27. Dywizjon RAF - No. 27 Squadron RAF

27. Dywizjon RAF
Odznaka eskadry
Odznaka eskadry
Aktywny
  • 5 listopada 1915 – 22 stycznia 1920
  • 1 kwietnia 1920 – 18 lutego 1942
  • 19 września 1942 – 1 lutego 1946
  • 1.11.1947 – 10.11.1950
  • 15 czerwca 1953 – 31 grudnia 1957
  • 1 kwietnia 1961 – 29 marca 1972
  • 1 listopada 1973 – 31 marca 1982
  • 1 maja 1983 – 1993
  • 1993 – obecnie
Kraj Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo
Oddział Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj Latająca eskadra
Rola Wspornik do podnoszenia ciężkich helikopterów
Część Wspólne Dowództwo Śmigłowców
Stacja domowa RAF Odiham
Motto(a) Quam celerrime ad astra
( łac . ' Z całą szybkością do gwiazd ' )
Samolot Boeing Chinook HC5,HC6a
Wyróżnienia bitewne
Insygnia
Odznaka eskadry heraldyka Słoń, wzorowany na nieoficjalnym emblemacie użytym po raz pierwszy w 1934 roku i upamiętniającym pierwszy samolot operacyjny eskadry ( Martinsyde G100 Elephant ) oraz związek jednostki z Indiami . Zatwierdzony przez króla Edwarda VIII w październiku 1936 r.

No. 27 Squadron z Royal Air Force eksploatuje Boeing Chinook z RAF Odiham .

Historia

Pierwsza wojna światowa

Słoń Martinsyde w 1917 roku.

27. Dywizjon Królewskiego Korpusu Lotniczego sformowany na lotnisku Hounslow Heath 5 listopada 1915 , oddzielony od 24. Dywizjonu . Początkowo korzystając z samolotów wypożyczonych z 24. Dywizjonu, 27. Dywizjon przeniósł się do Swingate Down pod Dover pod koniec listopada 1915 r., a na początku lutego 1916 r. otrzymał początkowe wyposażenie operacyjne, myśliwiec Martinsyde Elephant , stąd odznaka eskadry została użyta w postaci słonia. Został przeniesiony do Francji 1 marca 1916 roku, służąc jako część 9. Skrzydła RFC. Początkowo eskadra miała za zadanie wykorzystać swoje samoloty jako myśliwce eskortowe, ale zanim rozpoczęła się bitwa nad Sommą , stało się jasne, że Elephant nie nadaje się jako myśliwiec. W Somme eskadra początkowo miała za zadanie organizowanie stałych patroli myśliwców w celu ochrony brytyjskich bombowców i samolotów rozpoznawczych oraz zadań bombowo-rozpoznawczych, wykorzystując dobry zasięg i ładowność Martinsyde, przeprowadzając pierwszą misję bombardowania 1 lipca 1916 r. Nakazano jej skoncentrować się na obowiązkach bombowych 9 lipca.  ( 05.11.1915 )

Eskadra kontynuowała eksploatację swoich Martinsydes do 1917 roku, biorąc udział w bitwie pod Arras w kwietniu-maju, bitwie pod Messines w czerwcu, gdzie eskadra zaatakowała niemieckie lotniska oraz w bitwie pod Passchendaele (znanej również jako trzecia bitwa pod Ypres). ), gdzie od lipca tego roku eskadra atakowała cele kolejowe i lotniska. Został ponownie wyposażony w Airco DH.4s , które przeniosły dwa razy więcej bomb niż Martinsyde przy większej prędkości i wysokości, jednocześnie przewożąc strzelca do obrony przed wrogimi myśliwcami, od września do grudnia 1917 r., ale nadal był wyposażony w mieszankę Martinsyde i DH.4s, kiedy leciał na wsparcie brytyjskiej ofensywy w Cambrai .

W marcu 1918 eskadra została przeniesiona do Villers-Bretonneux na wschód od Amiens w ramach koncentracji zasobów RFC przeciwko prawdopodobnej trasie przypuszczalnej niemieckiej ofensywy. Rankiem 21 marca rozpoczęła się operacja Michael , otwierająca część niemieckiej ofensywy wiosennej . Początkowo eskadra została skierowana na węzły kolejowe, aby spowolnić ruch niemieckich posiłków. 24 marca eskadra została zmuszona do ewakuacji z Villers-Bretonneux, zagrożonego natarciem Niemców, do Beauvois-en-Cambrésis . 25 marca, gdy Niemcy zagrozili przebiciem się w pobliżu Bapaume , wszystkie dostępne eskadry, w tym 27. Dywizjon, otrzymały rozkaz przeprowadzenia ataków niskiego poziomu przeciwko oddziałom niemieckim. Dywizjon kontynuował lot mieszanką ataków niskiego poziomu przeciwko koncentracji wojsk i ataków wysokiego poziomu przez kilka następnych dni, a 29 marca został zmuszony do ponownego przeniesienia lotnisk, tym razem do Ruisseauville . 1 kwietnia 1918 r. RFC połączyło się z Royal Naval Air Service, tworząc Królewskie Siły Powietrzne , ale miało to niewielki wpływ na eskadry na froncie, a 27 Dywizjon kontynuował działania przeciwko niemieckiej ofensywie. 9 kwietnia Niemcy rozpoczęli drugi etap ofensywy , atak w pobliżu rzeki Lys na skrzyżowaniu brytyjskiej 1 i 2 armii. 27 Dywizjon został ponownie rozmieszczony przeciwko ofensywnemu atakowaniu celów kolejowych od 12 kwietnia. Zaczęto otrzymywać bombowce DH.9 w lipcu 1918, ale ponieważ okazały się one gorsze od DH.4, zdołał zachować część swoich DH.4 do końca wojny. Dywizjon został rozwiązany 22 stycznia 1920 r.

Okres międzywojenny

1 kwietnia 1920 roku 27. numer został zreformowany przez zmianę numeracji 99. Dywizjonu RAF , który znajdował się wówczas w Indiach, latając lekkimi bombowcami Airco DH.9A z Risalpuru nad granicą północno-zachodnią . Operacje obejmowały Wojnę Różową , kampanię bombardowania z powietrza bojowników plemienia Mahsud w południowym Waziristanie w marcu i kwietniu 1925 r., pierwszą kolonialną akcją policyjną przeprowadzoną wyłącznie przez RAF, bez udziału armii brytyjskiej. Dywizjon DH.9A został ostatecznie zastąpiony przez Westland Wapitis w 1928 roku, kiedy eskadra przeniosła się do Kohat . W grudniu 1928 r. Flying Officer Tusk i Leadcraftman Donaldson (obaj z 27. Dywizjonu) wykonali pierwszą misję Kabul Airlift . Ściśle lot zwiadowczy w celu ustalenia sytuacji poselstwa brytyjskiego w Kabulu podczas wojny domowej , zostali zastrzeleni przez miejscowych plemion i zmuszeni do lądowania na pobliskim pasie startowym. Potem udało im się przebiec przez ziemię niczyją i przybyli do poselstwa, aby nawiązać łączność z ich macierzystą bazą w Risalpur.

Wojna na Wschodzie

Wybuch II wojny światowej w Europie we wrześniu 1939 r. spowodował, że część eskadry została rozmieszczona na przybrzeżnych patrolach przeciw okrętom podwodnym i żeglugowym z Madrasu , zanim 1 października 1939 r. eskadra stała się szkołą latania szkolącą pilotów dla Indian Air siła , działająca de Havilland Tiger Moth i Hawker Hart biplanes jak również Wapitis i oparty na Risalpur. Wielu byłych pilotów operacyjnych eskadry zostało zatrudnionych przy przewozie bombowców Bristol Blenheim z Egiptu do Indii i na Daleki Wschód, a w styczniu 1941 r. Blenheimy zaczęły być dostarczane do eskadry, umożliwiając oddzielenie 27 eskadry wyposażonej w Blenheim od szkolenia do szkoły w lutym i wysłany do Singapuru . Blenheimy eskadry były samolotami Mk IF, wyposażonymi w podkadłubowy zestaw dział do użytku jako myśliwce dalekiego zasięgu i nocne, i były jedynymi nocnymi myśliwcami RAF na Dalekim Wschodzie. Eskadra przeniosła się do Butterworth w maju 1941 roku, a do Sungai Petani w sierpniu tego samego roku. Japonia najechała na Malaje 8 grudnia 1941 roku, a 27 eskadra odleciała tego ranka ośmioma Blenheimami, by zaatakować japońską flotę inwazyjną. Zła pogoda uniemożliwiła im jednak zlokalizowanie jakichkolwiek japońskich okrętów, a ataki powietrzne na Sungai Petani tego dnia zniszczyły lotnisko i pozostawiły eskadrę tylko z czterema zdatnymi do lotu samolotami. Tego wieczoru został ewakuowany do Butterworth. Pozostałe samoloty zostały wycofane do Singapuru 12 grudnia, gdzie wraz z kilkoma samolotami Blenheim z innych eskadr operowały pod nazwą 27 Dywizjon. Pozostałe Blenheim stacjonujące w Singapurze, w tym te z 27 Dywizjonu, zostały ewakuowane na Sumatra od 23 stycznia 1941 r., kończąc operacje z Palembang . 14 lutego cztery z jego Blenheimów zaatakowały japońskie okręty najeżdżające Sumatrę , tracąc dwa Blenheimy, a wszystkie zdatne do lotu samoloty ewakuowały się na Jawę 15 lutego. Tutaj eskadra faktycznie przestała istnieć.

Nowy 27 dywizjon został sformowany w RAF Amarda Road India 19 września 1942 r., chociaż początkowo nie miał samolotów, pierwszy Bristol Beaufighter otrzymał dopiero 22 października i nie miał pełnego zestawu Beaufighterów do 21 grudnia. Pierwsza operacja, atak na lotnisko Taungoo w Birmie, odbyła się 24 grudnia 1942 r. Dywizjon przeniósł się do Kanchrapara w styczniu 1943 r., a do Agartali w lutym, dołączając do 169 Skrzydła 224 Grupy. Eskadra używała swoich Beaufighterów do misji naziemnych nad Birmą i ataków przeciw żegludze. W kwietniu 1943 r. eskadra otrzymała do oceny kilka komarów de Havilland , a w grudniu tego roku samolot został ponownie wyposażony w komary. Konstrukcja klejowo-sklejkowa skądinąd doskonałego Mosquito okazała się mniej niż optymalna dla tropikalnej Birmy, a operacje były nękane problemami technicznymi. W końcu zrezygnowali z Mosquitoes do 680 Dywizjonu RAF , zachowując Beaufightery i kontynuując dietę Dywizjonu polegającą na atakach naziemnych i anty-żeglugowych, przechodząc w kwietniu 1945 r. na ratownictwo w powietrznej dżungli .

Po kapitulacji Japonii został wdrożony do Batawii podczas indonezyjskiej wojny o niepodległość , rozwiązany 1 lutego 1946 roku.

Służba powojenna

24 listopada 1947 eskadra zreformowała się w RAF Oakington jako jednostka transportowa wyposażona w transportowce Douglas Dakota . Latał zarówno na rutynowych, regularnych trasach transportowych, jak i szkolił się w holowaniu szybowców , a w latach 1948-49 brał udział w Berlin Airlift . Został rozwiązany 10 listopada 1950 r. 15 czerwca 1953 r. 27 eskadra została zreformowana w RAF Scampton jako część RAF Bomber Command , z bombowcami Canberra . Wzięła udział w kryzysie sueskim w 1956 roku i została rozwiązana w RAF Waddington w dniu 31 grudnia 1957 roku.

Avro Vulcan SR.2 z 27. Dywizjonu noszący na płetwie symbol Słonia w 1977 roku.

W kwietniu 1961 r. eskadra została zreformowana w RAF Scampton jako pierwsza eskadra wyposażona w bombowiec Avro Vulcan B2 V i weszła w skład brytyjskich sił odstraszania nuklearnego. Vulcans eskadry zostały wyposażone w Blue Steel jeden megaton odstający bomba do 1969 roku, kiedy ich osiem samolotów każdy re-wyposażony w bombę WE.177B Nałożono 450 kt wydajnością. Rolą eskadry przydzieloną SACEUR w roli penetracji niskiego poziomu było taktyczne wsparcie sił lądowych odpierających sowiecki atak lądowy na Europę Zachodnią poprzez uderzanie w cele wyznaczone przez SACEUR, poza przednią krawędzią pola bitwy i w głąb obszarów zajętych przez wroga. Pod koniec 1971 roku eskadra zrezygnowała ze swojej roli w dostarczaniu broni nuklearnej i wstrzymała się do grudnia 1973 roku, gdy została zreformowana w RAF Scampton z Vulcan B2 do pełnienia roli morskiego rozpoznania radarowego (MRR) przydzielonej SACLANT .

W latach 1973-1982 eskadra pełniła obowiązki „zwiadu strategicznego”, dysponując sprzętem pokładowym do monitorowania opadu z powietrza i naziemnych prób jądrowych przeprowadzanych przez wschodzące mocarstwa nuklearne na subkontynencie indyjskim i południowo-wschodniej Azji. Vulcan B2 dywizjonu zostały zmodyfikowane (i przemianowane na „Vulcan B.2 (MRR)”) w celu przenoszenia podskrzydłowego „sniffera” i sprzętu do zbierania w celu wykrywania i zbierania próbek zanieczyszczeń z powietrza do późniejszej analizy w Zakładzie Badań nad Bronią Atomową (AWRE ) w Aldermaston. Próbki pobrano, przelatując przez chmurę pyłu na dużej wysokości w teście naziemnym lub zanieczyszczenie górnych warstw atmosfery z wiatrem po wybuchu powietrza. Dywizjon rozwiązał się ponownie w Scampton w 1982 roku.

27 Sqn Tornado GR1 w 1988 roku.

Eskadra zreformowała się ponownie w RAF Marham w 1983 roku z dwunastoma samolotami Tornado GR1 i osiemnastoma bombami atomowymi WE.177 , i ponownie przydzielona do SACEUR w 1984 roku, rolą eskadry było wsparcie taktyczne na niskim poziomie penetracji dla sił lądowych odpierających sowiecki atak lądowy na Europa Zachodnia, uderzając w cele poza przednią krawędzią pola bitwy. Dywizjon przydzielił osiemnaście sztuk broni WE.177 ze względu na większą nośność Tornado, który mógł przenosić dwie sztuki broni. Oczywista rozbieżność między dwunastoma samolotami Tornado a osiemnastoma broniami jądrowymi była spowodowana tym, że planiści RAF spodziewali się zużycia nawet jednej trzeciej samolotów w fazie konwencjonalnej, przy wystarczającej liczbie samolotów zatrzymanych w rezerwie, aby dostarczyć pełny zapas broni jądrowej eskadry, gdyby konflikt eskalował do użycie taktycznej broni jądrowej. We wrześniu 1993 roku samoloty i personel Tornado eskadry przeniósł się do RAF Lossiemouth i przejął tablicę rejestracyjną 12 eskadry, która niedawno została rozwiązana w RAF Marham.

Helikoptery

Chinook operujący nad górami Afganistanu w 2002 roku

Numer rejestracyjny 27 Dywizjonu został przeniesiony do RAF Odiham i stał się 27 (Rezerwowym) Dywizjonem , operacyjną jednostką konwersji Chinook/Puma, dawniej nr 240 Operational Conversion Unit RAF (OCU). Pełen status eskadry odzyskał w styczniu 1998 roku, wyposażony tylko w Chinooki. W 2002 roku Chinooki z eskadry brały udział w służbie w Afganistanie, gdy transportowały Royal Marines z 3 Brygady Komandosów do operacji Jacana .

Dywizjon służył również w roli transportowej podczas inwazji na Irak w 2003 roku i stacjonował w Basrze jako część 1310 Flight RAF , wspierając operację Telic . W lipcu 2006 r. 3 śmigłowce Chinook z 27. Dywizjonu zostały rozmieszczone na lotnisku RAF Akrotiri na Cyprze w celu ewakuacji obywateli brytyjskich z Libanu . Został rozmieszczony w Afganistanie w ramach operacji Herrick w 2011 roku.

W marcu 2020 r. eskadra otrzymała prawo do odznaczenia bojowego honoru według standardu eskadry , uznając jej rolę w wojnie w Afganistanie w latach 2001-2014.

Samoloty obsługiwane

Daktyle Samolot Wariant Uwagi
1915 Różne samoloty odziedziczone po 24. dywizjonie RFC
1916-1917 Martynside G.100 i 102 Jednosilnikowy dwupłatowy bombowiec myśliwski
1917-1918 Klimatyzacja DH.4 Jednosilnikowy dwupłatowy bombowiec dzienny
1918-1919 de Havilland DH.9 Jednosilnikowy dwupłatowy bombowiec
1930-1940 Westland Wapiti Jednosilnikowy dwupłatowiec ogólnego przeznaczenia
1939-1940 de Havilland Tygrys Ćma Jednosilnikowy trenażer dwupłatowy
1939-1940 Hawker Hart Jednosilnikowy dwupłatowy lekki bombowiec
1940-1942 Bristol Blenheim JEŚLI Dwusilnikowy lekki bombowiec
1942–1944 Bristol Beaufighter VIF Dwusilnikowy atak naziemny
1943
1943-1944 		komara de Havilland II
VI 		Dwusilnikowy lekki bombowiec
1943-1946 Bristol Beaufighter x Dwusilnikowy atak naziemny
1947-1950 Douglas Dakota Transport dwusilnikowy
1953-1957 Angielska elektryczna Canberry B2 Dwusilnikowy lekki bombowiec
1961-1972
1973-1983 		Avro Vulcan B2
B2(MRR) 		Czterosilnikowy bombowiec V
1983-1993 Panavia Tornado GR1 Dwusilnikowy atak naziemny/bombowiec
1993-obecnie Boeing Chinook HC2,2A,3,4,4A,5,6A Dwuwirnikowy śmigłowiec transportowy

Odniesienia kulturowe

W 2007 roku Olly Lambert nakręcił dla BBC film dokumentalny o dwumiesięcznym rozmieszczeniu 27 eskadry w Helmand w Afganistanie. Dokumentował codzienne czynności i pracę personelu dywizjonu na służbie podczas operacji Herrick . Nazwany „Above Enemy Lines”, został po raz pierwszy wyświetlony w BBC One w dniu 9 października 2007 r. i został zauważony z graficznego przedstawienia ewakuacji i utraty szeregowca Christophera Graya, śmiertelnie zastrzelonego w zasadzce w Now Zad w dniu 13 kwietnia 2007 r.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki