29 Dywizjon RAF - No. 29 Squadron RAF

29 Dywizjon RAF
Odznaka eskadry
Aktywny	7 listopada 1915 – 1919 ( 1915-11-07 ) 1923-1974 1975-1998 2003 – obecnie
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Rodzaj	Jednostka konwersji operacyjnej
Rola	Szkolenie tajfunów
Część	Nr 1 Grupa RAF
Stacja domowa	RAF Coningsby
Motto(a)	Impiger et Acer ( łac . " Energiczny i gorliwy " )
Samolot	Eurofighter Typhoon FGR4
Wyróżnienia bitewne	Front Zachodni (1916-1918)* Somma (1916)* Arras (1917) Ypres (1917)* Somma (1918)* Lys (1918) Kanał i Morze Północne (1939-1940)* Bitwa o Anglię (1940)* Obrona kraju (1940–1945)* Twierdza Europa (1943-1945) Normandia (1944) Francja i Niemcy (1944–1945)* Arnhem (1944) * Wyróżnienia oznaczone gwiazdką mogą być umieszczone na sztandarze eskadry
Insygnia
Odznaka ogon eskadry
Odznaka eskadry heraldyka	Orzeł w locie, żerujących na myszołów - reprezentowanie walki powietrznej.
Okrągły dywizjon
Kody dywizjonowe	YB (grudzień 1938 – wrzesień 1939) RO (wrzesień 1939 – kwiecień 1951) BA–BZ (1987 – obecnie)

No. 29 Squadron z Royal Air Force został podniesiony po raz pierwszy jako jednostkę Royal Flying Corps w 1915 roku i jest jednym z najstarszych na świecie dywizjonów myśliwskich. Druga brytyjska eskadra, która otrzymała Eurofighter Typhoon , jest obecnie jednostką konwersji operacyjnej (OCU) dla Typhoona.

Historia

Pierwsza wojna światowa

Jednostka ta została po raz pierwszy podniesiona jako eskadra rezerwowa, początkowo wyposażona w Royal Aircraft Factory BE2c , w listopadzie 1915 r. Jednak na początku 1916 r. nr 29 została czwartą eskadrą, która otrzymała myśliwiec „pchający” Airco DH.2 i przybyła do Francji 25 marca 1916 r. – pomoc w zakończeniu Plagi Fokkerów i ustanowieniu alianckiej przewagi w powietrzu przed bitwą nad Sommą .

Pod koniec 1916 DH.2 został zdeklasowany przez nowe niemieckie myśliwce , ale nr 29 zachował swoje pchacze do marca 1917, kiedy to został ponownie wyposażony w Nieuport 17s . Zostały one zastąpione późniejszymi typami Nieuport, takimi jak Nieuport 24bis , gdy stały się one dostępne. Z powodu braku Royal Aircraft Factory SE5a eskadra zachowała swoje Nieuports do kwietnia 1918 roku. W tym czasie eskadra ostatecznie otrzymała SE5a, którą zachowała do końca wojny.

W dniu 2 kwietnia 1918 r. ogłoszono nadanie Krzyża Wiktorii – najwyższego odznaczenia za męstwo „w obliczu wroga” w Imperium Brytyjskim – dla kapitana Jamesa McCuddena z 29 Dywizjonu, za „rzucającą się w oczy odwagę, wyjątkową wytrwałość i wysoką oddanie się służbie”, od sierpnia 1917 do marca 1918.

Październik 1918 był gorzkim miesiącem dla eskadry; czterech jej członków zmarło w ciągu dwóch tygodni. Claude Melnot Wilson spadł jako pierwszy 14 października. Porucznik Henry Coyle Rath zderzył się z innym pilotem z tej samej eskadry 26 maja. Nawet gdy Rath ulegał kontuzjom, Guy Wareing został zestrzelony 27-go.

Po krótkim okresie okupacji niemieckiej armii eskadra wróciła do Wielkiej Brytanii w sierpniu 1919 i została rozwiązana 31 grudnia 1919. Dywizjon zakończył wojnę, odnosząc 385 zwycięstw. Oprócz wspomnianych już 26 asów, które służyły w eskadrze, obejmowały:

Lata międzywojenne

Skład 29 dywizjonów czyżyków, pod koniec lat 20. XX wieku.

Dywizjon został zreformowany 1 kwietnia 1923, początkowo wyposażony w Sopwith Snipes . Zostały one zastąpione przez Gloster Grebes w styczniu 1925, z kolei zostały zastąpione przez Armstrong Whitworth Siskin IIIA w marcu 1928 i Bristol Bulldogs w czerwcu 1932. W marcu 1935, prawie dwadzieścia lat po tym, jak po raz pierwszy został wychowany jako myśliwiec jednomiejscowy eskadra, dywizjon otrzymał dwumiejscowy samolot Hawker Demons , który eksploatował do 1938 roku. Obejmował służbę w Egipcie od października 1935 do 1936, podczas kryzysu abisyńskiego . W ramach modernizacji i rozbudowy Królewskich Sił Powietrznych pod koniec lat 30. nr 29 otrzymał ciężkie myśliwce Bristol Blenheim IF w grudniu 1938 r.

Druga wojna światowa

Beaufighter Mk IF (B-RO) No. 29 Squadron.

Nr 29 rozpoczął II wojnę światową od swoich Blenheimów, które w tym okresie działały jako dzienne myśliwce – zwłaszcza w patrolach ochrony konwojów. Od czerwca 1940 r. stał się eskadrą nocnych myśliwców , w listopadzie otrzymał kilka pierwszych Beaufighterów , chociaż dopiero w lutym 1941 r. eskadra została w pełni wyposażona w nowy myśliwiec. Różne znaki de Havilland Mosquito były oblatywane przez eskadrę od maja 1943, których kulminacją był Mosquito NF30.

Powojenny

W pierwszych latach powojennych eskadra pozostawała jednostką myśliwców nocnych i na każdą pogodę. Mosquitoes nadal służyły do ​​czasu zastąpienia ich przez Gloster Meteor NF11 w sierpniu 1951. W listopadzie 1957 eskadra przeniosła się do RAF Acklington w Northumberland, gdzie została ponownie wyposażona w Gloster Javelins . W lipcu 1958 do RAF Leuchars w Szkocji. W lutym 1963 nr 29 przeniósł się na Cypr, aw grudniu 1965 udał się do Ndola w Zambii na dziewięć miesięcy w oderwaniu podczas kryzysu rodezyjskiego . Pojedynczy samolot został spisany na straty, gdy wszystkie golenie podwozia nie opadły 2 czerwca 1966 roku.

Gloster Javelin FAW.9 noszący oznaczenia 29 Dywizjonu

Angielski Electric Lightning F.3 z 29 Dywizjonu w RAF Wattisham w 1972 r.

29 Dywizjon Tajfun F2

29 Squadron Typhoon „trzy statek” czeka na zatankowanie paliwa

Od maja 1967 eskadra obsługiwała English Electric Lightning F.3 z bazy w RAF Wattisham niedaleko Stowmarket w Suffolk do grudnia 1974, kiedy została ponownie wyposażona w McDonnell F-4 Phantom i przeniosła się do RAF Coningsby w Lincolnshire . W maju 1982 r. oddział 3 Phantom FGR2 został rozmieszczony na pasie startowym Wideawake na Wyspie Wniebowstąpienia podczas wojny o Falklandy . Po zakończeniu remontu pasa startowego w Stanley w sierpniu 1982 r. eskadra wysłała 9 samolotów na południe do wysp. Pierwszy przybył 17 października 1982 r. pilotowany przez ówczesnego oficera dowodzącego Wing Commander Iana Macfadyena .

W 1987 r. 29 dywizjon był jedną z pierwszych jednostek RAF, które otrzymały Tornado F3 , rozmieszczone w Arabii Saudyjskiej po inwazji irackiej na Kuwejt w sierpniu 1990 r. i uczestniczące w operacji Pustynna Burza . Nr 29 latał na Tornado aż do rozwiązania w 1998 roku, w ramach Strategicznego Przeglądu Obronnego . Dywizjon został zreformowany w 2003 roku, tym razem jako jednostka konwersji operacyjnej Typhoon (OCU).

Odznaka

Odznaka dywizjonu przedstawia orła w locie polującego na myszołowa, symbolizującego walkę powietrzną. Motto po łacinie brzmi Impiger et acer – „Energiczny i gorliwy”.

Oznaczenia eskadr i tradycja „błędnie wpisanej cyfry rzymskiej”

Od końca lat 20. XX wieku oznaczenie eskadry to trzy (czerwone) litery X (XXX). Ponieważ jest to bardzo podobne do rzymskiej cyfry „29” (XXIX), wśród obecnego personelu eskadry panuje przekonanie, że pochodzi ona z „błędu pisowni” cyfry rzymskiej. Chociaż przedstawiane są różne wersje tradycji, najczęstszym wytłumaczeniem jest to, że źle zrozumiana instrukcja dla obsługi naziemnej, aby namalować „2 X przed rondem i IX za nim”, co oznacza „X, X (runda) i 'IX' lub 'jeden-X'" dało wynik "XX(roundel)'jeden razy' X". W rzeczywistości oznaczenie było zawsze stosowane jako „XXX(roundel)XXX” lub „XXX(roundel)” na mniejszych typach, takich jak czyżyki. Inna wersja jest taka, że ​​pierwotne przyjęcie „XXX” dla oznaczenia eskadry z lat 30. nie miało nic wspólnego z cyframi rzymskimi, ale było odniesieniem do znaku piwowarów oznaczającego „bardzo mocne” , często stosowanego do beczek piwa, i że jest tylko zbiegiem okoliczności, że przypomina to cyfrę „29” (XXIX).

Ponieważ jednak oryginalne oznaczenia eskadry na perkozie Glostera składały się z CZTERECH X, prawdopodobnie obie powyższe wersje są apokryficzne, a te cztery X były po prostu odpowiednim geometrycznym kształtem, który został skrócony do trzech, aby zmieścić się na mniejszej przestrzeni na Armstrong Whitworth Siskin .

Podsumowanie eksploatowanych statków powietrznych

Zobacz też

• Lista eskadr samolotów Royal Air Force

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Strona dywizjonu RAF
• Oficjalna strona Eurofightera