Babcock Międzynarodowy - Babcock International

Babcock International Group plc
Rodzaj Spółka akcyjna
LSEBAB
JEST W GB0009697037
Przemysł Lotnictwo i Obrona
Założony 1891 ; 130 lat temu ( 1891 )
Siedziba Londyn , Anglia, Wielka Brytania
Obsługiwany obszar
na calym swiecie
Kluczowi ludzie
Ruth Cairnie ( Przewodnicząca )
David Lockwood ( Dyrektor Generalny )
Przychód Zmniejszać GB £ 4,449.5 mln (2020)
Zmniejszać GB (106,3) mln GBP (2020)
Zmniejszać GB (193,2) mln GBP (2020)
Liczba pracowników
34 220 (2020)
Spółki zależne Cavendish Nuclear
Babcock Mission Critical Services Onshore
Babcock Integrated Technology Ltd
Babcock Mission Critical Services Offshore
Babcock Kanada
Babcock Mission Critical Services Portugalia
Babcock Mission Critical Services (Australia)
Babcock Mission Critical Services Italia
Babcock Mission Critical Services Niemcy
Babcock Mission Critical Services España
Norsk Helikopterservice
Scandinavian AirAmbulance
Babcock Marine
WRN Broadcast
Conbras Serviços Técnicos de Suporte LTDA
Babcock Education
Strona internetowa babcockinternational .com

Babcock International Group plc to brytyjska firma świadcząca usługi w zakresie lotnictwa, obrony i inżynierii jądrowej z siedzibą w Londynie w Anglii. Specjalizuje się w zarządzaniu złożonymi aktywami i infrastrukturą. Chociaż firma posiada umowy cywilnoprawne, jej główna działalność związana jest z organami publicznymi, w szczególności z brytyjskim Ministerstwem Obrony i Network Rail . Firma ma cztery sektory operacyjne, z operacjami za granicą zlokalizowanymi w Afryce, Ameryce Północnej, Ameryce Południowej, Europie i Australii.

Babcock jest notowany na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych i wchodzi w skład indeksu FTSE 250 .

Historia

1891 do 1979

Historia Babcock International sięga XIX wieku i amerykańskich producentów przemysłu ciężkiego Babcock & Wilcox Company . W latach 70. i 80. XIX wieku firma, decydując się na ekspansję międzynarodową, wypracowała początkowy ślad na rynku brytyjskim, skupiając się wokół miast takich jak Glasgow w Szkocji . W dniu 9 kwietnia 1891 r. Babcock & Wilcox zdecydował się na utworzenie oddzielnie finansowanej ( początkowo z kapitałem 250 000 funtów ) brytyjskiej firmy o nazwie Babcock & Wilcox Ltd . Początkowymi członkami zarządu brytyjskiej firmy byli renomowany szkocki inżynier budowlany Sir William Arrol i Andrew Stewart z producentów rur stalowych z Lanarkshire A & J Stewart & Menzies, a następnie Stewarts & Lloyds .

Po założeniu sferę działalności brytyjskiej firmy zdefiniowano jako „świat z wyjątkiem Ameryki Północnej i Kuby”, co było domeną amerykańskiego przedsięwzięcia Babcock & Wilcox. Począwszy od 1885 roku, kotły parowe B&W były produkowane w zakładach Kilbowie Works firmy Singer Manufacturing Company w Clydebank niedaleko Glasgow. Mniej więcej w tym czasie wynalazca i biznesmen Isaac Singer był znaczącym i wpływowym udziałowcem firmy.

W roku 1895 firma Babcock & Wilcox Ltd otworzyła nową fabrykę kotłów, opartą na 33-akrowym (130.000 m 2 ) terenie Porterfield Forge po przeciwnej stronie rzeki Clyde w pobliżu Renfrew . W 1900 roku firma pozyskała 1,57 miliona funtów inwestycji, które zostały wykorzystane do sfinansowania ekspansji jej globalnej obecności poprzez liczne zagraniczne przedsięwzięcia zależne. W 1913 roku firma B&W rozpoczęła współpracę z Rosyth Dockyard po wygraniu przetargu na budowę elektrowni parowej na tym terenie; obecność ta posłużyła jako punkt wyjścia do dalszego szerokiego zaangażowania firmy w sektorze naprawy statków.

Podczas pierwszej i drugiej wojny światowej firma B&W była głównym dostawcą dla brytyjskiego establishmentu obronnego. W latach czterdziestych siła robocza w Renfrew osiągnęła poziom około 10 000 osób. W okresie powojennym produkcja i obsługa sprzętu obronnego nadal była długoletnim i kluczowym obszarem działalności firmy.

Przez cały XX wiek B&W był głównym dostawcą kotłów dla elektrowni . W latach 60. firma zaangażowała się w rozwój cywilnych elektrowni jądrowych w Wielkiej Brytanii. B&W kontynuowała również dywersyfikację międzynarodową, w tym na rynek północnoamerykański; do 1979 roku północnoamerykańska filia firmy była przypisywana do generowania jednej trzeciej całkowitej sprzedaży (844 milionów funtów) i ponad połowy ogólnych zysków firmy. W tym samym roku firma Babcock & Wilcox Ltd została przemianowana na Babcock International Ltd .

1980–1999

Podczas 1982 Babcock International została płynął na London Stock Exchange , stając Babcock International Group PLC . Mniej więcej w tym czasie firma zależna Babcock & Wilcox (Operations) Ltd została przemianowana na Babcock Power Ltd ; dział ten przekształcił się następnie w Babcock Energy Ltd . Do 1985 roku obroty Babcock International osiągnęły 1,1 miliarda funtów; jej spółki zależne były zaangażowane w przedsięwzięcia i projekty na całym świecie, zazwyczaj koncentrując się na działalności kontraktowej . Jej działalność w zakresie transportu materiałów, która od lat 70. była nierentowna, w tym okresie była przedmiotem działań restrukturyzacyjnych i likwidacji miejsc pracy.

W 1987 roku Babcock połączył się z konkurencyjną firmą inżynieryjną FKI Electricals plc , tworząc FKI Babcock PLC . Wkrótce potem centrala nowo połączonej firmy w Londynie i ponad dwa tuziny zakładów zostały zamknięte, co spowodowało utratę około 6000 miejsc pracy, z czego ponad połowę w Wielkiej Brytanii, redukując siłę roboczą do mniej niż 30 000. W tym okresie zakupiono kilka firm inżynieryjnych i transportowych. W sierpniu 1989 roku FKI Babcock PLC połączyło się, tworząc Babcock International Group PLC i FKI plc .

Nowo niezależna firma Babcock International wkrótce dokonała kilku przejęć. W kwietniu 1992 roku firma kupiła kontrahenta z branży energetycznej z Bliskiego Wschodu , Kinga Wilkinsona . W tym samym roku przejęto również szwedzką firmę Consilium zajmującą się przeładunkiem statków na ląd. W 1994 roku Babcock nabył 35 procent udziałów brytyjskiego konglomeratu Thorn EMI w Rosyth Dockyard , co zaowocowało utworzeniem Babcock Rosyth Defense . W tym samym roku firma Babcock z siedzibą w Niemczech, zajmująca się transportem materiałów, została zreorganizowana i przemianowana na Babcock Materials Handling .

Po odnotowaniu w 1994 r. straty w wysokości 42 milionów funtów, co w dużej mierze przypisywano działowi energetycznemu i reperkusjom kontraktu w Drax Power Station , Babcock International zareagował strategicznym unikaniem zbyt dużych kontraktów, chyba że związane z tym ryzyko było udostępniane innym partnerom. Ponadto firma zdecydowała, że ​​całkowicie pozbywa się bardziej ryzykownego przedsięwzięcia biznesowego. Wśród innych zmian duży wpływ wywarła praca Babcock International w Rosyth, która została skierowana w stronę sektora cywilnego, takiego jak przemysł naftowy . Pod koniec 1996 roku Babcock kupił Rosyth od Ministerstwa Obrony za 21 milionów funtów netto.

W 1995 roku 75% udziałów w działalności związanej z produkcją kotłów i usługami energetycznymi (pierwotnie podstawowej działalności firmy Babcock), znanej wówczas jako Babcock Energy Ltd, zostało sprzedane firmie Mitsui Engineering & Shipbuilding z Japonii i przekształcone w Mitsui Babcock Energy Ltd. Listopad 2006, Mitsui sprzedany firmie Doosan heavy Industries & Construction spółką zależną Grupy Doosan Południowej Korei : w tym czasie firma została przemianowana Doosan Babcock Energy Ltd . We wrześniu 2009 roku czeski producent turbin parowych Skoda Power stał się częścią Doosan Babcock Energy Ltd; to przedsięwzięcie zostało następnie przemianowane na Doosan Power Systems Ltd w 2010 roku.

2000 do 2010

W 2000 roku firma Babcock podjęła strategiczną decyzję o odejściu od produkcji w kierunku utrzymania i obsługi krytycznego sprzętu i infrastruktury klientów. Odzwierciedlając udaną zmianę strategicznego ukierunkowania firmy, w 2002 r. Babcock został odpowiednio przeklasyfikowany na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych z „Engineering” na „Support Services”.

W dniu 19 czerwca 2002 roku firma przejęła Service Group International Ltd, dostawcę usług wsparcia na rynkach obronnych i cywilnych. Pomyślnie złożyła ofertę na Peterhouse Group plc, a 18 czerwca 2004 r. jej oferta została uznana za bezwarunkową, ponieważ posiadanych było ponad 50% udziałów. 30 września 2004 roku przejęła Turner and Partners, dostawcę profesjonalnych usług dla branży telekomunikacyjnej.

W dniu 9 maja 2006 r. przejęła Alstec Group Ltd, operatora usług jądrowych i lotniskowych, a 13 czerwca 2006 r. nabyła linie energetyczne wysokiego napięcia i dział telefonii komórkowej ABB South Africa (Pty). 10 maja 2007 r. wprowadzono 19 milionów nowych udziałów w celu sfinansowania przejęć, a 28 czerwca 2007 r. przejęła Devonport Management Limited , operatorów atomowych okrętów podwodnych i nawodnych Devonport Dockyard oraz stocznię Appledore Shipbuilders .

25 lipca 2007 r. rząd Wielkiej Brytanii ogłosił, że Aircraft Carrier Alliance , którego częścią jest Babcock International, przeprowadzi ostateczny montaż dwóch nowych lotniskowców dla Royal Navy w ich stoczni w Rosyth. W dniu 7 sierpnia 2007 r. zgoda na przejęcie International Nuclear Solutions PLC wyniosła 58,9% wyemitowanego kapitału zakładowego, po czym przejęcie zostało zakończone.

W dniu 22 kwietnia 2008 r., w celu dalszego wzmocnienia marki w sektorze jądrowym i sektorze wsparcia okrętów podwodnych, Babcock nabył Strachan & Henshaw od Weir Group za 65 milionów funtów; w momencie transakcji firma miała ponad pięćdziesięcioletnie doświadczenie w obsłudze materiałów o wysokiej integralności. We wrześniu 2009 Babcock nabył komercyjne ramię Brytyjskiego Urzędu Energii Atomowej , UKAEA Ltd; Przejęcie to poszerzyło dotychczasowe umiejętności Babcocka w dziedzinie jądrowej, wnosząc dodatkową wiedzę specjalistyczną w zakresie kategoryzacji odpadów, likwidacji obiektów wysokiego ryzyka, hermetyzacji i przechowywania materiałów niebezpiecznych oraz transportu odpadów. Umowa zapewniła również Babcockowi pierwszą operacyjną pozycję w Tier 1 na cywilnym rynku nuklearnym oraz bezpośrednią relację z Nuclear Decommissioning Authority , uzupełniającą dotychczasową pozycję Tier 1 na rynku wojskowych urządzeń jądrowych.

2010 do chwili obecnej

W marcu 2010 Babcock nabył VT Group za 1,32 mld GBP lub 750 pensów za akcję; firma zaoferowała 361,6p za akcję w gotówce, a także 0,7 nowych akcji Babcock za każdą akcję VT Group. Przejęcie, które zakończyło się 8 lipca 2010 r., stworzyło połączoną grupę usług obronnych i wsparcia, która rocznie osiągała sprzedaż w wysokości 3 miliardów funtów i zatrudniała ponad 25 000 pracowników, głównie w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych. W wyniku fuzji Babcock przejął kontrakt na obsługę Służby Komunikacji Wysokiej Częstotliwości Obronnej w imieniu Ministerstwa Obrony ; kontrakt ten został pierwotnie przyznany firmie VT Merlin Communications w 2003 roku na okres piętnastu lat.

W marcu 2014 roku ogłoszono, że Babcock zgodził się w całości przejąć Avincis Group, w tym jej spółkę zależną Bond Aviation Group , w zamian za 1,6 miliarda funtów. Dawne jednostki Avincis zostały następnie przemianowane na Babcock w styczniu 2015 r. W lipcu 2013 r. dział Babcock's Support Services nabył Conbras Serviços Técnicos de Suporte LTDA w Brazylii za kwotę 18,2 mln GBP plus odroczone wynagrodzenie w wysokości 4,4 mln GBP.

W kwietniu 2014 r. na preferowanego oferenta wybrano Babcock Dounreay Partnership (BDP), konsorcjum Babcock International Group PLC (50%), CH2M Hill (30%) i URS (20%), które ostatecznie otrzymało kontrakt o wartości 1,6 mld GBP od Nuclear Decommissioning Authority do zarządzania i likwidacji obiektu jądrowego Dounreay w Szkocji. W listopadzie 2014 r. Babcock został wybrany przez rząd brytyjski jako preferowany nabywca działalności związanej z naprawami i konserwacją gruntów należącej do Defense Support Group , agencji wykonawczej i funduszu handlowego Ministerstwa Obrony. Sprzedaż i przeniesienie do Babcock zostało zakończone 1 kwietnia 2015 roku.

W latach 2010 firma zdobyła liczne kontrakty morskie. W maju 2012 r. Babcock otrzymał od Ministerstwa Obrony kontrakt o wartości 15 milionów funtów na wsparcie projektu brytyjskich okrętów podwodnych nowej generacji z bronią jądrową. W sierpniu 2014 r. Babcock wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że w HMNB Clyde doszłoby do utraty miejsc pracy, gdyby Szkocja zagłosowała za niepodległością w referendum w 2014 r . W październiku 2014 r. zarówno Babcock, jak i BAE Systems wygrały kontrakty z Ministerstwem Obrony o łącznej wartości 3,2 miliarda funtów na utrzymanie brytyjskich okrętów wojennych, okrętów podwodnych i baz morskich przez następne pięć lat.

We wrześniu 2019 roku ogłoszono, że Babcock został wybrany jako preferowany oferent do budowy nowej floty pięciu fregat typu 31 dla Royal Navy .

W latach 2018 i 2019 firma Babcock International odrzuciła liczne niezamówione przez dostawcę usług publicznych Serco propozycje połączenia obu firm. Propozycje połączenia zostały jednogłośnie odrzucone przez zarząd Babcocka, podobno uznając propozycję za pozbawioną strategicznej wartości. Podobno Rupert Soames, dyrektor generalny Serco, nadal był zainteresowany połączeniem operacji obronnych swojej firmy z własnymi oddziałami Babcocka.

Wielokrotnie w 2019 r. i na początku 2020 r. Babcock wydawał ostrzeżenia o zyskach, które firma przypisywała spadkowi zamówień rządowych i problemom z oddziałem lotniczym, co wymagało 85 mln funtów odpisu na leasing floty śmigłowców na Morzu Północnym . W lutym 2020 r. poinformowano, że firma rozważa wyjście z sektora śmigłowców morskich w warunkach intensywnej konkurencji; Babcock zredukował już swoje floty Sikorsky S-92 i Eurocopter EC225 Super Puma odpowiednio z 15 do siedmiu i 13 do jednego. Decyzja firmy o zmniejszeniu zapasów S-92 spowodowała, że ​​producent Sikorsky pozwał Babcocka za odmowę przyjęcia dostaw zamówionych w 2011 r. kilka linii biznesowych, co skutkuje utratą 1000 miejsc pracy (z czego 850 w Wielkiej Brytanii); w ramach tego firma sprzeda Grupie CHC swoje ramię do transportu ropy i gazu .

Operacje

Firma podzielona jest na cztery sektory: Morski, Lądowy, Lotniczy i Cavendish Nuclear.

Informacje finansowe

Wyniki finansowe Babcock International Group plc.
Rok zakończony Przychody (mln GBP) Zysk operacyjny (mln GBP) Zysk/(strata) przed opodatkowaniem (mln GBP) Zysk na akcję (p)
2020 4,449,5 (106,3) (178.2) (38,6)
2019 4 474,8 280,3 235.2 39,5
2018 4659,6 439,1 391.1 66,6
2017 4 547,1 416.3 362.1 61,8
2016 4158,4 387,1 330,1 57,0
2015 3 996,6 381.7 313,1 52,9
2014 3 321,0 254,0 218,8 44,3
2013 3029,4 252,5 224,6 53,0
2012 2848,4 206,3 173,0 42,9
2011 2564,5 159,3 111,1 30,1

Bibliografia

Zewnętrzne linki