1982 Champion Spark Plug 400 - 1982 Champion Spark Plug 400

1982 Champion świeca zapłonowa 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 20 z 30 w 1982 NASCAR Winston Cup Series sezonu
1982 Champion Spark Plug 400 okładka programu
Data	22 sierpnia 1982 ( 1982-sierpień-22 )
Oficjalne imię	Champion świeca zapłonowa 400
Lokalizacja	Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 2.000 mil (3,218 km)
Dystans	200 okrążeń, 643 km
Pogoda	Łagodne z temperaturami zbliżającymi się do 72 ° F (22 ° C); prędkość wiatru do 11,8 mil na godzinę (19,0 km/h)
Średnia prędkość	136,454 mil na godzinę (219,601 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Melling Racing
Czas	44.173
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Okrążenia	120
Zwycięzca
nr 88	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietelewizyjny
Spikerowie	Żaden

1982 Champion Spark Plug 400 był NASCAR Winston Cup Series wydarzenie wyścigi w dniu 22 sierpnia 1982 roku w Michigan International Speedway w amerykańskiej społeczności Brooklyn , Michigan .

Choć dni chwały Richarda Petty'ego skończyły się przed tym wyścigiem, był on nadal bardziej rozpoznawany przez opinię publiczną niż Dale Earnhardt i Darrell Waltrip we wczesnych latach 80-tych. W latach 1974-1982 trojka Waltrip, Cale Yarborough i Richard Petty byli uważani za „trzech elitarnych kierowców” sceny NASCAR. Reszta 1982 była świadkiem wymknięcia się Richardowi Petty'emu mistrzostw NASCAR Winston Cup w ręce młodego Darrella Waltripa po raz drugi w całej jego karierze.

We wczesnych latach osiemdziesiątych wyścigi NASCAR Winston Cup Series były nękane przez najlepsze zespoły z dużymi silnikami i finiszujące na trzecim miejscu, aby uniknąć inspekcji.

tło

Michigan International Speedway to czterozakrętowa superspeedway o długości 3,2 km. Przełomowy odbyła się 28 września 1967 roku ponad 2,5 miliona jardów sześciennych (1,9 x 10 ⁶  m ³ ) brud zostały przeniesione w celu utworzenia D-kształt owalny. Tor został otwarty w 1968 roku z łączną pojemnością 25 000 miejsc. Tor został pierwotnie zbudowany i był własnością Lawrence'a H. LoPatina, dewelopera gruntów z obszaru Detroit, który zbudował żużel za szacunkowy koszt 4-6 milionów dolarów. Finansowanie zorganizował Thomas W Itin. Jego pierwszy wyścig odbył się w niedzielę, 13 października 1968 r., a wyścig USAC na 250 mil Championship Car Race wygrał Ronnie Bucknum. ^

streszczenie

Ukończenie tego wydarzenia zajęło dwie godziny i czterdzieści pięć minut. 38 amerykańskich kierowców rywalizowało w tym 200-okrążeniowym wydarzeniu; Joe Ruttman zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z pompą oleju swojego pojazdu na drugim okrążeniu. Bill Elliott ukończyłby wyścig 96 okrążeń za liderami, podczas gdy Tim Richmond zakończył swój wyścigowy weekend, uszkadzając tył swojego fabrycznego samochodu na 161. okrążeniu. Był to debiutancki wyścig Chryslera Imperial Kolego Arringtona.

Buicks , Pontiac i Ford królowałyby tego dnia w wyścigach. Trzydzieści tysięcy osób przyjdzie do wyścigu żyć oglądać Bobby Allison najlepiej Richard Petty o dwie długości samochodu. Bill Elliott wniósł kilka szybkich emocji do solowej pozycji w kwalifikacjach, jadąc z prędkością do 162.995 mil na godzinę (262.315 km/h). Podczas gdy na pierwszych 50 okrążeniach prowadziłaby szeroka gama kierowców, ostatnie 50 okrążeń zostałoby zmonopolizowane przez trzech różnych kierowców (Richard Petty, Darrell Waltrip i Bobby Allison). Terry Labonte utrzymał po tym wyścigu bliską przewagę pod względem punktów mistrzowskich; tracąc zaledwie 50 punktów do Bobby'ego Allisona. Kierowcy biorący udział w prawdziwym wyścigu jechali ze średnią prędkością 136,545 mil na godzinę (219,748 km / h). Ronnie Thomas i Al Loquasto nie zakwalifikowali się na czas, ale zostali dodani do boiska przez coś, co stało się znane jako tymczasowe.

Tony Bettenhausen Jr. i Robin McCall odejdą z NASCAR Winston Cup Series po zakończeniu tego wydarzenia.

Znani szefowie załóg, którzy aktywnie uczestniczyli w wyścigu to Buddy Parrott , Junie Donlavey , Joey Arrington , Elmo Langley , Darrell Bryant , Jake Elder , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond i Larry McReynolds .

Zarobki z poszczególnych wyścigów wahały się od udziału zwycięzcy w wysokości 26 900 USD (72 138,38 USD po uwzględnieniu inflacji) do udziału zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 1850 USD (4961,19 USD po uwzględnieniu inflacji). Urzędnicy NASCAR na torze zostali upoważnieni przez zarząd do rozdania łącznej kwoty 222 875 USD wszystkim kwalifikującym się kierowcom tego wyścigu (597 689,27 USD po uwzględnieniu inflacji).

Kwalifikacyjny

Wyniki

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Bill Elliott ma pole position, aby rozpocząć wyścig.
• Okrążenie 2: Pompa olejowa Joe Ruttmana stała się problematyczna, zmuszając go do zajęcia ostatniego miejsca.
• Okrążenie 3: Uwaga na zakręconą oponę na trzecim zakręcie, wznowienie wyścigu z zieloną flagą na okrążeniu 6.
• Okrążenie 7: Silnik Earle'a Canavana przestał działać poprawnie.
• Okrążenie 18: Al Loquasto miał awarię terminala.
• Okrążenie 21: Ostrożność z powodu wypadku z pięcioma samochodami, wznowienie wyścigu z zieloną flagą na okrążeniu 26
• Okrążenie 42: HB Bailey nie mógł prawidłowo obsługiwać swojego pojazdu, co zmusiło go do opuszczenia wyścigu.
• 45. okrążenie: Mark Martin stracił tył swojego pojazdu.
• 47 okrążenie: Robin McCall miał awarię śmiertelną.
• Okrążenie 51: Ostrożność z powodu wypadku Robina McCalla, wznowiono wyścigi z zieloną flagą na okrążeniu 26.
• Okrążenie 68: Stabilizator z pojazdu Morgana Shepherda odpadł, co wcześniej zakończyło weekend wyścigowy.
• Okrążenie 75: Pompa olejowa Davida Pearsona przestała działać prawidłowo.
• Okrążenie 76: pojazd Dale'a Earnhardta miał poważne problemy z hamulcami.
• Okrążenie 84: Uwaga z powodu deszczu, wyścig z zieloną flagą wznowiony na okrążeniu 92.
• Okrążenie 96: Silnik Dave'a Simko stał się dla niego więcej niż uciążliwy, przez co opuścił wyścig.
• Okrążenie 103: Problemy z przekładnią Cale'a Yarborougha zakończyły jego nadzieje na ukończenie wyścigu.
• 108. okrążenie: Jody Ridley zdołał wysadzić silnik swojego pojazdu.
• Okrążenie 109: Grzejnik Buddy'ego Bakera przestał działać prawidłowo.
• Okrążenie 115: Ostrożność z powodu gruzu; Wyścigi zielonej flagi wznowione na okrążeniu 118.
• 139. okrążenie: silnik Tony'ego Bettenhausena Jr. spowodował, że przedwcześnie zakończył weekend wyścigowy.
• Okrążenie 161: Tim Richmond zgubił tył swojego pojazdu.
• Wykończenie: Bobby Allison został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Tabele po wyścigu

Bibliografia