Operacja Granby - Operation Granby

Operacja GRANBY
Część wojny w Zatoce Perskiej
Zatoka Brytyjska.jpg
Kompania C, 1 batalion The Staffordshire Regiment , w trakcie strzelania na żywo podczas operacji GRANBY, 6 stycznia 1991 r.
Zakres operacyjny Ofensywa strategiczna
Lokalizacja
Cel wycofanie się Iraku z Kuwejtu; Emir Jaber III odrestaurowany
Wykonany przez  Zjednoczone Królestwo
Operacja Granby znajduje się w Kuwejcie
Operacja Granby

Operacja Granby , powszechnie określana skrótem Op Granby , to kryptonim nadany brytyjskim operacjom wojskowym podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku . 53 462 członków brytyjskich sił zbrojnych zostało rozmieszczonych podczas konfliktu. Całkowity koszt operacji wyniósł 2,434 miliarda funtów (1992), z czego co najmniej 2,049 miliarda pokryły inne kraje, takie jak Kuwejt i Arabia Saudyjska; Sprzęt o wartości 200 milionów funtów został utracony lub umorzony.

Połączony dowódca Gulf Forces, z siedzibą w Wielkiej Brytanii w RAF High Wycombe , był marszałkiem sił powietrznych (ACM) Sir Patrick Hine od 1 października 1990 r. do 31 marca 1991 r., a od 31 marca 1991 r. marszałkiem dowódcą sił powietrznych Sir Michaelem Graydonem . Andrzeja Palmera . Dowódcą Sił Brytyjskich na Bliskim Wschodzie, dowódcą w teatrze działań, stacjonującym w Rijadzie , był początkowo Air Marshal (AM) Andrew Wilson (wrzesień-październik 1990), a następnie generał-porucznik Sir Peter de la Billière 6 października 1990 – marzec 1991, oraz Air Wicemarszałek Ian Macfadyen od marca 1991 r.

Dowódcą sił powietrznych na Bliskim Wschodzie, początkowo Półwyspie Arabskim, był wicemarszałek lotnictwa Andrew Wilson od sierpnia do 17 listopada 1990 r., a następnie wicemarszałek lotnictwa William (Bill) Wratten od 17 listopada 1990 r.

Starszy oficer marynarki brytyjskiej Bliskiego Wschodu był kapitan Anthony McEwen, Marynarka aż do września 1990 roku, na HMS  York , następnie Commodore Paul Haddacks od września do grudnia 1990. Na koniec, Commodore Christopher Craig, na HMS  Chrobrego i HMS  Londynie , był w komendzie od 3 grudzień 1990 do marca 1991.

Królewskie Siły Powietrzne

Royal Air Force Tornado F3, samolot używany przez RAF podczas wojny w Zatoce Perskiej.

W ciągu dziewięciu dni od inwazji na Kuwejt w dniu 2 sierpnia 1990 roku, 12 Panavia Tornado F3 przechwytujące od 5 (AC) dywizjonu i 29 (F) Eskadry z RAF Coningsby przybył do Arabii Saudyjskiej , obok samolotów w Stanach Zjednoczonych Air Force (USAF) . Później samoloty Jaguar GR1 z RAF Coltishall i Tornado GR1 przeniesione ze służby w RAF Niemcy rozmieszczone na teatrze. Samoloty Buccaneer z RAF Lossiemouth zostały również wdrożone w celu laserowego wyznaczania celów naziemnych dla Tornado i Jaguara. Działanie to spowodowało utrzymanie zaufania zaprzyjaźnionych narodów i ograniczenie możliwości dalszej ekspansji Iraku. Kiedy na Irak nałożono embargo ekonomiczne , samoloty te również pomogły w jego utrzymaniu. Siły Tornado F3 zostały powiększone do 18, zaciągniętych z trzech brytyjskich baz, w których znajdowały się wówczas F3 ( RAF Leuchars , RAF Leeming i RAF Coningsby), z 27 załogą lotniczą i 350 personelem naziemnym. Zostały one oparte na Królewski Arabia Air Force bazy lotniczej w Dhahran , skąd przyleciał patroli wewnątrz zakresie irackich ziemia radarowych systemów. Przed rozpoczęciem operacji wyzwolenia Kuwejtu wykonali ponad 2000 lotów bojowych. Tankowce Victor z bazy marynarki wojennej Jubail zapewniały wsparcie AAR wszystkim samolotom koalicji. Samoloty Hercules , VC10 i TriStar dostarczały zarówno Royal Air Force, jak i inne przedsięwzięcia wojskowe; Samolot Nimrod MR.2P wspomagał operacje morskie. W bazach w Tabuk , Dhahran i Muharraq RAF rozmieściła pociski Rapier w ramach obrony ziemia-powietrze. W sumie w Zatoce wysłano około 6000 personelu RAF.

Dowódcy RAF, wraz z innymi partnerami w koalicji , uznali za konieczne uniemożliwienie działania Irackich Sił Powietrznych (IrAF) w znacznym stopniu. Uważano, że dysponują około 700 samolotami bojowymi, a także rakietami balistycznymi Scud i bronią chemiczną, ale nie można ich było pozostawić do wspierania irackich sił lądowych, obecnie okopanych na pozycjach na granicy. Ze względu na poziom dostaw napływających z Iraku do sił w Kuwejcie niemożliwe byłoby oddzielenie celów tylko w Kuwejcie od ofensywy na Irak. Siły koalicji przewyższały liczebnie IrAF 3 do 1.

Pierwsza część kampanii powietrznej wojny w Zatoce była skierowana przeciwko IrAF. Na początku 17 stycznia samoloty RAF Tornado GR1 przyleciały do ​​Iraku ze wsparciem tankowca do tankowania powietrze-powietrze. Pierwszymi celami były irackie bazy lotnicze , w których mieściły się różne systemy obronne i samoloty. Ataki te były koordynowane w Rijadzie przez Połączone Dowództwo Sił Sojuszniczych, a Wratten dowodził teraz brytyjskim dowództwem; samoloty zostały prawie całkowicie zintegrowane w jedną siłę koalicji. Samoloty wsparcia w nalotach mogą zatem pochodzić z dowolnej koalicji. W ciągu 24 godzin wykonano sto lotów bojowych. Po siedmiu dniach uwaga RAF, podobnie jak reszta sił powietrznych koalicji, została przeniesiona na cele związane ze wsparciem sił irackich w Kuwejcie. Obejmowały one rafinerię ropy naftowej i strategiczne mosty na Eufracie . Podczas operacji cywile ginęli, gdy zawiodły zaawansowane systemy naprowadzania używanej broni, a budynki w pobliżu tych mostów (wiele w zaludnionych obszarach) zostały trafione. W sumie wielu pilotów było sfrustrowanych brakiem walki.

W każdej roli bojowej RAF zajmował drugie miejsce po zaangażowaniu USAF, ale wyprzedzał innych członków koalicji. Spośród około 55 straconych samolotów alianckich osiem to Tornado RAF; samoloty te wykonały łącznie 2500 lotów bojowych. Pięć członków załogi zginęło w operacjach, a trzy w przygotowaniach.

Armia brytyjska

Czołg Challenger 1 armii brytyjskiej podczas wojny w Zatoce Perskiej.

Podczas fazy gruntu The Armored Division brytyjska 1 z armii brytyjskiej wziął udział w „lewy hak”, które obchodzone sił irackich. Uczestniczył w bitwie pod Norfolk . Brytyjskie czołgi Challenger zniszczyły około 300 irackich czołgów, w tym zdołały zabić czołgami o największym zasięgu w czasie wojny z odległości trzech mil. Armia brytyjska zadała również armii irackiej straty ciężkiej artylerii i różnych innych pojazdów bojowych. Armia brytyjska zniszczyła około pięciu dywizji irackich w ciągu 48 godzin walki. Przyjazny ogień incydent, kiedy amerykański Fairchild Republic A-10A Thunderbolt samoloty zaatakowały dwa brytyjski wojownik pojazdów, spowodowały śmierć dziewięciu brytyjskich personel.

Royal Navy

: Royal Navy wniósł znaczący wkład w wysiłki alianckich we wczesnych etapach wojny. W szczególności śmigłowce Royal Navy Westland Lynx były odpowiedzialne za zniszczenie prawie całej irackiej marynarki wojennej w bitwie pod Bubiyan (znanej również jako bitwa nad kanałem Bubiyan). Dodatkowo, niszczyciele min Royal Navy oczyścili irackie miny w pobliżu wybrzeża Kuwejtu, pozwalając amerykańskim pancernikom Wisconsin i Missouri zbliżyć się na tyle blisko, aby rozpocząć niszczycielskie bombardowania przeciwko irackim siłom naziemnym. HMS Gloucester przechwycił iracki pocisk Silkworm zmierzający w kierunku HMS London , okrętów przeciwminowych i amerykańskich pancerników.

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Allenie, Karolu. Grzmoty i błyskawice: RAF w Zatoce: osobiste doświadczenia wojny (HM Stationery Office/Tso, 1991).
  • de la Billiere, Piotrze. „Konflikt w Zatoce: planowanie i wykonanie”. Dziennik RUSI 136 # 4 (1991): 7-12.
  • Hayra, Kennetha. „Logistyka w wojnie w Zatoce Perskiej”. Dziennik RUSI 136 # 3 (1991): 14-19.
  • Newell, Clayton R. A do Z wojny w Zatoce Perskiej 1990 – 1991 (2007).
  • Smith, Rupert. „Wojna w Zatoce: bitwa lądowa”. Dziennik RUSI 137 nr 1 (1992): 1-5.
  • Bourque, Stephen A. (2001). Jastrzębie! 7. Korpus w wojnie w Zatoce Perskiej . Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN  2001028533 . OCLC  51313637 .

Linki zewnętrzne