70 Dywizjon RAF - No. 70 Squadron RAF
No. LXX Dywizjon RAF | |
---|---|
Aktywny |
|
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Oddział | Królewskie Siły Powietrzne |
Rodzaj | Latająca eskadra |
Rola | Transport lotniczy strategiczno-taktyczny |
Część | Nr 2 Grupa RAF |
Stacja domowa | RAF Brize Norton |
Pseudonimy |
Usquam ( łac. ' Anywhwere ' ) |
Samolot | Airbus A400M Atlas C1 |
Wyróżnienia bitewne |
|
Dowódcy | |
Obecny dowódca |
Wing Commander Calvin Bailey MBE |
Insygnia | |
Odznaka eskadry heraldyka | Demi-wing lew skasowane . Opracowany na podstawie nieoficjalnej odznaki uskrzydlonego lwa, prawdopodobnie wywodzącej się z długiej zależności eskadry od silnika Napier Lion w latach dwudziestych. |
No.70 lub LXX Squadron RAF zapewnia transport strategiczny.
Historia
Pierwsza wojna światowa
Eskadra została utworzona 22 kwietnia 1916 w Farnborough i została wyposażona w Sopwith 1½ Strutter . Dywizjon został wysłany do Francji , aw 1917 ponownie wyposażony w Sopwith Camels .
Podczas I wojny światowej, eskadra, osiągając 287 zwycięstw i miał jako członkowie dziewiętnastu asy , w tym Frank Granger Quigley , John Todd , Frank Hobson , Oscar Czapla , Frank Gorringe , Walter M. Carlaw , George Robert Howsam , Clive Franklyn Collett , Alfred Michael Koch , Kenneth Bowman Watson , Noel Webb , Edward Gribben i Frederic Laurence .
Lata międzywojenne
Dywizjon został na krótko rozwiązany w styczniu 1920 roku, a dziewięć dni później został zreformowany w Heliopolis w Egipcie poprzez zmianę numeracji 58 eskadry . Eskadra była teraz jednostką transportowo-bombową obsługującą bombowiec Vickers Vimy . Po przeniesieniu do Hinaidi w Iraku w grudniu 1921, eskadra została ponownie wyposażona w Vickers Vernons, a następnie przez Vickers Victoria w 1926. Oprócz zapewnienia ciężkich środków transportowych zarówno jednostkom powietrznym, jak i naziemnym, były używane jako ambulanse lotnicze i były odpowiedzialne za utrzymanie trasy lotniczej Kair-Bagdad. Dywizjonem dowodził kapitan grupy Eric Murray DSO MC. W 1929 poleciał pierwszą trasą do Przylądka w imieniu Imperial Airways, które szukały tras dla lotów cywilnych.
W grudniu 1928 r. zamach stanu Habibullaha Kalakaniego na amira Afganistanu, wspierany przez ludy Ghilzai , doprowadził do pierwszej ewakuacji na dużą skalę, Kabul Airlift . Przez dwa miesiące przewoźnicy wojsk Victoria z 70 dywizjonu odegrali kluczową rolę w przerzucie 586 brytyjskich i europejskich urzędników i cywilów nad górami na wysokości do 10 000 stóp (3000 m), często przy złej pogodzie.
Valentia zastąpił Victorias w listopadzie 1934. 70 eskadra jest rejestrowana jako oparte na RAF Habbanijji z 1937-9, aw sierpniu 1939 roku, powrócił do Egiptu.
Druga wojna światowa
Po przystąpieniu Włoch do wojny eskadra przeszła na Vickers Wellingtons i rozpoczęła operacje nad Pustynią Zachodnią.
W 1940 r. wysłano do Tatoi oddział wspierający siły alianckie broniące Grecji, aw 1941 r. eskadra była zaangażowana w kampanię podboju okupowanej przez Vichy Syrii i rebelię Raszida Ali w Iraku.
70 Eskadra często przemieszczała się w celu wsparcia natarcia 8. Armii na zachód, najpierw do Libii, a następnie do Tunezji . W listopadzie 1943 przeniósł się do Djedeidy, 20 mil na zachód od Tunisu, stawiając cele przemysłowe na północy Włoch , w zasięgu ręki. W okresie od grudnia 1943 do października 1945 roku eskadra przeniosła się do Foggia , Włochy , w których otrzymuje Wellingtona przez długi zasięg Liberator .
Po II wojnie światowej
Dywizjon rozwiązano w kwietniu 1947 i został zreformowany w maju 1948 w RAF Kabrit w Egipcie, kiedy 215 Dywizjon został przemianowany na 70 Dywizjon. Dywizjon był wyposażony w Douglasa Dakoty do 1950 roku, kiedy to został ponownie wyposażony w Vickers Valettas . W 1955 roku przeniósł się do eskadry RAF Nikozji , Cypr i ponownie wyposażony w Handley Page Hastingss , Vickersa Valetta i później użyty Percival Pembroke Twin silnikiem samolotu komunikacyjnego. W 1966 eskadra została przeniesiona do RAF Akrotiri . Tam zdobyli Lord Trophy w RAF El Adem w konkurencji z pięcioma innymi eskadrami transportowymi średniego zasięgu. Po krótkim okresie operowania armstrongiem Whitworth Argosy C.1 eskadra rozpoczęła konwersję na Lockheed C-130 Hercules w 1970 roku i przeniosła się do RAF Lyneham w 1975 roku, po 55 latach za granicą. Po 35 latach eksploatacji Hercules C1/C3 z Lyneham eskadra rozwiązała się we wrześniu 2010 roku.
Eskadra została zreformowana w dniu 1 października 2014 r. i została oficjalnie „podniesiona” w dniu 24 lipca 2015 r. przez prezentację nowego standardu przez księżniczkę Annę, stając się pierwszą eskadrą A400M na linii frontu Królewskich Sił Powietrznych.
W 2017 roku dywizjon był częścią Op Ruman , pomocy humanitarnej po huraganie Irma.
W sierpniu 2021 r. eskadra została rozmieszczona w wysuniętej bazie lotniczej Al Minhad w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich , wysyłając dwa samoloty do pomocy w Operacji Pitting . Op Pitting był największym transportem lotniczym Królewskich Sił Powietrznych od czasu przerzutu w Berlinie , pomagającym w ewakuacji obywateli brytyjskich i zagrożonych Afgańczyków z lotniska w Kabulu .
Samolot eksploatowany
Daktyle | Samolot | Wariant | Uwagi |
---|---|---|---|
1916-1917 | Sopwith 1½ Struter | Jednosilnikowy myśliwiec dwupłatowy | |
1917-1919 | Sopwith Camel | Jednosilnikowy myśliwiec dwupłatowy | |
1919 | Sopwith Snipe | Jednosilnikowy myśliwiec dwupłatowy | |
1920 | Uchwyty Strona 0/400 | Dwusilnikowy dwupłatowy bombowiec | |
1920-1922 | Vickers Vimy | Dwusilnikowy dwupłatowy bombowiec | |
1922-1926 | Vickers Vernon | Dwusilnikowy transport dwupłatowy | |
1924–1926 1926–1934 1928–1934 1930–1935 1931–1935 |
Vickers Wiktoria | I III IV V V |
Dwusilnikowy transport dwupłatowy |
1935-1940 | Vickers Valentia | Dwusilnikowy transport dwupłatowy | |
1940-1943 1943-1945 |
Vickers Wellington | Ic III X |
Dwusilnikowy średni bombowiec |
1945-1946 | Skonsolidowany Liberator | VI | Czterosilnikowy bombowiec |
1946-1947 | Avro Lancaster | B1(FE) | Czterosilnikowy bombowiec |
1948-1950 | Douglas Dakota | Transport dwusilnikowy | |
1950-1956 | Vickers Valetta | C1 | Transport dwusilnikowy |
1956-1968 | Strona Handley Hastings | C1 i C2 | Transport czterosilnikowy |
1967-1975 | Armstrong Whitworth Argosy | C1 | Transport czterosilnikowy |
1970-1980 | Lockheed Herkules | C1 | Transport czterosilnikowy |
1980-2010 | Lockheed Herkules | C1 i C3 | Transport czterosilnikowy |
2014–obecnie | Airbus A400M Atlas | C1 | Transport czterosilnikowy |
Zobacz też
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Bruce, JM (1965). Profil samolotu nr 31. Sopwith Camel F.1 . Publikacje profilowe.
- Jefford, CG (1988). Eskadry RAF . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.
- Moyes, Filip (1964). Dywizjony bombowe RAF i ich samoloty . Londyn: Macdonald & Co. (Wydawcy) Ltd.
- Rawlings, John DR (1982). Przybrzeżne, pomocnicze i specjalne eskadry RAF i ich samoloty . Londyn: Wydawnictwo Jane. Numer ISBN 0-7106-0187-5.
- Brzeg, Krzysztof; Massimello, Giovanni; Gość, Russell (2012). Historia śródziemnomorskiej wojny powietrznej 1940–1945: Tom pierwszy: Afryka Północna: czerwiec 1940 – styczeń 1942 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 978-1-908117-07-6.
- Brzeg, Krzysztof; Massimello, Giovanni; Gość, Russell; Ołynyk, Frank; Koźlak, Winfried (2012). Historia śródziemnomorskiej wojny powietrznej 1940–1945: Tom drugi: Pustynia północnoafrykańska luty 1942 – marzec 1943 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 978-1-909166-12-7..
Zewnętrzne linki
- „70 Dywizjon” . Królewskie Siły Powietrzne .
- Barrass, MB „Nr 66-70 Historie Dywizjonu” . Air of Authority - Historia organizacji RAF .