1969 Daytona 500 - 1969 Daytona 500

1969 Daytona 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 6 z 54 w 1969 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
1969 okładka programu Daytona 500
Data	23 lutego 1969 ( 23.02.1969 )
Lokalizacja	Daytona International Speedway Daytona Beach, Floryda , USA
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 4,023 km
Dystans	200 okrążeń, 500 mil (804.672 km)
Pogoda	Łagodne w temperaturze 73 ° F (23 ° C); prędkość wiatru 12 mil na godzinę (19 km/h)
Średnia prędkość	157,95 mil na godzinę (254,20 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Ray Fox
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Donnie Allison	Banjo Matthews
Okrążenia	87
Zwycięzca
nr 98	LeeRoy Yarbrough	Junior Johnson

1969 Daytona 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wyścig odbędzie się 23 lutego 1969 roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie .

Tło

Daytona International Speedway (na zdjęciu w 2015), tor, na którym odbywał się wyścig.

Daytona International Speedway to tor wyścigowy w Daytona Beach na Florydzie , który jest jednym z sześciu superspeedów, na których odbywają się wyścigi NASCAR , pozostałe to Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor w Daytona to czterozakrętowa superspeedway o długości 4 km. Tor zawiera również dwa inne układy, które wykorzystują fragmenty podstawowego tri-owalu o dużej prędkości , takie jak tor dla samochodów sportowych o długości 3,56 mili (5,73 km) i tor motocyklowy o długości 2,95 mili (4,75 km). 180-akrowe (73 ha) pole bramkowe toru obejmuje 29-akrowe (12 ha) jezioro Lloyd, w którym odbywały się wyścigi łodzi motorowych . Żużel jest własnością i jest zarządzany przez International Speedway Corporation .

Tor został zbudowany przez założyciela NASCAR, Billa France Sr., aby gościć wyścigi, które odbywały się na dawnym Daytona Beach Road Course i zostały otwarte pierwszym Daytona 500 w 1959 roku . Tor żużlowy był trzykrotnie odnawiany, w 2004 r. wyremontowano bramkę, a w 1978 i 2010 r. wyremontowano tor.

Daytona 500 jest uważany za najważniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig w kalendarzu NASCAR. Jest to również pierwszy wyścig roku w serii; Zjawisko to jest praktycznie wyjątkowe w sporcie, w którym mistrzostwa lub inne ważne wydarzenia odbywają się pod koniec sezonu, a nie na początku. Od 1995 roku rankingi telewizyjne w USA dla Daytona 500 są najwyższe w każdym wyścigu samochodowym roku, przewyższając tradycyjnego lidera, Indianapolis 500, który z kolei znacznie przewyższa Daytona 500 pod względem frekwencji na torze i międzynarodowej oglądalności. 2006 Daytona 500 przyciągnęła szóstym co do wielkości średniej globalnej publiczności TV na żywo z każdej imprezy sportowej tego roku z 20 milionów widzów.

Raport z wyścigu

Leeroy Yarbrough gonił dół Charlie Glotzbach , który miał 11-sekundową przewagę i minął go na ostatnim okrążeniu po rozpoczęciu 19th. To była pierwsza wygrana Daytona 500 na ostatnim okrążeniu. Yarbrough wygrał w zapasowym samochodzie Forda po rozbiciu swojego głównego. Byłaby to również przedostatnia Daytona 500, zanim NASCAR Grand National Series stała się Winston Cup Series w 1971 roku. Począwszy od 1971 roku, wszystkie wyścigi miały mieć maksymalnie 43 zawodników na polach startowych, począwszy od Daytona 500 z 1971 roku .

Przy użyciu siatki 51 zawodników (zwykłe w latach 50. i 60.) średnia prędkość wyścigu wynosiła 157,95 mil na godzinę (254,20 km/h).

Pierwsza Daytona 500 startuje dla Benny Parsons, Ray Elder, Vic Elford, Richard Brickhouse, Cecil Gordon, Dick Brooks, Ben Arnold, JD McDuffie i Pete Hamilton. Tylko Daytona 500 startuje dla George'a Bauera, EJ Trivette'a, Swede Savage'a, Bobby'ego Unsera, Billa Kimmela, Billy'ego Taylora i Dicka Polinga. Ostatni Daytona 500 startuje dla Andy'ego Hamptona, Duba Simpsona, Wayne'a Smitha, Earla Brooksa, Dicka Johnsona, Bobby'ego Johnsa, Paula Goldsmitha i HB Bailey.

10 najlepszych finalistów

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Buddy Baker miał pole position, więc poprowadził pozostałe samochody na początek pierwszego okrążenia.
• Okrążenie 4: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera, zanim stracił go na rzecz Buddy'ego Bakera na 21 okrążeniu.
• Okrążenie 9: Roy Mayne miał problemy z silnikiem w swoim pojeździe, więc nie był w stanie ukończyć wyścigu.
• 19. okrążenie: pojazd Dicka Polinga nagle miał problemy z silnikiem, które wyeliminowały go z zawodów.
• Okrążenie 20: Billy Taylor ukończyłby wyścig na fatalnym 48. miejscu z powodu wadliwego silnika.
• 21 okrążenie: Buddy Baker przejął prowadzenie od Cale'a Yarborougha.
• 24 okrążenie: HB Bailey skróciłby swój dzień na torze z powodu problemów z silnikiem.
• Okrążenie 30: Bill Kimmel zostałby odsunięty na bok z powodu problemów z silnikiem w swoim pojeździe.
• 34 okrążenie: Donnie Allison przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera, zanim stracił go na rzecz Buddy'ego Bakera na 46 okrążeniu.
• 41. okrążenie: Johnny'emu Searsowi udało się przegrzać swój pojazd.
• Okrążenie 44: Pete Hamilton miał śmiertelną awarię, zmuszając go do przedwczesnego wycofania się z wyścigu.
• 45. okrążenie: pojazd Bobby'ego Allisona miał wadliwy silnik, co spowodowało, że zajął on godne pożałowania 43. miejsce.
• Okrążenie 47: Bobby Unser przejął prowadzenie od Buddy'ego Bakera, zanim stracił go z powrotem do Buddy'ego Bakera na 48 okrążeniu.
• 56 okrążenie: AJ Foyt przejął prowadzenie po Buddy Baker; Bobby Unser miał śmiertelną awarię podczas wyścigu z dużą prędkością.
• Okrążenie 57: Donnie Allison przejął prowadzenie od AJ Foyta, ostatecznie tracąc go z Charliem Glotzbachem na 119 okrążeniu.
• Okrążenie 62: Paul Goldsmith miał awarię śmiertelną, co zmusiło go do odsunięcia go na bok do końca zawodów.
• Okrążenie 67: Bobby Johns zdołał przegrzać swój pojazd.
• Okrążenie 87: JD McDuffie wypadł z powodu awarii silnika podczas wyścigu z konkurencyjnymi prędkościami.
• Okrążenie 103: Cale Yarborough miał awarię terminalu, zmuszając go do zaakceptowania marnego 38. miejsca.
• Okrążenie 104: Dick Johnson miał wyciek oleju w swoim pojeździe, przez co jego pojazd był niebezpieczny w prowadzeniu.
• 119 okrążenie: Charlie Glotzbach przejął prowadzenie od Donniego Allisona.
• Okrążenie 123: Szwed Savage miał śmiertelną awarię, która wykluczyła go z wyścigu.
• Okrążenie 130: Earl Brooks zdołał przegrzać swój pojazd po próbach i trudach szybkiej jazdy.
• Okrążenie 133: Silnik Bena Arnolda nie wytrzymał już więcej wyścigów i miał problemy.
• 139 okrążenie: Donnie Allison przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
• Okrążenie 140: Silnik Dicka Brooksa widział lepsze momenty wyścigu i całkowicie przestał działać.
• Okrążenie 146: Charlie Glotzback przejął prowadzenie od Donniego Allisona.
• 150 okrążenie: Bobby Isaac miał awarię śmiertelną.
• Okrążenie 153: Pojazd Bena Arnolda wyrzuciłby niebezpieczną ilość śmieci, kończąc wyścigi z pełną prędkością do okrążenia 157.
• Okrążenie 155: Donnie Allison przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
• Okrążenie 161: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Donniego Allisona.
• Okrążenie 170: Buddy Harrington odpadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 178: Charlie Glotzbach objął prowadzenie po LeeRoy Yarbrough.
• 200 okrążenie: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
• Wykończenie: LeeRoy Yarbrough został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia