RAF Brugge - RAF Bruggen
RAF Brüggen | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Część sił brytyjskich Niemcy | |||||||
W pobliżu Elmpt , Nadrenia Północna-Westfalia w Niemczech | |||||||
Współrzędne | 51°12′00″N 6°7′46″E / 51.2000°N 6,12944°E Współrzędne: 51°12′00″N 6°7′46″E / 51.2000°N 6,12944°E | ||||||
Rodzaj | Stacja Królewskich Sił Powietrznych | ||||||
Informacje o stronie | |||||||
Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||
Stan: schorzenie | Zamknięte | ||||||
Historia strony | |||||||
Wybudowany | luty 1952 – czerwiec 1953 | ||||||
Zbudowane przez | Oddział Budowy Lotnisk RAF | ||||||
W użyciu | czerwiec 1953 – 28 kwiecień 2002 | ||||||
Los | Przeniesiony do armii brytyjskiej, by stać się koszarami Javelin, stacja Elmpt. | ||||||
Informacje o lotnisku | |||||||
Identyfikatory | IATA : BGN, ICAO : EDUR | ||||||
Podniesienie | 73 metry (240 stóp) AMSL | ||||||
|
Były : Royal Air Force Station Brüggen , bardziej znany jako RAF Brüggen ( IATA : BGN , ICAO : EDUR ) w Niemczech był głównym stacja z Royal Air Force do 15 czerwca 2001. Został on usytuowany obok wsi Elmpt , około 43 km (27 mil) na zachód od Düsseldorfu na granicy holendersko-niemieckiej . Baza została nazwana na cześć wioski Brüggen , najbliższej zajezdni kolejowej. Budowę rozpoczęto w połowie 1952 r., polegającej na wykarczowaniu lasów i osuszaniu bagien. Stacja stała się aktywna w 1953 roku podczas gwałtownej ekspansji sił NATO w Europie . W 2002 roku został przekazany armii brytyjskiej i przemianowany na Koszary Javelin .
Główna lakiernia zlokalizowana przy głównym pasie startowym była odpowiedzialna za wykończenie powierzchni wszystkich samolotów, sprzętu naziemnego oraz systemów rakietowych rapierów pułku RAF.
317 Kolumna zaopatrzenia i transportu
W 1953 Kolumna Zaopatrzenia i Transportu 317 przybyła do RAF Brüggen z Uetersen . Wynikało to z decyzji o zaopatrywaniu wszystkich stacji RAF w Niemczech przez port w Antwerpii . W 1954 roku jednostka została przemianowana na Eskadrę Transportu Mechanicznego i była odpowiedzialna za wyposażenie i zaopatrzenie wszystkich stacji RAF w Niemczech i Holandii . Jednostka pozostawała w Brüggen do 1963 roku, kiedy to została połączona w Jednostkę Utrzymania Ruchu 431, która działała do 1993 roku. Upadek dywizjonu 317 MT oznaczał koniec ery, jak to było na kontynencie krótko po D-Day pod rządami. swój poprzedni tytuł kolumny 317 Supply & Transport Column. Zdobył sobie godną pozazdroszczenia reputację i po ustaniu działań wojennych przewoził konwoje do Pragi , Warszawy i Moskwy . W 1950 Review of Royal Air Force, jednostka została opisana jako Carter Paterson z autostrad .
Przez całe życie 317 przeprowadziło szereg akcji humanitarnych; pierwszy to zaopatrzenie medyczne dla Bergen-Belsen . Następnie w 1947 roku miała miejsce operacja Woodpecker, w ramach której podczas jednej z najzimniejszych zim w historii dostarczono ludności cywilnej północnych Niemiec drewno i torf. Następnie nastąpił powrót przesiedleńców i jeńców wojennych do ich rodzinnych miast i miasteczek w strefie brytyjskiej . Zostali wezwani ponownie na początku Berlin Airlift ( Operacja Plain Fare ), a na koniec, zimą 1962/3 , Dywizjon zabrał konwój ciężarówek z paliwem do rafinerii ropy naftowej w Rotterdamie po olej opałowy, który został dostarczony do szpitale w Niemczech podczas wielkiego mrozu, kiedy kanały nie działały.
1954-1998 – rola strajkowo-atakowa
Od 1954 roku? – 1957 eskadry myśliwskie w Bruggen liczyły 67, 71E, 112 i 130, początkowo wyposażone w Canadair Sabre F.4 , później ponownie wyposażone w Hawker Hunters . Dywizjony te zostały albo przesunięte, albo rozwiązane w 1957 roku wraz z przybyciem 87 Dywizjonu, wyposażonego w Gloster Javelins .
Początkową zdolność uderzeniową w RAF Brüggen zapewniała od lata 1957 roku English Electric Canberra . Od 1969 do 1975 roku Phantom FGR.2 działał w roli uderzeniowo-atakującej, a od 1975 roku został zastąpiony przez SEPECAT Jaguar . zastąpione przez Panavia Tornado GR.1 począwszy od 1984 roku. W sumie cztery eskadry Tornado GR.1 w Brüggen i dwie kolejne w pobliskiej siostrzanej bazie lotniczej RAF Laarbruch , Brüggen i Laarbruch utworzyły największe siły Tornado w NATO. Zahartowane schrony lotnicze zostały wyposażone w amerykański system bezpieczeństwa przechowywania broni (WS3) , każdy zdolny do przechowywania do 4 taktycznych bomb atomowych WE.177 , dostarczanych przez samoloty Tornado.
1984 – Incydent jądrowy
4 września 2007 r. wojsko brytyjskie przyznało, że 2 maja 1984 r. w RAF Brüggen doszło do wypadku z bronią jądrową. Broń jądrowa spadła z ciężarówki transportowej, ponieważ pocisk nie był bezpiecznie przymocowany do ciężarówki. Broń była 8 razy potężniejsza niż bomba zrzucona na Hiroszimę w 1945 roku. Obudowa została prześwietlona po incydencie i okazała się nieuszkodzona. Sześć osób odpowiedzialnych za wypadek otrzymało naganę za swoje czyny w incydencie.
1998-2001 – rola w ataku
Po zjednoczeniu Niemiec RAF ogłosił plany zmniejszenia swojej obecności w kraju o połowę. Jedną z głównych części tego była redukcja eskadr Tornado w Niemczech z siedmiu do czterech, eskadr 9 , 14 , 17 i 31 . Dywizjony nr 9, 14 i 31 wzięły udział w wojnie w Zatoce Perskiej , a później operowały z Bruggen podczas operacji powietrznych NATO w wojnie w Kosowie , wspierane przez tankowce Vickers VC10 .
Decyzję o usunięciu z Niemiec wszystkich aktywów RAF podjęto w 1996 roku. W wyniku Strategicznego Przeglądu Obronnego 17 Dywizjon rozwiązał się 31 marca 1999 roku i rozpoczął stopniowe wycofywanie bazy. 14 Sqn został przeniesiony do RAF Lossiemouth w styczniu 2001 roku. Oficjalna ceremonia 15 czerwca oficjalnie zakończyła stałą obecność Królewskich Sił Powietrznych w Niemczech od II wojny światowej, a wszystkie pozostałe Tornada odleciały do RAF Marham do 4 września 2001 roku.
Dywizjony Brüggen
- 9 Dywizjon RAF (1 października 1986 – lipiec 2001) – operujący Panavia Tornado GR.1, GR.4 .
- 14 Dywizjon RAF – operujący Phantom FGR.2 , SEPECAT Jaguar GR.1/T.2 , Panavia Tornado GR.4.
- 17 Dywizjon RAF – operujący Phantom FGR.2, SEPECAT Jaguar GR.1/T.2, Panavia Tornado GR.1 (1985–99).
- 20. Dywizjon RAF – operujący SEPECAT Jaguar GR.1/T.2.
- 25. Dywizjon RAF – operujący pociskami Bloodhound .
- 31 Dywizjon RAF – operujący Phantom FGR.2, SEPECAT Jaguar GR.1/T.2, Panavia Tornado GR.1, GR.4.
- Pułk 37 Dywizjonu RAF – operujący Rapier .
- 67 Dywizjon RAF (1954? – 1957) – operujący samolotami Canadair Sabre F.4 i późniejszymi Hawker Hunters .
- 71 Dywizjon RAF (1954? – 1957) – operujący samolotami Canadair Sabre F.4 i późniejszymi Hawker Hunters.
- 80 Dywizjon RAF – operujący English Electric Canberra PR.7 (do 1969).
- 87. Dywizjon RAF (1957–1961) – operujący Gloster Javelin FAW.1 .
- 112 Dywizjon RAF (1954? – 1957) – operujący samolotami Canadair Sabre F.4 i późniejszymi Hawker Hunters.
- 130 Dywizjon RAF (1954? – 1957) – operujący samolotami Canadair Sabre F.4 i późniejszymi Hawker Hunters.
- 213 Dywizjon RAF (1957–1969) – operujący English Electric Canberra B(I).6.
- Nr 431 Jednostka Obsługi RAF – 431 MU.
Przekazanie do armii
W związku z tym, że Królewskie Siły Powietrzne nie korzystały z terenu byłego RAF Brüggen, baza została przekazana Armii Brytyjskiej w dniu 28 lutego 2002 roku, aby stać się Stacją Elmpt, Koszary Javelin . 18-dołkowe pole golfowe RAF Brüggen zostało przekształcone w klub golfowy West Rhine Golf Club.
Dawne jednostki
- 7 Pułk Sygnałowy
-
16 Pułk Sygnałowy
- Eskadra wsparcia
- 207 Dywizjon Sygnałowy
- 230 dywizjon sygnałowy
- 255 Dywizjon Sygnałowy
- 628 Oddział Sygnałowy
- 1. Batalion Wywiadu Wojskowego
- Siedziba firmy
- Firma Wsparcia Operacyjnego
- 15 Wojskowa Kompania Wywiadowcza
- 16 Wojskowa Kompania Wywiadowcza
Ostateczne zamknięcie
Koszary zamknięto w listopadzie 2015 r., a teren zwrócono władzom niemieckim. Od grudnia 2015 r. kwatery są wykorzystywane przez rząd niemiecki do zakwaterowania uchodźców .
Teren o powierzchni 882 hektarów jest obecnie własnością Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA). W 2020 roku trwają negocjacje w sprawie sprzedaży go spółce Entwicklungsgesellschaft „Energie- und Gewerbepark Elmpt“ mbH (EGE), założonej w 2016 roku w celu przekształcenia 150 ha terenu w park energetyczno-przemysłowy.
Zobacz też
- Zaawansowane lądowisko
- Samolot
- Lista samolotów Królewskich Sił Powietrznych
- Lista dawnych stacji Royal Air Force
- Lista eskadr samolotów Royal Air Force
- Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Zewnętrzne linki
- BBC News – RAF kończy 56 lat w Niemczech
- Ostatnie dni w Bruggen z AirSceneUK.org.uk
- RAF Brüggen na GlobalSecurity.org
- RAF Brüggen , Brytyjska Armia Renu – Lokalizacje
- Historia 317 MT Sqn