Boeing -Boeing

Firma Boeinga
Dawniej
Rodzaj Publiczny
Przemysł
Założony 15 lipca 1916 ; 105 lat temu (jako Pacific Aero Products Co.) Seattle , Waszyngton , USA ( 15.07.1916 )
Założyciel William E. Boeing
Kwatera główna Międzynarodowa siedziba Boeinga ,,
nas
Obsługiwany obszar
Na calym swiecie
Kluczowi ludzie
Larry Kellner
(przewodniczący)
Dave Calhoun
(prezes i dyrektor generalny)
Brian West
(CFO)
Produkty
Produkcja
Usługi
Przychód Zwiększać 62,29 mld  USD  (2021)
Zwiększać -2,90 mld  USD  (2021)
Zwiększać -4,29 mld  USD  (2021)
Aktywa ogółem Zmniejszenie 138,5  mld USD (  2021)
Całkowity kapitał własny Zwiększać -14,84 mld  USD  (2021)
Liczba pracowników
141 582 (1 stycznia 2022)
Podziały
Spółki zależne
Stronie internetowej www .boeing .com
Przypisy / odniesienia

Boeing Company ( / ˈ b ɪ ŋ / ) to amerykańska międzynarodowa korporacja , która projektuje, produkuje i sprzedaje samoloty , wiropłaty , rakiety , satelity , sprzęt telekomunikacyjny i pociski na całym świecie. Firma świadczy również usługi leasingu i wsparcia produktowego. Boeing jest jednym z największych światowych producentów branży lotniczej ; jest trzecim co do wielkości kontrahentem obronnym na świecie pod względem przychodów z 2020 r. i największym eksporterem w Stanach Zjednoczonych pod względem wartości w dolarach. Akcje Boeinga są uwzględnione w indeksie Dow Jones Industrial Average . Boeing zostaje zarejestrowany w Delaware.

Boeing został założony przez Williama Boeinga w Seattle w stanie Waszyngton 15 lipca 1916 roku. Obecna korporacja jest wynikiem fuzji Boeinga z McDonnell Douglas w dniu 1 sierpnia 1997 roku . te role w połączonej firmie, podczas gdy Harry Stonecipher , były dyrektor generalny McDonnell Douglas, został prezesem i dyrektorem operacyjnym.

Boeing Company ma swoją główną siedzibę w Chicago , Illinois . Boeing jest podzielony na cztery główne dywizje: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Usługi globalne Boeinga; i Boeing Capital . W 2019 roku Boeing zanotował 76,6 mld USD  sprzedaży. Boeing zajmuje 54. miejsce na liście magazynu Fortune „Fortune 500” (2020 r.) i 121. miejsce na liście „ Fortune Global 500 ” (2020 r.).

W 2019 roku globalna reputacja Boeinga, biznes komercyjny i rating finansowy ucierpiały po tym, jak 737 MAX został uziemiony na całym świecie po dwóch śmiertelnych wypadkach na przełomie 2018 i 2019 roku .

Historia

Firma Boeing powstała w 1916 roku, kiedy amerykański przemysłowiec drzewny William E. Boeing założył firmę Aero Products Company w Seattle w stanie Waszyngton. Krótko przed tym, on i Conrad Westervelt stworzyli wodnosamolot „B&W” . W 1917 organizacja została przemianowana na Boeing Airplane Company, a William Boeing założył Boeing Airplane & Transport Corporation w 1928. W 1929 firma została przemianowana na United Aircraft and Transport Corporation , a następnie przejęto kilku producentów samolotów, takich jak Avion, Chance Vought , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney i Hamilton Metalplane.

W 1931 roku grupa połączyła swoje cztery mniejsze linie lotnicze w United Airlines . W 1934 roku produkcja samolotów musiała być oddzielona od transportu lotniczego. Dlatego Boeing Airplane Company stała się jedną z trzech głównych grup, które powstały po rozwiązaniu United Aircraft and Transport; pozostałe dwa podmioty to United Aircraft (później United Technologies ) i United Airlines.

W 1960 roku firma kupiła Vertol Aircraft Corporation , która w owym czasie była największym niezależnym producentem śmigłowców . W latach 60. i 70. firma zdywersyfikowała się w takich branżach, jak podróże w kosmos, statki morskie, rolnictwo, produkcja energii i systemy transportu.

W 1995 roku Boeing we współpracy z organizacjami rosyjskimi, ukraińskimi i anglo-norweskimi stworzył Sea Launch , firmę świadczącą usługi komercyjnego wystrzeliwania satelitów na orbitę geostacjonarną z pływających platform. W 2000 roku Boeing nabył segment satelitarny Hughes Electronics .

W grudniu 1996 roku Boeing ogłosił zamiar połączenia z McDonnell Douglas i, po zatwierdzeniu przez organy regulacyjne, został on zakończony 4 sierpnia 1997 roku. Zostało to opóźnione przez sprzeciw Komisji Europejskiej , która ostatecznie postawiła trzy warunki połączenia: zakończenie umowy o wyłączność z trzema amerykańskimi liniami lotniczymi, oddzielne rachunki będą prowadzone dla cywilnego sektora lotniczego McDonnell-Douglas, a niektóre patenty obronne miałyby zostać udostępnione konkurentom. W 2020 roku firma Quartz poinformowała, że ​​po fuzji doszło do „zderzenia kultur korporacyjnych, w którym inżynierowie Boeinga i liczniki fasoli McDonnell Douglas walczyli łeb w łeb”, które ten ostatni wygrał, i że mogło to przyczynić się do wydarzeń wiodących aż do kryzysu 737 Max.

Siedziba firmy została przeniesiona z Seattle do Chicago w 2001 roku. W 2018 roku Boeing otworzył swoją pierwszą fabrykę w Europie w Sheffield w Wielkiej Brytanii, wzmocnioną partnerstwem badawczym z The University of Sheffield .

W maju 2020 r. firma zlikwidowała ponad 12 000 miejsc pracy z powodu spadku podróży lotniczych podczas pandemii COVID-19, planując łącznie 10% redukcji zatrudnienia lub około 16 000 stanowisk. W lipcu 2020 r. Boeing zgłosił stratę w wysokości 2,4 miliarda dolarów w wyniku pandemii i uziemienia swojego samolotu 737 MAX oraz że w odpowiedzi planuje wprowadzić więcej cięć w zatrudnieniu i produkcji. 18 sierpnia 2020 r. dyrektor generalny Dave Calhoun ogłosił dalsze zwolnienia; 28 października 2020 r. zwolniono prawie 30 000 pracowników, ponieważ producent samolotów coraz bardziej tracił pieniądze z powodu pandemii COVID-19.

Boeing 777X , największy dwusilnikowy samolot o największej pojemności, wykonał swój pierwszy lot 25 stycznia 2020 r. Po incydencie podczas testów w locie szacuje się, że pierwsza dostawa samolotu została opóźniona do 2024 r.

737 MAX awarie i uziemienie

Po dwóch śmiertelnych katastrofach wąskokadłubowych samolotów pasażerskich Boeing 737 MAX w 2018 i 2019 r. organy regulacyjne lotnictwa i linie lotnicze na całym świecie uziemiły wszystkie samoloty 737 MAX . Uziemiono łącznie 387 samolotów. Reputacja, biznes i rating finansowy Boeinga ucierpiały po tych uziemieniach, kwestionując strategię Boeinga, zarządzanie i koncentrację na zyskach i efektywności kosztowej.

Podziały

Fabryka Boeinga w Ridley Park w Pensylwanii – budynek z aluminiową bocznicą, parkingiem przed i masztem z siedmioma flagami
Fabryka Boeinga w Ridley Park w Pensylwanii

Trzy główne działy korporacji to Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) oraz Boeing Global Services.

Ewidencja środowiskowa

W 2006 roku UCLA Center for Environmental Risk Reduction opublikowało badanie pokazujące, że Boeing's Santa Susana Field Laboratory , miejsce, które było dawnym miejscem testowym i rozwojowym Rocketdyne na Simi Hills we wschodnim hrabstwie Ventura w południowej Kalifornii , zostało skażone przez Rocketdyne. odpady toksyczne i radioaktywne . Boeing zgodził się na umowę o sprzątaniu z EPA w 2017 roku. Trwają badania i procesy dotyczące sprzątania.

Biopaliwa do silników odrzutowych

Stabilimento Boeing di Everett, obszar muzeów

Przemysł lotniczy odpowiada za około 11% gazów cieplarnianych emitowanych przez amerykański sektor transportowy. Udział lotnictwa w emisji gazów cieplarnianych będzie rósł, ponieważ wzrasta liczba podróży lotniczych, a pojazdy naziemne zużywają więcej paliw alternatywnych, takich jak etanol i biodiesel . Boeing szacuje, że biopaliwa mogą zmniejszyć emisje gazów cieplarnianych związane z lotami o 60 do 80%. Rozwiązanie łączy paliwo z alg z istniejącym paliwem do silników odrzutowych .

Szefowie Boeinga powiedzieli, że firma współpracuje z brazylijskim producentem biopaliw Tecbio , Aquaflow Bionomic z Nowej Zelandii i innymi twórcami paliw na całym świecie. W 2007 roku Boeing przetestował sześć paliw tych firm i spodziewał się przetestowania 20 paliw „do czasu, gdy skończymy je oceniać”. Boeing dołączył również do innych członków związanych z lotnictwem w Algal Biomass Organisation (ABO) w czerwcu 2008 roku.

Air New Zealand i Boeing badają roślinę jatrofy , aby sprawdzić, czy jest to zrównoważona alternatywa dla konwencjonalnego paliwa. Dwugodzinny lot testowy przy użyciu mieszanki 50–50 nowego biopaliwa z Jet A-1 w silniku Rolls Royce RB-211 747-400 został zakończony 30 grudnia 2008 roku. Silnik został następnie usunięty w celu zbadania aby zidentyfikować wszelkie różnice między mieszanką Jatropha a zwykłym Jet A1. Nie stwierdzono wpływu na wydajność.

31 sierpnia 2010 r. Boeing współpracował z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w celu przetestowania Boeinga C-17 działającego na 50% JP-8, 25% hydrorafinowanym odnawialnym paliwie do silników odrzutowych i 25% na paliwie Fischera-Tropscha, uzyskując pomyślne wyniki.

Napęd elektryczny

W przypadku przyszłego programu samolotów NASA N+3 Boeing ustalił, że technologia hybrydowego silnika elektrycznego jest zdecydowanie najlepszym wyborem dla jego konstrukcji poddźwiękowej. Hybrydowy napęd elektryczny może skrócić odległość startu i zmniejszyć hałas. Boeing stworzył zespół do badania napędu elektrycznego w poddźwiękowych samolotach komercyjnych przyszłej generacji. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research obejmuje BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric i Georgia Tech. Istnieje pięć głównych koncepcji przeglądu zespołu. SUGAR Free i Refined SUGAR to dwie koncepcje oparte na konwencjonalnych samolotach podobnych do 737. SUGAR High i SUGAR Volt to koncepcje skrzydeł o dużej rozpiętości oparte na kolumnach. Ostatnią koncepcją jest SUGAR Ray, będący hybrydą skrzydła. Koncepcja SUGAR Volt spowodowała spadek spalania paliwa o ponad 70 procent i zmniejszenie całkowitego zużycia energii o 55 procent. Ta redukcja jest wynikiem dodania hybrydowego układu napędowego z turbiną gazową z akumulatorem elektrycznym.

Datki polityczne, kontrakty federalne, rzecznictwo

CEO Boeinga Dennis Muilenburg i prezydent USA Donald Trump podczas ceremonii wprowadzenia 787-10 Dreamliner w 2017 r.

W 2008 i 2009 roku Boeing był drugim na liście 100 największych amerykańskich wykonawców federalnych , z kontraktami o wartości odpowiednio 22 miliardów i 23 miliardów USD . Między 1995 a początkiem 2021 roku firma zgodziła się zapłacić 4,3 miliarda dolarów za załatwienie 84 przypadków niewłaściwego postępowania, w tym 615 milionów dolarów w 2006 roku w związku z nielegalnym zatrudnianiem urzędników państwowych i niewłaściwym wykorzystaniem informacji zastrzeżonych.

Boeing zapewnił najwyższe w historii ulgi podatkowe na poziomie stanowym w 2013 roku.

Boeing wydał 16,9 miliona dolarów na lobbing w 2009 roku. W wyborach prezydenckich w 2008 roku Barack Obama „był zdecydowanie największym odbiorcą składek na kampanię od pracowników i kadry kierowniczej Boeinga, zbierając 197 000 dolarów – pięć razy więcej niż John McCain ”. i więcej niż ośmiu najlepszych Republikanów razem wziętych”.

Boeing prowadzi program obywatelstwa korporacyjnego skoncentrowany na darowiznach na cele charytatywne w pięciu obszarach: edukacja , zdrowie , usługi społeczne , środowisko , sztuka , kultura i zaangażowanie obywatelskie . W 2011 roku Boeing wydał 147,3 mln USD w tych obszarach poprzez granty charytatywne i sponsoring biznesu . W lutym 2012 r. Boeing Global Corporate Citizenship nawiązał współpracę z Insight Labs w celu opracowania nowego modelu fundacji , aby skuteczniej kierować sektorami, które obsługują.

Firma jest członkiem amerykańskiej Global Leadership Coalition , koalicji ponad 400 największych firm i organizacji pozarządowych z siedzibą w Waszyngtonie, które opowiadają się za większym budżetem na sprawy międzynarodowe, który finansuje amerykańskie wysiłki dyplomatyczne i rozwojowe za granicą. Seria amerykańskich depesz dyplomatycznych pokazuje, jak amerykańscy dyplomaci i wysocy politycy interweniują w imieniu Boeinga, aby pomóc zwiększyć sprzedaż firmy.

W 2007 i 2008 roku firma skorzystała z ponad 10 miliardów USD długoterminowych gwarancji kredytowych, które pomogły sfinansować zakup samolotów komercyjnych w krajach takich jak Brazylia , Kanada , Irlandia i Zjednoczone Emiraty Arabskie , z Banku Export-Import w Stanach Zjednoczonych około 65% wszystkich gwarancji kredytowych udzielonych przez bank w tym okresie.

Krytyka

W grudniu 2011 r. bezpartyjna organizacja Public Campaign skrytykowała Boeinga za wydanie 52,29 mln USD na lobbing i niepłacenie podatków w latach 2008-2010, zamiast tego otrzymał 178 mln USD ulg podatkowych, mimo że osiągnął zysk w wysokości 9,7 mld USD. zwalniając 14 862 pracowników od 2008 r. i zwiększając płace kadry kierowniczej o 31% do 41,9 mln USD w 2010 r. dla pięciu najlepszych dyrektorów.

Firma była również krytykowana za dostarczanie i czerpanie zysków z wojen, w tym wojny w Jemenie , gdzie jej pociski zostały użyte do masowych ataków, zabijając wielu cywilów .

Boeing został oskarżony o nieetyczne praktyki (z naruszeniem ustawy o integralności zamówień publicznych ) podczas próby złożenia poprawionej oferty do NASA na ich projekt lądowania na Księżycu.

Finansowy

Za rok podatkowy 2017 Boeing odnotował dochody w wysokości 8,191  mld USD, przy rocznych przychodach 93,392 mld  USD, co oznacza spadek o 1,25% w porównaniu z poprzednim cyklem fiskalnym. Akcje Boeinga kosztowały ponad 209 USD za akcję, a jego kapitalizacja rynkowa została wyceniona na ponad 206,6 mld  USD.

Rok Przychód
w milionach USD
Netto (strata)/Zysk
w mln. $
Cena za akcję
w USD
Pracowników
2005 53 621 2,572 45,42
2006 61 530 2215 59,20
2007 66 387 4074 71,05
2008 60,909 2672 50,76
2009 68 281 1,312 35,73
2010 64 306 3298 53,89
2011 68 735 4009 58,20
2012 81,698 3900 62,65
2013 86,623 4578 90,39 168 400
2014 90 762 5440 114,72 165,500
2015 96 114 5172 131,43 161 400
2016 94 571 4,892 125,66 150 500
2017 93 392 8191 209,85 140 800
2018 101,127 10,460 319,05 153 000
2019 76 559 (636) 325,76
2020 58,158 (11 941) 311,11 141,014
2021 62 286 (4290) 141,582

W latach 2010-2018 Boeing zwiększył operacyjne przepływy pieniężne z 3 do 15,3  miliarda dolarów, utrzymując cenę akcji dzięki negocjowaniu zaliczek od klientów i opóźnianiu płatności na rzecz dostawców. Ta strategia jest zrównoważona tylko tak długo, jak zamówienia są dobre, a wskaźniki dostaw rosną.

W latach 2013-2019 Boeing wydał ponad 60 miliardów dolarów na dywidendy i wykup akcji , dwa razy więcej niż koszty rozwoju 787.

W 2020 r. przychody Boeinga wyniosły 11,8 miliarda dolarów w wyniku pandemicznego załamania. Dzięki wyższej sprzedaży w innych działach oraz napływowi dostaw komercyjnych odrzutowców w 2021 r. przychody wzrosły o 44%, osiągając prawie 17 miliardów dolarów.

Numery zatrudnienia

Całkowite zatrudnienie w firmie przedstawiono poniżej.

Około 1,5% pracowników Boeinga uczestniczy w programie Technical Fellowship , w ramach którego najlepsi inżynierowie i naukowcy Boeinga wyznaczają kierunek techniczny dla firmy. Średnia pensja w Boeingu wynosi 76 784 dolary, zgłoszone przez byłych pracowników.

Ład korporacyjny

W 2022 roku Rory Kennedy nakręcił film dokumentalny Downfall: The Case Against Boeing , transmitowany przez Netflix . Powiedziała o historii Boeinga w XXI wieku: „Było wiele dziesięcioleci, kiedy Boeing robił niezwykłe rzeczy, koncentrując się na doskonałości, bezpieczeństwie i pomysłowości. Te trzy cnoty były postrzegane jako klucz do zysku. zostały przejęte przez grupę, która zdecydowała, że ​​Wall Street jest ostatecznym celem”.

Tablica

Od 2022 r. Boeingiem kieruje prezes, który pełni również funkcję dyrektora generalnego. Funkcje Prezesa Zarządu i Dyrektora Generalnego zostały rozdzielone w październiku 2019 roku.

prezes Zarządu
Imię Tło
Lawrence W. Kellner Były prezes i dyrektor generalny Continental Airlines, Inc.
Rada Dyrektorów
Imię Tło
Robert A. Bradway Prezes i dyrektor generalny Amgen, Inc.
David L. Calhoun Prezes i dyrektor generalny The Boeing Company
Lynne M. Doughtie Były prezes i dyrektor generalny USA, KPMG
ADM Edmund P. Giambastiani Jr. (w stanie spoczynku) Były wiceprzewodniczący, Połączonych Szefów Sztabów USA

Były Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych NATO ds. Transformacji, NATO

Lynn J. Dobra Przewodniczący, Prezes i Dyrektor Generalny, Duke Energy Corporation
Generał porucznik Stayce D. Harris (w stanie spoczynku) Były pilot United Airlines

Były inspektor generalny Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

Akhil Johri Były wiceprezes wykonawczy i dyrektor finansowy, United Technologies Corporation
David L. Joyce Były prezes i dyrektor generalny GE Aviation

Były wiceprzewodniczący General Electric Company

Steven M. Mollenkopf Były dyrektor generalny Qualcomm Inc.
ADM John M. Richardson (w stanie spoczynku) Były szef operacji morskich , marynarka wojenna USA

Były dyrektor programu Naval Nuclear Propulsion, US Navy

Ronalda A. Williamsa Były przewodniczący, prezes i dyrektor generalny Aetna, Inc.

Przeszłe przywództwo

Dyrektor Generalny Prezydent Przewodniczący
Nie dotyczy Pozycja nie została utworzona Nie dotyczy Pozycja nie została utworzona 1916-1934 William E. Boeing
1922-1925 Edgar N. Gott
1926-1933 Philip G. Johnson
1933-1939 Clairmont L. Egtvedt 1933-1939 Clairmont L. Egtvedt
1934-1968 Clairmont L. Egtvedt
1939–1944 Philip G. Johnson 1939–1944 Philip G. Johnson
1944-1945 Clairmont L. Egtvedt 1944-1945 Clairmont L. Egtvedt
1945-1968 Williama M. Allena 1945-1968 Williama M. Allena
1969-1986 Thornton A. Wilson 1968-1972 Thornton A. Wilson 1968-1972 Williama M. Allena
1972-1985 Malcolm T. Stamper 1972-1987 Thornton A. Wilson
1985-1996 Frank Shrontz
1986-1996 Frank Shrontz 1988-1996 Frank Shrontz
1996–2003 Philip M. Condit 1996-1997 Philip M. Condit 1997–2003 Philip M. Condit
1997-2005 Harry C. Stonecipher
2003-2005 Harry C. Stonecipher 2003-2005 Lewis E. Platt
2005 James A. Bell (działanie) 2005 James A. Bell (działanie)
2005-2015 James McNerney 2005–2013 James McNerney 2005-2016 James McNerney
2013–2019 Dennisa Muilenburga
2015-2019 Dennisa Muilenburga 2016-2019 Dennisa Muilenburga
2019 David L. Calhoun
2020–obecnie David L. Calhoun 2020–obecnie David L. Calhoun 2019–obecnie Lawrence W. Kellner

Zobacz też

Bibliografia

Dalsze czytanie

  • Cloud, Dana L. We Are the Union: Demokratyczny Unionizm i niezgoda w Boeingu. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011. OCLC  816419078
  • Greiderze, Williamie. Jeden świat, gotowy czy nie: maniakalna logika globalnego kapitalizmu . Londyn: Penguin Press, 1998. OCLC  470412225
  • Reed, Polly. Kapitalistyczne wartości rodzinne: płeć, praca i kultura korporacyjna w Boeingu. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015. OCLC  931949091

Linki zewnętrzne