RAF Boulmer - RAF Boulmer
RAF Boulmer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W pobliżu Boulmer , Northumberland w Anglii | |||||||||
 Samolot Phantom jako strażnik bramy
| |||||||||
| |||||||||
  RAF Boulmer Pokazano w Northumberland
| |||||||||
| Współrzędne | 55°25′19″N 001°36′12″W / 55,42194°N 1,60333°W Współrzędne: 55°25′19″N 001°36′12″W / 55,42194°N 1,60333°W | ||||||||
| Rodzaj | Stacja Królewskich Sił Powietrznych | ||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||
| Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||||
| Kontrolowany przez | Grupa nr 11 (Operacje wielodomenowe) | ||||||||
| Rozmiar | 1100 Personel serwisowy, urzędnicy i kontrahenci | ||||||||
| Stronie internetowej |
www 
|
||||||||
| Historia strony | |||||||||
| Wybudowany | 1940 (strona pierwotna) 1953 (strona aktualna) |
||||||||
| W użyciu | 1940-1945 (strona oryginalna) 1953-obecnie (obecna strona) |
||||||||
| Informacje garnizonowe | |||||||||
| Obecny dowódca |
Kapitan grupy David Keighley MA RAF | ||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||
| Identyfikatory | ICAO : EGQM, WMO : 03240 | ||||||||
| Podniesienie | 24 metry (79 stóp) AMSL | ||||||||
| |||||||||
Royal Air Force Boulmer lub RAF Boulmer / b Ü m ər / jest stacja Royal Air Force w pobliżu Alnwick w Northumberland, w Anglii, i jest domem dla Aerospace Nadzoru i Kontroli (ASACS) Siła dowodzenia, kontroli i raportowania Center (CRC) Boulmer .
Do 26 lipca 2019 r. mieściła się tam Szkoła Zarządzania Walką Lotniczą i personel pomocniczy; od tego czasu przeniósł się do RAF Shawbury . Do 30 września 2015 roku był także domem A Flight, 202 Dywizjonu RAF , który latał na Westland Sea King HAR.3 w roli SAR (Search and Rescue).
Historia
Druga wojna światowa
W 1940 r. w pobliżu wioski Boulmer utworzono lotnisko-wabik, aby odwrócić niemieckie ataki z pobliskich lotnisk Królewskich Sił Powietrznych (RAF), takich jak RAF Acklington . Gdy zagrożenie lotnicze dla Wielkiej Brytanii zmalało, lotnisko-wabik, z jego trawiastymi pasami startowymi oraz huraganami ze sklejki i płótna, zostało opuszczone.
W marcu 1943 r. RAF Boulmer został ponownie otwarty jako lotnisko satelitarne dla zaawansowanych lotów 57 Jednostki Szkolenia Operacyjnego RAF ( jednostka szkoleniowa Supermarine Spitfire z siedzibą w RAF Eshott , jednostka macierzysta Boulmera). W tym okresie istniały trzy asfaltowe pasy startowe, a bronił ją oddział Pułku RAF .
W listopadzie 1943 r. RAF Boulmer stał się domem dla Szkoły Szkolenia Bojowego nr 9, w której uczono latania nocą, bombardowań, ostrzeliwania, odbijania i pościgu. Po zakończeniu wojny lotnisko zamknięto, powracając do użytku rolniczego. Część lotniska stanowiła podstawę dla przyczepy kempingowej, a droga startowa i droga kołowania były wykorzystywane jako droga dojazdowa do tego miejsca. Witryna pozostaje i nazywa się Seaton Park.
Zimna wojna
Do 1950 r. zagrożenie bombą atomową spowodowało poważne przemyślenie organizacji obrony przeciwlotniczej i wprowadzono plan o kryptonimie ROTOR , który miał zastąpić wiele istniejących stacji nowymi, chronionymi podziemnymi pomieszczeniami operacyjnymi. Miejsce wybrane dla jednej z tych nowych podziemnych stacji przechwytujących sterowanych naziemnie (GCI) znajdowało się w pobliżu dawnej RAF Boulmer, która została zwrócona rolnictwu pod koniec II wojny światowej.
Stacja miała posiadać dwupoziomową podziemną salę operacyjną oznaczoną jako R3. R3 nigdy nie był przeznaczony do przetrwania bezpośredniego trafienia z broni nuklearnej, ale został zaprojektowany tak, aby wytrzymać nieuchronne trafienie w wyniku rosyjskiego bombardowania z 2200-funtowymi bombami wybuchowymi zrzuconymi z 35 000 stóp.
Docelową datę ukończenia stacji ustalono na 21 sierpnia 1953 r. i chociaż nie została ona ukończona, stacja została otwarta na czas z ograniczonymi możliwościami przy użyciu amerykańskiego radaru dalekiego zasięgu AN/FPS3 i wysokościomierza AN/TPS10 . Stacja stała się znana jako Oddział 500 Sygnałów pod kontrolą RAF Acklington i część 13 Grupy - motto stacji „Semper in excubitu vigilans” pochodzi z odznaki Oddziału 500 Sygnałów. Po ukończeniu R3 we wrześniu 1954 r. stacja została w pełni uruchomiona, a RAF Boulmer po raz pierwszy stał się samodzielną jednostką.
Jesienią 1957 r. RAF Boulmer został wyznaczony na Centrum Kontroli Grupy, odpowiedzialne za stacje radarowe RAF w Buchan i Killard Point. Do 1958 roku Boulmer został wybrany do modernizacji poprzez instalację bardziej nowoczesnego radaru dozorowania Typ 84 o dużej mocy. Zwiększyło to zasięg wykrywania i było w stanie przeniknąć najnowszą sowiecką technologię zagłuszania.
W 1971 r. w Boulmer utworzono Border Radar: był to wspólny obiekt wojskowo-cywilny zapewniający usługi kontroli ruchu lotniczego w celu koordynowania ruchu cywilnego i wojskowego. Chociaż nadal działała do późnych lat 80-tych, jednostka została zamknięta, gdy wszystkie służby ruchu lotniczego zostały scentralizowane między West Drayton i Prestwick.
Do 1974 roku Stacja przekształciła się w Sektorowe Centrum Operacyjne (SOC) oraz Centrum Kontroli i Raportowania (CRC). W tym czasie kontrolerzy myśliwców z Boulmer rutynowo wykrywali radzieckie samoloty sondujące obszar obrony powietrznej Wielkiej Brytanii i kodowali samoloty Quick Reaction Alert, aby przechwycić je, zanim dotrą do przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii.
W 1978 r. RAF Boulmer przejął nową dodatkową rolę jako stacja poszukiwawczo-ratownicza po zamknięciu RAF Acklington, którą pełnił do 30 września 2015 r. Początkowo stacja była wyposażona w śmigłowce Westland Whirlwind ; jednak w grudniu 1978 roku stacja została ponownie wyposażona w bardziej wydajne samoloty Westland Sea King .
Następna poważna zmiana nastąpiła w 1982 roku, kiedy opróżniono bunkier R3 i rozpoczęto prace nad modernizacją do wersji R3A. W tym okresie CRC został przeniesiony do obiektu naziemnego, podczas gdy prace były prowadzone.
W 1990 roku powiązania Boulmera z Obroną Powietrzną zostały wzmocnione przez przybycie Szkoły Kontroli Myśliwców z RAF West Drayton. Po gruntownej renowacji bunkier przywrócono do działania w 1993 roku. Jednak wraz z końcem zimnej wojny CRC był używany jako rezerwa tylko z zadaniem obrony ojczyzny prowadzonej przez RAF Buchan i RAF Neatishead .
Po zimnej wojnie
W 1994 r. Centrum Kontroli Powietrznej nr 1 (nr 1 ACC) zostało zreformowane w RAF Boulmer, zapewniając Królewskim Siłom Powietrznym wysoce wydajne, szybkie możliwości dowodzenia i kontroli w terenie. Później wyposażone w radary obrony powietrznej BAE Systems Type 101, odegrały kluczową rolę w operacji TELIC po anglo-amerykańskiej inwazji na Irak .
W 2002 roku Stacja rozpoczęła gruntowny remont podziemnego bunkra i instalację nowego sprzętu w ramach Programu Utrzymania Zdolności UKADGE (UCMP). Wyceniona na 60 milionów funtów pierwsza faza programu została ogłoszona operacyjną w RAF Boulmer w dniu 16 sierpnia 2004 roku.
W 2004 r. nowo wyremontowane Centrum Kontroli i Raportowania NATO (CRC) RAF Boulmer przejęło wszystkie funkcje obrony powietrznej wcześniej administrowane przez CRC w RAF Buchan i RAF Neatishead . Jako główna CRC w Wielkiej Brytanii, Boulmer odpowiada za całodobowy nadzór przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii, a także za współpracę z sojusznikami NATO w całej Europie w celu utrzymania skutecznej osłony przeciwlotniczej dla natowskiego Air Policing Area 1.
1 września 2004 przejął również odpowiedzialność, oprócz radaru Typ 93 w RRH Brizlee Wood (9 mil na zachód od Boulmer) za radary Typ 92 w RAF Buchan i RAF Benbecula .
Pod koniec lipca 2004 r. ogłoszono, że RAF Boulmer zostanie zamknięty do 2012 r., a większość jego funkcji zostanie przeniesiona do RAF Scampton . Pierwszą akcją podjętą w odpowiedzi na to ogłoszenie było przeniesienie ACC nr 1 do RAF Kirton w Lindsey , byłego lotniska RAF Fighter Command w Lincolnshire . To zbliżyłoby elementy dowodzenia i kontroli powietrznego systemu obserwacji i kontroli powietrznej (ASACS) (nowy CRC w RAF Scampton ) geograficznie do elementów ISTAR, takich jak siły AWACS E3 Sentry w RAF Waddington . Przeprowadzka nr 1 ACC do Kirton została zakończona na początku 2005 roku. Jeszcze w tym samym roku ogłoszono rewizję decyzji o zamknięciu Boulmer.
W dniu 10 stycznia 2008 r. ogłoszono, że przeprowadzono badania dotyczące lokalizacji elementów systemu obserwacji i kontroli powietrza (ASACS). Wyniki wykazały, że najlepszą opcją, zarówno pod względem finansowym, jak i operacyjnym, jest utrzymanie RAF Boulmer jako węzła ASACS, dzięki czemu stacja pozostanie otwarta po 2012 roku.
Lot „A” był jednym z trzech lotów operacyjnych 202 Dywizjonu RAF i bazował na RAF Boulmer. Lot był dowodzony przez dowódcę eskadry i składał się z około 20 załóg, 30 inżynierów i 8 personelu pomocniczego. Korzystając ze starzejącego się – ale bardzo wydajnego – helikoptera Sea King HAR.3 , „A” Flight zapewniał całodobową osłonę poszukiwawczą i ratowniczą na dużym obszarze, rozciągającym się od Fife na północy po Hartlepool na południu i obejmującym Krainę Jezior na zachodzie. Granica wschodnia była bardzo płynna, a loty, o których wiadomo, że lądują w Norwegii po akcji ratunkowej.
W dniu 30 września 2015 r. lot „A” 202 Dywizjonu opuścił RAF Boulmer i zaprzestano zaopatrywania SAR z RAF Boulmer. SAR jest teraz dostarczany przez HM Coastguard w ramach kontraktu z Bristow Helicopters .
RAF School of Aerospace Battle Management (SABM), dawniej School of Fighter Control (SFC), mieściła się w RAF Boulmer od 1990 do 2019 roku. Szkoła stała się częścią Defense College of Air and Space Operations po jej utworzeniu w kwietniu 2016 roku SABM odegrał kluczową rolę w prowadzeniu szkoleń wymaganych dla kontrolerów uzbrojenia i oficerów identyfikacyjnych Oddziału Operacji Powietrznych oraz lotników i lotników Grupy Handlowej Specjalistów ds. Operacji Powietrznych i Kosmicznych (Aerospace Systems). Szkoła przeniosła się do RAF Shawbury w Shropshire w sierpniu 2019 roku.
W 2021 r. Boulmer's Control and Reporting Center (CRC) otrzymał tablicę rejestracyjną 19 Dywizjonu .
Jednostki oparte
Następujące godne uwagi jednostki latające i nielatające znajdują się w RAF Boulmer.
Królewskie Siły Powietrzne
Nr 11 Grupa (Operacje wielodomenowe) RAF
- Dywizjon nr 19 – Centrum Kontroli i Raportowania (obszar NATO Air Policing 1)
- Dywizjon 20 – Jednostka konwersji operacyjnej ASACS
- Eskadra Inżynierii i Logistyki ASACS
- Kwatera główna eskadry inżynierskiej
- Loty systemów łączności i informacji
- Lot radarowy (północ)
- Lot radarowy (południe)
- Brytyjskie systemy nadzoru i kontroli z powietrza (ASACS)
Grupa wsparcia bazy Boulmer. Były regularne rezerwy.
Operacje
Misją RAF Boulmer jest „stworzenie i utrzymanie sprawnych operacyjnie zdolności dowodzenia i kontroli w powietrzu”.
Dowództwo Sił Powietrznych Systemów Nadzoru i Kontroli
Obrona ojczyzny Wielkiej Brytanii pozostaje kamieniem węgielnym wyników operacyjnych Dowództwa Sił ASACS. Jednak Dowództwo Sił ASACS ma również szerszą odpowiedzialność za wspieranie rozmieszczanych operacji na całym świecie. Po wystąpieniu dowództwa sił ASACS w RAF Boulmer w styczniu 2006 r., dowódca stacji pełni również operacyjną rolę dowódcy sił ASACS, odpowiedzialnego za tworzenie, utrzymanie i wyniki operacyjne organizacji ASACS.
Według Daily Telegraph, w latach 2005-2016 było 187 przechwyconych. Prace są teraz dzielone między Boulmer i RAF Scampton.
Elementy Mocy pod kontrolą Dowódcy Sił ASACS to:
- Centrum Kontroli i Raportowania – RAF Boulmer
- Nr 1 Centrum Kontroli Powietrza – RAF Scampton
- Zdalna głowica radarowa (RRH) Benbecula na Hebrydach Zewnętrznych
- RRH Saxa Vord na Szetlandach
- RRH Buchan w Aberdeenshire
- RRH Brizlee Wood w Northumberland
- RRH Neatishead w Norfolk
- RRH Portreath w Kornwalii
- RRH Staxton Wold w North Yorkshire
Chociaż nie jest to Element Siły, Skrzydło Wsparcia w RAF Boulmer jest istotnym trybem w maszynerii Dowództwa, bez którego Siły ASACS nie mogłyby wytworzyć swoich zdolności. W sumie Dowództwo Sił ASACS składa się z około 1800 personelu wojskowego, urzędników służby cywilnej i personelu kontraktowego.
Centrum Kontroli i Raportowania
Centrum Kontroli i Raportowania (CRC) w RAF Boulmer ma za zadanie skompilować Uznany Obraz Lotniczy w ramach 1 Obszaru Policji Powietrznej NATO oraz zapewnić taktyczną kontrolę nad Siłami Szybkiego Reagowania (Quick Reaction Alert Force). CRC wspiera również szkolenie studentów odbywających szkolenie w School of Aerospace Battle Management oraz kontroluje samoloty wojskowe w rutynowych misjach szkoleniowych. Ponadto CRC zapewnia przeszkolony personel do operacji poza obszarem, obecnie obejmujących wyspy Falklandy i Bliski Wschód. Jednostka zapewnia również brytyjskie centrum kontroli taktycznej do szkolenia bojowego samolotów obrony powietrznej, ataku naziemnego i tankowania w powietrzu i codziennie uczestniczy we wspólnych szkoleniach z Royal Navy , wymieniając informacje o obrazie lotniczym zarówno przez cyfrowe łącze danych, jak i sieci głosowe. ze statkami na morzu.
Latem 2004 roku, po zamknięciu CRC Neatishead w Norfolk, zakończenie remontu podziemnego bunkra w RAF Boulmer oznaczało przybycie ponad 250 osób do obsługi Jednostki. Po przeprowadzeniu oceny operacyjnej nowego sprzętu, CRC Boulmer przejęło całodobowe operacje 16 sierpnia 2004 r.
Podsumowując, CRC jest obsadzone 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby wspierać NATO i krajowe wymogi szybkiego reagowania. Zarządzając brytyjskimi zdolnościami sieciowymi do zadań związanych z obroną kraju, CRC wspiera również szkolenie personelu Systemu Obserwacji i Kontroli Powietrznej, załóg partnerskich Zjednoczonego Królestwa i NATO w celu rozmieszczenia w operacjach na całym świecie.
Centrum zarządzania zasobami
Centrum Zarządzania Zasobami Sił ASACS znajduje się w RAF Boulmer. Obecnie zatrudnia 14 cywilów, 12 w RAF Boulmer i 2 w RAF Scampton . Jej rolą jest zapewnienie specjalistycznego wsparcia finansowego i wskazówek dla Dowództwa Sił ASACS przy jednoczesnym zapewnieniu opłacalności i zgodności z polityką ładu korporacyjnego HQ Air Command .
Skrzydło wsparcia
W Skrzydle Wsparcia zatrudnionych jest około 100 pracowników służb i urzędników państwowych, którzy wraz z dużą liczbą wykonawców wspierają operacje. Skrzydło składa się z trzech eskadr: Eskadry Rozwojowej Sił, która odpowiada za wszystkie kluczowe elementy niezbędne do przeprowadzenia Szkolenia Rozwojowego, w tym Lotu Szkoleniowo-Rozwojowego, Sekcji Wychowania Fizycznego, Sekcji Pułku oraz Centrum Nauki. Eskadra Zarządzania Personelem, która obejmuje Lot Usług Personelem, Oficera Wsparcia Społeczności Serwisowej, HIVE, Lot General Duties Flight oraz centra medyczne i dentystyczne. Eskadra Wsparcia Zarządzania, w skład której wchodzą: Catering, Handel detaliczny i rekreacja, Zarządzanie nieruchomościami i obiektami, Media i komunikacja oraz Stacja i-Hub i Centralny Rejestr.
Eskadra Inżynierii i Logistyki ASACS
Elementy eskadry ASACS Eng & Logs Squadron, które znajdują się pod kontrolą Dowódcy Sił ASACS (Station Commander RAF Boulmer), to:
- Siedziba dywizjonu inżynierii i logistyki (siedziba dywizjonu inżynierów i logów)
- Lot inżynieryjny Centrum Kontroli i Raportowania (CRC)
- Dowodzenie, kontrola, łączność, komputery i informacja (C4i) Lot
- Lot radarowy, który składa się ze wszystkich brytyjskich zdalnych głowic radarowych
- Transport mechaniczny (MT) Lot
- Dostarczać
Eskadra Inżynierii i Logistyki ASACS (inż. i logistyka) powstała 12 kwietnia i wcześniej nazywała się Eskadra Inżynierii i Zaopatrzenia (inż. i sup.). Utworzenie nowej eskadry ASACS Eng & Logs Squadron powstało w wyniku poważnej reorganizacji statycznych stacji radarowych Królewskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii.
Eskadra Eng i Sup rozpoczęła życie na miejscu operacyjnym w RAF Boulmer i na początku lat 60. i przez następne lata została ukształtowana przez połączenie zmian technologicznych, planowania strategicznego i odpowiedzialności administracyjnej w to, czym jest dzisiaj, centrum wybitnej inżynierii doskonałość, która była kontynuowana dzięki stworzeniu ASACS Eng & Logs Squadron.
Od początków radarów ( Linesman i Mediator ), przez lata zimnej wojny radarów Typ 84 i Typ 85, aż do dnia dzisiejszego powierzono eskadrze niesienie pochodni dla Boulmera i zapewnienie trwałości jednostek, wiele aktywów znajduje się w czołówce najnowocześniejszych technologii, które łącznie stanowią podstawę inżynieryjną nowoczesnych brytyjskich systemów nadzoru i kontroli w powietrzu.
W samym sercu brytyjskiej sieci obrony powietrznej; Inżynierowie, logistyka, transport mechaniczny i pracownicy administracji technicznej zapewniają nieprzerwane całodobowe wsparcie dla ASACS przez cały rok i są gotowi, w każdej chwili, do szybkiego i aktywnego radzenia sobie z wieloma zmianami, które często pojawiają się na ich drodze.
Inne ułatwienia
RAF Boulmer posiada również 25-metrową strzelnicę, z której często korzystają Air Cadets of Durham/Northumberland Wing, ATC używający karabinu L98A2 Cadet GP .
Afiliacje
Stacja jest powiązana z HMS Northumberland .
Zobacz też
- Ulepszone środowisko lądowe obrony powietrznej Zjednoczonego Królestwa – brytyjski system radarowy obrony powietrznej w Wielkiej Brytanii w latach 90. i 2000.
- Lista stacji Royal Air Force
- Zintegrowany System Obrony Powietrznej NATO
Uwagi
Bibliografia
Bibliografia
- Delve, Ken. Lotniska wojskowe Wielkiej Brytanii: Północna Anglia: hrabstwo Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury, Wiltshire, Wielka Brytania: The Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-809-2
- Cannon, Michael (1994). Podsłuchiwanie brytyjskiego wojska . Dublin, Irlandia: Cara Press.