RAF Hal Daleko - RAF Hal Far

RAF Hal Far
HMS Falcon
Chorąży Królewskich Sił Powietrznych.svgChorąży marynarki wojennej Wielkiej Brytanii.svg
Malta
F9F-8P VFP-62 CVA-60 1958.jpg
US Navy Grumman F9F-8P Cougars z VFP-62, lecące z USS Saratoga (CVA-60), nad RAF Hal Far w 1958 roku.
RAF Hal Far znajduje się na Malcie
RAF Hal Far
RAF Hal Far
Pokazano na Malcie
Współrzędne 35°48′59″N 14°30′29″E / 35,81639°N 14,50806°E / 35.81639; 14.50806 Współrzędne: 35°48′59″N 14°30′29″E / 35,81639°N 14,50806°E / 35.81639; 14.50806
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony
Operator Royal Air Force
Royal Navy
Kontrolowany przez Armia lotnicza floty
Historia strony
Wybudowany 1929 ( 1929 )
W użyciu 1929-1967 ( 1967 )

RAF Hal Far lotnisko był pierwszym stałym lotnisko ma zostać zbudowany na Malcie. Został otwarty 1 kwietnia 1929 jako HMS Falcon , kamienna fregata Royal Navy i była używana przez załogi Fleet Air Arm . Został przekazany rządowi maltańskiemu i przebudowany od stycznia 1979 roku. Obecnie jest zamknięty, a jeden z jego pasów startowych jest używany przez entuzjastów wyścigów drag . Drugi pas startowy to obecnie droga prowadząca do niedawno wybudowanego kompleksu przemysłowego. Maltańska straż pożarna CPD zajmuje nowszy budynek ze szklaną wieżą kontrolną na dachu. Stary budynek Royal Naval Air Station jest obecnie zajmowany przez International Safety Training College, które wykorzystuje część pasa startowego do szkolenia przeciwpożarowego.

Pasy startowe

Lotnisko to składało się z dwóch pasów startowych, mianowicie pasa startowego 13/31 o długości 6000 stóp (2000 jardów) i pasa startowego 9/27 o długości 4800 stóp (1600 jardów). Pas 13/31 był odnawiany między 20 kwietnia a 26 maja 1959 r., natomiast pas 9/27 miał miejsce między 12 czerwca a 28 lipca 1959 r. Jego położenie na Malcie miało ogromne znaczenie strategiczne na Morzu Śródziemnym, ponieważ stanowiło bazę dla jednostek lotniskowców w drodze do reszty Imperium Brytyjskiego. W porównaniu z innymi lądowiskami na wyspie Hal Far miał lepsze podejście do morza i był preferowaną bazą dywersyjną. Zapewniał również doskonałe zaplecze strzeleckie, co czyni go idealnym miejscem do szkolenia zbrojeniowego przez eskadry.

Budynków

Lotnisko Hal Far zapewniało różne obiekty, w tym zbrojownię, strefę materiałów wybuchowych, warsztaty, bazę kompasową i wieżę kontrolną. Posiadał również bazę testową radarów i szereg hangarów. Znajdowały się tam również pomieszczenia mieszkalne dla sztabów sztabowych, oficerów i innych rang oraz izba chorych dla celów medycznych.

II wojna światowa

Hal Daleki atakowany, 1941.

Podczas II wojny światowej lotnisko Hal Far było jednym z głównych celów Luftwaffe i Regia Aeronautica i zostało kilkakrotnie zbombardowane podczas nalotu . W lipcu i sierpniu 1940 r. na początku oblężenia Malty włoskim nalotom udało się uszkodzić kilka samolotów eskadrowych. W miarę nasilania się nalotów w 1942 r., lotnisko i eskadry znajdujące się na lotnisku uległy większym zniszczeniom. Podczas jednego konkretnego ataku na Hal Far przez Junkers Ju 88s , Fairey Swordfish został poważnie uszkodzony. Kolejne naloty w styczniu 1942 roku doprowadziły do ​​zniszczenia w Hal Far dwóch innych Swordfish i Blackburn Skua oraz uszkodzenia 15 Hurricane'ów, trzech innych Swordfish i Fairey Fulmar . Dalsze uszkodzenia samolotów, budynków lotniskowych i utrata personelu nastąpiły podczas ataków w 1942 i 1943 r., a ostatnie bombardowanie odnotowano 21 maja 1943 r.

Hal Far było pierwszym lotniskiem na Malcie, które zostało zbombardowane 11 czerwca 1940 roku. W tym czasie na lotnisko zrzucono 2300 ton bomb, jednak nigdy nie zostało ono zdezaktywowane ze względu na sprawność ekip remontowych lotniska. Na samym lotnisku straty załogi naziemnej wyniosły 30 zabitych i 84 rannych. Różne oficerowie i pracownicy cywilni maltańskie otrzymali Krzyż Jerzego , Medal Jerzego i inne nagrody za odwagę i męstwo w obliczu działania wroga. Gdy nieprzyjacielskie naloty praktycznie dobiegły końca, a samoloty stały się cięższe, a ruch znacznie wzrósł, na lotnisku dodano utwardzone pasy startowe i drogi kołowania , wraz z ukończeniem pasów startowych 13/31 i 9/27.

Po wojnie

Powietrzno-Morski Lot Ratownictwa i Komunikacji, który pierwotnie sformowano w Hal Far w marcu 1943 roku, ale który przeniósł się do Ta' Qali we wrześniu następnego roku, powrócił do Hal Far w marcu 1944 roku. pojawiające się na całej wyspie. Napływ dużej liczby samolotów wymagał powiększenia obszarów rozproszenia i większej liczby chat, co zostało przeprowadzone w październiku 1944 r. Kolejne obszary mieszkalne zostały dodane, gdy eskadry FAA zaczęły regularnie przybywać do Hal Far na okresy szkoleniowe.

Inny rodzaj wydarzenia miał miejsce w styczniu 1945 r., kiedy brytyjski premier Winston Churchill i prezydent USA Franklin D. Roosevelt przybyli na Maltę w oczekiwaniu na konferencję maltańską z sowieckim premierem Józefem Stalinem . Aby odstraszyć każdy możliwy atak wroga, dziewięć myśliwców Spitfire IX z 1435 dywizjonu i sześć nocnych myśliwców Mosquito z 256 dywizjonu rozmieszczonych na Hal Daleko od odpowiednio Grottaglie i Foggii , dwa komary eskortujące samoloty transportowe Avro York premiera na zewnątrz Malta i na lotnisko Luqa w dniu 29 stycznia. Wszystkie samoloty pozostawały w Hal Far do początku lutego, dopóki wszyscy VIP-y nie odeszli.

Po ewolucji od silników tłokowych do silników odrzutowych w latach 50. lotnisko musiało zostać zamknięte na trzy tygodnie w celu odnowienia nawierzchni pasów startowych. Na lotnisku zaczęły mieścić się różne obozy szkoleniowe realizowane przez brytyjskie dywizje lotnicze Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR). Szkolenie obejmujące zrzucanie żywych bomb głębinowych, ćwiczenia z uzbrojeniem na żywo i strzelanie rakietami na niezamieszkałą wysepkę Filfla oraz ćwiczenia w chowanego z okrętami podwodnymi RN, w których samoloty wyszukiwały i śledziły podwodnych „rabusiów” i w końcu przeprowadzały udawane ataki, jeśli im się udało znaleźć je. Kilka jednostek używało HMS Falcon do tych corocznych obozów letnich, które rozpoczęły się w 1950 r., zakończyły się w 1951 r. i trwały od 1952 do 1956 r.

W 1957 r. lotnisko służyło również jako lotnisko cywilne, podczas gdy pasy startowe RAF Luqa były odnawiane. W 1958 Hal Far był bazą dowodową dla pierwszej na świecie eskadry śmigłowców szturmowych .

Po wykorzystaniu przez Royal Navy lotnisko Hal Far zostało na krótko zwrócone RAF-owi w połowie lat 60., a ostatnia eskadra została rozwiązana 31 sierpnia 1967 roku. Najstarsze i najbardziej historyczne lotnisko na Malcie. Następnie został umieszczony na zasadzie „opieki i konserwacji” i służył jako satelita dla RAF Luqa. Od marca 1967 do września 1978 lotnisko służyło jako baza dla amerykańskiej firmy obsługi technicznej samolotów MIACo .

Podczas odnawiania pasów startowych Luqi wszystkie loty cywilne i wojskowe zostały przeniesione do Hal Far, dopóki Luqa nie odzyskała zdolności operacyjnej.

W dniu 5 sierpnia 2010 roku Korporacja Zatrudnienia i Szkoleń otworzyła Podziemną Izbę Chorych, która znajduje się na terenie obiektu. Zostało ono przekształcone w muzeum z podkreśleniem okresu od 1923 do 1945 roku. Strona internetowa daje wgląd w Muzeum. Szereg modeli samolotów w skali 1/72 zostało zbudowanych przez wielu entuzjastów, co pokazuje niektóre samoloty, które wylądowały w Hal Far w tym okresie.

Jednostki

Zamknięcie

Stara wieża kontrolna Hal Far

Wraz z przekazaniem lotniska rządowi maltańskiemu, który planował przekształcenie lotniska Hal Far w obszar przemysłowy, MIACO zostało poproszone o opuszczenie hangarów i biur do września 1978 roku. Oba pasy startowe zostały wykopane, a dalszy rozwój obszaru zmniejszył lotnisko do blizny na ziemi. Pas startowy 13/31 jest obecnie używany przez Malta Drag Racing Association jako ćwierć mili dragstrip . Pas startowy 9/27 jest teraz drogą publiczną łączącą różne odcinki obszaru przemysłowego. Jego bliznę nadal można wyraźnie zobaczyć na Mapach Google podczas korzystania z funkcji zdjęć satelitarnych. Wieża kontrolna i kwatera oficera są nadal nienaruszone, wraz z kilkoma chatami Nissenów . Kuchnie i stołówki, elektrycy i kabina sekcji radiowej nadal stoją, ale w opłakanym stanie.

Hangar wykorzystywany jako obóz dla uchodźców .

Inne części lotniska, takie jak hangar, zostały przekształcone w obóz dla uchodźców.

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia