32” Journal of Imperial i Commonwealth Historia 13,2 (1985): 157-184.
  • Davis, Richard B. Bombing Europejską Axis Powers. Historyczny Digest połączonego z Bomber Ofensywny 1939-1945 (Air University Press, 2006), on-line
  • Gooderson, Ian. Zasilanie powietrzem w Battlefront: Allied Close Air Pomoc w Europie 1943-45 (Routledge, 2013).
  • Heaton Colin D. Anne-Marie Lewisa. Fighters noc: bojowy Luftwaffe i RAF Air w całej Europie, 1939-1945 (Naval Institute Press, 2008).
  • Hoffman, Bruce. Brytyjski Air Power na peryferyjnych Konflikt, 1919-1976 (RAND, 1989), on-line , z bibliografii
  • Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych ; Hackett, James (red.) (2010). Wojskowy Bilans 2010 . London : Routledge . ISBN 1857435575,CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( Link )
  • Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych ; Hackett, James (red.) (2012). Wojskowy Bilans 2012 . London : Routledge . ISBN 1857436423,CS1 maint: dodatkowy tekst: lista autorów ( Link )
  • Lee, David. W kierunku wschodnim: historia RAF na Dalekim Wschodzie, 1945-1972 (Seven Hills Books, 1984).
  • Lee, David. Lot z Bliskiego Wschodu: A History of Royal Air Force na Półwyspie Arabskim i terenach przyległych, 1945-1972 (HM Stationery Office 1980).
  • Maiolo, Joseph. Cry Havoc: Jak wyścig zbrojeń pojechaliśmy świat do wojny, 1931-1941 (2010)
  • Philpott, Ian, ed. Royal Air Force Historia: Royal Air Force - encyklopedią w latach międzywojennych (2 tom 2008)
  • Rawlings, John DR Historia Royal Air Force (1984) dobrze ilustruje.
  • Richards, Denis i David Pilgrim. Royal Air Force, 1939-1945: Walka w sprzeczności (1954), oficjalna historia.
  • Robertson Bruce (1967). Samoloty Oznaczenia Świata 1912-1967 . Londyn: Harleyford. ISBN 978-0900435096,
  • Saunders, Hilary. Za ardua: The Rise of British Air Power, 1911-1939 (Oxford UP, 1945).
  • Sinnott, Colin S. RAF i Samoloty Projekt: Air Pracownicy Wymagania operacyjne 1923-1939 (Routledge, 2014).
  • Smith, Malcolm. Brytyjska strategia lotniczym między Wars (Oxford, Clarendon Press, 1984).
  • Werrell Kenneth P. „Strategiczne bombardowanie Niemiec w II wojnie światowej: Koszty i osiągnięcia.” Journal of American History 73,3 (1986): 702-713. online

Linki zewnętrzne