Dave Marcis - Dave Marcis

David Marcis (ur. 1 marca 1941) jest amerykańskim byłym zawodowym kierowcą wyścigowym na torze NASCAR Winston Cup , którego kariera trwała pięć dekad. Marcis wygrał pięć razy podczas tej kadencji, dwa razy w Richmond , w tym swoje ostatnie zwycięstwo w 1982 roku, i zebrał 94 piątki i 222 czołowe dziesiątki. Jego najlepsze wyniki w mistrzostwach były drugie w 1975, piąte w 1978, szóste w 1974, 1976 i 1982 oraz dziewiąte w 1970, 1980 i 1981.

Marcis startował w Daytona 500 co roku od 1968 do 1999 roku. Daytona 500 z 2002 roku był ostatnim, kiedy Marcis ścigał się w NASCAR.

Przegląd kariery

Kariera Marcisa jest godna uwagi w historii NASCAR Winston Cup Series . Chociaż jest najbardziej znany jako ostatni z niezależnych kierowców, którzy nie są wspierani przez fabryki, jest również znany jako jeden z najlepszych kierowców lat 70-tych. W swojej karierze jeździł dla właścicieli samochodów mistrzowskich serii Nord Krauskopf i Rod Osterlund . Marcis wycofał się z drugiego miejsca na liście startów wszech czasów z 883 za Richardem Petty . Ricky Rudd i Terry Labonte od tego czasu wyprzedzili go na liście. Jeśli kiedykolwiek istniał kierowca, który mógłby jak najlepiej wykorzystać swój sprzęt przy skromnym budżecie, to był nim Dave Marcis. Marcis często posiadał i prowadził samochód nr 71. Ukończył osiem razy w punktacji 10 najlepszych kierowców sezonu.

lata 70.

Marcis (nr 2) ściga się z Lennie Pond w 1978 roku

Marcis zajął drugie miejsce w sezonie 1975, jadąc K&K Dodge Chargerem Nord Krauskopf w pierwszym roku wyścigu według nowoczesnego standardu obliczania punktów NASCAR. Pomimo jazdy dla niektórych najlepszych zespołów dnia, Marcis zdecydował się wystawić własne zespoły po nagłym odejściu z Osterlund Racing po sezonie 1978. Marcisa zastąpił przyszły siedmiokrotny mistrz Dale Earnhardt , który rozpoczął swoją debiutancką kampanię w następnym roku. Była ekipa Harry Hyde powiedział kiedyś o Marcisie: „miał talent, by być mistrzem, gdyby tylko nie był tak uparty”.

lata 80.

Marcis odniósł umiarkowany sukces jako kierowca-właściciel w latach 80-tych. W 1981 roku przewrócił się do góry nogami podczas wyścigu w Atlancie po uderzeniu dwóch opon traktora na wjeździe do pit-roadu, próbując uniknąć kręcącego się Tima Richmonda . Najważniejszym wydarzeniem w karierze Marcisa jako właściciela-kierowcy było zwycięstwo na starym Richmond Fairgrounds w 1982 roku za kierownicą bardzo nie-wyścigowego 81 Chevy Malibu . Marcis spadł o okrążenie, ale nadrobił okrążenie, gdy lider wyścigu Joe Ruttman obrócił się i Marcis go wyprzedził . Wszyscy trzej kierowcy, którzy byli przed Marcisem, zjechali do boksów, a on objął prowadzenie, gdy zaczęło padać. Wyścig został nazwany ukończonym, gdy zapadła ciemność, a Marcis został ogłoszony zwycięzcą. Marcis opisał zwycięstwo: „Nie modliłem się o deszcz, ale powiedziałem chłopakom, kiedy wysiadłem z samochodu (podczas przerwy przed odwołaniem wyścigu), że jeśli dobry Bóg chciał pomóc niezależnemu, to był jego szansa." „To był jeden z moich najlepszych momentów w wyścigach” – powiedział Marcis. „Zbudowałem nawet własny silnik na ten wyścig”. Od tego momentu zespół Marcisa stopniowo stawał się mniej konkurencyjny, ponieważ do serii trafiły bardziej dobrze finansowane zespoły. Marcis był czasami znany z tego, że dorabiał innym właścicielom samochodów, takim jak Larry Hedrick (później Hedrick Motorsports ). Często Marcis nadal wystawiał własny samochód, zwykle z Jimem Sauterem za kierownicą.

Lata 90. i 2000.

1996 Marcis w Prodigy Internet Chevy Monte Carlo na torze Pocono Raceway

1997 Realtree samochód

Podczas treningu Pepsi 400 w 1990 roku Marcis zderzył się z samochodem Darrella Waltripa . Obaj zostali ranni w wypadku, a Waltrip przegapił sześć wyścigów. Samochód Marcisa został zniszczony, a oni nie mieli zapasu, więc nawiązali współpracę, aby prowadzić Pontiaca JD McDuffie , gdy McDuffie nie zakwalifikował się. Ponieważ Marcis doznał kontuzji, na pierwszych okrążeniach wyścigu został zastąpiony przez McDuffie jako kierowca ratunkowy, ale odkąd Marcis rozpoczął wyścig, zaliczono go do 20. miejsca.

Pod koniec sezonu 1992 Larry Hedrick Motorsports zatrudnił Marcisa, aby zastąpił Grega Sacksa w ich samochodzie nr 41, prowadził 7 wyścigów, zanim został zwolniony. Wrócił do swojego samochodu, do którego prowadzenia wynajął Jima Sautera .

Pod koniec swojej kariery Marcis został pierwszym głównym sponsorem internetowym w Winston Cup, Prodigy Internet . Firma ta sponsorowała Marcisa jako wspólnika i głównego sponsora w latach 1994-1996, gdzie na Daytona 500 w 1996 roku Marcis był w stanie zaprezentować samochód pokazowy, pierwszy w swojej karierze. Marcis miał straszliwy wypadek na Pocono w czerwcu 1999 roku, kiedy po zwolnieniu się z drugiego zakrętu na 91. okrążeniu, przesadził w prawo i uderzył z dużą prędkością czołowo w ścianę, wyrzucając swój samochód w powietrze i całkowicie go niszcząc. Wyszedł z wraku bez kontuzji. Marcis był często kierowcą testowym dla Richarda Childress GM Goodwrench nr 3 swojego przyjaciela Dale'a Earnhardta w rozkwicie swojej kariery. Ta umowa z Childress została zawarta przez Marcisa, aby pomóc sfinansować własny zespół wyścigowy, chociaż rzadko miał czas na testowanie własnego sprzętu.

Marcis zakończył karierę w 2002 Daytona 500 , ustanawiając rekord w większości biegów Daytona 500 z 33. Goodyear nagrodził go specjalnym brązowym trofeum w kształcie jego charakterystycznych butów ze skrzydełkami i czapki Goodyear.

Marcis wystartował na 16. miejscu w 1994 Brickyard 400 , ale wypadek podczas wyścigu zepchnął go na 41. miejsce.

Marcis był kierowcą testowym serii IROC i Nextel Cup po odejściu z wyścigów na początku 2002 roku. Obecnie mieszka z żoną w rejonie Asheville w Północnej Karolinie .

Wyniki kariery w sportach motorowych

NASCAR

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position  zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Grand National Series

Seria Pucharu Winstona

Daytona 500

Seria Buscha

Seria SuperTruck

Międzynarodowy Wyścig Mistrzów

( klawisz ) ( Pogrubienie  – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Statystyki kierowców Dave'a Marcisa w Racing-Reference
• Statystyki właściciela Dave'a Marcisa w Racing-Reference