RAF Barkston Heath - RAF Barkston Heath

RAF Barkston Heath
Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svg
Niedaleko Grantham , LincolnshireAnglii
Prefekt G120 - RIAT 2017 (36273768463).jpg
Grob prefekt T1 oparty na Barkston Heath
RAF Barkston Heath znajduje się w Lincolnshire
RAF Barkston Heath
RAF Barkston Heath
Pokazano w Lincolnshire
Współrzędne 52 ° 57'44 "N 000 ° 33'42" W / 52,96222°N 0,56167°W / 52.96222; -0,56167 Współrzędne: 52 ° 57'44 "N 000 ° 33'42" W / 52,96222°N 0,56167°W / 52.96222; -0,56167
Rodzaj Lądowisko ulgowe
Obszar 224 ha (550 akrów)
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez Grupa nr 22 (Szkolenia)
Stan Operacyjny
Historia strony
Wybudowany 1938 ( 1938 )
W użyciu 1938-1943 (Królewskie Siły Powietrzne)
1943-1945 ( US Army Air Force )
1945 – obecnie (Królewskie Siły Powietrzne)
Informacje garnizonowe
Mieszkańcy 703 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
Informacje o lotnisku
Identyfikatory ICAO : EGYE
Podniesienie 111,8 m (367 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
06/24 1868 metrów (6,129 stóp)  Asfalt
10/28 1318 metrów (4324 stóp) Asfalt
18/36 1280 metrów (4199 stóp) Asfalt
Źródło: Wielka Brytania MIL AIP Barkston Heath

Royal Air Force Barkston Heath lub RAF Barkston Heath ( ICAO : EGYE ) to stacja Królewskich Sił Powietrznych w pobliżu Grantham w Lincolnshire w Anglii.

RAF Barkston Heath posiada Naval Element w Szkole Lotniczej nr 3 RAF (nr 3 FTS), która przez okres od około 1995 do 2010 roku obsługiwała Slingsby T67M260 Firefly , a następnie Grob Tutor T1 eksploatowany w latach 2010-2018.

Nr 3 FTS obecnie zapewnia podstawowe szkolenie lotnicze dla studentów Royal Navy na Grob Prefekt T1 . Drugorzędną rolą RAF Barkston Heath jest jako Lądowisko Pomocy dla szkolenia latania w RAF Cranwell .

Historia

W czasie budowy, Barkston Heath był przeznaczony do użytku przez Grupę Nr 7 RAF , podobnie jak wiele innych lotnisk w rejonie Grantham.

Wykorzystanie Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych

Douglas C-47 Skytrain przydzielony do 314. Eskadry Lotniskowców Oddziałów w RAF Barkston Heath w 1945 roku.
Douglas C-47 Skytrain przydzielony do 314. Eskadry Lotniskowców Oddziałów w RAF Barkston Heath w 1945 roku.

Pod koniec 1943 roku, Barkston Heath został udostępniony do United States Army Air Forces „s dziewiątego Sił Powietrznych . Został przeznaczony na bazowanie jednostek transportujących wojska, które miały zostać przeniesione z Sycylii w celu wzięcia udziału w zbliżającej się inwazji między kanałami, Operation Overlord . W swoim czasie jako lotnisko USAAF, Barkston Heath został wyznaczony jako stacja USAAF 483.

61. grupa przewoźników wojsk

Pierwszy personel amerykański przybył 13 lutego z Sciacca na Sycylii, a większość ich Douglas C-47 Skytrains 17 i 18, chociaż nie wszystkie samoloty były na miejscu aż do miesiąca później. Ci nowi pasażerowie byli 61. Grupą Transportowców Troop, a jej składowe to:

61. TCG wchodził w skład 52. Skrzydła Lotniskowców Oddziałów, IX Dowództwa Lotniskowców Oddziałów . Dowództwo 61. Grupy Lotniskowców Oddziałów zostało przeniesione do zaawansowanego lądowiska (ALG) w Abbeville (ALG B-92) we Francji 13 marca 1945 r., ale jej eskadry udały się do RAF Chipping Ongar, skąd brały udział w operacji Varsity 24 Marzec z brytyjskimi spadochroniarzami, którzy zrzucili się w pobliżu Wesel .

349. Grupa Transporterów Oddziałów

Zwiększone zapotrzebowanie na transport lotniczy teatru przyniósł 349. TCG z Baer Field Indiana pod koniec marca 1945 r., wraz z transportami Curtiss C-46 Commando . Siedziba grupy powstała 30 marca w Barkston, ale grupa pozostała tylko trzy tygodnie przed przeprowadzką do Rove/Amy we Francji, 18 kwietnia.

Eskadry 349. TCG zostały zakodowane w następujący sposób: 23. -08, 312. -9E, 313. -3F i 314. -LY. Został przydzielony do 52. Skrzydła Lotniskowców Oddziałów.

W maju oddział C-46 z tej grupy powrócił, by przetransportować drogą powietrzną oddziały brytyjskiej 1. Dywizji Powietrznodesantowej do Norwegii .

Wykorzystanie Królewskich Sił Powietrznych

USAAF zwróciło kontrolę nad lotniskiem Ministerstwu Lotnictwa w czerwcu 1945 roku, kiedy zakończyła się wojna w Europie. Barkston Heath był używany przez 256 Jednostkę Utrzymania Ruchu RAF i 2 Dywizjon RAF Pułk . Od maja 1948 r. został przydzielony do RAF Cranwell jako lądowisko pomocy humanitarnej i ta rola trwa do dziś.

W latach 60. 2 z 4 eskadr szkoleniowych Jet Provost z RAF College były rezydentami i działały w Barkston Heath, a instruktorzy i kadeci dojeżdżali codziennie z pobliskiego Cranwell.

Lotnisko było również wykorzystywane w latach 80. przez szereg prywatnych samolotów różnych typów, a od kilku lat jest również miejscem organizacji Brytyjskich Mistrzostw Modelowych Samolotów.

Od 1983 do 1989 Barkston był domem dla Eskadry Lotu „A” 25 (z pociskami ziemia-powietrze Bristol Bloodhound ), kiedy wrócili z RAF Bruggen w Niemczech. Przez pewien czas Barkston był domem lotu Czerwonego Smoka, który zapewniał podstawowe szkolenie lotnicze księcia Karola .

Podstawowe szkolenie latania

Linia samolotów Slingsby T67 Firefly ze Szkoły Lotnictwa Obronnego w Barkston Heath w 2008 roku.
Linia samolotów Slingsby T67 Firefly ze Szkoły Lotnictwa Obronnego w Barkston Heath w 2008 roku.

W dniu 1 kwietnia 1995 roku, Joint Elementary Flying Training School (JEFTS) , która zapewniała szkolenie pilotom RAF i Fleet Air Arm (FAA), została przeniesiona z RAF Topcliffe w North Yorkshire do Barkston Heath . Szkoła została wyposażona w osiemnaście cywilnych samolotów szkolnych Slingsby T67M Firefly .

W 1996 r. Army Air Corps (AAC) dołączył do JEFTS i szkoła działała jako organizacja trójzadaniowa do 2003 r., kiedy RAF zdecydowała się zamiast tego zapewnić podstawowe szkolenie lotnicze za pośrednictwem swojej sieci uniwersyteckich eskadr powietrznych . W rezultacie w lipcu 2003 r. JEFTS został przemianowany na Szkołę Szkoleń Lotnictwa Elementarnego Obrony , przy czym element FAA przywrócił się do 703 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej (703 NAS), a element AAC do 674 Dywizjonu .

W listopadzie 2009 Fireflies zostały wycofane i zastąpione Grob Tutor T1 .

W kwietniu 2021 r. 674 dywizjon został wycofany, ponieważ piloci ACC nie będą już szkoleni na Prefektach przed szkoleniem w zakresie rotatorów w RAF Shawbury .

Inne jednostki

W pewnym momencie były tu również następujące jednostki:

Infrastruktura i obiekty

Maszt komunikacyjny, budynki i bramka zderzeniowa w RAF Barkston Heath.
Maszt komunikacyjny, budynki i bramka zderzeniowa w RAF Barkston Heath.

Teren RAF Barkston Heath rozciąga się na 224 hektary (550 akrów). Posiada trzy pasy startowe, 06/24 o długości 1868 m (6129 stóp), 10/28 o długości 1319 m (4327 stóp) i 18/36 o długości 1280 m (4199 stóp), wszystkie zbudowane z asfaltu.

Lotnisko ma ograniczone zaplecze i polega na swojej macierzystej stacji RAF Cranwell w zakresie wsparcia. Główny budynek w Barkston Heath to budynek wsparcia operacyjnego, który został ponownie otwarty w styczniu 2018 r. po remoncie w ramach programu UK Military Flying Training System (UKMFTS). Został przemianowany na budynek Esmonde na pamiątkę komandora porucznika Eugene'a Esmonde'a , wybitnego pilota Fleet Air Arm, który pośmiertnie otrzymał Krzyż Wiktorii .

Z sześciu hangarów typu T2 i jednego typu B1 wybudowanych w czasie II wojny światowej na miejscu pozostały tylko dwa typu T2. Ze względu na stosunkowo małe samoloty, które przez lata korzystały z Barkston Heath, nigdy nie było wymogu wydłużania pasów startowych lotniska, w związku z czym jego wojenny układ został w dużej mierze zachowany, w tym pięćdziesiąt samolotów typu hard-stands i rozproszenie pętli.

Rola i operacje

Obrona podstawowa szkoła latania

Samolot szkolny Grob Prefect T1 typu stacjonującego w RAF Barkston Heath.
Grob prefekt T1 trener samolot typu opartej na RAF Barkston Heath.

RAF Barkston Heath jest siedzibą Szkoły Podstawowego Szkolenia Lotniczego Obrony, składającej się z 703 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej (703 NAS) , obsługującego Grob Prefect T1 w podstawowym szkoleniu lotniczym. Samoloty i wsparcie zapewnia cywilny wykonawca Ascernt Flight Training w ramach kontraktu UK Military Flying Training System . Ascent zapewnia również znaczną część personelu instruktażowego, usługę kontroli ruchu lotniczego zapewnia NATS Solutions Ltd, Affinity zapewnia personel inżynieryjny, a pozostały personel pomocniczy stacji zapewnia NBC i Ministerstwo Obrony Narodowej.

Chociaż szkoła szkoli załogi Fleet Air Arm , jest pod dowództwem Szkoły Lotnictwa Nr 3 RAF , z siedzibą w pobliskim RAF Cranwell.

703 eskadra lotnictwa morskiego

703 NAS szkoli pilotów Fleet Air Arm przeznaczonych do lotów zarówno rotacyjnych ( AgustaWestland Merlin i AgustaWestland Wildcat ) jak i stałopłatów ( Lockheed Martin F-35B II Lightning i BAE Hawk ). Studenci śmigłowców kończą szkołę szkoleniową nr 1 (1 FTS) w RAF Shawbury w Shropshire , natomiast studenci samolotów szybkich odrzutowców przenoszą się na szkołę szkoleniową nr 4 w RAF Valley w Anglesey .

Lądowisko ulgowe

Barkston Heath działa jako Lądowisko Pomocy dla szkolenia latania w RAF Cranwell, który jest oddalony o cztery minuty lotu.

Jednostki oparte

Zdjęcie przedstawiające RAF Barkston Heath ze śniegiem na pierwszym planie i chmurami CB w tle.
Barkston Heath ATC.

Następujące jednostki latające bazują na RAF Barkston Heath. Stacja jest również regularnie wykorzystywana jako lądowisko ratunkowe dla samolotów stacjonujących w pobliskim RAF Cranwell .

Królewskie Siły Powietrzne

Nr 22 Grupa (Szkolenia) RAF

Zobacz też

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Cytaty

Bibliografia

  • Stacje akcji Bruce Barrymore Halpenny : wojskowe lotniska wojenne Lincolnshire i East Midlands v. 2 ( ISBN  978-0850594843 )
  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Wtedy i teraz 1994. Po bitwie ISBN  0-900913-80-0
  • Freeman, Roger A. (1996) Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i II wojna światowa na kontynencie. Po bitwie ISBN  1-85409-272-3
  • Maurera, Maurera (1983). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN  0-89201-092-4 .

Linki zewnętrzne