AgustaWestland AW189 - AgustaWestland AW189

AW189
AW189 - Lotnisko Lydd (w środku).jpg
SAR AgustaWestland AW189.
Rola Helikopter średniego podnoszenia
Pochodzenie narodowe Włochy
Producent Leonardo SpA
Finmeccanica
AgustaWestland
Pierwszy lot 21 grudnia 2011
Wstęp Luty 2014
Status Czynny
Główni użytkownicy Śmigłowce Bristow Helikoptery
Zatoki
Wytworzony 2011-obecnie
Liczba zbudowany 70+
Opracowany z AgustaWestland AW149

AgustaWestland AW189 to dwusilnikowy, średni wyciąg śmigłowiec produkowany przez Leonardo SpA (dawniej AgustaWestland , połączyły się Leonardo-Finmeccanica od 2016 roku). Wywodzi się z modelu AW149 i ma podobieństwa z modelami AW139 i AW169 .

Rozwój

20 czerwca 2011 roku AgustaWestland oficjalnie ogłosiła rozwój ośmiotonowego dwusilnikowego samolotu AW189 w Paryżu na Międzynarodowych Targach Lotniczych w Paryżu ; w tym czasie firma planowała certyfikację nowego wiropłatu do 2013 r. i wprowadzenie do służby w 2014 r. AW189 jest cywilną wersją wojskowego AW149 , który z kolei jest powiększonym rozwinięciem AW139 ; w 2011 roku dyrektor generalny AgustaWestland Bruno Spagnolini stwierdził, że: „AW139 i AW189 to dwa bardzo różne samoloty, ale oba mają tę samą ogólną koncepcję architektoniczną” . AgustaWestland oświadczyła, że ​​ma na celu sprzedaż AW189 do obsługi śmigłowców na morzu, akcji poszukiwawczo-ratowniczych (SAR) oraz transportu pasażerskiego.

21 grudnia 2011 roku pierwszy AW189 wykonał swój dziewiczy lot z zakładu AgustaWestland w Cascina Costa we Włoszech. Podczas programu testów w locie wykorzystano w sumie sześć samolotów AW189, czyli cztery prototypy i parę samolotów przedprodukcyjnych. Samoloty przedprodukcyjne zostały wykorzystane do opracowania zestawów misji i konfiguracji dla ról offshore i SAR, umożliwiając ich natychmiastową certyfikację i dostępność do wyboru przez klientów. W sierpniu 2013 roku piąty prototyp został wysłany do Wielkiej Brytanii, aby brytyjski oddział AgustaWestland mógł rozpocząć prace nad certyfikacją typu dla operacji SAR. W czerwcu 2013 roku AgustaWestland ogłosiła, że ​​AW189 wszedł do produkcji na pełną skalę.

W październiku 2013 roku pierwszy produkcyjny model wykonał swój pierwszy lot; w tym samym czasie w centrum AgustaWestland w Yeovil w Wielkiej Brytanii trwały prace nad ustawieniem drugiej linii produkcyjnej dla tego typu . W lutym 2014 r. AW189 otrzymał certyfikat typu od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA); Federal Aviation Administration (FAA) wydała certyfikat dla danego typu w marcu 2015. W sierpniu 2015, certyfikacja cywilnej za AW189 został wydany przez Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK).

AgustaWestland AW189 na Paris Air Show 2013

W czerwcu 2015 r. poinformowano, że powolny rozwój systemów ochrony przed lodem, które mają być oferowane na AW189 opóźnił wprowadzenie operacji SAR z siedzibą w Bristow Helicopters w Wielkiej Brytanii przy użyciu tego typu, w tym czasie będącym w stanie „oceny operacyjnej”. ”. We wrześniu 2015 r. AgustaWestland ogłosiła, że ​​przyznano certyfikację EASA dla systemu ograniczonej ochrony przed lodem AW189 i stwierdziła, że ​​wiropłat jako pierwszy w swojej kategorii otrzymał taki certyfikat. Jesienią 2015 r. AgustaWestland przeprowadziła próby oblodzenia na Alasce, aby zapewnić lot w pełnej certyfikacji warunków oblodzenia w ramach starań o zakwalifikowanie typu do roli SAR; walidacja systemu pełnej ochrony przed lodem planowana jest na połowę 2016 roku.

W październiku 2017 roku Leonardo ogłosiło opracowanie wariantu AW189K , napędzanego dwoma turbowałami Aneto-1K o mocy 2500 KM produkowanymi przez Safran Helicopter Engines . Certyfikacja EASA dla AW189K była początkowo oczekiwana pod koniec 2018 roku, co ostatecznie osiągnięto w czerwcu 2020 roku; Gorące i wysokie operacje skorzystałyby z dodatkowych 500 KM (370 kW) na silnik, a jednostkowe zużycie paliwa Aneto miało być o 10% wyższe niż w przypadku zastąpionych CT7 . Gulf Helicopters był klientem startowym AW189K

Projekt

AW189 to średniej wielkości dwusilnikowy śmigłowiec z pięciołopatowym, w pełni przegubowym śmigłem głównym , czterołopatowym śmigłem ogonowym i chowanym trójkołowym podwoziem. Jest napędzany dwoma silnikami turbowałowymi General Electric CT7-2E1 . AgustaWestland odnosi się do AW189 jako do śmigłowca „super-średniej klasy”, podkreślając jego przydatność do operacji dalekiego zasięgu. Podczas opracowywania AW189 został zaprojektowany tak, aby spełniał najnowsze międzynarodowe wymogi bezpieczeństwa EASA/FAA część 29, JAR OPS 3/EU-OPS. Szczególne znaczenie dla zastosowania tego typu w operacjach na morzu, takich jak poszukiwanie i ratownictwo oraz usługi dla przemysłu naftowego i gazowego, główna skrzynia biegów została zaprojektowana tak, aby zapewnić 50 minut pracy na sucho, przekraczając wymagania i unikatową funkcja do AW189. Aspekty AW189 są celowo podobne do AW139 i AW169 ; śmigłowce te mają podobne charakterystyki lotu, funkcje bezpieczeństwa i filozofię projektowania. Obszary działania samolotu, takie jak konserwacja i układ kokpitu, również kontynuują tę koncepcję, co podobno czyni operacje bardziej opłacalnymi.

Kokpit zapewnia wysoki poziom widoczności na zewnątrz i zaawansowane technologie orientacji sytuacyjnej, a jego celem jest zmniejszenie obciążenia załogi i zwiększenie bezpieczeństwa. Awionika w AW189 jest w pełni zintegrowana i obejmuje cztery kolorowe panele LCD , czteroosiowy dual - duplex cyfrowy system automatycznego sterowania lotem , autopilota , radar wyszukiwania / pogodowy , rejestrator głosu w kokpicie , rejestrator danych lotu , kompatybilność z goglami noktowizyjnymi , zdrowie i system monitorowania użytkowania, system ruchomej mapy, SATCOM , system wizyjny syntetyczny, system lokalizacji awaryjnej, system unikania terenu helikoptera (HTAWS), system unikania kolizji drogowych II (TCAS II), celownik , kamera na podczerwień (FLIR) i VHF / Radio UHF . Awionika została zaprojektowana tak, aby korzystać z otwartej architektury , ułatwiając aktualizacje i dodatki określone przez klienta oraz umożliwiając dodatkowe opcje.

W zależności od konfiguracji kabina AW189 może pomieścić do 19 pasażerów i dwóch członków załogi na odpornych na zderzenia fotelach. Według AgustaWestland, AW189 posiada największą kabinę w swojej klasie, do której można dostać się przez duże przesuwane drzwi po obu stronach kadłuba; Obecny jest również oddzielny przedział bagażowy z dostępem z zewnątrz. Wnętrze jest dostosowane do podejmowanej roli misji; obejmują one układ samodzielnej służby ratownictwa medycznego (EMS), konfiguracje pasażerskie (z oferowanymi systemami rozrywki podczas lotu ), konsole misji dla operacji SAR i organów ścigania , a także można zainstalować opcjonalną ściankę działową między kokpitem a kabiną główną . Pod pewnymi warunkami i ograniczeniami wiropłatem może sterować jeden pilot. Na AW189 można zainstalować różne elementy wyposażenia opcjonalnego, w tym zestawy szybkiego liny, zewnętrzny wciągnik elektryczny, hak ładunkowy, klimatyzację , pomocnicze zbiorniki paliwa, konsolę misji, awaryjny system flotacji (certyfikat do stanu morza 6 ), zewnętrzne tratwy ratunkowe, oświetlenie awaryjne, zewnętrzny wyszukiwania światło główne okna kabiny bańka, drut system ochrony strajk , odladzania systemy dostarczające wiele poziomów ochrony.

Historia operacyjna

W lipcu 2013 r. AgustaWestland poinformowała, że ​​otrzymała ponad 80 zamówień i opcji złożonych na AW189. Do marca 2015 r. na AW189 złożono około 150 zamówień.

7 stycznia 2015 r. AgustaWestland poinformowała o zawarciu umowy na dostawę do 2025 r. 160 AW189 rosyjskiej spółce naftowej Rosnieft . Śmigłowce te będą produkowane przez HeliVert, spółkę joint venture Finmeccanica-AgustaWestland i Russian Helicopters (spółki zależnej koncernu). Rostec ). Zgodnie z warunkami umowy zawartej w 2015 roku HeliVert będzie odpowiedzialny za montaż końcowy maszyn AW189 przeznaczonych dla krajów Rosji i Wspólnoty Niepodległych Państw (WNP) w zakładzie w Tomilinie pod Moskwą , firma otrzyma również wyłączną licencję na wprowadzanie do obrotu i produkuje AW189 na rynku rosyjskim i WNP.

W sierpniu 2013 r. brytyjska firma Bristow Helicopters zaczęła promować AW189 wśród swoich zagranicznych klientów; Bristow zamierza wymienić swoją flotę Eurocopter AS332 Super Puma na AW189. 21 lipca 2014 r. Bristow, który służył jako klient startowy AW189, wykonał swój pierwszy komercyjny lot tego typu. Bristow ma nabyć 11 samolotów AW189 skonfigurowanych dla SAR w ramach 11-letniego kontraktu, w ramach którego Bristow ma przejąć operacje SAR w Wielkiej Brytanii od Royal Navy i Royal Air Force . 19 stycznia 2015 r. amerykański operator śmigłowców AAR Airlift i partner British International Helicopters (BIH) otrzymali od kwietnia 2016 r. 10-letni kontrakt o wartości 180 mln GBP (275 mln USD) na wsparcie operacji brytyjskiego ministerstwa obrony na Falklandach. Dwa AW189 będą pełnić obowiązki SAR w imieniu brytyjskich sił garnizonowych z lotniska Mount Pleasant na wyspach południowego Atlantyku, zastępując samoloty RAF Sea King, które przejdą na emeryturę pod koniec marca 2016 r.

W lipcu 2014 roku, Azja-Pacyfik uruchomienie klienta Weststar lotniczy otrzymał swój pierwszy AW189 w ceremonii w Farnborough Airshow w Hampshire , Anglia . W listopadzie 2014 roku, klient Gulf Helicopters z Bliskiego Wschodu oficjalnie wprowadził do służby operacyjnej pierwszą partię samolotów AW189. W październiku 2014 r. Lease Corporation International (LCI) została pierwszym leasingodawcą samolotów, który odebrał AW189.

Operatorzy

Weststar Aviation AW189 przed dostawą na wystawie na targach Farnborough Air Show 2014 w Anglii
Gulf Helicopters AW189 przed dostawą na wystawie na Międzynarodowych Targach Lotniczych Malta 2015 .
Wideo zewnętrzne
ikona wideo Oficjalny film przedstawiający kamienie milowe certyfikacji AW189
ikona wideo Prototyp AW189 podczas demonstracji lotu w dniu otwartym Vergiate
 Azerbejdżan
 Egipt
 Indonezja
 Japonia
 Malezja
 Katar
 Rosja
 Korea Południowa
 Zjednoczone Emiraty Arabskie
 Stany Zjednoczone
 Zjednoczone Królestwo

Dane techniczne (AW189)

Rysowanie linii

Dane z certyfikatu typu EASA i Yeovil's New Twin

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1 lub 2
  • Pojemność: do 19 pasażerów
  • Długość: 17,60 m (57 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 5,06 m (16 stóp 7 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 53,3 m 2 (574 sq ft)
  • Masa brutto: 8300 kg (18300 funtów)
  • Pojemność paliwa: 2063 litry (2569 l ze zbiornikiem brzusznym)
  • Zespół napędowy: 2 × silnik turbowałowy General Electric CT7-2E1 o mocy 1492 kW (2000 KM) każdy
  • Średnica wirnika głównego: 14,60 m (47 stóp 11 cali)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 313 km/h (194 mph, 169 węzłów)
  • Prędkość przelotowa : 267-278 km/h (166-173 mph, 144-150 kN)
  • Zasięg: 370-907 km (230-490 mil, 200-430 mil morskich)
  • Pułap obsługi: 3000 m (10 000 stóp)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki