YellaWood 500 - YellaWood 500

YellaWood 500

Seria pucharów NASCAR
Miejsce wydarzenia	Talladega Superspeedway
Lokalizacja	Talladega, Alabama , Stany Zjednoczone
Sponsor korporacyjny	YellaWood
Pierwszy wyścig	1969 ( 1969 )
Dystans	500,08 mil (804.801 km)
Okrążenia	188 Etapy 1/2: 60 każdy Etap finałowy: 68
Poprzednie imiona	Talladega 500 (1969–1987) Talladega DieHard 500 (1988–1989) DieHard 500 (1990–1997) Winston 500 (1998–2000) EA Sports 500 (2001–2004) UAW-Ford 500 (2005–2007) AMP Energy 500 ( 2008–2009) AMP Energy Juice 500 (2010) Good Sam Club 500 (2011) Good Sam Roadside Assistance 500 (2012) Camping World RV Sales 500 (2013) GEICO 500 (2014) CampingWorld.com 500 w Talladega (2015) Hellmann's 500 (2016) Alabama 500 (2017) 1000Bulbs.com 500 (2018-2019)
Najwięcej wygranych (kierowca)	Dale Earnhardt (7)
Najwięcej zwycięstw (drużyna)	Wyścigi dzieci Richarda (8)
Najwięcej wygranych (producent)	Chevrolet (21)
Informacje o obwodzie
Powierzchnia	Asfalt
Długość	2,66 mil (4,28 km)
Obroty	4

YellaWood 500 jest NASCAR Cup Series wyścig photography samochód odbędzie się Talladega Superspeedway w Lincoln, w stanie Alabama , gospodarzem imprezy w playoffs NASCAR . Wyścig jest jednym z czterech wyścigów NASCAR Cup Series, które są obecnie rozgrywane na stożkowych podkładkach dystansowych, pozostałe to GEICO 500 w maju, Coke Zero Sugar 400 i Daytona 500 . Do 1996 roku wyścig ten odbywał się zwykle na początku sierpnia lub pod koniec lipca. W 1997 roku został przeniesiony na początek października ze względu na nieprzyjemnie gorące letnie temperatury i czasami nieprzewidywalne letnie burze w rejonie Alabamy . W 2009 roku wyścig przeniósł się ponownie, tym razem do 1 listopada w ramach porozumienia o wyrównaniu z Atlantą i Fontaną (gdzie Fontana wygrał wyścig w Chase, a Atlanta wygrał wyścig weekendowy Labor Day).

W 1998 roku nazwa wyścigu została zamieniona na wiosenny wyścig Talladega. Jesienny wyścig stał się znany jako Winston 500 przez trzy lata, aby promować program Winston No Bull 5 .

Ten wyścig był średnio najbardziej konkurencyjny w historii NASCAR. Wyścig złamał 40 oficjalnych zmian prowadzenia w latach 1971, 1973, 1975-1978, 1983-1984, 1989, 2000, co roku w latach 2003-2013 i ponownie w 2019. W 13 z nich wyścig przekroczył 60 zmiany prowadzące, ostatnio w 2012 roku z 65, aw 2010 wyścig osiągnął 87 zmian prowadzących, o jeden mniej niż rekord sportów motorowych ustanowiony w kwietniu. Dodatkowo, bieg wyścigu w 2000 roku jest szczególnie godny uwagi, ponieważ jest ostatnim zwycięstwem w karierze Dale'a Earnhardta , który awansował z 18. na prowadzenie w ostatnich 6 okrążeniach wyścigu.

Bubba Wallace to najnowszy zwycięzca.

Wcześniejsi zwycięzcy

• 1977: Darrell Waltrip ukończył wyścig w odsieczy Allison. Zgodnie z zasadami NASCAR Allison otrzymuje zwycięstwo i punkty.
• 1996: Wyścig przełożony tego samego dnia z powodu deszczu, zawieszony tego samego dnia z powodu deszczu i skrócony z powodu ciemności.
• 2005, 2008-2009, 2011-2012, 2014-2016, 2018 i 2020: Wyścig przedłużony z powodu nadgodzin NASCAR .
• 2019: Wyścig rozpoczął się w niedzielę, zawieszony po 57 okrążeniach z powodu deszczu i zakończony w poniedziałek.
• 2021: Wyścig przełożony na poniedziałek i skrócony z powodu deszczu.

Wielu zwycięzców (kierowcy)

Wielu zwycięzców (drużyny)

Producent wygrywa

Wybitne rasy

• Wyścig słynie z dużej liczby czarnych koni i pierwszych zwycięzców w swojej historii — w ciągu pierwszych 40 lat wyścigu siedmiu kierowców odniosło swoje pierwsze zwycięstwo w karierze*; godne uwagi czarne konie do wygrania to James Hylton , Dave Marcis , Jimmy Spencer , Jamie McMurray i Bubba Wallace .
• 1969: Wyścig został zakłócony przez strajk kierowców przez Stowarzyszenie Kierowców Zawodowych w związku z kwestiami bezpieczeństwa na torze, mimo że urzędnicy udowodnili, że tor jest bezpieczny dla wyścigów.
• 1971: W wyścigu z 1971 roku Bobby Allison zderzył się z Richardem Petty'm i Pete'em Hamiltonem na ostatnim okrążeniu, wysyłając Hamiltona do wewnętrznej ściany.
• 1972: James Hylton ścigał się od midpacka do zwycięstwa; używał rocznej mieszanki opon Goodyeara, podczas gdy szybcy kwalifikatorzy otrzymali nową mieszankę, w tym Joe Frasson ; Frasson brał udział we wczesnym wypadku i ze złością rozerwał nową mieszankę („Te nowe opony, które przywiózł tu Goodyear, nie były cholernie warte”). 32 z 50 startujących nie udało się ukończyć, ponieważ Hylton prowadził 106 okrążeń i wyprzedził Ramo Stotta na pasie. „I tak jechałem ze starą oponą”, powiedział później Hylton. – Pomyślałem, że tak będzie lepiej.
• 1973: W 1973 Dick Brooks przeżył upał i wilgoć dla siebie, a także przegrzewający się silnik i zestrzelił ciężkich faworytów, Buddy'ego Bakera i Davida Pearsona, do swojej jedynej wygranej w karierze. Prowadząc Plymouth Roadrunner , Brooks rozpoczął 24. miejsce i od razu przebił się do rywalizacji; spodziewał się, że będzie jeździł Tomem Pistone Fordem w wyścigu, ale samochód nigdy się nie pojawił, więc Jimmy i Peter Crawford wynajęli go, by jeździł ich Plymouth. Prowadzenie zmieniło się 64 razy, co było rekordem w sportach motorowych, który utrzymywał się do 1978 roku. Tragedia zepsuła wyścig, gdy drugi kierowca Larry Smith rozbił się i zginął w swoim samochodzie na początku wyścigu.
• 1974: Przed wyścigiem członkowie załogi znaleźli pocięte opony, poruszone ustawienia i zatkane brudem przewody paliwowe w garażu. NASCAR rzucił kilka wyścigowych żółtych kolorów, aby umożliwić zespołom dalsze sprawdzanie swoich samochodów pod kątem niewykrytego sabotażu; dwa wczesne wypadki miały miejsce, gdy samochody poślizgnęły się w oleju z innych sabotowanych samochodów. Richard Petty wygrał na ostatnim okrążeniu, wyprzedzając Davida Pearsona w tri-owalu i wygrywając o nos.
• 1975: Wyścig został zaciemniony, gdy były zwycięzca Daytona 500, Tiny Lund, został zmiażdżony na śmierć w okrutnej walce wręcz na tylnym siedzeniu przez wirujący samochód Terry Link. Dick Brooks przeżył szalony upadek w późniejszym czasie w tym wyścigu. Buddy Baker krawędziach Richard Petty po 60 ołowianych zmian wśród 17 kierowców.
• 1976: Prowadzenie zmieniło się 57 razy, gdy Richard Petty odpadł na ostatnich 20 okrążeniach, a Buddy Baker musiał spóźnić się na tankowanie, co pozwoliło Dave'owi Marcisowi na zwycięstwo, jego jedyne zwycięstwo w Talladega. Było to również pierwsze zwycięstwo Talladegi dla szefa załogi Harry'ego Hyde'a, którego Dodges zdobył dziewięć biegunów na torze.
• 1977: Darrell Waltrip zwolnił Donniego Allisona na ostatnich 40 okrążeniach i wygrał z Cale Yarborough ; to ostatni raz, kiedy kierowca ulgowy wygrał wyścig Winston Cup.

• 1978: Prowadzenie zmieniło ówczesny rekord 67 razy, gdy Lennie Pond ukradł zwycięstwo nad Allison i Yarborough; było to jedyne zwycięstwo w karierze Pond i pierwsze zwycięstwo Ranier Racing.

• 1980: W 1980 Neil Bonnett walczył z trudnym wyzwaniem Dale'a Earnhardta, aby wygrać w szaleńczym finiszu dla czterech samochodów. Jeżdżąc dla Wood Brothers , Bonnett odniósł ostateczne zwycięstwo marki samochodowej Mercury ; było to również siódme w karierze zwycięstwo marki Talladega.
• 1981: Wyścig słynął z finiszu pomiędzy Terrym Labonte , Darrellem Waltripem i Ronem Bouchardem . Biegając trzeci na ostatnim okrążeniu, Bouchard rzucił się pod Labonte i Waltrip, aby odebrać swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo w karierze. CBS Sports , które transmitowało wydarzenie w telewizji, doświadczyło błędów technicznych na ostatnich okrążeniach wyścigu i tydzień później pokazało powtórki z dźwiękiem z mety.
• 1982: Wyścig w Talladega byłby ostatnim startem w Talladega dla wokalisty muzyki country Marty'ego Robbinsa . Robbins umrze później tego samego roku, 8 grudnia. Darrell Waltrip został pierwszym wielokrotnym zwycięzcą wyścigu.
• 1983: Rywalizacja między Waltripem i Bobbym Allisonem zakończyła się dramatycznym zakończeniem. Allison, dwa okrążenia w dół, zepchnęła Dale'a Earnhardta obok Waltripa na ostatnim okrążeniu o zwycięstwo. Waltrip i zespół Junior Johnson byli zdenerwowani, że Allison pozornie „blokuje” Earnhardta; Allison twierdził, że ścigał się z Joe Ruttmanem , który również znajduje się w czołówce, ale spada o pozycję.
• 1984: Pierwsze zwycięstwo Dale'a Earnhardta z Richardem Childressem nastąpiło w 1984 roku, przez wiele lat uważanym za najwspanialszy wyścig NASCAR. Prowadzenie zmieniło się 68 razy wśród 16 kierowców. Terry Labonte szturmem objął prowadzenie z siódemką przed końcem w paczce po dziesięć samochodów; Szef załogi Dale Inman polecił mu przez radio, aby na ostatnich okrążeniach stracił prowadzenie, aby mógł kontratakować na ostatnim okrążeniu, ale Labonte pozostał na prowadzeniu. Harry Gant rzucił się do walki o trzecie miejsce, a przed końcem pozostało jeszcze dwóch, ale nie udało mu się dotrzeć do liderów, a na ostatnim okrążeniu Earnhardt i Buddy Baker przeszli obok na wysokim poziomie; Labonte walczył z Bakerem na odcinku, pozwalając Earnhardtowi na wysadzenie w pasie o trzy długości.
• 1986: Wyścig w 1986 roku wygrany przez Bobby'ego Hillina Jr. miał 26 różnych liderów, rekord w sportach motorowych, który utrzymał się do 2008 roku, i 49 zmian prowadzących, rekord w sezonie 1986. Wraki wyeliminowały wielu liderów, wśród nich Richarda Petty'ego , Geoffa Bodine'a , Darrella Waltripa i Cale'a Yarborougha . Na ostatnim okrążeniu doszło do starcia sześciu samochodów, gdy Sterling Marlin ścigający się z Timem Richmondem i Bobbym Allisonem na trzecim miejscu, zahaczył Allison w pierwszym zakręcie i Allison wpadła na ścieżkę ruchu.
• 1989: Drugi rok sponsorowania akumulatorów Die Hard, był ostatnim rokiem klasycznej nazwy „Talladega 500”. Nazwa została przywrócona w 2001 roku jako nazwa wiosennego wydarzenia w Talladega, ale tylko przez rok, zanim została zmieniona na 499 Aarona . Prowadzenie zmieniło się 49 razy, gdy Darrell Waltrip brał udział w ciężkim wypadku na pit-roadzie z debiutantem Jimmym Spencerem ; Waltrip zebrał się z ostatniego miejsca i walczył o prowadzenie, ostatecznie zajmując drugie miejsce za Terrym Labonte , który odniósł ostatnie zwycięstwo z zespołem Juniora Johnsona .
• 1991: Wyścig był szaleńczym wydarzeniem, ponieważ prowadzenie zmieniło się oficjalnie 31 razy i około 22 razy w innych miejscach na torze. Dale Earnhardt brał udział w nieustannej walce z Daveyem Allisonem , Markiem Martinem , Sterlingiem Marlinem i Michaelem Waltripem, a Bill Elliott również brał udział w walce . Gdy pozostało czterech, Allison przecisnęła się przed Earnhardtem z Marlinem w drafcie , ale Elliott, Martin i Ricky Rudd wybrali z Earnhardtem, umożliwiając Earnhardtowi przejęcie zwycięstwa; rozwścieczona Allison po wyścigu złamała sobie nadgarstek, uderzając w ścianę jego wozidła.
• 1993: Dale Earnhardt wyprzedził Erniego Irvana o 0,005 sekundy, drugi najbliższy finisz w historii Talladegi od wprowadzenia elektronicznych pętli punktacji. Wyścig został naznaczony dwoma przerażającymi wypadkami: na 69 okrążeniu Stanley Smith i Jimmy Horton spotkali się po kolei, zbierając sześć innych samochodów. Samochód Hortona odniósł największe obrażenia, gdy wjechał na tor i przeleciał przez zewnętrzną ścianę, stoczył się z toru wyścigowego w dół nasypu i zatrzymał się na polnej drodze dojazdowej. Chociaż Horton nie został poważnie ranny, Smith doznał prawie śmiertelnego złamania podstawy czaszki; w końcu wyzdrowieje. Incydent skłonił urzędników torowych do zainstalowania ogrodzeń na całym obwodzie superspeedów (Daytona i Talladega), a nie tylko na obszarach dla widzów. Na kolanach 132, Neil Bonnett poleciał do ogrodzenia catch podobny do Bobby Allison katastrofy w 1987 roku . Zaowocowało to wprowadzeniem klap dachowych w 1994 roku .
• 1995: Na 140 okrążeniu doszło do gwałtownego wraku, kiedy Jeff Gordon ściągnął Kena Schradera prosto w tył, zbierając jeszcze jedenaście samochodów. Schrader otrzymał najgorsze uderzenie, odwracając się osiem razy, zanim wylądował na trawie.
• 1996: Jeden z najbardziej przerażających wypadków zepsuł wyścig. Na 117 okrążeniu, walcząc o prowadzenie w tri-owalu, Sterling Marlin próbował wyprzedzić Dale'a Earnhardta na zewnątrz. Ernie Irvan klepnął Marlina od tyłu, wysyłając Marlina do Earnhardta. Oba samochody wjechały mocno w ścianę zewnętrzną. Samochód Earnhardta przewrócił się i został ponownie uderzony podczas zjeżdżania po torze na dachu. Około 6 samochodów uciekło od środka, podczas gdy reszta pola została zaplątana w incydent. Dziesięć samochodów zostało zniszczonych, a kilka innych brało udział (w tym niektóre już uszkodzone w wyniku wcześniejszej katastrofy). Earnhardt wysiadł i pomachał tłumowi, odmawiając załadowania na nosze pomimo złamanego obojczyka, mostka i łopatki. Pojawiła się czerwona flaga, a z powodu późnego startu spowodowanego opóźnieniem spowodowanym deszczem, wyścig zakończył się pięcioma seriami rzutów karnych po ponownym uruchomieniu.
• 1997 : Talladega przełączane jego mid-letni wyścig do połowy października począwszy od 1997 roku i Ernie Irvan wygrał swój ostatni biegun dla Robert Yates Racing zespołu, jego 28 Ford sportowych bieli na czarnej kolorystyki używanej przez Davey Allison w rocznicę dziesiąta jego udany debiutancki sezon. Wyścig stał się najbardziej konkurencyjny w sezonie, po 32 oficjalnych zmianach prowadzenia wśród 16 kierowców. Ogromna katastrofa wybuchł na backstretch po kolizji między Jeff Gordon i John Andretti ; Gordon stwierdził, że jego lewa tylna opona pękła. Terry Labonte wyprzedził Kena Schradera na dwa okrążenia przed metą i wyprzedził brata Bobby'ego Labonte ; było to jedyne zwycięstwo Terry'ego w sezonie i jedyne zwycięstwo Chevroleta innego niż Gordon.
• 1999: W szalonym wyścigu na mecie walczyło szesnastu liderów i 21 samochodów. Dale Earnhardt w pierwszych 3 okrążeniach awansował z 27. na 5. miejsce. Na 10 okrążeń przed metą Earnhardt ruszył do przodu i przez ostatnie dwa okrążenia powstrzymał Dale'a Jarretta, aby wygrać swój dziewiąty wyścig w Talladega.
• 2000: To było 76. i ostatnie odnotowane zwycięstwo Dale'a Earnhardta przed jego śmiercią. Na cztery okrążenia przed końcem Dale Earnhardt, Jr. prowadził, Earnhardt Sr. zdobył 17. miejsce. Na kolejnych czterech okrążeniach Earnhardt Sr. znalazł lukę i objął prowadzenie przy białej fladze. Następnie trzymał się pola, aby wygrać wyścig, podczas gdy Earnhardt Jr. przeszedł od prowadzenia do 14. miejsca, kiedy został wyrzucony z stawki na ostatnich dwóch okrążeniach.
• 2001: Dale Earnhardt, Jr. wygrał swój trzeci wyścig w 2001 roku i pierwszy z czterech prostych w Talladega. Pierwsza połowa wyścigu była wolna od ostrożności, a pierwsza flaga ostrzegawcza pojawiła się dopiero na okrążeniu 99, kiedy Kevin Harvick wysłał Todda Bodine'a na ścianę zewnętrzną na trzecim zakręcie, zabierając również Elliotta Sadlera i Caseya Atwooda . Na ostatnich 55 okrążeniach Earnhardt, Jr., Bobby Hamilton i Bobby Labonte wielokrotnie zmieniali prowadzenie. Na pięć okrążeń przed metą Labonte objął prowadzenie od Earnhardta Jr. Nadal prowadził przy białej fladze, ale wchodząc w pierwszy zakręt, Earnhardt Jr. przesunął się na niski pas, zabierając Tony'ego Stewarta i Jeffa Burtona . Wchodząc w zakręt 2, Labonte dryfował, poza draftem i próbował zablokować Hamiltona. Wychodząc z drugiego zakrętu, Hamilton oznaczył Labonte od tyłu, posyłając Labonte do Johnny'ego Bensona, Jr. i Ricky'ego Cravena , zajmujących czwarte i piąte miejsce. Samochód Labonte przewrócił się na dach, podczas gdy Benson został postrzelony w wewnętrzną ścianę i zebrał kolejne 14 samochodów, w tym Jason Leffler , Sterling Marlin , Ward Burton , Robby Gordon , Mike Wallace , Terry Labonte i Buckshot Jones . Gdy doszło do wraku, Earnhardt Jr., Jeff Burton i Tony Stewart kontynuowali wyścig w kierunku mety, a za nimi podążała kolejna grupa samochodów ze zredukowanego pakietu, w skład której wchodzili Jeff Gordon , Matt Kenseth , Kenny Wallace i Hamilton. Earnhardt, Jr. odbił się w tri-owalu, aby wygrać wyścig o kilka długości samochodu, gdy Burton i Stewart walczyli ramię w ramię o drugie miejsce, wygrywając premię No Bull 5 w wysokości 1 miliona dolarów, tak jak zrobił to jego ojciec rok wcześniej . Zadokowany 25 punktów po tym, jak jego samochód nie przeszedł inspekcji po wyścigu, z powodu skróconego tylnego spojlera.
• 2002: Dale Earnhardt, Jr., trzecie z rzędu zwycięstwo w Talladega, w trzecim i ostatnim wyścigu Talladega był wolny od ostrożności. Wygrał na strategii paliwowej. Ten wyścig jest również pamiętany z powodu niecodziennego wypadku podczas okrążeń rozgrzewkowych. Ze względu na deszcz nie doszło do kwalifikacji, więc miejsca startowe w pierwszym rzędzie zajęli lider punktowy Jimmie Johnson i zajmujący drugie miejsce Mark Martin . Martin miał problem ze swoją skrzynią sterową, co spowodowało, że skręcił w Johnsona i spowodował znaczne uszkodzenie jego przedniej części. W wyniku tego incydentu Martin został obarczony czarną flagą, podczas gdy szef załogi Johnsona, Chad Knaus, poprosił NASCAR o sprawdzenie samochodu i naprawę uszkodzonego prawego przedniego błotnika. Johnson później wjechał do garażu na pierwszym okrążeniu, kończąc dzień z awarią silnika. Jeff Gordon prowadził przez pierwsze trzy okrążenia, ale na 125 okrążeniu był zmuszony przenieść samochód do garażu po tym, jak jego załoga znalazła dym pod maską, kończąc wyścig. Co gorsza, Terry Labonte i Joe Nemechek również nie ukończyli wyścigu z powodu problemów z silnikiem; oznaczało to, że żaden z głównych kierowców Hendrick Motorsports nie startował pod koniec zawodów.
• 2003: Czwarte i ostatnie zwycięstwo Michaela Waltripa miało miejsce w tym wyścigu w 2003 roku. Jest to również jego jedyne zwycięstwo w wyścigu poza Daytoną. On i jego kolega z drużyny Dale Earnhardt, Jr. skończyli 1-2. Na siedem okrążeń przed metą, Elliott Sadler , który zajął trzecie miejsce z wiosennego wyścigu, wzbił się w powietrze i spadł z tyłu na zakręcie trzy fartuchy, po tym, jak został oznaczony przez Kurta Buscha . Ponieważ był to pierwszy wyścig z tablicą ograniczającą, który po wyeliminowaniu wyścigu powrócił do ostrzeżenia , żółta flaga, a następnie czerwona flaga za czyszczenie spowodowane wypadkiem Sadlera unieważniły przepustkę Warda Burtona na Waltrip na pierwszym miejscu.
  • Było to piąte z rzędu zwycięstwo DEI w Talladega i pierwsze z Waltrip, po czterech z rzędu z Dale'em Earnhardtem Jr.
• 2004: Zwycięstwo Dale'a Earnhardta juniora w 2004 roku, jego piąte w klasyfikacji generalnej na torze, było dramatyczne, ponieważ na ostatnim okrążeniu wyścigu Jeff Gordon otarł się o ścianę, wychodząc z drugiego zakrętu, zbierając ówczesnego debiutanta Kaseya Kahne i Greg Biffle . Nie rzucono żadnej ostrożności na wrak, a liderzy kontynuowali wyścig do mety. Na mecie Elliott Sadler powtórzył upadek z poprzedniego roku. Tym razem przewrócił się na linii startu i mety po nawiązaniu kontaktu z Wardem Burtonem , prawie w tym samym miejscu, w którym Rusty Wallace zderzył się ze zderzakiem Dale'a Earnhardta w 1993 roku.
  • Wyścig miał kilka wraków, z których największym była ciężka kraksa, w której zginął pretendent do mistrzostwa Jeremy Mayfield . Brendan Gaughan wywołał przerażający wypadek, w wyniku którego Bobby Labonte i Sterling Marlin rzucili się na zewnętrzną ścianę.
  • Wyścig był również znany z tego, że Earnhardt Jr. używał nieprzyzwoitości podczas wywiadu telewizyjnego po wyścigu, kiedy podczas wywiadu po wyścigu powiedział „… To nie znaczy gówno, tatuś wygrał tutaj 10 razy…”. na NBC . W rezultacie ukarał 25 punktów mistrzowskich (w następstwie kontrowersji związanych z pokazem Super Bowl XXXVIII do przerwy , NASCAR nałożył surowsze kary na kierowców, którzy używali nieprzyzwoitości w wywiadach; podobne kary zostałyby nałożone, gdy Tony Stewart wygrał Brickyard 400 w 2007 roku) .
• 2005: Podobnie jak rok wcześniej EA Sports 500, UAW-Ford 500 z 2005 roku był szalonym wyścigiem. Dwa samochody przewróciły się w oddzielnych wypadkach. Michael Waltrip został uderzony przez Marka Martina i przewrócił się po udziale we wraku, który rozpoczął się, gdy Jimmie Johnson obrócił Elliotta Sadlera . Niedługo potem Ryan Newman obrócił Casey Mears , co wywołało reakcję łańcuchową, w wyniku której Scott Riggs kilkakrotnie przewrócił się, zanim został uderzony przez Jeffa Burtona. Wyścig był pełen incydentów, a Dale Jarrett odniósł swoje ostatnie zwycięstwo w wyścigu. Sceny z tego wyścigu zostały wykorzystane w filmie Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby, a aktorzy z filmu zostali przedstawieni we wstępach kierowców.
• 2006: Bieg w październiku 2006 był pierwszym na Talladega, odkąd tor został odnowiony po 1 maja Aaron's 499 . Nowy asfalt okazał się wyjątkowo wyścigowy, a prowadzenie zmieniało się 63 razy wśród 23 kierowców. Na ostatnich okrążeniach prowadził Dale Earnhardt, Jr., a Jimmie Johnson i jego kolega z drużyny Brian Vickers zbliżali się do mety. Na ostatnim okrążeniu na półmetku ostatniego okrążenia Vickers, próbując zdobyć swoje pierwsze zwycięstwo w pucharze, spadł poniżej Johnsona, który próbował blokować, ale był zbyt późno na obronę i właśnie z kolei 3 Johnson i Earnhardt Jr. odwrócili się i rozbili. gdy Vickers zaatakował zwycięstwo w bliskim finiszu z Kasey Kahne pod czujnym okiem. Chociaż Kahne przez chwilę znajdował się przed Vickersem podczas szarży na flagę w szachownicę podczas ostrzeżenia, wideo pokazało, że w momencie ostrzeżenia Vickers był liderem i tym samym zamroził pole na mecie. Fani byli wściekli na Vickersa i rzucali w niego butelkami i śmieciami, gdy podchodził do toru, by wykonać wypalenia. Vickers był podekscytowany swoim zwycięstwem, odkąd opuścił Hendrick Motorsports, aby dołączyć do Red Bull Racing w ramach zbliżającego się przybycia Toyoty do Pucharu Serii i chciał, aby zwycięstwo było zadedykowane członkom rodziny Hendrick, którzy zginęli w katastrofie lotniczej w 2004 roku w Martinsville. Z drugiej strony Johnson był zdenerwowany na swojego kolegę z drużyny: pomimo tego, że Vickers przeprosił za kontakt na pasie zwycięstwa, Johnson odpowiedział po wyścigu, że Vickersowi brakuje talentu, ale obaj pogodzili się po konferencji prasowej z NASCAR.
• 2007: 2007 UAW-Ford 500 został wygrany przez Jeffa Gordona w dramatycznym stylu. Gordon wrócił do gry podobnie jak Dale Earnhardt w 2000 roku, na ostatnich okrążeniach pokonując tyły, a na ostatnim okrążeniu wyprzedził kolegę z drużyny, Jimmiego Johnsona, po pchnięciu Tony'ego Stewarta . Był to pierwszy wyścig Talladega dla niedawno wprowadzonego podwozia piątej generacji .
• 2008: Nowa nazwa AMP Energy 500 w 2008 roku przyniosła 64 zmiany w prowadzeniu wśród 28 liderów sportów motorowych (przełamanych podczas wiosennego wyścigu 2010). Dwa wypadki (jeden wypadek z udziałem dziesięciu samochodów, który miał miejsce, gdy rozpadła się prawa przednia opona Briana Vickersa , drugi to dziesięciosamochodowa walka w zwarciu z udziałem Grega Biffle'a , Matta Kensetha , Carla Edwardsa , Dale'a Earnhardta Jr. i innych). rywalizuje w spektakularny sposób. Regan Smith minęła na mecie Tony'ego Stewarta na płycie tri-owalu. Przepustka została uznana za nielegalną przez NASCAR, zakazując przechodzenia pod żółtą linią; Kontrowersje pojawiły się jednak, gdy rzecznik NASCAR Ramsey Poston rok wcześniej skomentował, że zasada żółtej linii nie obowiązuje na ostatnim okrążeniu, a NASCAR został wyśmiewany w mediach z powodu tej decyzji. Zwycięstwo zostało przyznane Stewartowi, co okazało się jego ostatnim zwycięstwem dla Joe Gibbs Racing i jego jedynym zwycięstwem w prowadzeniu czegokolwiek innego niż pojazd General Motors; JGR zmienił dostawców silników na Toyotę na rok 2008 po tym, jak od czasu założenia zespołu korzystał z pojazdów Chevrolet i Pontiac.
• 2009: Wyścig został zorganizowany w zielono-białą szachownicę po tym, jak Ryan Newman obrócił się i zdmuchnął, lądując na szczycie Kevina Harvicka na pięć okrążeń przed metą , w tym samym miejscu i w niesamowicie podobnym stanie do przebicia Sadlera w 2003 roku . Przeskok Newmana był bezpośrednim skutkiem podniesienia samochodu przez tylne skrzydło Samochodu Jutra, przez co klapy dachowe stały się bezużyteczne; ten wypadek, wraz z wypadkiem Carla Edwardsa podczas wyścigu wiosennego i wypadkiem Brada Keselowskiego w Atlancie w następnym roku, był jednym z czynników, które przyczyniły się do decyzji NASCAR o wymianie skrzydła na bardziej tradycyjny spoiler w 2010 roku. bez paliwa. Jamie McMurray poprowadził reaktywację wraz z Brianem Vickersem ; Vickers pokonał McMurraya do linii, ale nie został ukarany, ale McMurray przesunął się do przodu. Kiedy pole wypadło z czwartego zakrętu, Brad Keselowski obrócił Kurta Buscha, powodując reakcję łańcuchową; Mark Martin przewrócił się na dach i wrócił na kołach, gdy McMurray odniósł zwycięstwo. Było to jego trzecie zwycięstwo w karierze i ostatnie dla Roush'a, który w 2010 roku wyjechał do Earnhardt Ganassi Racing . Wyścig został skrytykowany, ponieważ podczas przedwyścigowego spotkania z kierowcami Mike Helton powiedział kierowcom, że „będziemy mieli problem” z tandemowym zaprzęgiem w wyścigu. zakręty, problem odkryty podczas wiosennego wyścigu. Kierowcy spędzili trzy okresy po 15–20 okrążeń, jeżdżąc pojedynczo, ale prowadzenie zmieniło się 58 razy wśród 25 kierowców, co było szczytem sezonu.
• 2010: W Halloween 2010 NASCAR ogłosił Clinta Bowyera zwycięzcą po tym, jak żółty poleciał na starcie ostatniego okrążenia za uderzenie AJ Allmendingera tuż za linią startu/mety. Bowyer rządził przed kolegą z drużyny Kevinem Harvickiem w pierwszej rundzie punktacji. Z powodu krótkiego opóźnienia NASCAR w ogłoszeniu, kto jest na prowadzeniu, Bowyer i Harvick byli zdezorientowani, który z nich wygrał. Wierząc, że jest liderem, Bowyer przedwcześnie wypalił swoje zwycięstwo i prawie musiał zostać zatrzymany, gdy jechał z powrotem w dół drogi w kierunku pasa zwycięstwa. Prowadzenie zmieniło się 87 razy wśród 26 kierowców, drugi z rzędu wyścig Talladega przełamał 80 oficjalnych zmian prowadzenia.
• 2011: Był to pierwszy wyścig NASCAR Cup Series po śmierci kierowcy IndyCar Dana Wheldona na Las Vegas Motor Speedway , a kilku kierowców namalowało hołd na swoich samochodach z okazji tego wyścigu; NASCAR dostarczył również kalkomanie „Lionheart Knight”, które Wheldon nosił na swoim kasku, aby dodać je do słupków bocznych samochodu . Clint Bowyer obronił swoje poprzednie zwycięstwo, pokonując na ostatnim okrążeniu swojego kolegę z drużyny Richard Childress, Jeffa Burtona i wygrywając przez maskę. Było to setne zwycięstwo w karierze Richarda Childress Racing i nastąpiło po ogłoszeniu, że Bowyer przejdzie do Michael Waltrip Racing w 2012 roku (przez przypadek Bowyer jeździł specjalnym malowaniem na 100. rocznicę Chevroleta). Tor przed wyścigiem zapewniał premię w wysokości 100 000 USD, jeśli w wyścigu doszło do 100 oficjalnych zmian prowadzenia, premia trafiała do kierowcy, który wykonał setne przejazdy. Premia nie została odebrana, ponieważ prowadzenie wyścigu zmieniło się 72 razy.
• 2012: Matt Kenseth wygrał swój pierwszy wyścig Talladega w bardzo konkurencyjnym biegu, w którym wzięło udział 18 różnych liderów i 55 zmian prowadzących. Na ostatnim okrążeniu, gdy cała drużyna była w czwórce, a Tony Stewart walczył z Kensethem o zwycięstwo, Stewart próbował zablokować zbliżającą się parę kreślarską Michaela Waltripa i Caseya Mearsa wchodzących na 4. zakręt. w górę bankowości przed całym polem, a Stewart wzbił się w powietrze, gdy Waltrip został oznaczony przez Caseya i obaj weszli na ścianę zewnętrzną i zebrano 23 samochody, najwięcej samochodów, które brały udział w jednym Big One od 2010 roku. Uczestniczyło w nim 12 kierowców Chase (jedynymi trzema, którzy nie brali udziału, byli Kenseth, Jeff Gordon i Kyle Busch , trzej najlepsi finiszerzy). David Ragan i Regan Smith uciekli z walki wręcz, przekraczając odpowiednio 4 i 5 linię startu i mety. Dale Earnhardt, Jr. , również zaangażowany, był bardzo krytyczny wobec wypadku i został odsunięty na kolejne dwa wyścigi w Charlotte i Kansas po zdiagnozowaniu wstrząśnienia mózgu, zastąpiony przez Smitha w tych wyścigach. Busch i Kenseth zdobyli drugie miejsce w wiosennym wyścigu Talladega.
• 2013: Wyścig był zaskakująco czysty, podczas pierwszych 187 okrążeń widać tylko dwie flagi ostrzegawcze. Prowadzenie zmieniło się 52 razy wśród 20 kierowców. Wyścig został zdominowany przez Matta Kensetha , Jimmiego Johnsona i Dale'a Earnhardta Jr. Na ostatnim okrążeniu Austin Dillon był trzeci za Jamiem McMurrayem i Dillonem i już miał popchnąć Earnhardta Jr. przed McMurraya, gdy został zwrócony przez Ricky'ego Stenhouse'a , Jr. schodząc z zakrętu 2. Dillon obrócił się o ścianę zewnętrzną, po czym został uderzony czołowo przez Caseya Mearsa i złapał powietrze. Zwycięstwo McMurraya było drugim z rzędu wyścigiem Chase 2013 wygranym przez nie-Chasera. To również spowodowało passę 108 wyścigów bez zwycięstwa McMurraya, która trwała do października 2010 roku, a także jego ostatnią wygraną w karierze.
• 2014: Kyle Larson obrócił się na płycie postojowej pierwszego zakrętu i wydał czwarte ostrzeżenie w wyścigu na 14 okrążeń przed metą. Jeff Gordon był jedynym samochodem, który nie zjechał do boksów i musiał zrezygnować z prowadzenia, aby zatrzymać się po paliwo. Ryan Newman objął prowadzenie, wyścig przekroczył reklamowany dystans i rozpoczął się w dogrywce. Pierwsza próba dogrywki zaowocowała kolejną dużą na backstretch, która zebrała 11 samochodów. Zaczęło się, gdy David Gilliland poklepał Grega Biffle'a, który pokonał Dale'a Earnhardta Jr. i zebrał dziewięć innych samochodów. Brad Keselowski wyprzedził lidera wyścigu Newmana i objął prowadzenie, Brad Keselowski powstrzymał mocno nacierających Ryana Newmana i Matta Kensetha, aby wygrać wyścig z paczką za nimi, będąc w stosie. „Nie mogę w to uwierzyć” – powiedział Keselowski. „Talladega to taka dzika karta i aby móc tu wygrać, musisz łapać przerwy i robić własne przerwy, po trochu. Nie mogę uwierzyć, że wygraliśmy w Talladega. Ten wyścig jest najstraszniejszy z trzech w całej historii. W nawiasie. Możliwość wygrywania tutaj to naprawdę przywilej, naprawdę jest.” Kyle Busch, Dale Earnhardt, Jr., Kasey Kahne i Jimmie Johnson byli czterema wyeliminowanymi kierowcami. „Przez większość dnia mieliśmy naprawdę dobry samochód” – powiedział Earnhardt. „Naprawdę się wyluzowałem, jakby przetasowałem. … To po prostu ciężkie wyścigi. Tak to się dzieje pod koniec tych wyścigów. Nie byliśmy w dobrej sytuacji”. Był to pierwszy z długiej passy silników Forda i Roush w tym wyścigu.
• 2015: Pierwsze 135 okrążeń zostało przejechanych w warunkach zielonej flagi, a następnie drugie ostrzeżenie poleciało z 4 na koniec, a Greg Biffle miał 38-sekundową przewagę, ustanawiając wątpliwy finisz. Podczas jedynej próby zdobycia zielono-białej szachownicy (zasada, którą NASCAR nakazał w tym wyścigu po przerażającym wypadku Austina Dillona w lipcu w Daytona), Jimmie Johnson i Kyle Larson obrócili się, aby wziąć zieloną, co spowodowało, że NASCAR zrezygnował restart, mówiąc, że „to nie był oficjalny restart”, ku złości kierowców i fanów. Następnie Kevin Harvick zameldował szefowi załogi Rodneyowi Childersowi, że jego silnik jedzie. Podczas „drugiej próby” przy restarcie Harvick zaczepił szóstkę Trevora Bayne'a tuż po zjeździe z pit-roadu, powodując kraksę, która zakończyła wyścig, w której uczestniczyli m.in. ścigający Ryan Newman , Denny Hamlin i Matt Kenseth (wypadek zakończył szanse Newmana, Kensetha i Hamlina na tytuł). Po patrząc na punktację i wideo, NASCAR ogłoszony Joey Logano zwycięzcę nad Dale Earnhardt Jr. , powodując fanów zirytowany obsypać logano z puszek po piwie, jak czynił jego burnouts. NASCAR nie ukarał Harvicka za jego działania po wyścigu. Kontrowersje wokół tego mety doprowadziły do ​​wprowadzenia przez NASCAR zasady linii nadgodzin w sezonie 2016, która została następnie wyeliminowana w 2017 na rzecz nieograniczonej liczby prób, dopóki nie zostanie ukończone jedno legalne okrążenie z zieloną flagą.
• 2016: Po serii postojów Keselowski prowadził z okrążenia 89 do 109. Ryan Blaney objął prowadzenie na torze na okrążeniu 110, a Hamlin wrócił na przód na okrążeniu 111. Wrak trzech samochodów na przednim odcinku z udziałem Biffle'a, Jeffrey Earnhardt i Casey Mears wydali drugie ostrzeżenie na 74 okrążenia przed końcem. Po przekroczeniu zaplanowanego dystansu 188 okrążeń wyścig został wznowiony na 190 okrążeniu na dwa okrążenia przed końcem. Logano pojechał dalej, aby odnieść zwycięstwo.
• 2017: Dale Earnhardt Jr. zdobył pole position po raz pierwszy i ostatni w Talladega. Wyścig wypełniony był licznymi wrakami, w których uczestniczyło 10 z 12 kierowców play-off. Jamie McMurray brał udział w 6 wypadku samochodowym na 25 okrążeniu podczas postojów oznaczonych zieloną flagą, co postawiło go w sytuacji, w której musi wygrać. Brad Keselowski i Ryan Blaney wygrali odpowiednio pierwszy i drugi etap. The Big One wystąpił z kolei 3 na kolanach 172 i wyjął 17 samochodów, w tym Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson , Kyle Busch , Kevin Harvick , Matt Kenseth i Ricky Stenhouse Jr. jeszcze dwa małe awarie wystąpiły podczas następnego odcinka, który zakończył Dzień Blaneya i Harvicka, i kolejny z 5 przed końcem, który wyeliminował Chase'a Elliotta i Kyle'a Larsona . Podczas ostatniego restartu Keselowski poprowadził do zwycięstwa po intensywnej walce o prowadzenie z Ryanem Newmanem , który zajął drugie miejsce. Denny Hamlin był drugim kierowcą play-off, który biegł na linii na szóstym miejscu bez żadnych uszkodzeń, a Earnhardt Jr. zajął 7. miejsce w swoim ostatnim starcie z ogranicznikiem, po tym, jak przejechał przez trawę z zakrętu 3, aby uniknąć Big One. Do mety jechało tylko 14 samochodów, najniższa liczba samochodów do mety w historii Talladegi była powiązana z wyścigiem z 1986 roku, głównie dzięki nowej zasadzie NASCAR, która zabraniała samochodom biorącym udział w wypadkach powrotu na tor.
• 2019: Wyścig został przerwany po bezstresowym 1. etapie z powodu deszczu, odkładając 2. i 3. etap na poniedziałek. Podczas drugiego etapu każdy z kierowców play-off miał co najmniej jeden wypadek, a było trzech Big Ones. Pierwszy miał miejsce na 107. okrążeniu na końcowych okrążeniach drugiego etapu, kiedy Joey Logano wpadł na Alexa Bowmana od tyłu na rozciągnięciu pleców, powodując, że Bowman zakręcił się na płycie postojowej, a następnie wrócił do stada w trzecim zakręcie, zbierając dziewięć dodatkowych samochodów. Drugi był na okrążeniu 163, kiedy wjeżdżając na trzeci zakręt, William Byron został zmieniony w Logano przez Kurta Buscha , zbierając sześć kolejnych samochodów. W końcu, na okrążeniu 181, w tym samym miejscu, co poprzednie dwa Big One, Kurt Busch próbował popchnąć brata Kyle'a, by wyzwał Ricky'ego Stenhouse'a Jr. o prowadzenie, zamieniając Kyle'a w Brendana Gaughana i zbierając w sumie 11 samochodów. Gaughan otrzymał najgorsze trafienie, gdy jego samochód wzbił się w powietrze po kontakcie z Mattem DiBenedetto i Kurtem Buschem i przewrócił się raz, zanim wylądował w pozycji pionowej w zakręcie 3. Na ostatnim okrążeniu Ryan Blaney prowadził na białej flagi i był ścigany przez zwycięzcę z poprzedniego roku Arka Almiroli . Schodząc w dół, Ryan Newman został wypchnięty na prowadzenie przez Denny'ego Hamlina . Newman prowadził wychodzący turn 4 i przesunął się w górę, próbując zablokować Blaneya. Blaney uwolnił Newmana, wszedł do środka Newmana i zdołał wyprzedzić Newmana na mecie o 0,006 sekundy, szósty najbliższy margines zwycięstwa w historii NASCAR, i zapewnił Blaneyowi miejsce w rundzie 8.
• 2020: Najbardziej konkurencyjny wyścig sezonu 2020 – 58 oficjalnych zmian prowadzenia wśród osiemnastu kierowców – odbył się w październiku 2020 r. i został kontrowersyjny wygrał Denny Hamlin . Seria późnych żółknięć, która obejmowała trzy zielonobiałe wykończenia w kratkę, przerodziła się w chaotyczne ostatnie okrążenie. Hamlin wypadł z pierwszej piątki na krótko po ostatnim wznowieniu gry; Matt DiBenedetto prowadził pod białą flagą, ale William Byron , Chris Buescher i Erik Jones wdarli się do rywalizacji, DiBenedetto odciął Bueschera, podczas gdy Byron i Jones prawie się rozbili; Hamlin zjechał na fartuch czwartego zakrętu, ale szturmem wygrał przez koło. Kontrowersje pojawiły się, gdy NASCAR początkowo wstrzymał się od ogłaszania zwycięstwa, ponieważ samochody ścigały się poniżej żółtej linii i orzekł, że DiBenedetto zepchnął Hamlina poniżej linii; Hamlin został ogłoszony zwycięzcą, a DiBenedetto ukarany z drugiego na 21. miejsce. Chase Elliott również został początkowo ukarany, ale przywrócony do mety jako piąty. Bubba Wallace ogłosił niedawno, że będzie jeździł Toyotą dla Hamlina ze wsparciem Michaela Jordana , skreślił 43 Richarda Petty Motorsports , aby prowadzić dziesięć okrążeń; uderzył w ścianę, ale dotarł na szóste miejsce, zanim zderzył się z Ryanem Preece , Ryanem Blaneyem i innymi, którzy ustawili ostateczny restart. Po raz drugi w historii ukończenie wyścigu wymagało trzech prób z dogrywką. Związał wydarzenie z kwietnia 2010 roku (które również wymagało trzech prób) jako najdłuższy wyścig w historii Talladegi na 200 okrążeniach (532 mil). Ten wyścig zawierał również rekordowe 13 ostrzeżeń, pokonując poprzedni rekord 11 z imprezy w październiku 2017 r. I pierwszy wyścig pucharowy, który trwał ponad cztery godziny.
• 2021: Wyścig był zagrożony przez opady deszczu, ponieważ wyścig został przełożony na poniedziałek. Mistrz sezonu zasadniczego, Kyle Larson, miał wypadek z Justinem Allgaierem pod koniec 1. etapu, a Chris Buescher wygrał etap. Larson ponownie miał problemy z dmuchaniem opony podczas drugiego etapu, a krótki deszcz przerwał wyścig. Alex Bowman wypadł z czołówki, zbierając Martina Truexa Jr. , Tylera Reddicka i Kyle'a Buscha . Gdy wyścig minął półmetek, przewidywano, że więcej deszczu spadnie na tor. Gdy przed końcem etapu 2 pozostało 5, Ryan Preece został zamieniony w ścianę, kierując się w zakręt 3, zabierając Williama Byrona i Matta DiBenedetto . W okresie ostrzegawczym na torze zaczął padać deszcz, a Bubba Wallace prowadził, gdy czerwona flaga spadła na 117 okrążeniu, 3 okrążenia przed 2. etapem. , NASCAR zadzwonił do oficjalnego wyścigu, a Wallace odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w karierze, a także dał 23XI wyścigom swoje pierwsze zwycięstwo zespołowe. Wallace stał się pierwszym Afroamerykaninem, który wygrał wyścig NASCAR Cup Series od czasu Wendella Scotta w 1963 roku i po raz pierwszy w tym samym weekendzie po raz pierwszy we wszystkich trzech krajowych seriach zwycięży.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Wyniki wyścigu Talladega Superspeedway w Racing-Reference