1969 Krajowy 500 - 1969 National 500

1969 Krajowy 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 48 z 54 w 1969 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
Układ Charlotte Motor Speedway
Data	12 października 1969 ( 1969-12 października )
Oficjalne imię	Krajowy 500
Lokalizacja	Charlotte Motor Speedway , Concord, Karolina Północna
Kierunek	Stała hala wyścigowa 2,414 km (2,414 km)
Dystans	334 okrążenia, 501 mil (804 km)
Pogoda	Temperatury 82 ° F (28 ° C); prędkość wiatru 6 mil na godzinę (9,7 km/h)
Średnia prędkość	131,271 mil na godzinę (211,260 km/h)
Frekwencja	57 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Drewniani Bracia
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Donnie Allison	Banjo Matthews
Okrążenia	161
Zwycięzca
nr 27	Donnie Allison	Banjo Matthews
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerzy	Jim McKay Chris Economaki

1969 Narodowy 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wyścig photography samochód, który odbył się w dniu 12 października 1969 roku w Charlotte Motor Speedway w Concord, Karolina Północna . Ten wyścig jest nadal rozgrywany w dzisiejszej serii Monster Energy NASCAR Cup jako ' Bank of America 500 '.

Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle dostępnym” z lat 50. XX wieku.

Raport z wyścigu

Wyścig odbył się na suchym torze; bez opadów zarejestrowanych wokół toru żużlowego.

Ukończenie wyścigu zajęło trzy godziny i czterdzieści dwie minuty. Dziewięć ostrzeżeń spowolniło wyścig na 50 okrążeń, ale Donnie Allison pokonał Bobby'ego Allisona o szesnaście sekund. Pięćdziesiąt tysięcy osób wzięło udział w tym wyścigu na żywo, aby zobaczyć średnią prędkość 131 271 mil na godzinę (211,260 km/h), a Cale Yarborough zdobył pole position dzięki kwalifikacjom z prędkością 162.162 mil na godzinę (260,974 km/h). Podczas gdy większość kierowców była pod szyldem zespołu wielu samochodów w tej epoce, nadal była duża liczba kierowców, którzy byli albo niezależnymi właścicielami-kierowcami, albo byli zatrudnieni przez niezależnych właścicieli pojazdów. Odbył się wyścig pocieszenia dla kierowców, którzy nie zakwalifikowali się, tylko trzy samochody ukończyły ten wyścig; zwycięzcą został JC Spradley, który brał udział w Chevelle Chevelle z 1967 roku .

Inni ważni kierowcy w tym wyścigu to: AJ Foyt , Coo Coo Marlin , Cale Yarborough , JD McDuffie , Wendell Scott i Richard Petty . Byłby to czterdziesty ósmy wyścig oficjalnie usankcjonowany przez NASCAR z 54, które miałyby się ścigać w 1969 roku. Wielki Narodowy sezon NASCAR 1969 zakończył się później wyścigiem 1969 Texas 500 7 grudnia 1969 roku, w którym pojawił się David Pearson. jako ostatecznego mistrza roku. Pearson został później rozpoznany za wygrywanie wyścigów bardziej konsekwentnie niż Richard Petty, ale mający skróconą karierę wyścigową w porównaniu z nim.

Gdyby Pearson był w stanie brać udział w wielu wyścigach jako Petty, mógłby pobić rekord Richarda Petty'ego wynoszący 200 wygranych w karierze. Portfel zwycięzcy został uznany za 20 280 USD (143 119 USD, biorąc pod uwagę inflację). Jim Lineberger po raz pierwszy pojawi się w NASCAR Cup Series podczas tego wydarzenia, podczas gdy Bob Cooper z wdziękiem wycofa się z profesjonalnych wyścigów samochodowych po zakończeniu tego wyścigu. Był to jedyny początek kariery Wayne'a Gillette'a, w którym jego pojazd faktycznie zakwalifikował się do wyścigu i dotarł do mety; Gillette nie zakwalifikował się w dwóch innych wyścigach w serii NASCAR Grand National Cup.

Godnymi uwagi szefami załogi tego wyścigu byli Herb Nab , Harry Hyde , Dale Inman , Banjo Matthews , Glen Wood , Dick Hutcherson i Cotton Owens .

Kwalifikacyjny

Zamówienie wykończeniowe

Odniesienie do sekcji:

* Kierowca nie ukończył wyścigu

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Donnie Allison oficjalnie rozpoczął wyścig z pole position.
• Okrążenie 9: Ostrożność z powodu wypadku Buddy’ego Younga na drugim zakręcie, zakończona na 13. okrążeniu.
• Okrążenie 25: Ostrożność z powodu problemów z silnikiem, zakończona na 31. okrążeniu.
• 32 okrążenie: Buddy Baker przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
• Okrążenie 55: Bob Cooperowi udało się zgubić tył swojego pojazdu.
• Okrążenie 64: Jim Vandiver po prostu nie mógł już właściwie kierować swoim pojazdem.
• 69. okrążenie: Bill Dennis zdołał zniszczyć silnik swojego pojazdu, ścigając się ze zbyt dużą prędkością.
• Okrążenie 81: Silnik Bobby'ego Isaaca nie mógł już wytrzymać presji wyścigów z dużą prędkością.
• Okrążenie 88: Łożysko koła wypadło z pojazdu AJ Foyta, co dało mu marne 40. miejsce.
• Okrążenie 90: Silnik wyścigowy Coo Coo Marlina nie działał już prawidłowo.
• Okrążenie 94: Silnik LeeRoya Yarbrougha miał lepsze okrążenia w tym czasie.
• Okrążenie 95: Silnik Richarda Brickhouse'a stał się bezużyteczny jak cegła, eliminując go z wyścigu.
• Okrążenie 98: Bobby Allison przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera.
• Okrążenie 104: Ostrożność z powodu problemów z silnikiem, zakończona na okrążeniu 106.
• Okrążenie 109: Tylny koniec pojazdu Buddy'ego Younga wypadł w stosunkowo niebezpieczny sposób.
• Okrążenie 114: Ostrożność z powodu gruzu, zakończona na okrążeniu 118.
• Okrążenie 126: Ostrożność z powodu wypadku Jima Linebergera na drugim zakręcie, zakończona na 131 okrążeniu.
• Okrążenie 131: Jim Lineberger miał awarię terminala.
• Okrążenie 175: w tym czasie silnik Sonny'ego Hutchinsa przestał działać.
• Okrążenie 191: GC Spencer wysadził silnik swojego pojazdu podczas wyścigu z dużą prędkością.
• Okrążenie 195: Ostrożność z powodu problemów z silnikiem, zakończona na okrążeniu 199.
• Okrążenie 201: W pojeździe Earla Brooksa pojawiły się problemy z silnikiem.
• Okrążenie 205: Ostrożność z powodu wycieku oleju Roya Tynera na pierwszym zakręcie, zakończona na 211 okrążeniu.
• Okrążenie 217: Dave Marcis wysadził silnik swojego pojazdu podczas wyścigu z dużą prędkością.
• Okrążenie 240: Ostrożność z powodu problemów z silnikiem, zakończona na okrążeniu 243.
• 247 okrążenie: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Donniego Allisona.
• Okrążenie 260: Ostrożność z powodu problemów z silnikiem, zakończona na okrążeniu 267.
• Okrążenie 277: JD McDuffie miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu.
• Okrążenie 285: Donnie Allison przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 315: John Sears miał problemy z silnikiem swojego pojazdu.
• Wykończenie: Donnie Allison został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia