Niemieckie Siły Powietrzne - German Air Force

Niemieckie Siły Powietrzne
Luftwaffe
Założony	9 stycznia 1956 ; 65 lat temu ( 1956-01-09 )
Kraj	Niemcy
Rodzaj	Siły Powietrzne
Rola	Wojna powietrzna
Rozmiar	27 620 (kwiecień 2020) 465 samolotów
Część	Federalne Siły Obronne
Dowództwo Sił Powietrznych	Gatów
Pseudonimy	Zespół Luftwaffe
Motto(a)	Niemiecki : Immer im Einsatz „Zawsze w akcji”
Zaręczyny	Operacja Celowa Siła Wojna w Kosowie Wojna w Afganistanie Interwencja wojskowa przeciwko ISIL Konflikt w północnym Mali
Strona internetowa	www .luftwaffe .de
Dowódcy
Inspektor Sił Powietrznych	Generalleutnant Ingo Gerhartz
Zastępca Inspektora Sił Powietrznych	Generalleutnant Ansgar Rieks
Szef sztabu	Generał major Wolfgang Ohl
Znani dowódcy	Generał Josef Kammhuber Generał Johannes Steinhoff Generalleutnant Günther Rall
Insygnia
Krążek
Błysk płetwy
Latająca odznaka pilota
Samoloty latały
Atak	Tornado IDS
Wojna elektroniczna	Tornado ECR
Wojownik	Tornado IDS , Eurofighter Typhoon
Śmigłowiec	AS532 , H145M , CH-53
Helikopter szturmowy	Tygrys Eurokoptera
Trener	Grob G-120 , T-6 Teksan II , T-38 Talon
Transport	Global Express 5000 , A310 , A400M , A319 , A340 , A350 , C-160 , C-130J

Air Force Niemiecki ( German : Luftwaffe , dosł  'broń powietrze', niemiecka wymowa: [lʊftvafə] ( słuchać ) ) jest antena warfare oddział Bundeswehry , sił zbrojnych Niemiec . Niemieckie Siły Powietrzne (wchodzące w skład Bundeswehry ) zostały założone w 1956 r. w okresie zimnej wojny jako oddział walki powietrznej sił zbrojnych ówczesnych Niemiec Zachodnich . Po zjednoczeniu Niemiec Zachodnich i Wschodnich w 1990 r. zintegrowała część lotnictwa byłej NRD , która sama powstała w 1956 r. w ramach Narodowej Armii Ludowej . Nie ma ciągłości organizacyjnej pomiędzy obecnym niemieckiego lotnictwa i byłego Luftwaffe z Wehrmachtu założony w 1935 roku, który został całkowicie rozwiązany w 1945/46 po II wojnie światowej . Termin Luftwaffe, który jest używany zarówno dla historycznych, jak i obecnych niemieckich sił powietrznych, jest niemieckojęzycznym ogólnym określeniem wszelkich sił powietrznych.

Dowódcą Niemieckich Sił Powietrznych jest generał porucznik Ingo Gerhartz . Od 2015 roku niemieckie siły powietrzne korzystają z jedenastu baz lotniczych, z których dwie nie posiadają jednostek latających. Ponadto Siły Powietrzne są obecne na trzech cywilnych lotniskach. W 2012 roku niemieckie siły powietrzne dysponowały autoryzowaną siłą 28 475 czynnych lotników i 4914 rezerwistów.

Historia

Ten Canadair CL-13 jest przechowywany w Muzeum Historii Wojskowości w Berlinie .

Po II wojnie światowej , niemieckie lotnictwo zostało poważnie ograniczone, a także lotnictwa wojskowego został całkowicie zakazany po Luftwaffe z Trzeciej Rzeszy został rozwiązany w sierpniu 1946 roku przez Komisję Kontroli Allied . Zmieniło się to w 1955 roku, kiedy Niemcy Zachodnie przystąpiły do NATO , ponieważ zachodni alianci wierzyli, że Niemcy są potrzebne do przeciwdziałania rosnącemu zagrożeniu militarnemu ze strony Związku Radzieckiego i jego sojuszników z Układu Warszawskiego . Dlatego 9 stycznia 1956 r. utworzono nowe niemieckie siły powietrzne o nazwie Luftwaffe jako oddział nowej Bundeswehry .

Wiele znanych piloci z Wehrmachtu „s Luftwaffe dołączył do nowej siły powietrzne powojenną i przeszedł szkolenie odświeżające w USA przed powrotem do Niemiec Zachodnich do uaktualnienia na najnowszym sprzęcie dostarczonym USA. Wśród nich byli Erich Hartmann , Gerhard Barkhorn , Günther Rall i Johannes Steinhoff . Steinhoff został głównodowodzącym Luftwaffe , z Rallem jako jego bezpośrednim następcą. Inny pilot II wojny światowej, Josef Kammhuber , również zrobił znaczącą karierę w powojennej Luftwaffe , przechodząc na emeryturę w 1962 roku jako Inspekteur der Luftwaffe (główny inspektor Sił Powietrznych).

Pomimo częściowej zależności nowego lotnictwa od lotników, którzy służyli w lotnictwie Wehrmachtu , między starą a nową Luftwaffe nie było ciągłości organizacyjnej . Jest to zgodne z ogólną polityką Bundeswehry , która nie uważa się za następcę Wehrmachtu i nie nawiązuje do tradycji żadnej innej wcześniejszej niemieckiej organizacji wojskowej.

Pierwsze lata

Pierwsi ochotnicy Luftwaffe przybyli do bazy lotniczej Nörvenich w styczniu 1956 roku. W tym samym roku Luftwaffe otrzymała swój pierwszy samolot, wyprodukowany w USA Republic F-84 Thunderstreak . Początkowo Luftwaffe została podzielona na dwa dowództwa operacyjne, jedno w północnych Niemczech, sprzymierzone z dowodzonymi przez Brytyjczyków Drugimi Sojuszniczymi Siłami Powietrznymi Taktycznymi , a drugie w południowych Niemczech, sprzymierzone z dowodzonymi przez Amerykanów Czwartymi Sojuszniczymi Siłami Powietrznymi .

W 1957 Luftwaffe objęła dowództwo Wojsk Obrony Powietrznej Armii w Rendsburgu i rozpoczęła rozbudowę własnych zdolności rakietowych obrony przeciwlotniczej. Pierwszą eskadrą, która została uznana za operacyjną, było 61 Skrzydło Transportu Lotniczego w bazie lotniczej Erding , a następnie 31. Eskadra Myśliwsko-Bombowa w bazie lotniczej Büchel . W 1958 roku Luftwaffe otrzymała pierwszych poborowych. W 1959 roku Luftwaffe ogłosiła, że ​​11. Grupa Rakietowa w Kaufbeuren jest uzbrojona w taktyczne nuklearne pociski manewrujące MGM-1 Matador ziemia-ziemia. W tym samym roku Jagdgeschwader 71 (Fighter Wing 71) wyposażony w myśliwce Canadair CL-13 rozpoczął działalność w bazie lotniczej Ahlhorner Heide. Wszystkie samoloty miały – i nadal mają na sobie – Żelazny Krzyż na kadłubie, nawiązujący do dni I wojny światowej sprzed marca 1918 roku , podczas gdy na ogonie widnieje flaga narodowa Niemiec Zachodnich .

Zimna wojna

W 1963 roku Luftwaffe przeszła pierwszą poważną reorganizację. Dwa operacyjne Dowództwa Grupy Sił Powietrznych – Dowództwo Północ i Dowództwo Południe zostały podzielone na dwie mieszane dywizje Sił Powietrznych, zawierające jednostki latające i obrony powietrznej oraz jedną dywizję wsparcia. Dodatkowo w Szlezwiku-Holsztynie sformowano 7. Dywizję Sił Powietrznych, składającą się z jednostek latających, jednostek rakietowych, jednostek wsparcia oraz lotnictwa morskiego Marynarki Wojennej Niemiec i oddano ją pod dowództwo alianckich sił powietrznych podejść bałtyckich .

W 1960 roku Luftwaffe otrzymała swoje pierwsze myśliwce Lockheed F-104 Starfighter . Myśliwiec pozostał w służbie przez cały czas trwania zimnej wojny, a ostatni został wycofany ze służby w 1991 roku. Luftwaffe otrzymało 916 myśliwców, z których 292 rozbiło się, w wyniku czego zginęło 116 pilotów. Katastrofalna historia służby Starfightera doprowadziła do kryzysu Starfighterów w 1966 roku, będącego reakcją na 27 katastrof Starfightera z 17 ofiarami śmiertelnymi w samym tylko 1965 roku. Społeczeństwo zachodnioniemieckie odnosiło się do Starfightera jako Witwenmacher (wdowa), fliegender Sarg (latająca trumna), Fallfighter (spadający myśliwiec) i Erdnagel ( gwóźdź do namiotu , dosłownie „gwóźdź do ziemi”).

25 sierpnia 1966 r. niemiecki minister obrony Kai-Uwe von Hassel zwolnił Inspekteur der Luftwaffe Generalleutnant Werner Panitzki i przeniósł pułkownika Ericha Hartmanna , dowódcę 71. Eskadry Myśliwskiej, ponieważ obaj publicznie skrytykowali nabycie myśliwca jako „ decyzja czysto polityczna”. 2 września 1966 Johannes Steinhoff z Güntherem Rallem jako zastępcą został nowym Inspekteur der Luftwaffe . Steinhoff i jego zastępca Günther Rall zauważyli, że nieniemieckie F-104 okazały się znacznie bezpieczniejsze. Amerykanie obwiniali wysoki wskaźnik strat Luftwaffe F-104 raczej na ekstremalnie niski poziom i agresywny lot niemieckich pilotów, niż na jakiekolwiek usterki w samolocie. Steinhoff i Rall udali się do Ameryki, aby nauczyć się latać myśliwcem pod okiem Lockheeda i odnotowali pewne szczegóły dotyczące szkolenia (brak szkolenia w warunkach górskich i mglistych), w połączeniu z możliwościami pilotażowymi (szybko inicjowane, wysokie zakręty G) samolotu, który może spowodować wypadki. Steinhoff i Rall zmienili zatem schemat szkolenia pilotów F-104, a wskaźniki wypadkowości spadły do ​​porównywalnych lub lepszych niż w innych siłach powietrznych. Przyniosły one również wysoki poziom wyszkolenia i profesjonalizmu obserwowany dzisiaj w całej Luftwaffe oraz zapoczątkowały strategiczny kierunek dla pilotów Luftwaffe , aby zaangażowali się w szkolenie taktyczne i bojowe poza granicami Niemiec. Jednakże, F-104 nigdy nie mieszkał w dół swoją reputację jako „wdowa-maker”, i został zastąpiony przez Luftwaffe z McDonnell Douglas F-4 Phantom II bojownika i Panavia Tornado samolot myśliwsko-bombowy w wielu jednostkach znacznie wcześniej niż w innych krajowe siły powietrzne.

Alpha Jet A w 1996 roku

Jeden z 212 IDS Panavia Tornado dostarczonych do Luftwaffe

Z inicjatywy Steinhoffa Luftwaffe otworzyło Niemieckie Dowództwo Sił Powietrznych USA/Kanada ( Deutsches Luftwaffenkommando USA/Kanada ) w Fort Bliss , gdzie Luftwaffe szkoliło swoje oddziały rakietowe i obrony powietrznej, a piloci przeszli podstawowe szkolenie. W tym samym czasie, Luftwaffe otworzyła Komenda szkolenia taktycznego w Beja , Portugalia , gdzie piloci zostali przeszkoleni w Close Air wsparcia misji.

W latach 1967-1970 Luftwaffe przeprowadziła poważną reorganizację swoich sił. Oba dowództwa operacyjne zostały rozwiązane, a cztery mieszane dywizje Sił Powietrznych podzielono na dwie dywizje latające i dwie dywizje obrony powietrznej. Pozostałe jednostki podzielono na dowództwa funkcjonalne:

• Dowództwo Operacji Sił Powietrznych ( Luftwaffenführungsdienstkommando ), z pułkami sygnałowymi, radarem i jednostkami wywiadu sygnałowego
• Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych ( Luftwaffenausbildungskommando ), ze szkołami i pułkami szkoleniowymi
• Dowództwo Wsparcia Sił Powietrznych ( Luftwaffenunterstützungskommando ), ze wszystkimi jednostkami logistycznymi, konserwacyjnymi i naprawczymi oraz Biurem Materiałowym Sił Powietrznych
• Dowództwo Transportu Sił Powietrznych ( Lufttransportkommando ) wraz z eskadrami transportu lotniczego.

W ciągu następnej dekady Luftwaffe otrzymała duże ilości nowego sprzętu, w tym w 1968 r. pierwsze samoloty transportowe C-160 Transall , w 1974 r. myśliwce-bombowce F-4 Phantom II , w 1978 r. pierwsze lekkie myśliwce szturmowe Alpha Jet Version A oraz w 1979 roku pierwszy z 212 myśliwców Panavia Tornado .

W 1986 roku siły obrony powietrznej zaczęły zastępować systemy rakietowe Nike Hercules najnowocześniejszymi systemami rakietowymi ziemia-powietrze: jako pierwszy pojawił się system MIM-104 Patriot , a rok później system rakietowy krótkiego zasięgu Roland .

Dzielenie się energią jądrową

Niemcy uczestniczy w NATO „s podziału jądrowego koncepcji. Dzielenie się bronią jądrową to koncepcja, która włącza państwa członkowskie nieposiadające własnej broni jądrowej w planowanie użycia broni jądrowej przez NATO, a w szczególności zakłada zaangażowanie sił zbrojnych tych państw w dostarczanie tej broni w przypadku posługiwać się.

Wkrótce po powstaniu niemieckie siły powietrzne rozpoczęły szkolenie wraz z siedemnastą armią USA w zakresie obsługi, uzbrajania i dostarczania broni jądrowej. Początkowo F-104 Starfighter miał być używany wyłącznie jako platforma przenoszenia nuklearnego, uzbrojona w nuklearne pociski powietrze-powietrze i powietrze-ziemia , a także bomby nuklearne. Tornado był drugim wystawionym samolotem sił powietrznych zdolnym do przenoszenia amunicji nuklearnej, chociaż ograniczał się do dostarczania bomb nuklearnych B61 .

W latach 1965-1970 Missile Wings 1 i 2 wystrzeliły 16 systemów rakietowych Pershing 1 z głowicami nuklearnymi pod nadzorem armii amerykańskiej. W 1970 roku system został zmodernizowany do Pershing 1a z 72 pociskami. Chociaż nie bezpośrednio dotknięte 1988 Traktatu sił nuklearnych średniego zasięgu , Luftwaffe jednostronnie usuwane rakiet Pershing 1a z jej zapasów w 1991 roku, a pociski zostały zniszczone. Pod koniec zimnej wojny w Luftwaffe służyło ponad 100 000 żołnierzy .

Stany Zjednoczone nadal pożycza broń jądrową do hipotetycznego wykorzystania przez Luftwaffe w ramach umowy o podziale jądrowej. W 2007 roku, 22 B61 bomby atomowe były nadal przechowywane w Niemczech, przechowywane w Büchel Air Base do użytku z Tornado IDS myśliwce bombardujące z Jagdbombergeschwader 33 . Amerykańska broń nuklearna przechowywana wcześniej w Nörvenich Air Base , Ramstein Air Base i Memmingen Air Base została wycofana z Niemiec w połowie i pod koniec lat dziewięćdziesiątych.

Na mocy traktatów międzynarodowych między Niemcami a mocarstwami „Wielkiej Czwórki” w Europie (które wcześniej okupowały Niemcy), Niemcy Wschodnie są strefą wolną od broni jądrowej. Mocarstwa Wielkiej Czwórki to Stany Zjednoczone, Rosja, Wielka Brytania i Francja, a trzy ostatnie nie mają już broni jądrowej w Niemczech.

Zjednoczenie

Luftwaffe MiG-29

Po zjednoczeniu Niemiec w październiku 1990 roku zajęto samoloty i personel byłego lotnictwa NRD , Luftstreitkräfte der NVA . Resztki wschodnioniemieckich sił powietrznych zostały umieszczone w nowo utworzonej 5. Luftwaffendivision (5. Dywizja Sił Powietrznych) w Strausbergu . W 1993 roku dywizja została przemianowana na 3. Luftwaffendivision , przeniesiona do Gatow w Berlinie, aw 1995 przydzielona do NATO. Do 1990 roku oznaczenia samolotów wschodnioniemieckich zostały zastąpione Żelaznym Krzyżem Sił Powietrznych, pierwszym samolotem radzieckim, który służył w siłach powietrznych NATO. Ponieważ jednak Luftstreitkräfte der NVA były dostarczane wyłącznie z samolotami produkcji bloku wschodniego , takimi jak myśliwce Sukhoi Su-17 , MiG-21 , MiG-23 i MiG-29 , większość wyposażenia nie była kompatybilna z zachodnioniemieckim NATO. sprzęt, a tym samym wycofany z eksploatacji i sprzedany lub przekazany nowym członkom NATO w Europie Wschodniej, takim jak Polska i kraje bałtyckie.

Wyjątkiem był Jagdfliegergeschwader 3 „ Vladimir Komarov ” (skrzydło myśliwskie 3 „Vladimir Komarov”) w bazie lotniczej Preschen. Jagdfliegergeschwader 3 poleciał zupełnie nowy MiG-29 bojowników. W dniu 1 czerwca 1993 roku skrzydło zostało przemianowane na Jagdgeschwader 73 ( skrzydło myśliwskie 73), a 1 października 1994 roku zakończyło swoją przeprowadzkę do nowej siedziby w bazie lotniczej Laage . Piloci JG 73 byli jednymi z najbardziej doświadczonych pilotów MiG-29 na świecie. Jednym z ich podstawowych obowiązków było pełnienie funkcji pilotów-agresorów, szkolenie innych pilotów w odmiennych taktykach bojowych . Stany Zjednoczone wysłały do ​​Niemiec grupę pilotów myśliwców podczas ćwiczeń Czerwonego Października, aby przećwiczyli taktykę przeciwko samolotom, z którymi najprawdopodobniej spotkają się w prawdziwej walce. MiG-29 należące do JG 73 zostały w pełni zintegrowane ze strukturą obrony powietrznej Luftwaffe i były pierwszymi samolotami bloku radzieckiego, które zostały uznane za operacyjne w ramach NATO. Wraz ze zbliżającym się wprowadzeniem Eurofightera Typhoon podjęto decyzję o wycofaniu MiG-29. Wszystkie niemieckie MiG-29, z wyjątkiem jednego, zostały sprzedane Polsce za symboliczną cenę 1 euro za sztukę. W dniu 9 sierpnia 2004 roku, ostatnie MiG-29 wylądował w Polsce, gdzie nadal służyć w 41. Tactical Squadron w polskim lotnictwie .

Operacje na Bałkanach

Luftwaffe Tornado ECR niosący pocisk AGM-88 HARM-podczas kampanii powietrznej nad Kosowem w 1999 roku

Luftwaffe doświadczony bojową akcję po raz pierwszy od II wojny światowej we wrześniu 1995 roku w trakcie operacji zamierzonego Mocy , kiedy sześć IDS Tornado myśliwce bombardujące, wyposażone z przodu patrząc w podczerwieni urządzeń, a eskortą ośmiu ECR tornada, wspierany misje artyleryjskie NATO na stanowiska bośniackich Serbów wokół Sarajewa , Bośni i Hercegowiny .

W marcu 1999 roku Luftwaffe wraz z innymi potęgami NATO zaangażowała się w bezpośrednią rolę bojową w ramach wojny w Kosowie . Wydarzenie to zostało odnotowane przez brytyjską prasę jako znaczące, a „ The Sun ” opublikował nagłówek „ Luftwaffe i RAF w walce ramię w ramię”. Luftwaffe wysłane Fighter Bomber Skrzydło 32, wyposażony w ECR tornada, który przyleciał misje do tłumienia obrony wroga i powietrza w całym Kosowie.

Te myśliwce-bombowce były wyposażone w zasobnik elektronicznego środka zaradczego , jeden pocisk powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder do samoobrony oraz pocisk powietrze-ziemia AGM-88 HARM (przeciwradarowy). Skrzydło bombowców przeleciało 2108 godzin i 446 lotów bojowych, wystrzeliwując 236 pocisków HARM na wrogie cele. Żadne załogowe samoloty Luftwaffe nie zostały utracone w walce podczas tej kampanii.

2000s

W 2005 i 2008 roku Luftwaffe F-4F Phantom II myśliwce wzięła udział w Baltic Air Policing operacji (NATO), a te myśliwce zostały uzupełnione w 2009 roku przez jednostki pływające pod Typhoon .

W 2006 roku, w celu wsparcia operacji wojskowych w Afganistanie , Luftwaffe wysłała kilka samolotów rozpoznawczych Panavia Tornado z Aufklärungsgeschwader 51 „Immelmann” (51. Skrzydła Rozpoznawczego „Immelmann”), stacjonującego w Mazar-i-Sharif w północnym Afganistanie. Z bazy lotniczej Luftwaffe w Mazar-i-Sharif latały także różne śmigłowce armii niemieckiej . Ponadto Luftwaffe C-160 Transall latał samolotami transportowymi na misjach w Afganistanie i wokół niego.

Luftwaffe Eurofighter Typhoon (wersja jednomiejscowy)

Od lat 70. zachodnioniemiecka (a po zjednoczeniu niemiecka) Luftwaffe (a także wiele innych europejskich sił powietrznych) aktywnie realizowała budowę europejskich samolotów bojowych produkcji międzynarodowej , takich jak Panavia Tornado i Eurofighter Typhoon wprowadzonych do Luftwaffe. w 2006 roku.

W dniu 13 stycznia 2004 roku, Minister Obrony Narodowej , Peter Struck , zapowiedział poważne zmiany w przyszłości w niemieckich sił zbrojnych . Główną częścią tego ogłoszenia był plan zmniejszenia liczby myśliwców z 426 na początku 2004 r. do 265 do 2015 r. Zakładając, że plany zamówienia 180 Typhoonów zostaną w pełni zrealizowane, a wszystkie F-4 Phantom wycofane ze służby, zmniejszyłoby to liczbę myśliwców-bombowców Tornado do zaledwie 85.

W przeszłości morskie skrzydło lotnictwa morskiego Bundesmarine ( Marineflieger ) otrzymało 112 samolotów Tornado IDS. Jednak pod koniec 2004 roku ostatnia jednostka Bundesmarine Tornados została rozwiązana. Całą rolę bojową na morzu przypisano Luftwaffe , której jedna jednostka posiada myśliwce Tornado wyposażone do przenoszenia pocisków Kormoran II i amerykańskich pocisków HARM.

2010s

Luftwaffe Eurofighter Typhoon 30 + 68 z obrazem "60 lat Luftwaffe" , 2016

Od 2014 r. znaczna część niemieckich samolotów wojskowych była niezdatna do użytku. Donoszono, że Sea Lynx śmigłowce doświadczyli pękanie w ogonach, że około połowa Eurofighters i tornada nie są obecnie zdatny do lotu, i że starzenie C-160 resztki floty w ograniczonej usługi w oczekiwaniu na wprowadzenie Airbus A400M , pierwsza z nich została dostarczona w grudniu 2014 roku. Ursula von der Leyen przyznała, że ​​ze względu na zły stan wyposażenia Bundeswehry Niemcy nie były już w stanie wypełniać zobowiązań NATO.

Niemieckie Siły Powietrzne były jednym z członków założycieli Europejskiego Dowództwa Transportu Powietrznego z siedzibą w Eindhoven - Holandia, a większość aktywów Transport & Tanker została przeniesiona pod zarząd EATC. Zastąpienie obecnych czterech samolotów Airbus A310 MRTT przez Airbus A330 MRTT zostało zatwierdzone w 2018 r. poprzez przyłączenie się do przejęcia czterech samolotów przez Królewskie Holenderskie Siły Powietrzne .

Plany na przyszłość to zastąpienie starzejącego się Sikorsky CH-53 Sea Stallion , który został zakupiony w latach 70., przez 40-70 Boeing CH-47 Chinook lub Sikorsky CH-53K King Stallion od 2022 roku.

Luftwaffe uczestniczyła w izraelskim Air Force ćwiczeń „Blue Flag”, największy w kraju międzynarodowy ćwiczenie walki powietrznej, przeznaczony do symulacji scenariuszy ekstremalnych bojowych. Sześć myśliwców Eurofighter Typhoon należących do niemieckich sił powietrznych pochodziło z 73. dywizjonu taktycznych sił powietrznych Steinhoff z Rostocku. Jest to pierwszy udział Niemiec w ćwiczeniach Błękitna Flaga.

W 2018 roku Siły Powietrzne zwróciły się do producentów z prośbą o informacje na temat czterech potencjalnych samolotów, które mogłyby zastąpić starzejące się Panavia Tornados – Eurofighter Typhoon , F-15 Advanced Eagle , F/A-18E/F Super Hornet i F-35 Lightning. W styczniu 2019 r. ogłoszono, że F-35 Lightning został wycofany z krótkiej listy, a rozważane są Eurofighter Typhoon i Boeing F/A-18 Super Hornet. W kwietniu 2020 r. niemiecki rząd ogłosił zamiar uzyskania zgody na zakup 30 Boeingów F/A-18E/F Super Hornet, 15 EA-18G Growlerów i 55 Eurofighterów Typhoon jako zamienniki dla floty Tornado. Jednak w tym samym miesiącu takie zatwierdzenie było mało prawdopodobne przed 2022 rokiem. Super Hornet został wybrany ze względu na jego kompatybilność z bronią jądrową i dostępność elektronicznej wersji ataku. Od marca 2020 r. Super Hornet nie jest certyfikowany do bomb atomowych B61 , ale Dan Gillian, szef programu Boeing Super Hornet, wcześniej stwierdził, że „Na pewno uważamy, że we współpracy z rządem USA możemy spełnić tam niemieckie wymagania na osi czasu [Niemca]”.

Niemieckie Siły Powietrzne zakupią trzy C130J Super Hercules Transport i trzy KC-130J Tanker Aircraft (dostawa planowana na lata 2020-2021), które będą eksploatowane wspólnie z dwoma francuskimi samolotami C-130J i dwoma KC-130J (dostawa planowana na 2018 r. –2019).

Struktura

System Patriot MIM-104 Niemieckich Sił Powietrznych

Baza lotnicza Buchel

Obecnym dowódcą niemieckich sił powietrznych jest generał porucznik Ingo Gerhartz. Inspektor Sił Powietrznych ( Inspekteur der Luftwaffe ) jest dowódcą sił powietrznych Dowództwa ( Kommando Luftwaffe ), organu utworzonego w 2013 roku w wyniku fuzji z Urzędu Lotnictwa ( Luftwaffenamt ), niemiecki Air Staff ( Führungsstab der Luftwaffe ) oraz Dowództwo Sił Powietrznych ( Luftwaffenführungskommando ). Podobne do sztabu lotnictwa z Amerykańskich Sił Powietrznych , Dowództwo Sił Powietrznych niemiecki jest siłą dostarczanie polecenia, a nie dowództwo operacyjne. Dowództwo Sił Powietrznych ma za zadanie czuwać nad gotowością bojową jednostek bojowych Sił Powietrznych Niemiec, które w trakcie operacji byłyby dowodzone przez dowództwo NATO lub Połączone Dowództwo Operacyjne Bundeswehry . Dowództwo Sił Powietrznych bezpośrednio kontroluje trzy wyższe dowództwa.

Utworzenie Dowództwa Sił Powietrznych było częścią reorganizacji Bundeswehry jako całości, ogłoszonej przez Thomasa de Maizière w 2011 r., w ramach której również Siły Powietrzne zmniejszyły się do 23 000 żołnierzy, a tym samym przeszły poważną restrukturyzację na wszystkich szczeblach. Oprócz wyższych władz dowodzenia rozwiązano trzy dywizje lotnicze: Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych i Dowództwo Systemów Uzbrojenia Sił Powietrznych. Trzy jednostki rakiet ziemia-powietrze połączą się w jedno skrzydło w Husum w północnych Niemczech. W skrzydle pola 14 systemów MIM-104 Patriot i 4 MANTIS . Trzy skrzydła transportu powietrznego zostaną połączone w jedno skrzydło w bazie lotniczej Wunstorf , które będzie obsługiwało 40 samolotów transportowych A400M Atlas . Luftwaffe będzie pole trzy wielozadaniowych EuroFighter skrzydełka, każdy z dwóch dywizjonów łącznie 143 Eurofighter Typhoon . Skrzydło myśliwsko-bombowe z samolotami Panavia Tornado IDS pozostaje w służbie w bazie lotniczej Büchel . Reconnaissance Skrzydło 51 pozostanie w służbie w Szlezwiku Air Base i dodać jeden Drone szwadron jego Panavia Tornado ECR eskadry.

Kommando Luftwaffe ma dwa główne elementy podporządkowane go:

• Dowództwo Operacji Powietrznych ( Zentrum Luftoperationen der Luftwaffe ), odpowiedzialne za zapewnienie dowodzenia i kontroli operacji powietrznych
• Dowództwo Sił Powietrznych ( Luftwaffentruppenkommando )

Poszczególne jednostki Sił Powietrznych wchodzą w skład Dowództwa Sił Operacyjnych Sił Powietrznych lub Dowództwa Sił Wsparcia. Podlegają dowództwu Dowództwa Operacji Powietrznych tylko wtedy, gdy są rozmieszczane lub przynależne do organizacji UE lub NATO.

Dowództwo Operacji Powietrznych

Uedem

Putgarten

Cölpin

Tempelhof

Elmenhorst

Döbern

Gleina

Döbraberg

Großer Arber

Meßstetten

Freising

Lauda

Erbeskopf

Brekendorf

Brockzetel

Visselhövede

Auenhausen

Marienbaum

Erndtebrück

Schönewalde

Stacje radarowe niemiecki Air Force oraz kontroli i raportowania ośrodki: HR-3000 (HADR) stacja radarowa GM 406F stacja radarowa RRP-117 stacja radarowa kontrola i raportowanie Center

Głównymi podległymi elementami Dowództwa Operacji Powietrznych są:

• Air Operations Center (NATO CAOC Uedem), w Uedem , odpowiedzialny za NATO „s Zintegrowany system obrony powietrznej na północ od Alp
  • Grupa Wsparcia Sił Powietrznych ( Luftwaffenunterstützungsgruppe ), w Kalkar
  • Centrum Kontroli i Sprawozdawczości 2 ( Einsatzführungsbereich 2), w Erndtebrück
    • Eskadra Operacyjna 21, w Erndtebrück
    • 22 dywizjon wsparcia operacyjnego w Erndtebrück
      • I pluton czujników w Lauda
        • Zdalny słup radarowy 240 „Loneship”, w Erndtebrück z GM 406F
        • Zdalny słup radarowy 246 „Hardwheel”, na Erbeskopf z HADR
        • Zdalny posterunek radarowy 247 "Batman", w Lauda z GM 406F
        • Zdalny słup radarowy 248 „Coldtrack”, we Freising z GM 406F
        • Remote Radar Post 249 „Sweet Apple”, w Meßstetten z HADR
      • Pluton czujników II, w Auenhausen
        • Zdalny słup radarowy 241 „Crabtree”, w Marienbaum z Hughes HR-3000
        • Zdalny słup radarowy 242 „Płukanie wsteczne ”, w Auenhausen z GM 406F
        • Zdalny słup radarowy 243 „Silver Cork”, w Visselhövede z GM 406F
        • Zdalny słup radarowy 244 „Round up”, w Brockzetel z HADR
        • Zdalny posterunek radarowy 245 „ Trąbka ”, w Brekendorf z GM 406F
    • Inspekcja szkoleniowa w zakresie kontroli i sprawozdawczości 23, w Erndtebrück
      • Centrum Edukacji i Szkoleń, w Erndtebrück
      • Grupa ds. Edukacji, Testów i Szkoleń w Erndtebrück
  • Centrum Kontroli i Sprawozdawczości 3 ( Einsatzführungsbereich 3), w Schönewalde
    • Dywizjon Operacyjny 31, w Schönewalde
    • 32 dywizjon wsparcia operacyjnego w Schönewalde
      • Pluton czujników III, w Cölpin
        • Zdalny posterunek radarowy 351 „Matchpoint”, w Putgarten z RRP-117
        • Zdalny słupek radarowy 352 „Mindreader”, w Cölpin z RRP-117
        • Zdalny słup radarowy 353 "Teddy Bear", w Tempelhof z RRP-117
        • Zdalny słup radarowy 356 "", w Elmenhorst z RRP-117
      • Pluton czujników IV, w Regen
        • Zdalny słup radarowy 354 "Blackmoor", w Döbern z RRP-117
        • Zdalny słup radarowy 355 „Royal Flash”, w Gleinie z RRP-117
        • Zdalny słup radarowy 357 "", na Döbraberg z RRP-117
        • Zdalny słupek radarowy 358 „Snow Cap”, na Großer Arber z RRP-117
    • Mobilne Centrum Kontroli i Raportowania w Schönewalde
  • Centrum Wsparcia Dowodzenia Sił Powietrznych ( Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe ), w Köln-Wahn
  • Niemiecka reprezentacja w NATO „s Allied Air Dowództwa , w Ramstein Air Base
  • Przedstawicielstwo Niemiec w Joint Air Power Competence Center w Kalkar
  • Przedstawicielstwo Niemiec w Europejskim Dowództwie Transportu Powietrznego w bazie lotniczej Eindhoven
  • Przedstawicielstwo Niemiec w NATO Airborne Early Warning & Control Force Command, w bazie lotniczej NATO Geilenkirchen
  • Przedstawicielstwo Niemiec w Alliance Ground Surveillance w bazie lotniczej Sigonella

Dowództwo Sił Powietrznych

Głównymi podległymi elementami Dowództwa Sił Operacyjnych Sił Powietrznych są:

Instytucje bezpośrednio podporządkowane:

• Centrum Medycyny Powietrznej i Kosmicznej Sił Powietrznych w bazie lotniczej Köln-Wahn

Podległe jednostki latające:

• Skrzydło Sił Powietrznych Taktycznych 31 "Boelcke" w bazie lotniczej Nörvenich z Eurofighterem Typhoon
• Skrzydło Sił Powietrznych Taktycznych 33 , w bazie lotniczej Büchel , z Tornado IDS
• Skrzydło Taktyczne Sił Powietrznych 51 "Immelmann" , w bazie lotniczej Schleswig , z Tornado IDS/ECR
  • Szkolenie w locie Tornado powróciło z Holloman AFB w USA do Schleswig-Jagel jako eskadra pod Skrzydłem Immelmanna
• Skrzydło Sił Powietrznych Taktycznych 71 "Richthofen" , w bazie lotniczej Wittmundhafen , z Eurofighterem Typhoon
• Skrzydło Taktyczne Sił Powietrznych 73 "Steinhoff" , w bazie lotniczej Laage , z Eurofighterem Typhoon ( Typhoon OCU )
• Skrzydło Sił Powietrznych Taktycznych 74 , w bazie lotniczej Neuburg , z Eurofighterem Typhoon
• Skrzydło transportu lotniczego 62 w bazie lotniczej Wunstorf z A400M Atlas
• Skrzydło transportu lotniczego 63 w bazie lotniczej Hohn z C-160 Transall
• Śmigłowiec Skrzydełko 64 , w Laupheim Air Base i Holzdorf Air Base
  • Flying Group w bazie lotniczej Laupheim z CH-53 Sea Stallion i H145M LUH SOF
  • Air Transport Group w bazie lotniczej Holzdorf z CH-53 Sea Stallion
• Skrzydło Executive Transport , na lotnisku Köln-Wahn
  • 1. Eskadra Transportu Lotniczego na lotnisku Köln-Wahn z Airbusem A310 MRT/MRTT
  • 2. Eskadra Transportu Lotniczego na lotnisku Köln-Wahn z A340-300 VIP , Airbus A321 , A319CJ , Global 5000 i
  • 3. Eskadra Transportu Lotniczego na lotnisku Berlin-Tegel z AS532 U2 Cougar
• Air Force Tactical Training Command USA, Holloman AFB , Nowy Meksyk
  • Reprezentacja Niemiec w Euro NATO Joint Jet Pilot Training, Sheppard AFB , Teksas z T-6 Texan II i T-38C Talon
  • Niemiecki Air Force Training Squadron 2, w NAS Pensacola , Floryda
  • Niemiecki Air Force Training Squadron 3, w Phoenix Goodyear Airport , Arizona
• Centrum Systemów Latających Broni Elektronicznej w Kleinaitingen

Podległe jednostki naziemne:

• 1 skrzydło rakietowe obrony przeciwlotniczej „Schleswig-Holstein” w bazie lotniczej Husum
  • Grupa Rakietowa Obrony Powietrznej 21, w Sanitz i Prangendorf z MIM-104 Patriot
  • Grupa Rakietowa Obrony Powietrznej 24, w Bad Sülze z MIM-104 Patriot
  • Grupa Rakietowa Obrony Powietrznej 26, w bazie lotniczej Husum z MIM-104 Patriot
  • Air Defence Missile Grupa 61, w Todendorf z MANTIS (część Królestwa Niderlandów Army „s Joint naziemne Dowództwa Obrony Powietrznej od kwietnia 2018)
  • Centrum szkolenia i szkolenia taktycznego w zakresie rakiet obrony powietrznej w Fort Bliss w Teksasie
  • Centrum Szkolenia Rakiet Obrony Powietrznej w Husum
• Pułk Sił Powietrznych „Friesland” w Jever Air Base
  • Batalion I (piechota), w bazie lotniczej Jever
  • Batalion II (logistyka, saperzy, strażacy), w bazie lotniczej Diepholz
• Szkoła Oficerów Sił Powietrznych w Fürstenfeldbruck
• Podoficerska Szkoła Sił Powietrznych w Appen i Heide
• Batalion Szkoleniowy Sił Powietrznych w Germersheim
• Grupa wsparcia sił powietrznych w bazie lotniczej Köln-Wahn

Podległe jednostki wsparcia:

• Centrum wsparcia systemów uzbrojenia 1, w bazie lotniczej Erding
  • Centrum Konserwacyjne 11, w bazie lotniczej Erding
  • Centrum Konserwacyjne 12, w Ummendorf
  • Centrum Obsługi Technicznej 13, w Bazie Lotniczej Landsberg/Lech
  • Centrum Obsługi Technicznej 14, w Ingolstadt/Manching Air Base
• Centrum wsparcia systemów uzbrojenia 2, w bazie lotniczej Diepholz
  • Maintenance Center 21 w Bazie Lotniczej Diepholz (przeniesie się do Bazy Lotniczej Holzdorf )
  • Centrum Obsługi Technicznej 23 w bazie lotniczej Wunstorf
  • Maintenance Center 24, w bazie lotniczej Trollenhagen (przeniesie się do bazy lotniczej Laage )
  • Centrum Konserwacyjne 25, w Erndtebrück
  • Centrum Obsługi Technicznej 26, w bazie lotniczej Wunstorf
• Centrum Szkolenia Technicznego Sił Powietrznych w bazie lotniczej Faßberg
  • Centrum Szkolenia Technicznego Sił Powietrznych Północ, w bazie lotniczej Faßberg
  • Centrum Szkolenia Technicznego Sił Powietrznych Południe, w bazie lotniczej Kaufbeuren
  • Air Force Professional College, w bazie lotniczej Faßberg
• Niemiecka reprezentacja w Centrum Programowania NATO, w Glons , Belgia

Centra szkoleniowe w Ameryce Północnej

Luftwaffe Panavia Tornados w CFB Goose Bay

W świetle zniszczonej infrastruktury Niemiec Zachodnich po II wojnie światowej, nałożonych na Niemcy ograniczeń w produkcji samolotów i później restrykcyjnych stref lotów dostępnych dla pilotów szkolących, zrekonstruowana Luftwaffe szkoliła większość swoich pilotów taktycznie z dala od Niemiec, głównie w Stany Zjednoczone i Kanada, skąd pochodziła większość samolotów.

W latach 1960 i 1970, to bardzo duża liczba Luftwaffe strumieniem wywala-the Luftwaffe doznał 36-procentowy współczynnik awarii dla F-84F Thunderstreaks i stratę prawie 30 procent F-104 myśliwców -created znaczne zapotrzebowanie opinii publicznej dla ruchu Luftwaffe ośrodków szkoleniowych bojowych z dala od Niemiec.

W rezultacie Luftwaffe utworzyła dwa ośrodki szkolenia taktycznego: jedno, podobnie jak wiele sił NATO , w bazie Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych w Goose Bay ; a drugi w wyjątkowej współpracy z United States Air Force w Holloman Air Force Base w stanie Nowy Meksyk (F-104 pilotów już przeszkoleni w Luke Air Force Base , Arizona , od 1964 roku). Oba obiekty zapewniają dostęp do dużych, niezaludnionych obszarów, gdzie trening taktyczny i bojowy może odbywać się bez zagrożenia dla dużych populacji.

F-4E z 1 GAFTS

1 maja 1996 roku Luftwaffe utworzyła Centrum Szkolenia Taktycznego Niemieckich Sił Powietrznych (TTC) we współpracy z 20. Eskadrą Myśliwską Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w bazie Holloman Air Force w Nowym Meksyku , która zapewnia szkolenie załóg samolotów F-4F Phantom II. TTC pełni funkcję dowództwa macierzystego dla dwóch niemieckich eskadr szkoleniowych załóg lotniczych. Eskadra Treningowa F-4 nadzoruje wszystkie sprawy kadrowe niemieckich studentów F-4 i zapewnia niemieckim pilotom instruktorskim współpracę w ramach zakontraktowanego programu szkoleniowego F-4 prowadzonego przez Siły Powietrzne USA (20. Eskadra Myśliwska). Druga jednostka TTC, Dywizjon Szkoleniowy Tornado, zapewnia akademickie i taktyczne szkolenia lotnicze, prowadzone przez niemieckich instruktorów sił powietrznych, dla niemieckich załóg samolotów Tornado .

Pierwszy kontyngent samolotów Tornado przybył do Holloman w marcu 1996 roku. Ponad 300 niemieckiego personelu sił powietrznych jest na stałe przydzielonych do Holloman do TTC, jedynej tego typu jednostki w Stanach Zjednoczonych. Centrum Szkolenia Lotniczego Niemieckich Sił Powietrznych zostało uruchomione 31 marca 1996 r. w obecności szefa sztabu niemieckich sił powietrznych gen. Portza i szefa sztabu sił powietrznych USA gen. Michaela Ryana. Od tego czasu Luftwaffe stacjonowało w Holloman do 800 pracowników do ćwiczeń szkoleniowych, ze względu na ograniczoną przestrzeń szkoleniową w Europie.

We wrześniu 2004 roku Luftwaffe ogłosiła redukcję swojego programu szkoleniowego o około 20%. Do końca 2006 roku Holloman przydzielono 650 pracownikom Luftwaffe i 25 samolotów Tornado.

Bazy lotnicze

W 2020 roku Siły Powietrzne korzystają z 12 baz lotniczych, z których trzy nie posiadają jednostek latających, ale baza lotnicza w Lechfeld stanie się siedzibą międzynarodowego skrzydła korzystającego z A400M . Ponadto Siły Powietrzne są obecne na trzech cywilnych lotniskach, m.in. Port Lotniczy Berlin Tegel, który został zamknięty w listopadzie 2020 r.:

Berlin-Tegel

Buchel

Erding

Hohn

Holzdorf

Laupheim

Kolonia-Wahn

Laage

Landsberg-Lech

Lechfeld

Neuburg

Norvenich

Szlezwik

Wittmundhafen

Wunstorf

Jever

Husum

Diepholz

Sanitz

Bad Sulze

Todendorf

Bazy lotnicze Niemieckich Sił Powietrznych:

Eurofighter Typhoon Tornado IDS Tornado ECR i IDS

A400M Atlas C-160 Transall CH-53 Sea Ogier VIP Transport

Pułk Lotnictwa Obrony Powietrznej Skrzydło Rakietowe 1 Bazy bez jednostek latających

Personel

W 2012 roku Siły Powietrzne dysponowały autoryzowaną siłą 44 565 czynnych żołnierzy i 4914 rezerwistów. Personel cywilny Sił Powietrznych zostaje zredukowany do 5950 urzędników i pracowników. Większość pracowników cywilnych pracuje w utrzymaniu ruchu i Straży Pożarnej Sił Powietrznych. 20 września 2011 r. minister obrony Thomas de Maizière ogłosił, że Siły Powietrzne zmniejszą się do 23 tys. żołnierzy.

Szkolenie

Luftwaffe utworzyła łącznie 5 instytucji szkoleniowych, a mianowicie Offizierschule der Luftwaffe , Unteroffizierschule der Luftwaffe , Luftwaffenausbildungsbataillon , Fachschule der Luftwaffe i Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe , catering na szkolenia personelu zarówno w służbie czynnej i cywilów chcących wejść do Luftwaffe .

Symbole, emblematy i mundury

Roundel i numer seryjny

Zachowany Fokker D.VII z oryginalnym Balkenkreuzem z 1918 r.

Mundur niemieckich sił powietrznych

Początkowo samoloty niemieckich sił powietrznych nosiły żelazny krzyż — wyglądający na bardzo podobny do tego używanego przez cesarską niemiecką Luftstreitkräfte z ery 1916-17 do wiosny 1918 r., ale nie miał już białej ramki wokół „końców” krzyża (co przypomina ortogonalnych białe „boki” wcześniejszego, 1918-1945 ery Balkenkreuz krajowe oznakowanie) - jako rozpoznawczym na wszystkich czterech pozycjach skrzydłowych i po obu stronach na tylnej części kadłuba i małym tricolor schwarz-rot-gold niemiecką flagą malowane na stabilizatorze pionowym . Każdy samolot miał również numer seryjny składający się z 2 liter, które identyfikowały skrzydło służbowe i bojowe, po których następowały trzy cyfry identyfikujące eskadrę i numer samolotu w eskadrze, niemal graficznie przypominające własne numery USAF z tego samego okresu.

System ten został zmieniony w 1968 roku. Od tego czasu we wszystkich samolotach duży Żelazny Krzyż i numery seryjne zostały zastąpione czterocyfrowym kodem rejestracyjnym, przypominającym nieco wcześniejsze alfanumeryczne znaki kodu skrzydła bojowego Geschwaderkennung używane przez ich poprzednika z okresu II wojny światowej — oddzielone żelaznym krzyżem pośrodku: dwie pierwsze cyfry identyfikują typ samolotu, a dwie kolejne cyfry są sekwencyjne dla każdego typu. Podczas wpisywania numeru rejestracyjnego Krzyż Żelazny jest zapisywany jako „+”. Np. Tornado IDS Sił Powietrznych mają numery od 43+01 do 46+22, podczas gdy Tornado ECR Sił Powietrznych mają numery od 46+23 do 46+57. Numery od 30+01 do 33+99 są używane dla Eurofightera .

Mundur

W szeregach Sił Powietrznych są identyczne jak w szeregach armii niemieckiej . Strój polowy Sił Powietrznych jest taki sam jak strój polowy armii. Strój jednolity Sił Powietrznych jest ciemnoniebieska ze złotymi skrzydłami jak żółte plamy umysłowych . Jako nakrycie głowy można nosić ciemnoniebieską czapkę boczną lub ciemnoniebieską czapkę z daszkiem . Członkowie niemieckiego pułku lotnictwa noszą granatowy beret .

Samolot

Aktualna inwentaryzacja

Eurofighter Typhoon podczas ćwiczeń Frisian Flag

CH-53G w locie nad ILA Berlin 2016

Luftwaffe A400M w swoim dziewiczym locie

UWAGA: cztery Airbus A330 MRTT „s to na celu wsparcie NATO jest wielonarodową wielozadaniowego flotę transportową tankowiec .

Zobacz też

• Luftstreitkräfte der NVA
• Słowniczek niemieckich terminów wojskowych
• Kommando LSK/LV
• Lista samolotów wojskowych Niemiec
• Muzeum Luftwaffen w Berlinie

Bibliografia

Wybrana bibliografia

Na temat Luftwaffe napisano setki książek, czasopism i artykułów. Poniżej wymieniono kilka wybranych.

• Amadio, Jill (2002), Günther Rall: Memoir , Siedem zamków Press. ISBN  0-9715533-0-0 .
• Philpott, Bryan (1986), Historia Niemieckich Sił Powietrznych , Hamlyn. ISBN  0-600-50293-7 .

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa (w języku niemieckim)
• Muzeum Luftwaffe (w języku niemieckim i angielskim)
• Flota Luftwaffe