Fryderyk Sykes - Frederick Sykes
Wicemarszałek lotnictwa Sir Frederick Hugh Sykes , GCSI , GCIE , GBE , KCB , CMG (23 lipca 1877 – 30 września 1954) był brytyjskim oficerem wojskowym i politykiem.
Sykes był młodszym oficerem w 15 Pułku Huzarów, zanim zainteresował się lotnictwem wojskowym. Był pierwszym oficerem dowodzącym wojskowym skrzydłem Królewskiego Korpusu Lotniczego przed I wojną światową, a później służył jako szef sztabu Korpusu Lotniczego we Francji w latach 1914 i 1915. Później w czasie wojny służył w Royal Naval Air Służba we wschodniej części Morza Śródziemnego przed powrotem do Wielkiej Brytanii, gdzie pracował przy organizacji Korpusu Karabinów Maszynowych i planowaniu siły roboczej. Pod koniec 1917 i na początku 1918 Sykes był zastępcą generała Wilsona w Najwyższej Radzie Wojennej, a od kwietnia 1918 do początku 1919 był drugim szefem Sztabu Lotniczego .
Po wojnie Sykes został mianowany Kontrolerem Lotnictwa Cywilnego i pełnił tę funkcję do 1922 roku, kiedy to wszedł do polityki, zostając posłem konserwatywnym Sheffield Hallam , którą piastował do 1928 roku, kiedy to zrezygnował. Od 1928 do 1931 Sykes był gubernatorem Bombaju , po czym wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie zaangażował się w biznes i życie publiczne. Podczas II wojny światowej Sykes był ponownie posłem, tym razem w Central Nottingham . Stracił mandat w 1945 roku i zmarł dziewięć lat później.
Kariera wojskowa
Sykes był synem Henry'ego Sykesa i Margaret Sykes (z domu Sykes) oraz siostrzeńcem artysty Godfreya Sykesa . Po zatrudnieniu w cywilu jako urzędnik i po pracy na plantacji herbaty na Cejlonie , Sykes zaciągnął się jako żołnierz do pułku Imperial Yeomanry Scouts armii brytyjskiej na początku drugiej wojny burskiej . Po schwytaniu Sykes został siłą przemaszerowany przez Afrykę Południową, ale później został porzucony i zwrócony siłom brytyjskim. W 1900 roku został powołany do ochroniarza Lorda Robertsa, ale doznał poważnej rany w klatce piersiowej, w wyniku której został inwalidą z powrotem do Wielkiej Brytanii. 2 października 1901 r. otrzymał stałą komisję podporucznika w 15 Pułku Huzarów . On został wysłany do Afryki Zachodniej i pułku udzielił lokalnej rangę podporucznika w dniu 7 marca 1903 roku został awansowany do stopnia porucznika materialnego w dniu 29 lipca 1903 r.
W 1904 roku zainteresowanie Sykesa lotnictwem zostało po raz pierwszy zademonstrowane, kiedy uzyskał certyfikat baloniarza, będąc przydzielonym do Sekcji Balonowej Królewskich Inżynierów . Został przywrócony do utworzenia 15 Pułku Huzarów 22 września 1904. W 1905 wstąpił do Sztabu Wywiadu w Simli w Indiach , a jesienią 1908 rozpoczął naukę w Staff College w Quetta . Został awansowany na kapitana 1 października 1908. W 1910 Sykes rozpoczął karierę lekcje latania w Brooklands, co zaowocowało przyznaniem mu w czerwcu 1911 r. certyfikatu nr 96 Aeroklubu Królewskiego . 25 lutego 1911 r. Sykes został oddelegowany jako oficer sztabowy do Dyrekcji Operacji Wojskowych w Urzędzie Wojennym . Jako głęboko przekonany o znaczeniu wojennego rozpoznania lotniczego, został wybrany do podkomisji Komitetu Obrony Cesarstwa, której powierzono zadanie zbadania użycia samolotów.
13 maja 1912 r. Sykes został mianowany oficerem dowodzącym Wojskowym Skrzydłem Królewskiego Korpusu Lotniczego z tymczasowym stopniem majora . Do jego obowiązków należało rekrutacja i szkolenie pilotów. Podczas dowodzenia Sykes poprosił o sugestie dotyczące nowego motta dla Korpusu: Sykes zatwierdził sugestię JS Yule'a , Per Ardua ad Astra i to właśnie to zdanie zostało następnie przyjęte przez Królewskie Siły Powietrzne jako motto. 9 lipca 1913 r. zmieniono mu stanowisko komendanta Wojskowego Skrzydła Królewskiego Korpusu Lotniczego i otrzymał tymczasowy stopień podpułkownika .
Wraz z wybuchem I wojny światowej eskadry Królewskiego Korpusu Lotniczego zostały rozmieszczone we Francji w sierpniu 1914 roku. pole. Generał Henderson został generalnym oficerem dowodzącym Królewskim Korpusem Lotniczym w Polu, a Sykes pełnił funkcję jego szefa sztabu od 5 sierpnia 1914 roku. 22 listopada 1914 roku Henderson został mianowany Generalnym Oficerem Dowodzącym 1. Dywizją Piechoty, a Sykes objął dowództwo Królewskiego Latający Korpus w Polu. Jednak Sykes nie spędził dużo czasu na dowodzeniu. Decyzja o oddelegowaniu Hendersona i zastąpieniu go Sykesem nie przypadła do gustu lordowi Kitchenerowi i zarządził odwrócenie delegowania. 21 grudnia 1914 Henderson wznowił dowodzenie Królewskim Korpusem Lotniczym w Polu, a Sykes otrzymał tymczasowy stopień pułkownika i ponownie został szefem sztabu. Został awansowany do stopnia brevet podpułkownika 18 lutego 1915 roku. Wraz z szybkim rozwojem korpusu narastała debata między zwolennikami pozostania korpusu pod kontrolą centralną a tymi, którzy mieli nadzieję, że jego jednostki będą mogły być umieszczone pod kontrolą korpusu lub dowódców dywizji. Nic dziwnego, że jako szef sztabu Sykes przyjął poprzednie stanowisko i w wyniku narastających argumentów Sykes został oddelegowany 26 maja 1915 r. do dyspozycji Admiralicji .
Sykes odwiedził Dardanele, aby zbadać zagmatwaną sytuację w powietrzu, a po napisaniu raportu został mianowany oficerem dowodzącym stacją Royal Naval Air Service Eastern Mediterranean Station w randze pułkownika komendanta Royal Marines, a także w randze Kapitan Skrzydła Królewskiej Służby Powietrznej Marynarki Wojennej . To uczyniło Sykesa dowódcą sił powietrznych w kampanii Dardanele . W tym czasie działał zgodnie z zaleceniami swojego raportu, budując siły powietrzne, które zatopiły kilka tureckich okrętów. Został odznaczony jako towarzysz Orderu św. Michała i św. Jerzego 14 marca 1916 r. i wymieniony w depeszach 16 marca 1916 r.
Sykes powstał asystent adiutant i kwatermistrz generalny 4. Zamontowany Division w marcu 1916 roku i został wydany rosyjski Order Świętego Włodzimierza, 4 klasy w dniu 12 kwietnia 1916 roku został mianowany asystent adiutant generalny w ministerstwie wojny z odpowiedzialności za zorganizowanie Korpusu Karabinów Maszynowych i planowania zasobów ludzkich 9 czerwca 1916 r. Został mianowany zastępcą dyrektora organizacyjnego w Urzędzie Wojny, a 8 lutego 1917 r. tymczasowym stopniem generała brygady . 27 listopada 1917 r. został zastępcą adiutanta i kwatermistrza generalnego przy War Office, w którym pełnił funkcję w brytyjskiej sekcji Sojuszniczej Rady Wojennej w Pałacu Wersalskim pod dowództwem generała Sir Henry'ego Wilsona .
Kulminacją kariery wojskowej Sykesa było mianowanie go na stanowisko szefa sztabu lotniczego 13 kwietnia 1918 r. i w tej roli wiele zrobił, aby ustanowić nową służbę. Jednak w styczniu 1919 Winston Churchill został mianowany sekretarzem stanu ds. wojny i sekretarzem stanu ds . lotnictwa . Podczas gdy Churchill był zajęty wdrażaniem powojennych cięć w obronie i demobilizacją armii, Sykes przedstawił dokument zawierający nierealistyczne wówczas propozycje dotyczące dużych sił powietrznych przyszłości. Niezadowolony z wyników Sykesa Churchill postanowił przywrócić sir Hugh Trencharda , poprzedniego szefa Sztabu Lotniczego. W związku z tym 1 stycznia 1919 roku Sykes został mianowany komandorem rycerskim Zakonu Łaźni i mógł przejść na wcześniejszą emeryturę w stopniu generała dywizji ze skutkiem od 31 marca 1919 roku.
Sykes został mianowany komandorem belgijskiego Orderu Leopolda 15 lipca 1919 roku i tego samego dnia został odznaczony amerykańskim medalem za wybitną służbę . Otrzymał również stopień wicemarszałka lotnictwa, gdy RAF wprowadziła własną strukturę rang 1 sierpnia 1919 r., mianowała Wielkim Krzyżem Rycerskim Orderu Imperium Brytyjskiego 26 sierpnia 1919 r. i mianowała oficerem Francuskiej Legii Honorowej w dniu 1 sierpnia 1919 r. 18 listopada 1919.
Od 1919 do 1922 Sykes był kontrolerem lotnictwa cywilnego. Został odznaczony japońskim Orderem Wschodzącego Słońca 2 klasy w dniu 4 stycznia 1921 r., a w 1922 r. opublikował Aviation in War and Peace , historię lotnictwa w trzech rozdziałach, która obejmowała lot przedwojenny, lotnictwo podczas I wojny światowej i zarówno wojskowe i lotnictwo cywilne w czasie pokoju.
Kariera polityczna
Sykes weszła życie polityczne w wyborach w listopadzie 1922 roku, kiedy został wybrany na konserwatywny członek parlamentu na Sheffield Hallam . Sykes zachował mandat w wyborach 1923 i 1924 . On zrezygnował z fotela w dniu 26 czerwca 1928, aby stać gubernator Bombaju w dniu 17 października 1928. Został mianowany Rycerz Wielki Komandor Orderu Imperium Indyjskiego w dniu 3 listopada 1928 roku i członkiem Tajnej Rady w dniu 20 listopada 1928 roku i służył w Bombaj do 8 listopada 1933 r.
Sykes powrócił do Wielkiej Brytanii w 1933 roku i przez następne sześć lat piastował różne stanowiska dyrektorskie i oficjalne stanowiska w komitetach, w tym w Komisji Opieki Społecznej Górników i Brytyjskim Stowarzyszeniu Żeglarzy . 2 lutego 1934 r. został mianowany Rycerzem Wielkim Komandorem Orderu Gwiazdy Indii, a 19 czerwca 1936 r. Kawalerem Sprawiedliwości Orderu św. Jana . Wraz z wybuchem wojny w 1939 r. Sykes zaoferował swoje usługi rządowi brytyjskiemu ale nie był potrzebny, więc ponownie stanął po stronie parlamentu. Po śmierci w maju 1940 r. Terence'a O'Connora , prokuratora generalnego i posła Nottingham Central , Sykes powrócił bez sprzeciwu w wyniku wyborów uzupełniających . Pełnił funkcję posła Nottingham Central aż do wyborów powszechnych w 1945 roku i zmarł na Beaumont Street w Londynie w dniu 30 września 1954. Został poddany kremacji w Golders Green .
Rodzina
W 1920 Sykes poślubił Isabel Harrington Law, starszą córkę Bonar Law , przywódcy Partii Konserwatywnej, która dwa lata później została premierem. Frederick i Isabel Sykes mieli jednego syna, Bonara Sykesa.
Bibliografia
Źródła
- Ash, Eric (1999). Sir Frederick Sykes i rewolucja lotnicza 1912–1918 . Franka Cassa. Numer ISBN 0-7146-4828-0.
- Boyle, Andrew (1962). Okopowy Człowiek Wizji . St James's Place, Londyn: Collins . ASIN B0000CLC2N .
- Probert, Henryk (1991). Naczelni Dowódcy Królewskich Sił Powietrznych . HMSO. Numer ISBN 0-11-772635-4.
- Sykes, Fryderyk (1942). Wiele kątów: autobiografia . Harrap, Londyn. ASIN B000ZFPGE0 .