Nr 660 Dywizjonu AAC - No. 660 Squadron AAC

Nr 660 Squadron AAC
Aktywny	1969–1978 1978–1994 1 listopada 1997 - obecnie
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Army Air Corps
Część	Army Air Corps
Baza	RAF Shawbury
Przeleciał samolot
Śmigłowiec	Obecny: Śmigłowiec Airbus Juno HT.1 Były: Eurocopter Squirrel HT.1 Westland Gazelle AH.1 Westland Scout AH.1 Westland Sioux AH.1 (Westland-Agusta-Bell 47G-3B1)

Nr 660 Squadron AAC (660 Sqn) jest szwadron brytyjski Army „s Army Air Corps (AAC). Eskadra wywodzi się z eskadry Królewskich Sił Powietrznych, która istniała podczas II wojny światowej. W późnych latach pięćdziesiątych eskadra została przekazana do AAC i od czasu jej powstania w 1969 roku działała jako jednostka armii brytyjskiej na różnych typach śmigłowców bojowych. Eskadra była wielokrotnie przekształcana i rozwiązywana. Dywizjon znajduje się obecnie w RAF Shawbury, gdzie stanowi część 1 Flying Training School , ale przez cały okres swojego istnienia był rozmieszczony operacyjnie w Irlandii Północnej, Hongkongu i Brunei.

Historia

Numeryczne oznaczenie eskadry zostało po raz pierwszy użyte przez 660 Dywizjon RAF , eskadrę Królewskich Sił Powietrznych, która służyła od 31 lipca 1943 do 31 maja 1946 roku, operując z baz w Anglii, Francji i Niemczech. Jego obowiązki i numer eskadry zostały przekazane AAC po utworzeniu korpusu 1 września 1957 r. Nr 660 Sqn został następnie ponownie sformowany w październiku 1969 r., Przyjmując oznaczenie 660 Dywizjon Lotniczy AAC. Oparty w Topcliffe i wyposażony w Westland (Agusta-Bell) Sioux AH.1 i Westland Scout AH.1 , stanowił część 2 Regiment Army Air Corps (2 Regt. AAC).

Dywizjon przeniósł się do koszar Salamanki na lotnisku Soest-Bad Sassendorf w 1971 roku, stając się częścią 4 Regiment Army Air Corps (4 Regt AAC) w następnym roku. W styczniu 1973 roku został przemianowany na 660 Dywizjon AAC, aw maju 1974 roku, będąc koszarami Salamanki, był pierwszą jednostką, która otrzymała Westland Gazelle AH.1 do służby operacyjnej w maju 1974. Lot zwiadowczy został później zamieniony na numer 654. Dywizjon AAC w październiku 1977 roku, co czyni go całkowicie eskadrą Gazelle. Eskadra została następnie przydzielona do 3 Regiment Army Air Corps (3 Regt. AAC).

Lotnisko RAF Sek Kong, Nowe Terytoria, Hongkong w 1983 roku

W dniu 1 kwietnia 1978 r. Eskadra została przemianowana na 663 Dywizjon AAC (663 Sqn), a jej personel i wyposażenie przeniesiono do nowej eskadry, która stacjonowała w koszarach Salamanki. Później w tym samym roku 660 Squadron został ponownie uformowany w Sek Kong w Hongkongu, wyposażony w Scout AH.1. Jego role obejmowały obserwację / rozpoznanie i zapewnienie zdolności do podnoszenia wojsk na granicy Hongkong-Chiny. Zapewniał również zdolności do zwalczania przemytu i kontroli imigracji oraz wspierał ćwiczenia wojskowe, będąc silnie zaangażowanym w powstrzymanie powodzi nielegalnych imigrantów z Chińskiej Republiki Ludowej (ChRL). W 1984 r. Eskadra składała się z 12 harcerzy i 80 żołnierzy; spośród nich dwóch harcerzy i 18 mężczyzn stacjonowało w Seria w Brunei .

660 Sqn AAC Skaut lądujący na wyspie Ping-Chau, na ćwiczeniach z lotniska RAF Sek Kong / Shek Kong

Brytyjski Westland Scout część 660 Sqn rdzewiejący w Kuala Belait, Brunei . Zrobione w 2017 r.

Army Air Corps na Dalekim Wschodzie została scentralizowana w 1969 roku, kiedy różne loty, żołnierze i plutony powietrzne Gurkha zostały połączone, w wyniku czego w październiku 1969 roku utworzono ponownie 656 (Samodzielną) Dywizjon AAC (656 Sqn). Jeden Gurkha pluton powietrzny, stacjonujący w batalionie Gurkha w Seria, przez jakiś czas pozostawał jako pluton powietrzny, a następnie przekształcił się w C Flight 656 Sqn, następnie Brunei Detachment 660 Sqn w 1978 r., a następnie C Flight 660 Sqn w 1979 r. Reorganizacja i zwiększenie wielkości jednostki wymagał, aby eskadra mieściła się w Sek Kong.

Wiosną 1970 roku helikoptery Sioux zostały uzupełnione przez harcerzy. Siouxy zostały następnie wycofane, a ich ostatnie loty w Hongkongu rozpoczęto pod koniec 1974 r., Kiedy zostały zastąpione przez Gazele. Pod koniec 1975 r. Uznano, że Gazelle nie nadaje się do Hongkongu i wrócili do Wielkiej Brytanii, pozostawiając eskadrę tylko z helikopterami Scout. Siouxowie, uważani za ostatnich w AAC, latali w Brunei do 1978 roku, kiedy wymieniono je również z Skautami.

660 Sqn pracuje w Sek Kongu aż do 1994 roku, kiedy to została rozwiązana w ramach przygotowań do dowozi z Hong Kongu Korony Protektoratu do Chińskiej Republiki Ludowej (ChRL). Uważa się, że 50-letnia eskadra była ostatnią jednostką zamorską używającą helikopterów Scout.

Oddziały

24 stycznia do 14 kwietnia 1970

RAF Aldergrove w Irlandii Północnej (NI)

15 czerwca - 17 października 73

Mały oddział Skautów i Siouxów wstał na czteromiesięczną trasę koncertową w Long Kesh w NI.

1 lipca do 31 października 1975

Oddział został dostarczony dla Long Kesh / Ballykelly w stanie NI.

Obecna rola

Jednym z 1 FTS „s Airbus H135 Juno S”.

Obrony Helikopter Latająca Szkoła koncepcja zrodziła się podczas analizy kosztów obrony z 1994 roku, prowadząc do wyboru jednego miejsca do szkolenia podstawowego przy użyciu śmigłowca wykonawcy własnością samolotów i części cywilnej (ex-wojskowy) latające instruktorów. Dywizjon został ponownie zreformowany w kwietniu 1997 r., Jako jedna z dwóch jednosilnikowych eskadr śmigłowcowych trójserwisowej Szkoły Latania Śmigłowcami Obrony z siedzibą w RAF Shawbury . 660 Sqn AAC jest dowodzony przez majora armii i wyposażony w cywilne śmigłowce Airbus Helicopters H135 (znane jako Juno ).

W październiku 1996 roku została zawarta umowa z FBS, firmą utworzoną między Flight Refueling Aviation, Bristows Helicopters Ltd i SERCo. Ten 15-letni kontrakt nie tylko obejmował już istniejące aspekty inżynieryjne i dostaw, ale obejmował również dostawę 35 helikopterów Squirrel i Griffin dla Szkoły Latania Helikopterami Obronnymi w Shawbury. W praktyce FBS podzleca obecnie wsparcie DHFS i RAF Shawbury FB Heli Services (dawniej FR Aviation Services), utrzymując w ten sposób partnerstwo między firmą a RAF Shawbury, wypracowane w ciągu 5 lat poprzedzających tę umowę. Kontrakt obejmował również zapewnienie 40% instruktorów śmigłowców, personelu wspomagającego operacje i operatorów systemów lotu w Centralnej Szkole Kontroli Ruchu Lotniczego.

Cobham otrzymał w 2012 roku czteroletni kontrakt o wartości 193 milionów funtów na zapewnienie szkolenia w lataniu śmigłowcem w RAF Shawbury, RAF Valley i AAC Middle Wallop, wraz z usługami wsparcia w RAF Shawbury i AAC Middle Wallop. Kontrakt przedłużył istniejącą wcześniej szkołę latania śmigłowcem obronnym i kontrakt na usługi wsparcia, które były realizowane przez FBS Ltd i FB Heliservices Ltd przez ostatnie 15 lat.

Kontrakt ten został zastąpiony nowym Programem Szkolenia Obrotowych Skrzydeł ( będącym częścią brytyjskiego systemu szkolenia wojskowego ), który jest obecnie realizowany przez Ascent Flight Training i zapewnia szkolenie pilotom i załodze tylnej na samolotach H135 „Juno” i H145 „Jupiter”. Szkolenie jest nadzorowane i regulowane przez nr 1 Flying Training School (1 FTS) od lutego 2020 r.

Zobacz też

• Lista jednostek lotniczych Army Air Corps

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Gazety i czasopisma

Witryny internetowe