Nr 57 Dywizjonu RAF - No. 57 Squadron RAF

Nr 57 Dywizjonu RAF
Odznaka eskadry
Odznaka eskadry
Aktywny 8 czerwca 1916 - 1 kwietnia 1918 ( RFC )
1 kwietnia 1918 - 31 grudnia 1919 ( RAF )
20 października 1931 - 25 listopada 1945
26 listopada 1945 - 9 grudnia 1957
1 stycznia 1959 - 30 czerwca 1986
1 lipca 1992 - 14 marca 2002
1 października 2008-obecnie
Kraj Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo
Gałąź Air Force Ensign of the United Kingdom.svg Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj Latająca eskadra
Rola Podstawowe szkolenie lotnicze
Część Szkoła Latania Nr 3
Stacja domowa RAF Cranwell
Motto (a) Corpus non animum muto
(po łacinie „ zmieniam ciało, a nie ducha ” )
Samolot Grob Prefect T1
Honory bojowe * Odznaczenia oznaczone gwiazdką mogą być umieszczane na Sztandarach Dywizjonu
Insygnia
Heraldyka odznaki eskadry Issuant z dwóch kłód Fesse mądry w saltire w Phoenix , upamiętniający że pewnego razu podczas pierwszej wojny światowej cała personelu latającego stał ofiar w ciągu kilku dni, ale dywizjon pozostawał w akcji z nowych pracowników. Zatwierdzony przez króla Jerzego VI w grudniu 1936 roku.
Kody eskadry EQ (listopad 1938 - wrzesień 1939)
DX (kwiecień 1940 - kwiecień 1951)
QT (1944 - listopad 1945, 'C' Flt)

Numer 57 Squadron , znany również jako No. LVII Squadron , to eskadra szkoleniowa Royal Air Force , obsługująca Grob Prefect T1 z RAF Cranwell w Lincolnshire .

Historia

Pierwsza wojna światowa

Nr 57 Dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego został utworzony 8 czerwca 1916 r. W Copmanthorpe w Yorkshire, kiedy został wydzielony z 33 Dywizjonu , przejmując rolę szkoleniową jednostki macierzystej w niepełnym wymiarze godzin, aby umożliwić 33 Dywizjonowi skoncentrowanie się na jego główne obowiązki jako jednostki myśliwców nocnych . 57 Dywizjon kontynuował swoją rolę szkoleniową, wyposażony w mieszankę Avro 504 i Royal Aircraft Factory BE2 , aż do października tego roku, kiedy zaczął przygotowywać się do planowanej roli dywizjonu myśliwsko-rozpoznawczego, otrzymując Royal Aircraft Factory FE2d dwa. - dwupłatowce z popychaczem siedzeń w listopadzie.

16 grudnia 1916 r. Eskadra dotarła do St. André-aux-Bois we Francji, przenosząc się do Fienvillers 22 stycznia 1917 r. W kwietniu 1917 r. FE2d był przestarzały, a eskadra poniosła ciężkie straty, wspierając brytyjską ofensywę pod Arras . Przykłady obejmowały utratę pięciu FE2 w walce z niemiecką formacją dwumiejscową 6 kwietnia i zestrzelenie trzech FE2 z formacji siedmiu przez grupę 20 niemieckich myśliwców. Dywizjon został ponownie wyposażony w nowocześniejsze Airco DH4 w maju 1917 roku, zmieniając rolę w bombowcach rozpoznawczych dalekiego zasięgu. Po przeszkoleniu na nowym typie dywizjon rozpoczął działania w okolicach Ypres w czerwcu tego roku, przenosząc się do Droglandt 12 czerwca i Boisdinghem 27 czerwca. Dywizjon dołączył do 27 Skrzydła, części Królewskiego Korpusu Lotniczego V Brygady , aby wesprzeć armię brytyjską w ofensywie Ypres . Do działań dywizjonu należało bombardowanie węzłów kolejowych i niemieckich lotnisk podczas bitwy pod Langemarck w sierpniu 1917 r. Oraz czynności rozpoznawcze podczas bitwy o Menin Road Ridge we wrześniu.

Dywizjon został skierowany przeciwko niemieckiej ofensywie wiosennej 1918 r., Atakując cele kolejowe, biorąc udział zarówno w atakach na niskim, jak i wysokim szczeblu, próbując powstrzymać niemiecki natarcie. Od sierpnia 1918 r. Dywizjon prowadził operacje wspierające serię ofensyw alianckich przeciwko Niemcom, która stała się znana jako Ofensywa Stu Dni .

Jako jedna z niewielu bombowców produkowała latające asy , mając pięć w sile. William Edward Green zdobył dziewięć zwycięstw, James Grant i Forde Leathley osiem, E. Graham Joy siedem (plus jeden później w 205 Squadron), a Arthur Thomas Drinkwater zdobył sześć, wszyscy w Airco DH.4s . W sumie eskadra pochłonęła w czasie wojny 166 niemieckich samolotów, zrzucając 285 ton bomb i robiąc 22 030 zdjęć.

Po zawieszeniu broni eskadra została przydzielona do przewożenia poczty przed powrotem do Wielkiej Brytanii w sierpniu 1919 r. Stała w RAF South Carlton od 4 sierpnia 1919 r. Jako kadra, po czym została rozwiązana 31 grudnia 1919 r.

Między wojnami

Dywizjon został ponownie sformowany w RAF Netheravon 20 października 1931 roku, wyposażony w jednosilnikowy lekki bombowiec Hawker Hart . Przeniósł się do RAF Upper Heyford w dniu 5 września 1932 roku. W 1933 roku 57 Dywizjon wziął udział w corocznym pokazie lotniczym RAF w RAF Hendon i wraz z 18 Dywizjonem i 33 Dywizjonem zademonstrował start formacji przez trzy - lekkie skrzydło bombowców eskadry, powtarzając ten pokaz (tym razem w połączeniu z XV Dywizjonem i 18 Dywizjonem) na pokazie w 1935 roku. Inną atrakcją był udział w Royal Review of RAF przez króla Jerzego V w RAF Mildenhall i RAF Duxford w dniu 6 lipca 1935 r. Dywizjon zaczął otrzymywać Hawker Hind , ulepszony rozwój Hart, w marcu 1936 r., Zastępując Hart przez Maj 1936 r. 1 maja 1936 r. Dywizjon dołączył do nowo utworzonej Grupy nr 1 , która 14 lipca 1936 r. Weszła w skład Dowództwa Bombowego RAF. Od marca 1938 r. Dywizjon przezbroił dwusilnikowe bombowce jednopłatowe Bristol Blenheim Mk I , odrzucając ostatnie łani w maju tego roku. Dywizjon dołączył do Grupy Nr 2 1 stycznia 1939 roku, szkoląc się zarówno do misji przeciw okrętom, jak i do operacji bliskiego wsparcia na niskim szczeblu.

Druga wojna światowa

Oficer latający RW Stewart, operator bezprzewodowy na Lancasterze z 57 dywizjonu w RAF Scampton, rozmawiający z pilotem ze swojego miejsca przed zestawem nadajnika / odbiornika Marconi T1154 / R1155

Po wybuchu II wojny światowej eskadra przeniosła się do Francji w ramach Komponentu Powietrznego Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych , operując z Roye / Amy od 24 września 1939 roku w roli zwiadu strategicznego i przenosząc się do Rosières-en-Santerre 18 października . Po niemieckiej inwazji w maju 1940 r. Eskadra ponownie dodała bombardowanie do swoich zadań zwiadowczych, ale była zmuszona często zmieniać bazy, aby uniknąć niemieckiego natarcia, przenosząc się do Poix 17 maja i Crécy-en-Ponthieu (miejsce bitwy). Crécy w 1346 r.) przed ewakuacją do Anglii w dniu 21 maja. Po krótkim pobycie w Wyton eskadra otrzymała zadanie przeprowadzenia ataków przeciw morskim na wybrzeże Norwegii i przeniosła się do RAF Elgin w Szkocji.

Eskadra przeniosła się do Feltwell w listopadzie 1940 roku, aby ponownie wyposażyć się w Vickers Wellington . We wrześniu 1942 r. Dywizjon przeniósł się do Scampton i przekształcony w Avro Lancasters . Następnie w sierpniu 1943 r. Przeniósł się do East Kirkby, skąd działał przez pozostałą część wojny, aż do rozwiązania w dniu 25 listopada 1945 r.

W czasie wojny eskadra wykonała 5151 lotów bojowych i straciła 172 samoloty.

Wczesna zimna wojna (1945–1957)

Dywizjon został ponownie uformowany 26 listopada 1945 r. W RAF Elsham Wolds przez zmianę numeracji 103 dywizjonu ; obsługiwał Lancaster I i II oraz Avro Lincoln . W dniu 2 grudnia 1945 r. Dywizjon przeniósł się do RAF Scampton , a następnie wraz z Lincolnami do RAF Lindholme , a następnie w październiku 1946 r. Ponownie przeniósł się do RAF Waddington . W maju 1951 roku dywizjon przeniósł się do RAF Marham w Norfolk , gdzie został przekształcony w Boeing Washington B.1 . Po przebudowie przeniósł się w czerwcu 1951 do RAF Waddington, aw kwietniu 1952 do RAF Coningsby .

Washingtony przeszły na emeryturę w 1953 roku, a eskadra została ponownie wyposażona w podwójny odrzutowiec English Electric Canberra B.2 od maja 1953 roku. W następnym roku eskadra przeniosła się do RAF Cottesmore , w lutym 1955 roku przeniosła się do RAF Honington , Suffolk , aw listopadzie 1956 powrócił do RAF Coningsby . Eskadra rozwiązana w Coningsby w dniu 9 grudnia 1957.

Handley Page Victor (1959–1986)

Handley Page Victor K.1A tankowiec XA926 z 57 dywizjonu w 1968 roku.

Dywizjon został ponownie sformowany 1 stycznia 1959 roku w RAF Honington jako część sił bombowych V wyposażonych w Handley Page Victor B.1 . W grudniu 1965 roku eskadra przeniosła się do RAF Marham, aby objąć rolę eskadry czołgistów na pokładzie Victor K.1 po wycofaniu floty czołgistów Vickers Valiant z powodu problemów ze skrzydłami.

W czerwcu 1976 r. Dywizjon zaczął przekształcać się w Victor K.2. W dniu 25 czerwca 1979 r. LVII Squadron pomogła wspierać McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XV424 przez Atlantyk w jego locie z okazji 60. rocznicy lotu transatlantyckiego Alcocka i Browna .

W odpowiedzi na inwazji argentyńskiej Wysp Falklandy w dniu 2 kwietnia 1982, No. 57 Squadron, wraz z nr 55 Dywizjonu , wdrożonej do wideawake Airfield , Wyspie Wniebowstąpienia . Dywizjon udał się do wsparcia skomplikowanych operacji Czarny Buck naloty, który widział stwardnienie ekstremalne misje dalekiego zasięgu rozpoczętych przed Port lotniczy Port Stanley , East Falkland , z Avro Vulcan B.2s w maju i czerwcu 1982 r.

W marcu 1984 roku LVII Squadron wysłał oddział Victors do RAF Leuchars , Fife , w celu wzięcia udziału w ćwiczeniu Teamwork 84. W 1985 roku eskadra pomogła wspierać Panavia Tornado GR.1 z 27 Dywizjonu, uczestnicząc w strategicznym dowództwie powietrznym Bomb. Konkurencja. 57 Dywizjon rozpadł się w RAF Marham 30 czerwca 1986 r. W wyniku operacji na Falklandach, które pochłonęły większość pozostałych godzin lotu floty Victor.

Jednostka szkoleniowa (od 1992 do chwili obecnej)

Trzy Grob Prefect T.1s z 57 (rezerwowej) eskadry podczas przelotu RAF100 nad Londynem, 10 lipca 2018 r.

Lockheed Hercules (1992–2002)

Tablica rejestracyjna eskadry została przydzielona jednostce szkoleniowej Lockheed C-130 Hercules , wówczas nr 242 Operational Conversion Unit , w RAF Lyneham w dniu 1 czerwca 1992 r., Stając się nr 57 (rezerwowym) dywizjonem. Jednostka kontynuowała latanie Herkulesem do 14 marca 2002 r., Kiedy dywizjon się rozwiązał.

Grob Tutor & Prefect (2008 – obecnie)

W dniu 1 października 2008 r. Płyta 57 (R) Dywizjonu została przydzielona do 2 Dywizjonu, 1 EFTS jako eskadra Elementary Flying Training w RAF Wyton na pokładzie Grob Tutor T.1 . Dywizjon został następnie przeniesiony do RAF Cranwell , Lincolnshire , w ramach nr 3 Flying Training School w 2014 roku.

W dniu 1 lutego 2018 r. RAF unieważnił wszystkie tabliczki znamionowe dywizjonu (rezerwowe), zmieniając 57 (rezerwowy) dywizjon na zaledwie 57 dywizjonu. W 2018 roku LVII Squadron przekształcił się w prefekt Grob T.1 w ramach kontraktu z brytyjskim Military Flying Training System. Oznacza to, że studenci-piloci ze wszystkich trzech usług podejmują 20-godzinny pakiet, zanim zostaną przesłani strumieniowo Fast Jet, Rotary lub Multi-Engine (w zależności od usługi).

Obsługiwany samolot

Dywizjon 57 dywizjonu Avro Lancaster z "zwykłym" ładunkiem bombardowania obszaru 4000-funtową bombą wybuchową i bombami zapalającymi
Daktyle Samolot Wariant Uwagi
1916 Królewska fabryka samolotów BE2 BE2c
1916 Avro 504 504K
1916–1917 Królewska fabryka samolotów FE2 FE2d
1917–1919 Klimatyzacja DH.4
1919 de Havilland DH.9 DH.9A
1931–1936 Hawker Hart
1936–1938 Hawker Hind
1938–1940 Bristol Blenheim ja
1940 Bristol Blenheim IV
1940–1942 Vickers Wellington IA, IC, II i III
1942–1946 Avro Lancaster I i III
1945–1951 Avro Lincoln B2
1951–1953 Boeing Washington B1
1953–1957 Angielski Electric Canberra B2
1959–1966 Handley Page Victor B1
1966–1977 Handley Page Victor K1
1976–1986 Handley Page Victor K2
1992–2002 Lockheed C-130 Hercules
2008–2018 Grob Tutor T1
2018– obecnie Prefekt Groba T1

Zobacz też

Uwagi końcowe

Bibliografia

Linki zewnętrzne