1994 Slick 50500 - 1994 Slick 50 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 30 z 31 w 1994 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Układ toru wyścigowego Phoenix International
| |||
Data | 30 października 1994 | ||
Oficjalne imię | Slick 50500 | ||
Lokalizacja | Phoenix International Raceway , Avondale, Arizona | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 1,609 km |
||
Dystans | 312 okrążeń, 502 km | ||
Pogoda | Gorąco z temperaturami 88 ° F (31 ° C); prędkość wiatru 6 mil na godzinę (9,7 km / h) | ||
Średnia prędkość | 107,463 mil na godzinę (172,945 km / h) | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Morgan-McClure Motorsports | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | |
Okrążenia | 112 | ||
Zwycięzca | |||
Nr 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | TNN | ||
Spikerowie |
Mike Joy Buddy Baker Dick Berggren |
1994 Slick 50 500 było NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 30 października 1994 roku w Phoenix International Raceway w Phoenix, Arizona . Ten wyścig byłby ostatnim wyścigiem w 1994 roku, który wygrałby Chevrolet ; a Chevrolet Lumina reprezentował ich markę produkcyjną w ówczesnej profesjonalnej serii samochodów seryjnych na najwyższym poziomie.
Samochodem tempa w tym wyścigu był Chevrolet Camaro Z28.
Nigdy więcej aluminiowe podwozie Chevroleta Luminy nie wygra kolejnego wyścigu w serii NASCAR Cup; Chevrolet Monte Carlo przejmie w 1995 roku i będzie ścigać aż do początku NASCAR Sprint Cup Series 2008 sezonu. Przy średniej prędkości zwycięzcy wynoszącej nieco poniżej 108 mil na godzinę (174 km / h) producenci samochodów seryjnych zdali sobie sprawę, że aluminium nie jest już najszybszymi pojazdami i zaczęli poszukiwać lżejszych materiałów do wykorzystania na zewnątrz pojazdów NASCAR. W dzisiejszym NASCAR w pojazdach wyścigowych używana jest prosta rama z rur stalowych z klatką bezpieczeństwa (służąca jako podwozie z ramą kosmiczną ). Ze względów bezpieczeństwa korpus z blachy o grubości 24 mm zakrywa korpus.
Raport z wyścigu
Na pole startowe tego wyścigu na 312 okrążeń stanęło 43 kierowców; John Andretti zajął ostatnie miejsce z powodu wypadku na okrążeniu 31. Żółta flaga pojawiła się dopiero na 34 okrążeniu i trwała do 41 okrążenia. Około 9% wyścigu zostało rozegranych pod flagą ostrzegawczą, podczas gdy zielona flaga była utrzymywana przez średnio 57 okrążeń. Indywidualne wygrane dla każdego kierowcy wahały się od udziału zwycięzcy wynoszącego 67 885 USD (117 099,34 USD, biorąc pod uwagę inflację) do udziału zajmującego ostatnie miejsce w wysokości 6825 USD (11 772,9 USD biorąc pod uwagę inflację). Całkowita pula nagród w tym wyścigu wyniosła 690 315 $ (1 190 770,13 $ biorąc pod uwagę inflację).
Jedenastu kierowców nie zakwalifikowało się do tego wydarzenia; w tym Jeff Purvis . Były cztery flagi ostrzegawcze dla tego wydarzenia; większość z nich była spowodowana wypadkami podczas wyścigów. Sterling Marlin , Ricky Rudd , Jeff Gordon i Ron Hornaday Jr. zdominowali wyścig podczas pierwszych 100 okrążeń, podczas gdy Terry Labonte i Marlin zdominowali ostatnie 100 okrążeń tego wydarzenia. Terry Labonte ostatecznie pokonał Marka Martina o nieco ponad trzy sekundy po dwóch godzinach i pięćdziesięciu czterech minutach wyścigów. Wszyscy 43 kierowców urodzili się w Stanach Zjednoczonych . Sterling Marlin zdobywa swój pierwszy biegun od ponad roku i jedyny w sezonie 1994 w NASCAR Winston Cup Series. Jeff Gordon był w centrum uwagi sezonu 1994 NASCAR Cup Series z przedsezonowym zaręczynami ze swoją byłą żoną Brooke i 13 lokatami w „pierwszej dziesiątce” przed tym wydarzeniem. Zajęcie czwartego miejsca dodałoby kolejne miejsce w pierwszej dziesiątce do podsumowania wyścigów NASCAR Jeffa Gordona.
Rick Carelli byłby najlepszym kierowcą, który nie ukończyłby wyścigu, podczas gdy Michael Waltrip byłby najgorszym kierowcą, który ukończyłby wyścig. Większość kierowców biorących udział w tej imprezie prowadziłaby podczas wyścigu samochody marki Ford lub Chevrolet . Najlepszy finisz dla Dick Brooks Racing w wyścigach NASCAR Winston Cup Series po tym, jak były kierowca powrócił do posiadania zespołu wyścigowego kilka miesięcy wcześniej, kupując zespół jednego samochodu od Felix Sabates.
Dale Earnhardt ostatecznie zdobył po tym wydarzeniu mistrzostwo NASCAR Winston Cup o ponad 440 punktów; chociaż jego dzień zakończył się na 91 okrążeniu z problemami z silnikiem. Earnhardt stwierdził w wywiadzie w połowie wyścigu, że mieli "eksperymentalny" silnik, ponieważ już napisali tytuł. Eksperyment był oczywiście niepowodzeniem.
Kwalifikacyjny
Krata | Nie. | Kierowca | Producent | Właściciel |
---|---|---|---|---|
1 | 4 | Sterling Marlin | Chevrolet | Larry McClure |
2 | 2 | Rusty Wallace | Bród | Roger Penske |
3 | 11 | Bill Elliott | Bród | Junior Johnson |
4 | 10 | Ricky Rudd | Bród | Ricky Rudd |
5 | 18 | Dale Jarrett | Chevrolet | Joe Gibbs |
6 | 6 | Mark Martin | Bród | Jack Roush |
7 | 25 | Ken Schrader | Chevrolet | Rick Hendrick |
8 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | Richard Childress |
9 | 26 | Brett Bodine | Bród | Kenny Bernstein |
10 | 15 | Lake Speed | Bród | Bud Moore |
Zamówienie końcowe
Odniesienie do sekcji:
- Terry Labonte
- Mark Martin
- Sterling Marlin
- Jeff Gordon
- Ted Musgrave
- Kyle Petty
- Ricky Rudd
- Geoffrey Bodine
- Dale Jarrett
- Darrell Waltrip
- Bobby Hamilton
- Morgan Shepherd
- Brett Bodine
- Lake Speed
- Ken Schrader
- Bobby Labonte
- Rusty Wallace
- Kenny Wallace
- Dave Marcis
- Jeremy Mayfield
- Ward Burton
- Steve Grissom
- Harry Gant
- Hut Stricklin
- Joe Nemechek
- Greg Sacks
- Jeff Burton
- Mike Wallace
- PJ Jones
- Derrike Cope
- Mike Chase
- Todd Bodine
- Rick Carelli
- Ron Hornaday Jr.
- Bill Elliott
- Michael Waltrip
- Rich Bickle
- Jimmy Spencer
- Dick Trickle
- Dale Earnhardt
- Loy Allen Jr.
- Rick Mast
- John Andretti
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start: Sterling Marlin zajął pole position, gdy machano zieloną flagą, aby oficjalnie rozpocząć wydarzenie.
- Okrążenie 7: Ricky Rudd przejął prowadzenie po Sterling Marlin.
- 34. okrążenie: Uwaga została udzielona z powodu wypadku Johna Andrettiego i Jimmy'ego Spencera, który zakończył się na 41 okrążeniu.
- Okrążenie 51: Ostrzeżenie zostało udzielone z powodu wypadku Grega Sacksa, który zakończył się na 59 okrążeniu.
- Okrążenie 67: Przekładnia Loy Allena Jr. nagle przestała działać prawidłowo.
- Okrążenie 82: Jeff Gordon przejął prowadzenie po Ricky Rudd.
- 83 okrążenie: Ricky Rudd przejął prowadzenie od Jeffa Gordona.
- Okrążenie 91: Silnik Dale'a Earnhardta nagle przestał działać prawidłowo.
- Okrążenie 96: Uwaga ze względu na wyrzucenie Bretta Bodine'a i Harry'ego Ganta w trzeciej turze, zakończyło się na 99 okrążeniu.
- Okrążenie 97: Ron Hornaday, Jr. przejął prowadzenie po Ricky Rudd; Silnik Dicka Trickle'a nagle przestał działać prawidłowo.
- Okrążenie 98: Ricky Rudd przejął prowadzenie od Rona Hornadaya, Jr ..
- Okrążenie 108: Mark Martin przejął prowadzenie po Ricky Rudd.
- Okrążenie 118: Uwaga z powodu wypadku z udziałem Jimmy'ego Spencera i dwóch innych kierowców, zakończyła się na okrążeniu 123.
- Lap 144: Silnik Richa Bickle nagle przestał działać prawidłowo.
- Okrążenie 192: Terry Labonte przejął prowadzenie od Marka Martina.
- Okrążenie 200: Bill Elliott przejął prowadzenie po Terry Labonte.
- Okrążenie 202: Bobby Labonte przejął prowadzenie od Billa Elliotta.
- Okrążenie 204: Dale Jarrett przejął prowadzenie po Bobby Labonte.
- Okrążenie 208: Terry Labonte przejął prowadzenie od Dale Jarretta.
- Okrążenie 275: Sprzęgło pojazdu Billa Elliota nagle przestało działać prawidłowo.
- Okrążenie 283: Sterling Marlin przejął prowadzenie po Terry Labonte.
- Okrążenie 284: Terry Labonte przejął prowadzenie po Sterling Marlin.
- Okrążenie 297: Silnik Ricka Carelliego nagle przestał działać prawidłowo.
- Finish: Terry Labonte został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wydarzenia.
Wycofanie się z NASCAR
Rick Carelli i Mike Chase zakończyli swoje kariery w NASCAR Cup Series po tym wydarzeniu.
Klasyfikacja po wyścigu
Poz | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 4519 | 0 |
2 | Rusty Wallace | 4140 | -379 |
3 | Mark Martin | 4065 | -454 |
4 | Ken Schrader | 3930 | -589 |
5 | Ricky Rudd | 3929 | -590 |
6 | Morgan Shepherd | 3879 | -640 |
7 | Terry Labonte | 3734 | -785 |
8 | Jeff Gordon | 3658 | -861 |
9 | Darrell Waltrip | 3588 | -931 |
10 | Bill Elliott | 3568 | -951 |
Bibliografia
Poprzedzony przez AC-Delco 500 z 1994 roku |
NASCAR Winston Cup Series Season 1994 |
Następca 1994 Hooters 500 |