RAF Leeming - RAF Leeming
RAF Leeming | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
W pobliżu Leeming , North Yorkshire w Anglii | |||||||
Współrzędne | 54°17′33″N 001°32′08″W / 54.29250°N 1,53556°W Współrzędne: 54°17′33″N 001°32′08″W / 54.29250°N 1,53556°W | ||||||
Rodzaj | Stacja wsparcia | ||||||
Powierzchnia | 508 ha (1260 akrów) | ||||||
Informacje o stronie | |||||||
Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||
Operator | Królewskie Siły Powietrzne | ||||||
Kontrolowany przez | Grupa nr 1 (walka powietrzna) | ||||||
Stan: schorzenie | Operacyjny | ||||||
Strona internetowa | www |
||||||
Historia strony | |||||||
Wybudowany | 1939 | ||||||
W użyciu | 1940 – obecnie | ||||||
Informacje garnizonowe | |||||||
Obecny dowódca |
Kapitan grupy Blythe Crawford | ||||||
Mieszkańcy |
|
||||||
Informacje o lotnisku | |||||||
Identyfikatory | IATA : QXL, ICAO : EGXE, WMO : 03257 | ||||||
Podniesienie | 40,5 m (133 stopy) AMSL | ||||||
| |||||||
Źródło : Wielka Brytania MIL AIP Leeming |
Royal Air Force Leeming lub RAF Leeming jest Royal Air Force stacja znajduje się w pobliżu Leeming , North Yorkshire , w Anglii. Został otwarty w 1940 roku i był wspólnie użytkowany przez RAF i Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (RCAF). W latach 1950-1991 funkcjonował głównie jako baza szkoleniowa z myśliwcami Tornado F3 Quick Reaction Force (QRF) stacjonujących tam w późnych fazach zimnej wojny i na początku XXI wieku. Od 2006 roku stał się siedzibą mobilnej kadry łączności RAF ( jednostka 90 sygnałowa ) i siedzibą 135 Skrzydła Lotnictwa Ekspedycyjnego .
Historia
Obszar na skrajnym zachodnim skraju bazy był używany w latach 30. XX wieku przez lokalnych entuzjastów latania. Przyjęło nazwę Londonderry Aerodrome, ponieważ było najbliżej wioski Londonderry w North Yorkshire. Pod koniec lat 30. Królewskie Siły Powietrzne wykupiły lotnisko i większość otaczającego je terenu, aby przekształcić je w lotnisko RAF, które stało się znane jako Królewskie Siły Powietrzne Leeming. Część rozbudowy bazy obejmowała budowę lotniska-wabika w Burneston , około 4 mil (6,4 km) na południe.
1940
Stacja została otwarta w 1940 roku jako stacja bombowa w czasie II wojny światowej . W 1943 r. stacja została przydzielona do 6 Grupy Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF) z podstacją w RAF Skipton-on-Swale . Głównymi eksploatowanymi samolotami były bombowce Halifax .
Oddział 219 Dywizjonu RAF korzystał z lotniska w okresie od 4 października 1939 r. do 12 października 1940 r., kiedy główna sekcja dywizjonu znajdowała się w RAF Catterick latającym na lotnisku Bristol Blenheim IF.
- 10 Dywizjon RAF między 8 lipca 1940 a 5 lipca 1942 latał na Handley Page Halifax Mks I i II.
- 7 Dywizjon RAF zreformowany na lotnisku 1 sierpnia 1940 r. z Short Stirling I przed przeniesieniem do RAF Oakington 29 października 1940 r.
- 102 Dywizjon RAF pomiędzy 25 sierpnia 1940 a 1 września 1940 latał na Armstrong Whitworth Whitley V przed przeniesieniem do RAF Prestwick .
- 35. Dywizjon RAF między 20 listopada 1940 a 5 grudnia 1940 używając Halifax I przed przeniesieniem do RAF Linton-on-Ouse .
- 77. Dywizjon RAF między 5 września 1941 a 6 maja 1942 latał na Whitley V przed przeniesieniem się do RAF Chivenor .
- 408 Dywizjon RCAF między 14 września 1942 a 27 sierpnia 1943 z Halifaxem V i I przed przeniesieniem do RAF Linton-on-Ouse .
- 1659 HCU RAF 1941–1942
- 424 Dywizjon RCAF w okresie od 8 kwietnia 1943 do 3 maja 1943 na Vickers Wellington X przed przeniesieniem się do RAF Dalton .
- 427 Dywizjon RCAF między 5 maja 1943 a 31 maja 1946, kiedy dywizjon został rozwiązany. Eskadra początkowo używała Halifaxów V i III przed przejściem na Avro Lancaster Mk.I i III w marcu 1945 roku.
- 429 Dywizjon RCAF między 13 sierpnia 1943 a 31 maja 1946, kiedy dywizjon został rozwiązany. Eskadra początkowo używała Halifaxów V i III przed przejściem na Avro Lancaster Mk.I i III w marcu 1945 roku.
1950-1990
Po wojnie stał się stacja bazowa nocny myśliwiec wyposażony początkowo z Mosquito , a następnie Meteor i Javelin samolotu, zanim stał się polecenia treningowe lotnisko w 1961. Stacja była wtedy do domu nr 3 Latającego Training School , wyposażona w Jet Provost samolot.
W tym samym okresie lotnisko korzystało również z kilku innych jednostek, były to:
- 228 Jednostka konwersji operacyjnej RAF 1948-1961
- Nr 3 Szkoła Lotnicza RAF 1961–1984
- Northumbry Universities Air Squadron 1974–obecnie
- Nr 11 Lot doświadczalny 1980–obecnie
W styczniu 1987 r. lotnisko zamknięto na okres jednego roku, aby umożliwić instalację utwardzonych schronów lotniczych (HAS). RAF Leeming stał się bazą macierzystą dla trzech eskadr Tornado w ciągu następnych dwudziestu lat.
1990-obecnie
Leeming funkcjonowało jako baza szkoleniowa do 1988 roku, kiedy to stało się bazą frontową w roli obrony powietrznej wyposażonej w Tornado F3 . Początkowo gościły na nim eskadry 11(F) , 23 i 25(F) , wszystkie latały na F3. 23 Dywizjon został rozwiązany 1 marca 1994 roku, a jego załogi lotnicze i naziemne rozproszyły się po pozostałych dwóch eskadrach Stacji. Pozostawiło to dwie eskadry Tornado, które stanowiły połowę eskadr myśliwców obrony powietrznej RAF. 11 Dywizjon został rozwiązany w październiku 2005 roku. Ostatnia eskadra Tornado w Leeming, nr 25(F) Squadron, rozwiązana 4 kwietnia 2008 roku.
135 Ekspedycyjne Skrzydło Powietrzne zostało utworzone w Leeming 1 kwietnia 2006 r. w celu stworzenia mobilnej struktury sił powietrznych. Od tego czasu kilkakrotnie wdrażany dla Baltic Air Policing .
Jednostka kontroli ruchu lotniczego na stacji została uznana za najlepszą w Królewskich Siłach Powietrznych w lutym 2012 roku, zdobywając nagrodę Raytheon Falconer Trophy.
W marcu 2019 r. Ministerstwo Obrony poinformowało, że RAF Leeming, obok RAF Waddington i RAF Wittering , jest rozważany jako przyszły dom RAF Aerobatic Team the Red Arrows. W maju 2020 potwierdzono jednak, że drużyna przeniesie się do Waddington.
22 kwietnia 2020 r. rząd ogłosił, że w RAF Leeming trwają testy alfa prototypu rządowej aplikacji COVID-19 .
1 grudnia 2020 r. ogłoszono, że dywizjon lotniczy Yorkshire Universities przeniósł się do RAF Leeming z RAF Linton-on-Ouse w ramach zamknięcia tego ostatniego do końca 2021 r.
Pierwszy z dziewięciu samolotów Hawk 167 eksploatowanych przez nowo utworzoną dywizjon szkoleniowy Połączonych Sił Powietrznych Kataru Emiri i RAF Hawk przyleciał do Leeming na początku września 2021 r. Eskadra będzie szkolić pilotów z obu sił powietrznych i będzie siedzibą Kataru cała flota Jastrzębi.
Rola i operacje
Szkolenie z walki powietrznej
Jedynymi pozostałymi odrzutowcami są samoloty BAe Hawk ze 100 Dywizjonu, które przybyły w 1995 r. i zapewniają szkolenie w zakresie walki powietrznej oraz wsparcie dla JFACTSU ( Joint Forward Air Controller Training and Standards Unit ).
Obsługiwane jednostki
607 (hrabstwo Durham) Eskadra zreformowana w RAF Leeming 5 stycznia 2015 r. Dywizjon latał wcześniej samolotami myśliwskimi i został rozwiązany w 1957 r. analityk i dostawcy.
Jednostki oparte
Latające i godne uwagi jednostki nielatające z siedzibą w RAF Leeming.
Królewskie Siły Powietrzne
Grupa nr 1 (Walka Powietrzna) RAF
- Nr 135 Skrzydło Ekspedycyjne
- Eskadra nr 100 – Hawk T1A
- 607 (Hrabstwo Durham) Eskadra (Pomocnicze Królewskie Siły Powietrzne)
- Wspólna Wysunięta Jednostka Szkolenia i Normalizacji Kontroli Lotnictwa (JFACTSU)
Grupa nr 2 (Wsparcie Walki Powietrznej) RAF
- Siedziba, nr 2 Force Protection Skrzydło RAF ( RAF siły Force Protection siedziba )
-
Nr 90 Sygnały Jednostka
- Dowództwo Dywizjonu
- Skrzydło Usług Informacji Operacyjnej
- 4 Dywizjon (Możliwości i Innowacje)
- 5 Dywizjon (Służby Informacyjne)
-
Skrzydło łączności taktycznej
- Eskadra nr 1 (wsparcie inżynieryjne)
- 2 Dywizjon Komunikacji Polowej
- 3 Dywizjon Komunikacji Polowej
- RAF Leeming Mountain Rescue Team ( Pogotowie Górskie Sił Powietrznych Królewskich Sił Powietrznych )
- Nr 9 Lot doświadczalny – Tutor T1
- Nr 11 Lot doświadczalny – Tutor T1
- Northumbrian Universities Air Squadron – Tutor T1
- Yorkshire Universities Air Squadron – Tutor T1
- Centrum Szkolenia Operacyjnego
Inne
- Połączony Katar Emiri Air Force-RAF Hawk Training Squadron – Hawk 167
Te rozmieszczenia elementów konstrukcji stacji formowania rdzenia z Expeditionary powietrza skrzydło , Nr 135 Ekspedycyjne powietrza skrzydło . Na potrzeby ćwiczenia „Griffin Strike 2016” w kwietniu 2016 r. nr 135 ENA stał się połączonym francusko-brytyjskim lotem ekspedycyjnym nr 135.
Zmniejsz, aby wyprodukować
RAF Leeming był gospodarzem programu produkcji linii odwróconej BAE Systems (Reduce to Produce (RTP)), w ramach którego zbędne samoloty Tornado zostały przeniesione do jednego z hangarów w RAF Leeming i pozbawione wszystkich użytecznych komponentów. Proces rozpoczął się od samolotu w wariancie F3, ponieważ jako pierwszy został całkowicie wycofany z eksploatacji, a później przeniesiono go do wariantu GR4. W październiku 2017 roku ogłoszono, że całkowite wycofanie samolotów Tornado ze służby RAF w 2019 roku oznaczało, że proces ten zakończy się utratą 245 miejsc pracy British Aerospace pomiędzy RAF Leeming i RAF Marham .
Wypadki i incydenty
- 21 lutego 1944 – RCAF Halifax, LV836, z 427 dywizjonu rozbił się na polach uprawnych w Romanby , tworząc kulę ognia i zabijając całą siódemkę członków załogi. Samolot wyleciał z RAF Leeming dziewięć minut wcześniej, o 00:15, w misji bombardowania Stuttgartu . 10 marca 2010 r. na miejscu katastrofy, które jest obecnie częścią Romanby Golf & Country Club, odsłonięto pomnik ku czci załogi.
- 13 sierpnia 1951 – dwa samoloty z RAF Leeming zderzyły się nad Hudswell , niedaleko Richmond , North Yorkshire . Kadet w samolocie No. 228 Operational Conversion Unit Wellington otrzymał jedyny sprawny spadochron od porucznika lotnictwa Johna Quintona , pokazał, jak go obsługiwać i rozkazał zrzucić bele. Pozostałych ośmiu członków załogi obu samolotów zginęło, gdy ich samolot uderzył w ziemię.
- 22 października 1999 – Hawk 100 Sqn uderzył w most i uderzył w niezamieszkany budynek w pobliżu wioski Shap , zabijając pilota i nawigatora. Komisja śledcza RAF zasugerowała, że zmęczenie załogi mogło przyczynić się do wypadku. Ława przysięgłych wydała wyrok śmierci w wypadku.
- 28 stycznia 2016 r. – podczas wypadu szkoleniowego pilot 100 Sqn Hawk doznał częściowej utraty wzroku. Dowódca bazy rozważał poinstruowanie pilota, aby katapultował się nad Morzem Północnym , ale zamiast tego wsadził innego Jastrzębia, pilotowanego przez instruktora. Oba samoloty poleciały w formacji do Leeming i przeprowadziły udaną rozmowę w dół lądowania .
Dziedzictwo
Strażnik Bramy
Leeming za brama opiekun jest teraz Tornado F3 , upamiętniający jej historię jako bazy obrony powietrznej, a fakt, że wielu Tornada zostały złomowane / zredukowana do Produce tutaj. Poprzedni strażnik bramy XA634 to jedyny na świecie ocalały Gloster Javelin FAW4, który większość swojego życia spędził jako stanowisko testowe w Gloster Aircraft Company i został wystawiony na sprzedaż w drodze przetargu we wrześniu 2014 roku przez Ministerstwo Obrony . W grudniu 2014 roku ogłoszono, że Gloucestershire Jet Age Museum wygrało przetarg i zakupiło samolot.
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Zawleczka, Jarrod (2008). Królewskie Siły Powietrzne świętują 90 lat . Stamford , Wielka Brytania: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
- Coupland, Piotr (1997). Proste i prawdziwe: historia Królewskich Sił Powietrznych Leeming . Londyn: Leo Cooper. Numer ISBN 0-85052-569-1.
- Delve, Ken (1994). Księga Źródłowa RAF . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Airlife. Numer ISBN 1-85310-451-5.
- Delve, Ken (2006). Północna Anglia : hrabstwo Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. Numer ISBN 1-86126-809-2.
- Halley, James J. (1988). Dywizjony Królewskich Sił Powietrznych i Wspólnoty Narodów, 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). Numer ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, CG (1988). Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku (wydanie pierwsze) . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Airlife. Numer ISBN 978-1853100536.
- Jefford, CG (2001). Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku (wydanie drugie) . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Airlife. Numer ISBN 978-1840371413.
- Sturtivant, Ray, ISO; Hamlin, John (2007). Jednostki szkoleniowo-wspierające RAF od 1912 roku . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). Numer ISBN 978-0-85130-365-9.