Buntownik 400 - Rebel 400
Seria pucharów NASCAR | |
---|---|
Miejsce wydarzenia | Tor wyścigowy Darlington |
Lokalizacja | Darlington, Karolina Południowa , Stany Zjednoczone |
Sponsor korporacyjny | Goodyear Firma Opon i Gumy |
Pierwszy wyścig | 1952 1957 (Kabriolet NASCAR) |
Dystans | 400.238 mil (644.121 km) |
Okrążenia | 293 Etap 1: 90 Etap 2: 95 Etap końcowy: 108 |
Poprzednie imiona |
Nieznane (1952) Rebel 300 (1957–1965) Rebel 400 (1966–1972) Rebel 500 (1973, 1975–1978) Rebel 450 (1974) CRC Chemicals Rebel 500 (1979–1982) TranSouth 500 (1983–1993) TranSouth Financial 400 (1994–1999) Mall.com 400 (2000) Carolina Dodge Dealers 400 (2001–2004) Prawdziwi bohaterowie 400 (2020 I) Toyota 500 (2020 II) |
Najwięcej wygranych (kierowca) | Dawid Pearson (7) |
Najwięcej zwycięstw (drużyna) | Holman-Moody (7) |
Najwięcej wygranych (producent) | Ford (18) |
Informacje o obwodzie | |
Powierzchnia | Asfalt |
Długość | 1,366 mil (2,198 km) |
Obroty | 4 |
Rebel 400 (znana jako Goodyear 400 pod patronatem) jest NASCAR Cup Series wyścig odbędzie się w Darlington Raceway w Darlington, Karolina Południowa . Wyścig na 100 mil (160 km) odbył się w maju na torze w 1952 roku, jednak impreza stała się regularną imprezą w harmonogramie NASCAR dopiero w 1957 roku, jako 300 mil (480 km) wyścig w Dywizji Convertible , wtedy znany jako Rebel 300. W 1966 wyścig został rozszerzony do 400 mil (640 km), a w 1973 do 500 mil (800 km). W 1994 roku wyścig został ponownie zdegradowany do 400 mil. Przez pewien czas wyścig odbywał się w okolicach Dnia Pamięci Konfederacji , który obchodzony jest 10 maja w stanie Karolina Południowa.
W 2005 roku, w ramach ugody w sprawie Ferko oraz w ramach zmiany harmonogramu , Darlington został zmuszony do rezygnacji z jednego z dwóch wyścigów; 400-milowy wyścig został porzucony, a jesień Southern 500 straciła swoją datę, zanim ostatecznie wróciła do tradycyjnej daty Święta Pracy w 2015 roku.
W 2020 r., z powodu pandemii COVID-19 , NASCAR ogłosił, że w maju poprowadzi dwa wyścigi Darlington (jesień datuje się na Southern 500), zastępując imprezę Chicagoland Speedway i wiosenny wyścig Richmond Raceway, a także zaznaczając powrót wiosny Wyścigi w Darlington. Na torze odbył się 400-kilometrowy wyścig o nazwie The Real Heroes 400 w niedzielę 17 maja (który był również pierwszym zaplanowanym wyścigiem dziennym na torze od 2004 r.), a następnie 500-kilometrowy wyścig o nazwie Toyota 500 w środę, 20 maja.
30 września 2020 r. na konferencji prasowej w South Carolina Governor's Mansion z udziałem przedstawicieli Henry'ego McMastera , Lesa Kennedy i Darlington Raceway ogłoszono, że po sukcesie wiosennych wyścigów w 2020 r., Darlington otrzyma na stałe drugą datę w Pucharze harmonogram na 2021 r. i że odbędzie się w Dzień Matki (9 maja) w 2021 r. w ramach ogromnej zmiany harmonogramu . Wydarzenie miałoby przebieg 400 mil, podobnie jak The Real Heroes 400 w maju 2020 r., a także stałby się weekendem dla wszystkich trzech krajowych serii zamiast weekendowych wyścigów na torze Labor Day. Goodyear , oficjalna opona NASCAR, będzie sponsorem tytularnym wiosennego wyścigu w Darlington.
Wybitne rasy
- 1960: Johnny Allen wjeżdża na tor wyścigowy i rozdziera barierkę, a następnie wjeżdża na piaszczystą nawierzchnię na zewnątrz toru na trybunę prasową. Nikt nie został poważnie ranny.
- 1970: Richard Petty mocno uderzył w ścianę zewnętrzną, a następnie jeszcze mocniej w ścianę wewnętrzną, powodując, że jego samochód się przewrócił. Szmata, którą Petty wkładał mu do ust, wyszła i została zmylona przez ABC jako makabryczna śmierć. Petty został poważnie ranny, ale przeżył. Podczas toczenia głowa Petty'ego kilkakrotnie uderzyła w powierzchnię toru, powodując, że NASCAR nakazał użycie opracowanych przez Petty'ego siatek drzwiowych. Te pozostają w użyciu do dziś.
- 1975: Finisz zatrząsł się w dziwaczną sekwencję. Na ostatnich dwudziestu okrążeniach za prowadzenie poszli Benny Parsons i David Pearson ; pędzili ramię w ramię do pierwszego zakrętu i uderzali młotkiem w ścianę. Bobby Allison , który był o jedno okrążenie w dół, odpadł i wyszedł na prowadzenie z Darrellem Waltripem i Donnie Allisonem depczącym mu po piętach. Bobby poprowadził ich do zwycięstwa, jego drugiego w sezonie i pierwszego od 1972 roku w Darlington.
- 1977: Wypadek na pięć okrążeń przed metą. Darrell Waltrip strzelił obok Bobby'ego Allisona , który jechał z ulgą po swoim bracie Donnie, a Richard Petty wpadł do walki; dotarli do linii trzy obok siebie, a Waltrip został ogłoszony zwycięzcą, ponieważ ostatnie okrążenia przebiegały z ostrożnością.
- 1979: W wyścigu, który był widziany na ABC „s Wide World of Sports , Darrell Waltrip i Richard Petty zakrzywionymi rogami w pamiętnym pojedynku. Prowadzenie zmieniało się czterokrotnie między nimi na okrążeniu 365 i trzykrotnie na ostatnim okrążeniu; Waltrip zwyciężył nad Petty'm, kiedy oczyścił Petty'ego w trzecim zakręcie, a Donnie Allison próbował strzelić w przepaść, zamiast tego został zawieszony obok Petty'ego. Podczas wyścigu David Pearson zjechał do pit stopu i myślał, że bracia Wood zamierzają zmienić tylko dwie opony. Z nakrętkami poluzowanymi na całym obwodzie, Pearson wyjechał z boksów po wymianie dwóch opon. Luźne wewnętrzne koła odleciały w pobliżu drogi do pit stopu, kończąc dzień Pearsona. Tydzień później Pearson i Wood Brothers rozstali się, pomimo zdobycia 43 zwycięstw w latach 1972-1978 z zespołem z Wirginii .
- 1980: David Pearson prowadził teraz samochód nr 1 Hoss Ellington Racing, zastępując Donniego Allisona w sezonie 1980. Pomimo tego, że wyścig był nękany ciągłym deszczem i nadchodzącymi ciemnościami (tor nie miał zainstalowanych świateł do 2004 Southern 500, który zakończył się po zmroku), Pearson zdominował wyścig i wygrał po wyścigu ogłoszonym po pięciu okrążeniach. był oficjalnym wyścigiem z 189 ukończonymi. Byłoby to jednak 105. i ostatnie zwycięstwo Pearsona w pucharze, a także dziesiąte w Darlington w jego długiej karierze.
- 1981: Darrell Waltrip pokonał Harry'ego Ganta o długość samochodu w swoim trzecim zwycięstwie Rebel 500 w poprzednich pięciu wyścigach, podczas gdy Gant zajął drugie miejsce w swoim debiutanckim wozie Pontiac #33 z właścicielami samochodów Halem Needhamem i Burtem Reynoldsem .
- 1982: Dale Earnhardt jadący Fordem #15 Buda Moore'a zdobył pierwsze z dziewięciu zwycięstw w Darlington, kiedy prowadził 181 okrążeń, ale musiał odeprzeć wyzwanie ostatniego okrążenia od Cale'a Yarborougha . Tim Richmond ukończył okrążenie w dół na piątym miejscu po karze NASCAR na pit road'ie; Richmond debiutował w #2 Jima Stacy'ego .
- 1984 Darrell Waltrip prowadził 251 okrążeń, a liczba wypadków przerzedziła pole. Wypadek rozpoczął się, gdy opiekun pole position Benny Parsons uderzył w ścianę drugiego zakrętu na pierwszym okrążeniu; później doszło do zderzeń czterech samochodów jeden po drugim, aw połowie wyścigu doszło do starcia wielosamochodowego z udziałem Rusty'ego Wallace'a , Dicka Brooksa i DK Ulricha, gdzie Ulrich wspiął się na inny samochód; około 28 z 38 wpisów brało udział w wypadkach.
- 1987: Billowi Elliottowi skończyło się paliwo na ostatnim okrążeniu i wyjechał z czwartego zakrętu, pozwalając Dale'owi Earnhardtowi wyprzedzić i odnieść zwycięstwo. Wybuchły dwie okrutne katastrofy; w jednym Terry Labonte został ranny przez wirującego Ricky'ego Rudda , a później debiutant Davey Allison uderzył w barierkę i ogniwo paliwowe jego Forda wybuchło płomieniem.
- 1988: Lake Speed uciekł z katastrofy wielosamochodowej na pierwszych okrążeniach i odniósł jedno z najbardziej dramatycznych zwycięstw w tym sporcie. To było jego jedyne zwycięstwo w Sprint Cup.
- 1990: Dale Earnhardt wygrał, ale historia wyścigu była ogromnym wypadkiem pomiędzy Ernie Irvanem i Kenem Schraderem ; Irvan był dziesięć okrążeń przegrany, ale ścigał się nos w nos ze Schraderem, jakby chciał prowadzić, i stracił kontrolę w Czwórce; kilka samochodów zderzyło się w zabezpieczającym starciu, a Sterling Marlin odbił się od ściany i uderzył Neila Bonnetta ; Bonnett doznał poważnej utraty pamięci i stracił na trzy sezony jako kierowca.
- 2003: Przed ogólnokrajową telewizją, Ricky Craven i Kurt Busch stoczyli pamiętny pojedynek, który doszedł do ostatniego zakrętu, kiedy Craven wyprzedził Buscha o 0,002 sekundy (około 1-2 cali) w najbliższym finiszu w historii NASCAR od NASCAR zaczął używać transponderów elektronicznych do określania punktacji (wraz z 499 Aarona w Talladega wiosną 2011 r.).
- 2020: Dwa wyścigi, które odbyły się 17 i 20 maja, były pierwszymi imprezami Cup Series od 8 marca ( w Phoenix ) z powodu pandemii COVID-19, która doprowadziła do 72-dniowego zawieszenia sportów motorowych. Wyścig odbywał się pod dużymi ograniczeniami, aby przestrzegać wytycznych dotyczących dystansu społecznego, w tym przebywania za zamkniętymi drzwiami , limitu 16 drużyn i bez treningu lub kwalifikacji. Kevin Harvick wygrał wyścig, swoje drugie zwycięstwo w Darlington i 50. zwycięstwo w Pucharze w karierze.
Wcześniejsi zwycięzcy
Rok | Data | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Dystans wyścigu | Czas wyścigu | Średnia prędkość (mph) |
Raport | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Okrążenia | Mile (km) | |||||||||
1952 | 10 maja | 120 | Dicka Rathmanna | Walt Chapman | Hudson | 80 | 100 (160.934) | 1:11:35 | 83,318 | Raport |
1953 – 1956 |
Nie odbyło | |||||||||
1957 | 12 maja* | 22 | Ognisty Roberts | Pete DePaolo | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:47:23 | 107,941 | Raport |
1958 | 10 maja | 26 | Curtis Turner | Holman-Moody | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:44:08 | 109.624 | Raport |
1959 | 9 maja | 22 | Ognisty Roberts | Frank Strickland | Chevrolet | 219 | 301,125 (484.613) | 2:36:00 | 115.817 | Raport |
1960 | 14 maja | 12 | Joe Weatherly | Holman-Moody | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:56:01 | 102,64 | Raport |
1961 | 6 maja | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:31:10 | 119,52 | Raport |
1962 | 12 maja | 29 | Nelson Stacy | Holman-Moody | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:33:17 | 117,429 | Raport |
1963 | 11 maja | 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Inżynieria | Bród | 2x110 | 2 X 151,25 (243,413) | Raport | ||
1964 | 9 maja | 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:18:51 | 130.013 | Raport |
1965 | 8 maja | 26 | Junior Johnson | Junior Johnson & Associates | Bród | 219 | 301,125 (484.613) | 2:41:32 | 111,849 | Raport |
1966 | 30 kwietnia | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Plymouth | 291 | 400.125 (643.938) | 3:01:53 | 131,993 | Raport |
1967 | 13 maja | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Plymouth | 291 | 400.125 (643.938) | 3:10:56 | 125,738 | Raport |
1968 | 11 maja | 17 | David Pearson | Holman-Moody | Bród | 291 | 400.125 (643.938) | 3:00:54 | 132.699 | Raport |
1969 | 10 maja | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Rtęć | 291 | 400.125 (643.938) | 3:02:28 | 131,572 | Raport |
1970 | 9 maja | 17 | David Pearson | Holman-Moody | Bród | 291 | 400.125 (643.938) | 3:05:07 | 129 688 | Raport |
1971 | 2 maja | 11 | Buddy Baker | Małe przedsiębiorstwa | unik | 293 | 400.238 (644.12) | 3:03:46 | 130.678 | Raport |
1972 | 16 kwietnia | 21 | David Pearson | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 293 | 400.238 (644.12) | 3:13:00 | 124,406 | Raport |
1973 | 15 kwietnia | 21 | David Pearson | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 367 | 501.322 (806.799) | 4:04:14 | 122,655 | Raport |
1974 | 7 kwietnia | 21 | David Pearson | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 330 | 450,78 (725,460) | 3:50:06 | 117,543 | Raport |
1975 | 13 kwietnia | 16 | Bobby Allison | Wyścigi Penske | Matador | 367 | 501.322 (806.799) | 4:15:41 | 117,597 | Raport |
1976 | 11 kwietnia | 21 | David Pearson | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 367 | 501.322 (806.799) | 4:04:36 | 122.973 | Raport |
1977 | 3 kwietnia | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:53:18 | 128.817 | Raport |
1978 | 9 kwietnia | 72 | Benny Parsons | LG DeWitt | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:55:50 | 127,544 | Raport |
1979 | 8 kwietnia | 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:06:59 | 121,721 | Raport |
1980 | 13 kwietnia | 1 | David Pearson | Wyścigi Ellingtona | Chevrolet | 189* | 258,174 (415,49) | 2:23:49 | 112,397 | Raport |
1981 | 12 kwietnia | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Buick | 367 | 501.322 (806.799) | 3:57:24 | 126,703 | Raport |
1982 | 4 kwietnia | 15 | Dale Earnhardt | Bud Moore Inżynieria | Bród | 367 | 501.322 (806.799) | 4:03:27 | 123,554 | Raport |
1983 | 10 kwietnia | 33 | Harry Gant | Hal Needham | Buick | 367 | 501.322 (806.799) | 3:50:05 | 130.406 | Raport |
1984 | 15 kwietnia | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:18:16 | 119,925 | Raport |
1985 | 14 kwietnia | 9 | Bill Elliott | Mellingowe wyścigi | Bród | 367 | 501.322 (806.799) | 3:58:08 | 126,295 | Raport |
1986 | 13 kwietnia | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:53:11 | 128,994 | Raport |
1987 | 29 marca | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:05:28 | 122,54 | Raport |
1988 | 27 marca | 83 | Prędkość jeziora | Prędkość jeziora | Oldsmobile | 367 | 501.322 (806.799) | 3:49:07 | 131.284 | Raport |
1989 | 2 kwietnia | 33 | Harry Gant | Wyścigi Leo Jacksona | Oldsmobile | 367 | 501.322 (806.799) | 4:20:29 | 115,475 | Raport |
1990 | 1 kwietnia | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 4:02:26 | 124.073 | Raport |
1991 | 7 kwietnia | 5 | Ricky Rudd | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:41:50 | 135,594 | Raport |
1992 | 29 marca | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Associates | Bród | 367 | 501.322 (806.799) | 3:35:50 | 139,364 | Raport |
1993 | 28 marca | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 367 | 501.322 (806.799) | 3:33:29 | 139,958 | Raport |
1994 | 27 marca | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 293 | 400.238 (644.12) | 3:01:20 | 132,432 | Raport |
1995 | 26 marca | 4 | Sterling Marlin | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 293 | 400.238 (644.12) | 3:35:35 | 111.392 | Raport |
1996 | 24 marca | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 293 | 400.238 (644.12) | 3:12:26 | 124,792 | Raport |
1997 | 23 marca | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 293 | 400.238 (644.12) | 3:18:12 | 121,162 | Raport |
1998 | 22 marca | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 293 | 400.238 (644.12) | 3:07:40 | 127.962 | Raport |
1999 | 21 marca | 99 | Jeff Burton | Wyścigi Roush | Bród | 164* | 224.024 (360.531) | 1:50:49 | 121.294 | Raport |
2000 | 19 marca | 22 | Ward Burton | Wyścigi Billa Davisa | Pontiac | 293 | 400.238 (644.12) | 3:07:30 | 128,076 | Raport |
2001 | 18 marca | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 293 | 400.238 (644.12) | 3:09:45 | 126,557 | Raport |
2002 | 17 marca | 40 | Sterling Marlin | Wyścigi Chipów Ganassi | unik | 293 | 400.238 (644.12) | 3:10:29 | 126,07 | Raport |
2003 | 16 marca | 32 | Ricky Craven | PPI Motorsport | Pontiac | 293 | 400.238 (644.12) | 3:10:16 | 126,214 | Raport |
2004 | 21 marca | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 293 | 400.238 (644.12) | 3:30:39 | 114.001 | Raport |
2005 – 2019 |
Nie odbyło | |||||||||
2020 | 17 maja | 4 | Kevin Harvick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Bród | 293 | 400.238 (644.12) | 3:27:21 | 115.815 | Raport |
20 maja | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 208* | 248.128 (457.162) | 2:42:23 | 104,984 | Raport | |
2021 | 9 maja | 19 | Martina Truexa Jr. | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 293 | 400.238 (644.12) | 3:14:21 | 123,562 | Raport |
Uwagi
- 1957: Wyścig przełożony z powodu deszczu.
- 1957-62: Wyścig był dla kabrioletów .
- 1963: Dwa 150-milowe wyścigi w formacie podobnym do motocrossu , wygrywa najlepszy średni wynik. Weatherly wygrał pierwszy wyścig, Richard Petty wygrał drugi wyścig. Weatherly (1/2) wygrał Rebel 300 z najlepszym wynikiem.
- 2020: Dwa wyścigi w tym samym tygodniu z powodu pandemii COVID-19 . Impreza 20 maja została zaplanowana na wyścig na 500 km.
- 1980, 1999 i 2020 II: Wyścig skrócony z powodu deszczu.
Uwagi dotyczące długości utworu
- 1952: kurs 1,25 mili
- 1957-1970: kurs 1,375 mili
- 1971-obecnie: kurs 1,366 mil
Wielu zwycięzców (kierowcy)
# Wygrane | Kierowca | Lata wygranej |
---|---|---|
7 | David Pearson | 1968, 1970, 1972, 1973, 1974, 1976, 1980 |
6 | Dale Earnhardt | 1982, 1986, 1987, 1990, 1993, 1994 |
4 | Darrell Waltrip | 1977, 1979, 1981, 1984 |
3 | Dale Jarrett | 1997, 1998, 2001 |
2 | Ognisty Roberts | 1957, 1959 |
Joe Weatherly | 1960, 1963 | |
Fred Lorenzen | 1961, 1964 | |
Ryszard Petty | 1966, 1967 | |
Harry Gant | 1983, 1989 | |
Bill Elliott | 1985, 1992 | |
Sterling Marlin | 1995, 2002 |
Wielu zwycięzców (drużyny)
# Wygrane | Zespół | Lata wygranej |
---|---|---|
7 | Holman-Moody | 1958, 1960, 1961, 1962, 1964, 1968, 1970 |
5 | Junior Johnson & Associates | 1965, 1969, 1981, 1984, 1992 |
Richard Childress Wyścigi | 1986, 1987, 1990, 1993, 1994 | |
4 | Wyścigi Wood Brothers | 1972, 1973, 1974, 1976 |
3 | Małe przedsiębiorstwa | 1966, 1967, 1971 |
Hendrick Motorsport | 1991, 1996, 2004 | |
Wyścigi Roberta Yatesa | 1997, 1998, 2001 | |
2 | Bud Moore Inżynieria | 1963, 1982 |
DiGard Motorsports | 1977, 1979 | |
Joe Gibbs Wyścigi | 2020 II, 2021 |
Producent wygrywa
# Wygrane | Producent | Lata wygranej |
---|---|---|
18 | Bród | 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1970, 1982, 1985, 1992, 1997, 1998, 1999, 2001, 2020 I |
15 | Chevrolet | 1959, 1977, 1978, 1979, 1980, 1984, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 2004 |
5 | Rtęć | 1969, 1972, 1973, 1974, 1976 |
2 | Plymouth | 1966, 1967 |
Buick | 1981, 1983 | |
Oldsmobile | 1988, 1989 | |
unik | 1971, 2002 | |
Pontiac | 2000, 2003 | |
Toyota | 2020 II, 2021 | |
1 | Hudson | 1952 |
AMC | 1975 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Wyniki wyścigu Darlington Raceway w Racing-Reference