1973 Daytona 500 - 1973 Daytona 500

1973 Daytona 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 2 z 28 w 1973 NASCAR Winston Cup Series
1973 okładka programu Daytona 500
Data	18 lutego 1973 ( 18.02.1973 )
Lokalizacja	Daytona International Speedway Daytona Beach, Floryda , USA
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 4,023 km
Dystans	200 okrążeń, 500 mil (804.672 km)
Pogoda	Zimno z temperaturami 54,9 ° F (12,7 ° C); prędkość wiatru 12 mil na godzinę (19 km/h)
Średnia prędkość	157,205 mil na godzinę (252,997 km/h)
Frekwencja	103 000
Pozycja bieguna
Kierowca		K&K Ubezpieczenia Wyścigi
Zwycięzcy wyścigów kwalifikacyjnych
Zwycięzca pojedynku 1	Buddy Baker	Nord Krauskopf
Zwycięzca Pojedynku 2	Coo Coo Marlin	HB Cunningham
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Buddy Baker	K&K Ubezpieczenia Wyścigi
Okrążenia	156
Zwycięzca
nr 43	Ryszard Petty	Małe przedsiębiorstwa
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Szeroki świat sportu ABC
Spikerzy	Jim McKay Jackie Stewart Chris Economaki

1973 Daytona 500 , 15 działa na imprezy , wygrał Richard Petty w dniu 18 lutego 1973 roku w Daytona International Raceway w Daytona Beach , na Florydzie .

Cztery ostrzeżenia spowolniły wyścig na 28 okrążeń. Ponad stutysięczny tłum przybył zobaczyć pole 38 Amerykanów i dwóch Kanadyjczyków ( Earl Ross i Vic Parsons ). Średnia prędkość w wyścigu wynosiła 157,205 mil na godzinę (252,997 km/h), podczas gdy Buddy Baker osiągnął pole position z prędkością 185,662 mil na godzinę (298,794 km/h). Bobby Isaac finiszował na drugim miejscu za Richardem Petty o ponad dwa okrążenia.

Zarówno Hollar, jak i Jett wzięli udział w kwalifikacjach i mieli wystartować w 125. (Hollar miał wystartować na 38. miejscu w pierwszym wyścigu, a Jett miał wystartować na 26. miejscu w drugim wyścigu), ale z jakiegoś powodu żaden z kierowców nie wziął udziału.

Tło

Daytona International Speedway , tor , na którym odbędzie się wyścig.

Daytona International Speedway to tor wyścigowy w Daytona Beach na Florydzie , który jest jednym z sześciu superspeedów, na których odbywają się wyścigi NASCAR , pozostałe to Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor w Daytona to czterozakrętowa superspeedway o długości 4 km. Tor zawiera również dwa inne układy, które wykorzystują fragmenty podstawowego tri-owalu o dużej prędkości , takie jak tor dla samochodów sportowych o długości 3,56 mili (5,73 km) i tor motocyklowy o długości 2,95 mili (4,75 km). 180-akrowe (73 ha) pole bramkowe toru obejmuje 29-akrowe (12 ha) jezioro Lloyd, w którym odbywały się wyścigi łodzi motorowych . Żużel jest własnością i jest zarządzany przez International Speedway Corporation .

Tor został zbudowany przez założyciela NASCAR, Billa France Sr., aby gościć wyścigi, które odbywały się na dawnym torze Daytona Beach Road Course i zostały otwarte pierwszym Daytona 500 w 1959 roku . Tor żużlowy był trzykrotnie odnawiany, w 2004 r. wyremontowano bramkę, a w 1978 i 2010 r. wyremontowano tor.

Daytona 500 jest uważany za najważniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig w kalendarzu NASCAR. Jest to również pierwszy wyścig roku w serii; Zjawisko to jest praktycznie wyjątkowe w sporcie, w którym mistrzostwa lub inne ważne wydarzenia odbywają się pod koniec sezonu, a nie na początku. Od 1995 roku rankingi telewizyjne w USA dla Daytona 500 są najwyższe w każdym wyścigu samochodowym roku, przewyższając tradycyjnego lidera, Indianapolis 500, który z kolei znacznie przewyższa Daytona 500 pod względem frekwencji na torze i międzynarodowej oglądalności. 2006 Daytona 500 przyciągnęła szóstym co do wielkości średniej globalnej publiczności TV na żywo z każdej imprezy sportowej tego roku z 20 milionów widzów.

Speedweek

32-letni Buddy Baker wierzył, że w końcu nadszedł jego rok. Wygrał pole position (patrz wyżej), aw pierwszym wyścigu Twin 125 Baker zwalczył skutki infekcji ucha i pokonał Cale'a Yarborougha , mistrza Daytona 500 z 1968 roku, w pojedynku na sprint. W tym pierwszym wyścigu 26-letni debiutant z Tennessee, Darrell Waltrip , miał jeden z najbardziej imponujących przejazdów. Jadąc swoim własnym Mercury 1971 , Waltrip zajął szóste miejsce i zdobył jedenaste miejsce startowe dla swojej pierwszej 500.

Inny kierowca z Tennessee przykuł uwagę tego dnia, Coo Coo Marlin , 41-letni czeladnik, którego najlepszy finisz w czterech poprzednich 500-kach był 18., zaszokował tłum, wyprzedzając Davida Pearsona na 6 okrążeń przed zwycięstwem w drugiej bliźniaczej 125. Richard Petty zajął czwarte miejsce w pierwszym Twin 125 i nie był zadowolony ze swojego Dodge'a, dopóki jego załoga nie dokonała poważnych zmian w zawieszeniu dzień przed wyścigiem.

Podsumowanie wyścigu

Rano wyścigu świtało szaro i deszczowo. Podobnie jak w wyścigu z 1979 roku, wyścig rozpoczął się z ostrożnością i rozpoczął się od 13 okrążeń pod żółtym kolorem, aby samochody pomogły osuszyć tor. Kiedyś pod zielonym Baker prowadził pierwsze 33 okrążenia, gdy Yarborough, Petty, Issac i Pearson trzymali się go wytrwale. Niewielkie prowadzenie po raz pierwszy na 37 okrążeniu. Jednak w miarę trwania wyścigu, Baker przejął kontrolę. Objął prowadzenie od Issaca na 40 okrążeniu i poprowadził 17 okrążeń. Następnie prowadził okrążenia od 71 do 102, zanim Yarborough przecisnął się obok. Ale Baker ponownie przejął kontrolę na 109. okrążeniu.

W tym czasie Petty był poza kolejnością na boisku. przeciął prawą tylną oponę na 88 okrążeniu i został zmuszony do zjazdu do boksów. stracił okrążenie. Odrabiał okrążenie, gdy liderzy zjeżdżali do boksów, ale tracił je, gdy zjeżdżał ponownie.

Na 50 okrążeń przed metą Baker był na czele. Zdominował, prowadząc 119 z pierwszych 150 torów, mimo że Yarborough uparcie trzymał się z nim. Jak zwykle problemy z silnikiem zebrały swoje żniwo. Pete Hamilton, zwycięzca z 1970 roku, który zakwalifikował się jako drugi, był pierwszy na 33 okrążeniu. Silnik Davida Pearsona zgasł po 63 okrążeniach. Silniki Bobby'ego Allisona i Coo Coo Marlina również wybuchły.

Na 155. okrążeniu eksplodował silnik Johna Utsmana i obrócił się tuż za linią mety. Petty wrócił na pierwsze okrążenie z Bakerem, ale już miał zjechać do boksów. Petty właśnie przegapił kręcący się samochód. Żółta flaga dała Petty'emu kolejną przerwę. Pozwoliło mu to zjechać z Bakerem i pozostać na okrążeniu prowadzącym. W międzyczasie silnik Yarborougha wyłączył się w okresie ostrzegawczym. Wypadł z wyścigu. Yarborough prowadził sześć razy przez 25 okrążeń, a jego energiczne wyzwanie z Bakerem zapewniło fanom rozrywkę przez całe popołudnie.

Teraz wszystko sprowadzało się do Petty'ego i Bakera. Byli jedynymi kierowcami, którzy nadal prowadzili okrążenie. Baker prowadził okrążenia od 165 do 184, ale obaj kierowcy potrzebowali jeszcze jednego szybkiego postoju na paliwo. Petty wszedł pierwszy. Poczekał do ostatniej chwili, zanim zjechał z czwartego zakrętu na 189 okrążeniu i wrzasnął w bok. Samochód Petty'ego wypluł dym z opon, gdy zatrzymał się idealnie. Pięć galonów i 8,4 sekundy później Petty był w drodze.

Baker pojawił się na następnym okrążeniu. Do boksów nie wszedł tak szybko. Jego zatrzymanie trwało 9,9 sekundy. Gdy oba samochody osiągnęły pełną prędkość, Petty miał 4,4 sekundy przewagi. Baker natychmiast zaczął zamykać lukę. Na sześć okrążeń do końca był tylko 2,5 sekundy za nim. Nagle wybuchł silnik Bakera. To był koniec.

Petty wygrał swoją czwartą Daytona 500, wygrałby jeszcze trzy. Waltrip ukończył swoją pierwszą 500 na 12. miejscu. Jego pierwsze i jedyne zwycięstwo w Daytona 500 nastąpiło dopiero w 1989 roku.

Pierwsza Daytona 500 startuje dla Hershela McGriffa, Darrella Waltripa, Eda Negre'a, Johna Utsmana, Marty'ego Robbinsa i Earla Rossa. Tylko Daytona 500 startuje dla Vic Parsons i Larry'ego Smitha. Ostatni Daytona 500 startuje dla Jabe Thomasa, Raya Eldera, Rona Keselowskiego, Maynarda Troyera, Johna Searsa, Red Farmera, Tiny Lunda, Neila Castlesa, Gordona Johncocka i Pete'a Hamiltona.

10 najlepszych finalistów

Bibliografia