Grob G 120TP - Grob G 120TP
G 120TP | |
---|---|
Grob G 120TP | |
Rola | Trener |
Pochodzenie narodowe | Niemcy |
Producent | Grob samolot |
Pierwszy lot | 2010 |
Wstęp | 2013 |
Status | W produkcji |
Główni użytkownicy |
Indonezyjskie Siły Powietrzne Meksykańskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Bangladeszu Brytyjski wojskowy system szkolenia lotniczego |
Wytworzony | 2010-obecnie |
Opracowany z | Grob G 120 |
Grob G 120TP jest dwumiejscowy turbośmigłowy szkolenia i akrobacyjne niskiej skrzydło samolotu z kompozytu płatowca, zbudowanego przez Grob Aircraft . Bazuje na samolocie szkolnym Grob G 120A i został opracowany z myślą o szkoleniu pilotów wojskowych i cywilnych. Posiada chowane podwozie trójkołowe i niski statecznik .
Pierwszym klientem były Indonezyjskie Siły Powietrzne . Certyfikacja typu EASA Part 23 została zakończona w maju 2013 r.
Projektowanie i rozwój
Zaprojektowany jako dalszy rozwój G 120A, G 120TP przekształcił się podczas procesu rozwoju w prawie nowy typ samolotu. Dzięki nowemu układowi napędowemu G 120TP oferuje nowe możliwości podstawowego i zaawansowanego szkolenia pilotów, w którym może być używany jako wprowadzenie do szkolenia odrzutowego.
Płatowiec jest wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym i jest obciążony do +6/-4g. Skrzydła wykonane są z kompozytów z włókna węglowego z wingletami.
Kokpit zapewnia miejsce dla uczniów i nauczycieli noszących sprzęt wojskowy i hełmy. System sterowania HOTAS jest podobny do tego, który można znaleźć w innych typach samolotów, którymi studenci mogą latać na późniejszym etapie kariery. Dzięki temu możliwe będzie podstawowe i zaawansowane szkolenie lotnicze przyszłych pilotów samolotów transportowych, śmigłowców lub odrzutowców. Kokpit wyposażony jest w ruchome fotele lub opcjonalnie w nowe lekkie fotele wyrzucane Martin-Baker Mk.17. Tablica przyrządów może być wyposażona w 4-ekranowy Genesys Aerosystems IDU-680 EFIS. Dostępny jest autopilot i system klimatyzacji, a także system tlenowy i dźwignia drugiego ciągu.
Operatorzy
- Argentyna jest drugim operatorem G 120TP. Dostawy pierwszej partii czterech samolotów rozpoczęły się w czerwcu 2013 roku, łącznie z dostawą 10 samolotów(+5).
- Zamówiono go 24 czerwca 2021 r. W ramach umowy Grob Aircraft zbuduje również warsztat naprawczy tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym i kompozytów z włókna węglowego oraz warsztat naprawy śmigieł w Bangladeszu .
- Etiopia
- Etiopskie Siły Powietrzne operują łącznie 6 samolotami G 120TP, które zostały nabyte w 2020 roku.
- Indonezja
- Pierwszym klientem G 120TP były Siły Powietrzne Indonezji, które dysponują flotą 30 samolotów, a także G 120TP – Flight Training Device.
- Jordania
- Królewskie Jordańskie Siły Powietrzne (RJAF) przyznały firmie Grob Aircraft zamówienie na dostawę 14 samolotów, w tym jeden system CBT i jeden G 120TP FTD do podstawowego szkolenia pilotów. Samolot wszedł do służby w kwietniu 2017 roku. Mniej więcej w tym samym czasie Grob potwierdził, że dostarczył 12 z 14 zamówionych samolotów. W styczniu 2018 roku Bundeswehra poinformowała, że przekazała Jordanii dwa samoloty.
- Meksyk
- Meksykańskie Siły Powietrzne (FAM) wybrały Grob G 120TP jako swojego nowego trenażera. Kontrakt obejmuje 25 samolotów (+15) wyposażonych w Genesys Aerosystems EFIS IDU-680. Dostawa pierwszej partii miała miejsce w lutym 2015 r., a ostatniej w lutym 2016 r. Szkolenie zostanie zrealizowane przez komputerowy system szkolenia (CBT) i cztery urządzenia do szkolenia lotniczego G 120TP.
- Siły Powietrzne Birmy dysponują flotą 20 samolotów szkoleniowych G 120TP (+10) wyposażonych w Genesys Aerosystems EFIS IDU-680. Szkolenie pilotażowe będzie wspierane przez System CBT oraz jeden G 120TP FTD.
- Szwecja
- W 2021 roku Szwedzkie Siły Powietrzne wybrały Grob G 120 TP jako swój nowy podstawowy samolot szkoleniowy, oznaczony jako SK 40 (Trainer Aircraft type 40). Zamówiono siedem samolotów i symulator. Dostawa spodziewana jest w 2022 roku, a serwis rozpocznie się w 2023 roku.
- Zjednoczone Królestwo
- MFTS zapewnia trzyusługowe podstawowe szkolenie lotnicze brytyjskim pilotom wojskowym na flocie 23 samolotów G 120TP o nazwie Grob Prefect T1.
- System zastępuje oddzielne programy szkoleniowe na lotniach stałopłatowych i rotacyjnych dla Królewskich Sił Powietrznych , Królewskiej Marynarki Wojennej i Wojskowego Korpusu Powietrznego . Usługodawca Ascent używa G 120TP wraz z Beechcraft T-6 do prowadzenia szkoleń wstępnych, podstawowych i zaawansowanych.
- Stany Zjednoczone
- Armia Stanów Zjednoczonych wybrała G 120TP do zapewnienia wszechstronnego szkolenia wstępnego i okresowego dla ponad 600 pilotów US Army i US Air Force rocznie, obejmujących przejście wojskowych lotników z wiropłatami i szkolenie uczniów na skrzydłach stałych. .
- Wraz z CAE USA , Grob Aircraft zapewni usługi szkoleniowe pod klucz, w tym szkolenia akademickie, symulatory i loty na żywo przy użyciu łącznie 6 samolotów, 1 urządzenia do szkolenia lotniczego i 1 trenera procedur w nowym centrum szkoleniowym, które zostanie wybudowane na regionalnym lotnisku Dothan w Alabamie , w pobliżu Centrum Doskonałości Lotnictwa Armii USA (USAACE) w Fort Rucker .
Specyfikacje
Dane z Grob
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jeden
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 8,4 m (27 stóp 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,3 m (33 stóp 10 cali)
- Wysokość: 2,7 m (8 stóp 10 cali)
- Powierzchnia nośna: 13,5 m 2 (145 sq ft)
- Masa własna: 1095 kg (2414 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1590 kg (3505 funtów)
- Pojemność paliwa: 360 litrów (79 galonów imp; 95 galonów amerykańskich)
- Silnikowy: 1 x Rolls-Royce M250-B17F turbośmigłowy silnik lotniczy , 340 kW (456 KM)
- Śmigła: 5-łopatowe śmigło MT o średnicy 2,1 m (6 stóp 11 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 454 km/h (282 mph, 245 kn)
- Prędkość przelotowa : 435 km/h (270 mph, 235 kn) (w MCP, 10 000 stóp)
- Prędkość przeciągnięcia: 107 km/h (67 mph, 58 kn) (MSL, konfiguracja do lądowania)
- Zasięg: 1070 km (670 mil, 580 nm) przy 5000 stóp i 75% mocy
- Zasięg promu: 1361 km (846 mil, 735 nm) przy 10 000 stóp i 45% mocy
- Wytrzymałość: 6 godzin na wysokości 10 000 stóp i maksymalnym ustawieniu mocy wytrzymałościowej
- Pułap serwisowy: 7600 m (25 000 stóp)
- Granice g: +6/-4G
- Prędkość wznoszenia: 14,08 m/s (2772 ft/min)
Awionika
- Silnik turbinowy Rolls-Royce M250-B17F
- EFIS Genesys Aerosystems IDU-680
- Garmin GTN 650/750 (opcjonalnie)
- Sandel SN3500 EHSI (opcjonalnie)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Calidus B-250
- Diamentowa DART 450
- Fuji T-5
- Fuji T-7
- HAL HTT-40
- KAI KT-1 Woongbi
- Pilatus PC-7
- PZL-130 Orlik
- Trener RFB
- SIAI-Marchetti SF.260
- TAI Hurkuş