RAF Valley - RAF Valley
RAF Valley  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maes Awyr Môn | |||||||||
| W pobliżu Holyhead , Anglesey w Walii | |||||||||
 RAF Hawk T1 lecący nad doliną RAF.
| |||||||||
| |||||||||
  RAF Valley Pokazane w Anglesey
| |||||||||
| Współrzędne | 53 ° 14′53 ″ N 004 ° 32′07 ″ W / 53,24806 ° N 4,53528 ° W Współrzędne : 53 ° 14′53 ″ N 004 ° 32′07 ″ W / 53,24806 ° N 4,53528 ° W | ||||||||
| Rodzaj | Stacja szkoleniowa Royal Air Force | ||||||||
| Informacje o stronie | |||||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||||
| Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||||
| Kontrolowany przez | Grupa nr 22 (szkolenie) | ||||||||
| Stronie internetowej |
www 
|
||||||||
| Historia serwisu | |||||||||
| Wybudowany | 1941 | ||||||||
| W użyciu | 1941 obecne | ||||||||
| Informacje o garnizonie | |||||||||
| Obecny dowódca |
Kapitan grupy Andy Turk | ||||||||
| Mieszkańcy |
|
||||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||||
| Identyfikatory | IATA : VLY, ICAO : EGOV, WMO : 03302 | ||||||||
| Podniesienie | 11 metrów (36 stóp) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| DAFIF | |||||||||
Royal Air Force Valley lub prościej RAF Valley ( walijski : Llu Awyr Brenhinol Y Fali ) ( IATA : VLY , ICAO : EGOV ) to stacja Królewskich Sił Powietrznych na wyspie Anglesey w Walii, która jest również używana jako lotnisko Anglesey. Zapewnia zarówno podstawowe, jak i zaawansowane szkolenie szybkich odrzutowców z wykorzystaniem Texan T1 i Hawk T2 oraz zapewnia szkolenie górskie i morskie dla załóg samolotów korzystających z helikoptera Jupiter T1 .
Historia
Druga wojna Światowa
Lotnisko zostało zbudowane w drugiej połowie 1940 r. I otwarte dla operacji 1 lutego 1941 r. Jako stacja myśliwska grupy nr 9 RAF, której zadaniem jest zapewnienie osłony obronnej przemysłowej północno-zachodniej Anglii i żeglugi morskiej na Morzu Irlandzkim . Początkowe oddziały zostały wykonane przez Hawker Hurricanes z 312 i 615 dywizjonów. Oddział Bristol Beaufighters z 219 Dywizjonu zapewniał osłonę myśliwcom nocnym.
Nr 456 Dywizjonu Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) uformował się w Valley 30 czerwca 1941 roku i został uruchomiony 5 września na pokładzie samolotu Boulton Paul Defiants . W listopadzie eskadra została całkowicie wyposażona w samoloty Beaufighter II, które zapewniały nocne patrole obronne nad Morzem Irlandzkim do marca 1943 r., Kiedy to jednostka się wycofała.
W wyniku wielu wypadków na Morzu Irlandzkim, ze względu na liczbę aktywnych samolotów szkoleniowych na tym obszarze, utworzono w Dolinie w październiku 1941 r. 275 Dywizjon , wyposażony w płazy Westland Lysanders i Supermarine Walrus, które wykonywały ratownictwo powietrzno-morskie (ASR). misje do czasu wycofania się jednostki w kwietniu 1944 r.
Pasy startowe i drogi kołowania zostały przedłużone na początku 1943 r., A 19 czerwca 1943 r. Uruchomiono terminal promowy Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAAF). Obsługiwano amerykańskie samoloty przybywające z lotów transatlantyckich i podczas lotów europejskich. Jedenaście Liberator z United States Navy przybył z Islandii w dniu 17 sierpnia. Zimą 1943/1944 trasa promowa została przełączona na trasę południową przez Azory i Marrakesz, a 18 lutego z Afryki Północnej przybyły 62 samoloty Douglas C-47 . Jednym z najbardziej ruchliwych dni w Valley był 17 września 1944 r., Kiedy przywieziono z Islandii 99 Boeingów B-17 i Liberatorów USAAF . W połowie 1944 r. Ze Stephenville codziennie odbywał się transatlantycki serwis Douglas C-54 Skymaster , przywożący lotników wszystkich stopni , którzy kontynuowali podróż do Londynu , podróżując pociągiem LMSR Irish Mail z Holyhead .
Ze względu na działalność USAAF na dużą skalę w Valley, operacje RAF zostały ograniczone, ale 1 listopada 1944 r. Ponownie sformowano tutaj lot nr 1528 BAT Flight, obsługujący dwusilnikowy samolot Airspeed Oxford, który był używany w szkoleniu Beam Approach aż do wyprowadzki. 17 grudnia 1945 r.
Rola promowa USAAF RAF Valley została odwrócona, gdy tylko wojna europejska dobiegła końca i ponad 2600 bombowców przeleciało przez nią w drodze powrotnej do Stanów Zjednoczonych w celu ponownego rozmieszczenia, każdy przewożący 20 pasażerów i załogę. Sekcja Ruchu USAAF została zamknięta we wrześniu 1945 r., Aw czerwcu 1947 r. Lotnisko zostało oddane pod opiekę i konserwację.
Działania powojenne
W 1950 r. Dokonano wielu ulepszeń w hangarach i budynkach w Valley, a 1 kwietnia 1951 r. W Grupie nr 25 zreformowano szkołę nr 202 Advanced Flying School w celu szkolenia pilotów myśliwców na samolotach odrzutowych Vampire i Meteor . Znaki Vampire FB.5 i T.11 oraz Meteor T.7 były używane do zmiany oznaczenia jednostki nr 7 Flying Training School (FTS) w dniu 1 czerwca 1954 r. 15 sierpnia 1960 r. Jednostka została przemianowana na nr 4 Flying Training. Szkolny RAF, który nadal stacjonuje na lotnisku.
Pierwsze odrzutowce typu Folland Gnat otrzymano 7 listopada 1962 roku i wiele egzemplarzy tego typu było z powodzeniem eksploatowanych przez wiele lat. Zostały one uzupełnione przez Hawker Hunters do zaawansowanego szkolenia, używano znaków F.6 i T.7. Pierwszy BAE Hawks przybył 11 listopada 1976 roku i ten typ jest nadal używany przez 4 FTS.
Wcześniej RAF Valley gościła kwaterę główną i „lot C” 22 dywizjonu , będącego częścią Sił Poszukiwań i Ratownictwa RAF . Do października 2015 r. Siły RAF SAR zostały zwolnione z odpowiedzialności przez nową operację kierowaną przez wykonawcę , prowadzoną przez Bristow Helicopters , a najbliższa jednostka SAR znajduje się teraz na lotnisku w Caernarfon . Jednostka konwersji operacyjnej RAF , 203 (R) Squadron , również znajdowała się w Valley, aby szkolić nowe załogi na Westland Sea King HAR.3 / 3A i przygotowywać je do operacji SAR. Książę Cambridge , drugi w kolejce do brytyjskiego tronu , został przydzielony do 22 dywizjonu C Flight w RAF Valley jako pilot latający helikopterem poszukiwawczo-ratowniczym Sea King . Ostatnią zmianę jako pilot zakończył we wtorek 10 września 2013 r.
Nr 208 (R) Squadron , który zapewniał zaawansowane szkolenie lotnicze Hawk T1 i szkolenie w zakresie broni taktycznej, rozwiązany w czerwcu 2016 roku.
We wrześniu 2017 roku zakończono projekt modernizacji lotniska. Projekt obejmował zmianę nawierzchni drogi startowej i dróg kołowania łączących oraz utworzenie nowego odcinka drogi obwodowej strefy operacyjnej lotniska. Zainstalowano nowe pomoce wizualne, oświetlenie lotnicze i oznakowanie. Hangar został odnowiony, aby pomieścić trzy helikoptery Jupiter HT1, które będą używane do szkolenia pilotów wszystkich trzech brytyjskich sił zbrojnych, w ramach brytyjskiego systemu szkolenia wojskowego (UKMFTS). 20 marca 2018 roku zespół akrobacyjny BAE Systems Hawk of the Red Arrows rozbił się, zabijając inżyniera kaprala Jonathana Baylissa. Pilot, porucznik lotniczy David Stark, przeżył i był leczony w szpitalu z powodu obrażeń, które nie zagrażały życiu.
W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem na pilotów RAF i Royal Navy, Dywizjon 25 został zreformowany w Valley w dniu 8 września 2018 r. Eskadra obsługuje Hawk T2 obok 4 Dywizjonu w ramach nr 4 Flying Training School.
W dniu 28 listopada 2019 r. 72 Dywizjon stanął oficjalnie w RAF Valley, lecąc na samolocie Beechcraft Textron Texan T1 w roli podstawowego szkolenia pilotażowego. Dywizjon przeniósł się z Tucano (RAF Linton na Ouse) do Teksasu (RAF Valley) w ramach dużej inwestycji brytyjskiego Military Flying Training System. Eskadra obsługuje flotę 10 teksańskich T1, co oznacza, że w RAF Valley odbywają się obecnie dwie trzecie szybkich szkoleń odrzutowych, oferując zarówno kursy podstawowe, jak i zaawansowane.
W maju 2020 roku Virginia Crosbie , poseł Ynys Môn i członkowie Senedd napisali do Ministerstwa Obrony, prosząc o zapewnienie, że podróż do bazy i z powrotem była ograniczona do krytycznych podróży podczas pandemii COVID-19 . Ministerstwo Obrony powiedział lokalnemu serwisowi ds. Raportowania demokracji, że szkolenie podlega „ciągłej ocenie”.
W dniu 25 maja 2020 roku Pilatus PC-12 wylądował w RAF Angelsey, podczas gdy baza była zamknięta z powodu prac konserwacyjnych. Początkowo personel myślał, że to awaryjne lądowanie, ale pilot powiedział, że wylądował tam, aby „udać się na plażę”. Kiedy powiedziano mu o blokadzie i ograniczeniach związanych z koronawirusem, odpowiadał: „Wszystko w porządku, ponieważ miał [wirusa] dwa miesiące temu”. Przyleciał z lotniska Fairoaks i zauważył RAF Valley w Google Earth i zdecydował się tam wylądować, ponieważ Wikipedia twierdzi, że obsługuje ruch cywilny. Wyszedł wkrótce po wylądowaniu. Ministerstwo Obrony stwierdziło, że chociaż ruch cywilny był dozwolony w jego lokalizacjach, wymagane jest 24-godzinne powiadomienie, aby upewnić się, że nie ma on wpływu na działalność wojskową. Zdarzenie zostało zgłoszone do Urzędu Lotnictwa Cywilnego .
Rola i operacje
.jpg)
Szkoła Latania nr 4 (nr 4 FTS) szkoli pilotów RAF i Royal Navy w pilotowaniu szybkich odrzutowców przed rozpoczęciem szkolenia w Operacyjnej Jednostce Konwersyjnej . Nr 4 FTS składa się z trzech jednostek, 72 Dywizjonu , 4 Dywizjonu i 25 Dywizjonu , latających na Texan T1 i BAE Hawk T2.
Baza jest również domem dla 202 Dywizjonu, będącego częścią Szkoły Latania Nr 1 , latającego trzema samolotami Airbus Jupiter HT1 . Dywizjon szkoli studentów RAF i Royal Navy w zakresie szkolenia w lotach morskich i górskich oraz tych, którzy są przeznaczeni do walki z okrętami podwodnymi Royal Navy Merlin lub Wildcat .
Jednostki bazowe
Latające i godne uwagi jednostki nie latające w RAF Valley.
-
Szkoła Latania Nr 4
- Siedziba nr 4 Flying School
- 4 Eskadra - BAE Hawk T2
- Nr 25 Dywizjonu - BAE Hawk T2
- Nr 72 Dywizjon - Beechcraft Texan T.1
- Szkoła Latania Nr 1
38 Grupa (Air Combat Service Support) RAF
-
Skrzydło nr 85 (Logistyka Ekspedycyjna)
-
Górskie Pogotowie Ratunkowe RAF
- Siedziba Górskiego Pogotowia Ratunkowego RAF
- Zespół Ratownictwa Górskiego RAF Valley
-
Górskie Pogotowie Ratunkowe RAF
Lotnisko cywilne
Zgromadzenie Narodowe Walii ogłosiła w dniu 21 lutego 2007 roku, że obowiązek świadczenia usług publicznych (PSO) loty byłyby uruchamiane z RAF Valley w kwietniu 2007 roku, łącząc North Wales z międzynarodowego lotniska w Cardiff .
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Halley, JJ (1988). Szwadrony Królewskich Sił Powietrznych i Wspólnoty Narodów 1918-1988 . ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-164-9 .
- Smith, DJ (1981). Stacje akcji: 3 - lotniska wojskowe Walii i północno-zachodniej części kraju . Patrick Stephens Limited. ISBN 0-85059-485-5 .
- Sturtivant, RC (1997). Jednostki szkoleniowe i pomocnicze Królewskich Sił Powietrznych . Air-Britain (historycy) Limited. ISBN 0-85130-252-1 .