1974 Old Dominion 500 - 1974 Old Dominion 500

1974 Old Dominion 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 27 z 30 w 1974 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Widok z trybuny pierwszej i dwóch trybun
Data	29 września 1974 ( 1974-wrzesień-29 )
Oficjalne imię	Old Dominion 500
Lokalizacja	Martinsville Speedway , Martinsville, Wirginia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,844 km
Dystans	500 okrążeń, 442,4 km
Pogoda	Temperatury 84,9 ° F (29,4 ° C); prędkość wiatru 11,8 mil na godzinę (19,0 km / h)
Średnia prędkość	66,232 mil na godzinę (106,590 km / h)
Frekwencja	33 000
Pozycja biegunowa
Kierowca		Petty Enterprises
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Cale Yarborough	Junior Johnson & Associates
Okrążenia	288
Zwycięzca
Nr 52	Earl Ross	Junior Johnson & Associates
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	niewidoczny
Spikerowie	Żaden

1974 Old Dominion 500 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 29 września 1974 roku, w Martinsville Speedway w Martinsville , Wirginia .

Kierowcy samochodów wyścigowych nadal musieli dojeżdżać na wyścigi tymi samymi samochodami fabrycznymi, które brały udział w typowym wyścigu weekendowym na podstawie homologacji (i na własną rękę). Polityka ta obowiązywała mniej więcej do 1975 roku. Do 1980 roku NASCAR całkowicie przestał śledzić roczny model wszystkich pojazdów i większość zespołów nie sprowadzała już samochodów na tor o własnych siłach.

Raport z wyścigu

Dziś wyścig jest częścią corocznej serii wyścigów First Data 500 w Martinsville, które odbywają się jesienią w ramach NASCAR Sprint Cup Series . Wyścig trwał trzy godziny, pięćdziesiąt osiem minut i trzy sekundy. NASCAR wprowadziło dziesięć ostrzeżeń na siedemdziesiąt dziewięć okrążeń. W wydarzeniu wzięło udział 33 000 osób. Wyczerpanie zebrało żniwo w tym wyścigu, ponieważ pod koniec wyścigu pozostało tylko 10 samochodów. Podczas gdy seria NASCAR Cup rozwinęła się, jeśli chodzi o środki bezpieczeństwa do połowy lat 70., wiele funkcji bezpieczeństwa, które uczyniłyby NASCAR bezpiecznym i przyjemnym w tym samym czasie, pojawiło się dopiero po śmierci Dale'a Earnhardta na 2001 Daytona 500 .

Kanadyjczyk Earl Ross (prowadzący Juniora Johnsona ) pokonał swojego amerykańskiego przeciwnika Buddy'ego Bakera o więcej niż jedno okrążenie, okrążając przy tym całe pole. Niewielu współczesnych kierowców NASCAR Cup Series może to powiedzieć. Ross był także pierwszym debiutantem, który wygrał wyścig NASCAR Cup Series; ten rekord nie zostałby pobity, dopóki Dale Earnhardt nie wygrał w 1979 roku Południowo-Wschodniej 500 .

Przerwał również serię 23 zwycięstw w wyścigach „wielkiej trójki” sezonu 1974. Jimmy Hensley prowadzi swoje pierwsze okrążenia w wyścigach NASCAR Winston Cup i musiał czekać do 1992 roku, aby ponownie prowadzić. Sonny Hutchins zdominował pierwsze 78 okrążeń wyścigu i mógłby z łatwością wygrać wyścig, gdyby jego samochód nie wybuchł; zmuszając go do upadku. Cale Yarborough również wyglądał na dominującego zawodnika podczas wyścigu; prowadzenie 288 okrążeń w trakcie wyścigu i utrudnianie innym kierowcom. Było to dla wszystkich ogromnym zaskoczeniem, kiedy wysadził silnik na 79 okrążeń. Petty, Yarborough i Pearson zdołali wygrać 27 z 30 wyścigów w 1974 roku, a jedynymi innymi kierowcami, którzy wygrali wyścig, byli Bobby Allison, który wygrał dwa razy, i Earl Ross.

To był ostatni start Pee Wee Wentza w NASCAR Winston Cup Series.

Prędkość bieguna wynosiła 84,119 mil (135,376 km) na godzinę, podczas gdy średnia prędkość wynosiła 66,232 mil (106,590 km) na godzinę. Znani kierowcy tego wyścigu to Richard Petty , Elmo Langley , Cale Yarborough , Benny Parsons , Coo Coo Marlin (ojciec Sterlinga Marlina ) i Richard Childress (przyszły właściciel Richard Childress Racing ). W wyścigu było również kilku równie godnych uwagi szefów załóg; w tym między innymi Tim Brewer , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman .

Było trzydziestu kierowców (dwudziestu dziewięciu Amerykanów i jeden Kanadyjczyk) w porównaniu do czterdziestu trzech kierowców dzisiejszych. Zwycięzca otrzymał 14550 USD (75 430 USD biorąc pod uwagę inflację), startując na jedenastym miejscu. Zmodyfikowany ulubiony zawodnik fanów, Satch Worley, debiutuje w Pucharze Winston i zajmuje imponujące miejsce w pierwszej dziesiątce.

Aż Juan Pablo Montoya najnowsza zwycięstwo jest w Watkins Glen jazdy # 42 Chevrolet Impala w 2010 roku działa na Heluva dobre! Dipsy śmietankowe na wyścigu The Glen, zwycięstwo Kanadyjczyka Earla Rossa w tym wyścigu było ostatnim wyścigiem Pucharu wygranym przez zagranicznego kierowcę. Obecnie najbardziej aktywnym kanadyjskim kierowcą w Monster Energy Cup Series jest Patrick Carpentier, który uczestniczy jako zawodnik na torze drogowym w wyścigach Watkins Glen, Infineon i Montreal Nationwide Series .

Problemy technologiczne

Ulepszenia technologii opon i silników we wczesnych latach 70-tych sprawiły, że pojazdy NASCAR Cup Series były zbyt mocne w porównaniu z ograniczoną przestrzenią, jaką Martinsville Speedway miała na oddech. Dalszy postęp technologiczny do 2013 r. Spowodował dalsze obawy o bezpieczeństwo kierowców w Martinsville; wskazując, że Monster Energy NASCAR Cup Series może być zmuszony do stosowania płytek ograniczających w Martinsville, jeśli technologia opon / silników utrzyma obecne tempo rozwoju.

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

* Kierowca nie ukończył wyścigu
† Kierowca nie żyje

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start: Sonny Hutchins prowadził na starcie, gdy machano zieloną flagą.
• Okrążenie 22: Uwaga dotycząca problemów z silnikiem Paula Radforda, zakończyła się na okrążeniu 35.
• Okrążenie 40: Uwaga związana z wypadkiem dwóch samochodów, zakończyła się na 43 okrążeniu.
• Okrążenie 80: Jimmy Hensley przejął prowadzenie od Sonny'ego Hutchinsa.
• Okrążenie 89: Cale Yarborough przejął prowadzenie po Jimmy Hensley.
• Okrążenie 91: Uwaga z powodu problemów z silnikiem Waltera Ballarda, zakończyła się na okrążeniu 98.
• Okrążenie 92: Buddy Baker przejął prowadzenie od Cale Yarborough.
• Okrążenie 93: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera.
• Okrążenie 108: Uwaga z powodu problemów z silnikiem Richarda Childressa, zakończyła się na okrążeniu 117.
• Okrążenie 137: Uwaga po wypadku Coo Coo Marlina, zakończyła się na 141 okrążeniu.
• Okrążenie 138: Lennie Pond przejął prowadzenie po Cale Yarborough.
• Okrążenie 148: Benny Parsons przejął prowadzenie od Lennie Pond.
• Okrążenie 181: Cale Yarborough przejął prowadzenie po Benny Parson.
• Okrążenie 182: Uwaga z powodu wypadku Raya Hendricka, zakończyła się na okrążeniu 189.
• Okrążenie 183: Buddy Baker przejął prowadzenie od Cale Yarborough.
• Okrążenie 184: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera.
• Okrążenie 256: Uwaga z powodu wypadku JD McDuffiego, zakończona na okrążeniu 265.
• Okrążenie 346: Uwaga z powodu wypadku Elmo Langley, zakończyła się na okrążeniu 352.
• Okrążenie 366: Uwaga z powodu wypadku Tony'ego Bettenhausen Jr, zakończyła się na okrążeniu 371.
• Okrążenie 415: Lennie Pond miał śmiertelną awarię.
• Okrążenie 421: Pojazd Cale'a Yarborough miał problemy z silnikiem, które spowodowały, że opuścił zawody.
• Okrążenie 422: Earl Ross przejął prowadzenie od Cale Yarborough, Lennie Pond miał wypadek na czwartej turze.
• Okrążenie 431: Pojazd Satcha Worleya miał problem z wałem napędowym, który zmusił go do wycofania się z wyścigu.
• Finish: Earl Ross został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wydarzenia.

Bibliografia