Zjawa Embraera 100 - Embraer Phenom 100
EMB-500 Zjawisko 100 | |
---|---|
Phenom 100 z rozłożonym mechanizmem i klapami | |
Rola | Bardzo lekki odrzutowiec |
Producent | Embraer |
Pierwszy lot | 26 lipca 2007 |
Status | W produkcji, w serwisie |
Wytworzony | grudzień 2008-obecnie |
Liczba zbudowany | 380 (stan na 20 marca 2020 r.) |
Warianty | Zjawisko Embraera 300 |
Embraer EMB-500 Phenom 100 jest bardzo lekki odrzutowiec opracowany przez brazylijski producent samolotów Embraer , certyfikat typu jest EMB-500. W kwietniu 2017 roku 350 było w służbie w 37 krajach.
Projekt
Phenom 100 ma owalny kadłub z kabiną pasażerską o pojemności 7,985 m³ (282 ft³), drzwiami o wysokości 1,47 m i szerokości 0,74 m (4,5'x2,1') i oknami o wymiarach 1,2'x1'. Jego bezciśnieniowa ładownia wynosi 1,56 m³ (54,9 ft³ ). Jego żywotność konstrukcyjna wynosi 28 000 cykli lotu lub 35 000 godzin, a jest zbudowana w 20% z materiałów kompozytowych .
W normalnej konfiguracji może pomieścić czterech pasażerów, ale może pomieścić do siedmiu pasażerów z jedną załogą, z opcjonalnym siedzeniem montowanym bokiem do kierunku jazdy i toaletą zapinaną pasami. Wnętrze kabiny zostało zaprojektowane przez BMW DesignworksUSA .
Samolot jest wyposażony w dwa montowane z tyłu silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney Canada PW617-F o ciągu startowym 7,2 kN (1695 funtów) do ISA +10 °C. Silniki wyposażone są w podwójne, pełne uprawnienia cyfrowe sterowanie silnikiem ( FADEC ). Funkcja automatycznej rezerwy wydajności (APR) zwiększa moc silnika do 1777 funtów w przypadku awarii silnika podczas startu. Późniejsze modele modeli PW 617 FE mają 10-minutową siłę ciągu przy 1820 funtów.
Ma maksymalny zasięg lotu 1178 mil morskich (2182 km) z czterema pasażerami i rezerwami NBAA IFR.
Rozwój
W kwietniu 2005 r. rada nadzorcza Embraera zatwierdziła opracowanie bardzo lekkich i lekkich odrzutowców. 9 listopada firma ogłosiła na dorocznej konwencji NBAA, że bardzo lekki odrzutowiec będzie nosił nazwę Phenom 100 i pokazała pełnowymiarową makietę samolotu.
Samolot odbył swój pierwszy lot 26 lipca 2007 r. w São José dos Campos w Brazylii. 9 grudnia 2008 r. otrzymał certyfikat typu wydany przez brazylijski Narodowy Urząd Lotnictwa Cywilnego. Pierwszy samolot został dostarczony 24 grudnia 2008 r.
Warianty
- EMB-500
- Oznaczenie embraera.
- Zjawisko 100
- Wstępny wariant produkcyjny, nazwa handlowa EMB-500 z G1000 Avionics i dwoma silnikami PW617F-E.
- Zjawisko 100E
- Zaktualizowany wariant zawierający wielofunkcyjne spojlery. Nazwa handlowa modelu EMB-500 z awioniką G1000 i silnikami PW617F-E oraz panelami spoilera.
- Ewolucja Phenom 100EV
- Waga i wzrost oszczędności oporowe z 1,695lb do 1,730lb czasie skracania wspiąć się 41,000ft od 33min do 25min i zmniejszenie odległości startu na dużych wysokościach i wysokotemperaturowych lotnisk z 6,609ft do 5,663ft, Garmin G3000 Flightdeck dotykowy ekran przy Cena katalogowa 4,495 mln USD. Po raz pierwszy został dostarczony 31 marca 2017 r. Nazwa handlowa EMB-500 z awioniką G3000 i silnikami PW617F1-E.
- U-100
- Brazylijskie oznaczenie wojskowe dla dwóch pojazdów Phenom 100EV.
Operatorzy
Samolot jest obsługiwany przez osoby prywatne, firmy, frakcje, operatorów czarterowych, firmy zarządzające samolotami i operatorów wojskowych.
Jego cena 2009 był US $ 3,6 miliona i US $ 4.25 miliona w 2021 roku A Phenom 100 może kosztować około US $ 2-3 / mile działać.
Wojskowy
- Brazylijskie Siły Powietrzne – dwa samoloty dostarczone w październiku 2019 r. i oznaczone jako U-100.
- Siły Powietrzne Pakistanu – cztery samoloty do przewozu VIP-ów.
- Królewskie Siły Powietrzne - eksploatowane w ramach brytyjskiego wojskowego systemu szkolenia lotniczego . 2 lutego 2016 r. brytyjskie Ministerstwo Obrony podpisało kontrakt z KBR-Elbit Systems na zakup i wsparcie pięciu odrzutowców Embraer Phenom 100 do szkolenia załóg Royal Air Force i Royal Navy do 2033 roku.
Dostawy lotnicze
Embraer początkowo planował dostarczyć 15 samolotów Phenom 100 w 2008 r. i 120-150 samolotów w 2009 r., ale ostatecznie dostarczył tylko dwa samoloty w 2008 r. i musiał zredukować swój plan na 2009 r. do 97 samolotów. Embraer miał około 30 zamówień pod koniec 2014 roku.
Cały montaż Phenom miał zostać przeniesiony na linię Melbourne na Florydzie od lipca 2016 roku. Zakład będzie mógł montować do 96 Phenomów i 72 Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 rocznie. Do czerwca 2016 roku w zakładzie wyprodukowano ponad 170 odrzutowców Phenom, głównie na rynek amerykański. Firma posiadała dwie linie produkcyjne dla Phenom 100EV, drugą w Brazylii. Produkcja brazylijska została zastąpiona linią Melbourne.
Rok | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Liczba dostaw | 2 | 97 | 100 | 41 | 29 | 30 | 19 | 12 | 10 | 18 | 11 | 11 |
Incydenty i wypadki
8 grudnia 2014 r. Embraer Phenom 100 o numerze ogona N100EQ rozbił się w podmiejskim domu w Gaithersburgu w stanie Maryland podczas zbliżania się do pasa startowego w Montgomery County Airpark . Sześć osób zginęło, trzy w samolocie, trzy w domu na ziemi. Raport Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) powiedział, że „gdyby aktywowano ochronę przed lodem, pilot otrzymałby ostrzeżenie dźwiękowe o zbliżającym się przeciągnięciu około 20 sekund wcześniej”. W raporcie NTSB stwierdzono: „Kwestie bezpieczeństwa dotyczą potrzeby systemu, który zapewnia automatyczne ostrzeganie, gdy systemy ochrony przed lodem powinny być aktywowane na samolotach turbowentylatorowych, które wymagają uprawnień na typ i są certyfikowane do operacji z załogą jednoosobową i lotów w warunkach oblodzenia, takich jak EMB-500 oraz konieczność szkolenia pilotów tych samolotów wykraczające poza to, co jest wymagane do zaliczenia lotu kontrolnego”. Był to pierwszy i jak dotąd jedyny śmiertelny wypadek z udziałem Phenom 100.
8 lutego 2021 r. Phenom 100 z numerem bocznym 9H-FAM wylądował na lotnisku Paryż-Le Bourget ze schowanym podwoziem i wpadł w poślizg przez kilkaset metrów, zanim zjechał z pasa startowego, gdzie wybuchł mały pożar. Trzy osoby na pokładzie nie odniosły obrażeń.
Specyfikacje (Phenom 100EV)
Dane z broszury Embraer Phenom 100EV
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1 lub 2 pilotów
- Pojemność: 4 lub 5 pasażerów (konfiguracje standardowe); Maksymalnie 7 osób (z opcjonalną toaletą z paskiem)
- Długość: 12,82 m (42 stopy 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,3 m (40 stóp 4 cale)
- Wysokość: 4,35 m (14 stóp 3 cale)
- Masa własna: 3275 kg (7220 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 4800 kg (10 582 funtów)
-
Pojemność paliwa: 1272 kg (2804 funtów)
- Wysokość kabiny : 1,5 m (4 stopy 11 cali)
- Długość kabiny : 3,35 m (11 stóp)
- Zespół napędowy: 2 silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney Canada PW617F1-E , o ciągu 7,7 kN (1730 lbf) każdy przy ISA + 8°C
Wydajność
- Maksymalna prędkość: Mach 0,7
- Prędkość przelotowa : 750 km/h (470 mph, 400 kn)
- Minimalna prędkość kontrolna : 180 km/h (110 mph, 97 węzłów)
- Zasięg: 2182 km (1356 mil, 1178 NMI) (LRC, cztery 91 kg (200 funtów) pasażerów, rezerwy NBAA IFR z 185 km (115 mil; 100 NMI) alternatywne)
-
Pułap serwisowy: 12 497 m (41 001 stóp)
- Wysokość kabiny: 2438 m (8000 stóp) na 12 497 m (41 000 stóp)
- Rozbieg: 975 m (3199 stóp) (MTOW, SL, ISA)
- Lądowanie: 741 m (2431 stóp) (SL, ISA, cztery 91 kg (200 funtów) pasażerów, rezerwy NBAA IFR z 185 km (115 mil; 100 NMI) naprzemiennie)
-
Godzinowe spalanie paliwa (1111 km (690 mil; 600 NMI) podróż, cztery 91 kg (200 funtów) pasażerów, rezerwy NBAA IFR. SL Start, ISA)
- 1. godzina - 414 l/h (109 gal/h; 91 imp gal/h) (start i wznoszenie do rejsu)
- 2. godzina - 292 l/h (77 gal/h; 64 imp gal/h) (rejs)
Awionika
Embraer „Prodigy Touch” Flight Deck (oparty na Garmin G3000 )
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Obraz zewnętrzny | |
---|---|
Cutaway rysunek z Phenom 100 z Flightglobal.com |
- Oficjalna strona internetowa
- Fred George (1 listopada 2016). „Raport pilotażowy: Odrzutowiec lekki trzeciej generacji Embraer Phenom 100 EV” . Tydzień Lotnictwa .