RAF Syerston - RAF Syerston

Stacja Royal Air Force Syerston
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Syerston
Near Newark-on-Trent , Nottinghamshire , NG23 5NN w Anglii
SyerstonTower-203.jpg
Wieża kontroli lotów w 2006 roku
Raf syerston badge.gif
Praesta in officiis
( łac. „ Excel w służbie ” )
RAF Syerston znajduje się w Nottinghamshire
RAF Syerston
RAF Syerston
Pokazywane w Nottinghamshire
Współrzędne 53 ° 01′24 ″ N 000 ° 54′42 ″ W  /  53,02333 ° N 0,91167 ° W.  / 53.02333; -0,91167 Współrzędne : 53 ° 01′24 ″ N 000 ° 54′42 ″ W  /  53,02333 ° N 0,91167 ° W.  / 53.02333; -0,91167
Rodzaj Stacja szkoleniowa Royal Air Force
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez Grupa nr 22 (szkolenie) RAF
( pierwotnie nr 1 Grupa RAF )
Stan: schorzenie Aktywny
Stronie internetowej www.RAF.mod.uk/rafsyerston
Historia serwisu
Wybudowany 1939 ; 82 lata temu / 40  ( 1939 )
W użyciu 1940 - obecny
Informacje o garnizonie
Obecny
dowódca 		Grupa Kapitan Barry (Baz) Dale LLM , MA , LLB , CMGR , FCMI , RAFR
Garnizon Stacja Royal Air Force
Mieszkańcy
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : brak, ICAO : EGXY, WMO : 03372
Podniesienie 69 metrów (226 stóp ) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
06/24 1,827 metrów (5,994 stóp) asfalt
15/33 Asfalt o długości 1347 metrów (4419 stóp)
11/29 1292 metry (4239 stóp) asfaltu
02/20  trawa

Stacja Royal Air Force Syerston , powszechnie znana jako po prostu RAF Syerston ( ICAO : EGXY ), to stacja Royal Air Force w parafii Flintham , niedaleko Newark , Nottinghamshire . Otwarty w 1940 roku, był używany przez Królewskie Siły Powietrzne (RAF) jako baza bombowców podczas drugiej wojny światowej , obsługując ciężkie bombowce Vickers Wellingtons , Avro Manchesters i Avro Lancaster . Po wojnie stał się domem dla Jet Provosts z 2 Flying Training School . Obecnie jest siedzibą Centralnej Szkoły Szybowcowej Królewskich Sił Powietrznych .

Historia

Bomber Command

Zobacz też: Dowództwo bombowców RAF

RAF Syerston został zbudowany jako część ekspansji bombowców pod koniec 1930 roku, ale został otwarty dopiero 1 grudnia 1940 roku . Pierwszymi samolotami były Vickers Wellingtons, których załogą byli polscy lotnicy, którzy wstąpili do RAF. W lipcu 1941 roku zostali zastąpieni przez członków Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF), latających na Handley-Page Hampdens . Od grudnia 1941 r. Do 5 maja 1942 r. Baza została zamknięta, a następnie zbudowano betonowy pas startowy z dwoma hangarami T2. Po ponownym otwarciu stał się częścią No. 5 Group . W 1942 roku przybyło kilka eskadr samolotów Avro Lancaster .

W marcu 1943 r. Dowódca skrzydła, Guy Gibson, był dowódcą 106 Sqn w Syerston, zanim otrzymał zadanie utworzenia 617 Sqn - The Dambusters w RAF Coningsby .

W 1943 roku Bill Reid z 61 Dywizjonu zdobył Krzyż Wiktorii podczas misji z Syerston.

W dniu 17 listopada 1943 r. Dywizjony operacyjne odleciały, a stacja służyła do szkolenia załóg bombowców , kierowanych przez kapitana Roberta White'a. Stało się znane jako Lancaster Finishing School (LFS) w styczniu 1944 roku . Od listopada 1943 r. Do lipca 1944 r. Odbywał się również lot szkoleniowy w zakresie bombardowania i obrony artylerii, w którym uczestniczyło kilka Wellingtonów, Spitfire'ów , Hurricane'ów oraz kilka holowników Martinet ; wszyscy zatrudnieni do doskonalenia umiejętności strzelców powietrznych w ćwiczeniach powietrze-powietrze. LFS wyruszył 1 kwietnia 1945 r. , Z 49 Dywizjonem przybył z RAF Fulbeck pod koniec miesiąca, który miał tylko jedną operację przed wyjazdem do RAF Mepal we wrześniu.

Użytkowanie powojenne

Trener Harvard IIB z nr 22 Flying Training School (22 FTS) lądujący w RAF Syerston w lipcu 1954 r.

25 października 1945 r. Stacja stała się częścią Dowództwa Transportu z Ciężką Jednostką Konwersyjną przybywającą z RAF Leicester East , która pozostała do 5 stycznia 1948 r., Kiedy została przeniesiona do RAF Dishforth . Syerston został przejęty przez Flying Training Command w dniu 1 lutego 1948 r., Kiedy przybyła Szkoła Latania nr 22 (22 FS) z RAF Ouston , która szkoliła pilotów Fleet Air Arm (FAA). Inne pobliskie lotniska RAF używane do latających torów to RAF Newton , RAF Wymeswold i lotnisko Tollerton (obecnie lotnisko Nottingham ). W 1955 roku szkoła ta stała się nr 2 Flying Training School RAF (2 FTS) . W listopadzie 1953 r. Zaczęto używać Percival Provosts , które w 1959 r . Zastąpiono ( Hunting Percival ) Jet Provost . Szkoła latania została rozwiązana 16 stycznia 1970 roku, kiedy zapotrzebowanie na pilotów zmniejszyło się, a stacja stała pusta. Syerston był objęty opieką i konserwacją od 1971 roku .

Rola i operacje

W styczniu 1975 roku Centralna Szkoła Szybowcowa (CGS) i 644 Ochotnicza Eskadra Szybowcowa (644 VGS) przeniosły się do Syerston i są tam od tego czasu, a od 10 października 1992 r . W Syerston stacjonuje również 643 Ochotnicza Eskadra Szybowcowa . To miał być tylko pobyt krótkoterminowy.

Od 1990 roku Nottingham University Gliding Club , kiedy był zrzeszony w Four Counties Gliding Club, korzystał z lotniska do 2004 roku , kiedy to obaj przenieśli się do RAF Barkston Heath . W 2005 roku Nottingham University Gliding Club przyłączył się do Cranwell Gliding Club w RAF Cranwell , kiedy Four Counties Gliding Club przeniósł się do RAF Wittering .

Większość oryginalnych budynków stacji rozebrano w 1997 roku z wyjątkiem dwóch hangarów, z wieży kontroli ruchu lotniczego , oraz jeden H-bloku .

W 2014 roku zreformowano szkołę nr 2 Flying Training School (2 FTS) w Syerston, wraz ze stałym domem dla kwatery głównej nr 2 Flying Training School (HQ 2 FTS), Centralnej Szkoły Szybowcowej Królewskich Sił Powietrznych (RAF CGS) oraz Nr 644 Ochotniczej Dywizjonu Szybowcowego (644 VGS).

Jednostki bazowe

RAF Viking T Mk1 (ZE625), typ obecnie bazujący w Syerston, używany przez kadetów Royal Air Force Air Cadets .

Znane jednostki stacjonujące w RAF Syerston.

Grupa nr 22 (szkolenie) RAF ( grupa 22)

Jednostki nadrzędne

Royal Air Force Station Syerston jest rodzicem czterech lotnisk satelitarnych, a mianowicie RAF Kenley , RAF Kirknewton , RAF Topcliffe i RAF Little Rissington .

Jednostki historyczne

Wing Commander FR Jeffs, OC Nr 207 Dywizjonu RAF , życzy swoim załogom powodzenia w RAF Syerston, zanim wejdą na pokład ich samolotu na nocny nalot na Bremę w Niemczech. 207 Sqn zostało odłączonych od bazy w Bottesford, Leicestershire, do Syerston w sierpniu 1942 r., A następnie przeniesione z Bottesford / Syerston do Langar w Nottinghamshire w następnym miesiącu.
Płatnerze dokonują ostatecznych kontroli ładunku bombowego Avro Lancaster B Mk I z 207 dywizjonu RAF w Syerston, Nottinghamshire, przed nocnym bombardowaniem Bremy, Niemcy, 13 września 1942 r. Ładunek mieszany (kod wykonawczy Bomber Command „Zwykłe '), składa się z 4000-funtowej bomby HC („ciasteczka”) i małych pojemników na bomby (SBC) wypełnionych 30-funtowymi zapalnikami, z dodatkiem czterech 250-funtowych wskaźników celu (TI).

Incydenty

Okładka programu częściowego „W domu”
Główny artykuł: 1958 katastrofa Syerston Avro Vulcan

20 września 1958 r. Prototyp Avro Vulcan VX770 rozbił się podczas przelotu na pokazie RAF Syerston Battle of Britain At Home .

Rolls Royce Test Pilot został dopuszczony do lotu VX770 na wypadu osiągów silnika z przeszłości lotnego w bitwie o Anglię wyświetlaczu. Odprawa była dla pilota dwukrotnego przelotu nad lotniskiem z prędkością 200–300 stóp (60–90 metrów ), lecąc z prędkością 250–300 węzłów (460–560 kilometrów na godzinę ; 290–350 mil na godzinę ). Vulcan przeleciał po głównym pasie startowym 25 lipca (obecnie 24 czerwca z powodu przesunięcia magnetycznego ), po czym zaczął przechylać się na prawą burtę i lekko się wznosił . Wkrótce potem pojawiło się załamanie w przedniej krawędzi prawej burty , po którym nastąpiło zdarcie przedniej krawędzi skrzydła . Następnie końcówka skrzydła prawej burty pękła, po czym nastąpiło zawalenie się głównego dźwigara i konstrukcji skrzydła. Następnie Vulcan wszedł do nurkowania i zaczął toczyć się z zapalonym prawym skrzydłem i uderzył w ziemię na końcu drogi kołowania pasa 07. Trzech pasażerów karawany kontrolerów zostało zabitych przez gruz, a czwarty został ranny. Cała załoga Vulcan została zabita. Proponowane przyczyny wypadku obejmują błąd pilota , awarię zmęczeniową i niewystarczającą konserwację .

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne