1985 Lato 500 - 1985 Summer 500

1985 Lato 500
Szczegóły wyścigu
	Wyścig 16 z 28 w 1985 NASCAR Winston Cup Series sezonu
	Pocono Raceway , tor wyścigowy , na którym odbywał się wyścig.
Data	21 lipca 1985
Oficjalne imię	Lato 500
Lokalizacja	Pocono International Raceway , Long Pond, Pensylwania
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy ; 2500 mil (3400 km)
Dystans	200 okrążeń, 501,0 mil (804 km)
Pogoda	Bardzo gorąco przy temperaturach 86,0 °F (30,0 °C); prędkość wiatru 6,10 mil na godzinę (9,82 km/h)
Średnia prędkość	134.008 mil na godzinę (215.665 km/h)
Frekwencja	65 000
Pozycja bieguna
Większość okrążeń prowadziła
Okrążenia	72
Zwycięzca
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ESPN
Spikerzy	Bob Jenkins ; Larry Nuber

1985 Lato 500 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 21 lipca 1985 roku, w Pocono International Raceway w Long Pond, Pensylwania .

tło

Pocono Raceway to jedna z sześciu superspeedów, na których odbywają się wyścigi NASCAR ; pozostałe to Daytona International Speedway , Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor na Pocono Raceway to trzyzakrętowa superspeedway o długości 4 km. Zakręty toru są inaczej ustawione; pierwszy jest przechylony na 14°, drugi na 8°, a ostatni na 6°. Jednak każda z trzech prostych jest nachylona na 2°.

Raport z wyścigu

Ukończono dwieście okrążeń na odcinku 500 mil (800 km). David Pearson poprowadził w tym wyścigu ostatnie dwa okrążenia swojej kariery. W stylu wyścigowym, który przypomina Daytona 500 z 1974 roku , wyścig ten miał najwięcej zmian w prowadzeniu przez cały sezon – zaledwie 36 w porównaniu do 75 w sezonie 1984 NASCAR Winston Cup Series . Mike Stolarcyk wystartuje na tym wydarzeniu w swojej jedynej serii NASCAR Winston Cup Series; pochodził z Whitney Point w stanie Nowy Jork. Podczas gdy Stolaryck rozpoczął wyścig na 37. miejscu; poprawiłby tylko swoją pozycję końcową na 32. miejsce.

Wyścig trwał trzy godziny i czterdzieści dwie sekundy, a Bill Elliott pokonał Neila Bonnetta o pięć sekund. Na 24 okrążenia było sześć ostrzeżeń. Bill Elliott zdobył pole position z prędkością kwalifikacyjną 151,973 mil na godzinę (244,577 km/h), podczas gdy średnia prędkość wyścigu wyniosła 134,008 mil na godzinę (215,665 km/h). Thunderbird z 1985 roku Elliotta był tego samego rozmiaru co Thunderbirdy Rudda, Kyle'a Petty'ego i Cale'a. Wszystkie pasują do szablonów 1985 Thunderbird NASCAR, które były standardem w sezonie 1985 NASCAR Winston Cup Series.

Znani szefowie załóg, którzy wzięli udział w tym wyścigu to Junie Donlavey , Robin Pemberton , Joey Arrington , Jake Elder , Waddell Wilson , Bud Moore , Harry Hyde , Kirk Shelmerdine i Darrell Bryant . Najbardziej dominującymi kierowcami w NASCAR Winston Cup Series w latach 80. byli Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison i Dale Earnhardt. Earnhardt wysadził swój pojazd po 11 okrążeniach w trakcie wyścigu, zagrażając w ten sposób jego dominacji w NASCAR w sezonie 1985 na korzyść Billa Elliotta i Darrella Waltripa.

Geoff Bodine był pierwszym kierowcą, który zdobył pole position, ale został pozbawiony czasu wkrótce po pierwszej rundzie kwalifikacji z powodu posiadania nielegalnego paliwa. Darrell Waltrip odziedziczył nagrodę, ale został rozebrany za używanie nielegalnego paliwa dwa tygodnie po zakończeniu wyścigu. Bill Elliott zamiast tego otrzymał nagrodę. W wyścigu wzięło udział 40 kierowców; 39 z nich urodziło się w Ameryce, podczas gdy Trevor Boys urodził się w Kanadzie .

JD McDuffie zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z silnikiem na okrążeniu 10. Byłby to jeden z trzech startów w tym roku dla JD McDuffie w Fordzie, który od 1972 r. rzadko jeździł czymś innym niż produktami GM. Wygrana Billa Elliotta dla Melling Racing przyniosłaby mu łącznie 44 025 $ (105.935 $ po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy zajmujący ostatnie miejsce McDuffie odszedłby z 2675 $ za McDuffie Racing (6437 $ po uwzględnieniu inflacji).

Kwalifikacyjny

Krata	Nie.	Kierowca	Producent	Właściciel
1	11	Darrell Waltrip	Chevrolet	Junior Johnson
2	9	Bill Elliott	Bród	Harry Melling
3	28	Cale Yarborough	Bród	Harry'ego Raniera
4	55	Benny Parsons	Chevrolet	Leo Jackson / Richard Jackson
5	44	Terry Labonte	Chevrolet	Billy Hagan
6	27	Tim Richmond	Pontiac	Raymond Beadle
7	33	Harry Gant G	Chevrolet	Hal Needham
8	47	Ron Bouchard	Buick	Jack Pszczółka
9	8	Bobby Hillin, Jr.	Chevrolet	Bracia Stavola
10	15	Ricky Rudd	Bród	Bud Moore

Nie zakwalifikowali się: Steve Gray (kierowca wyścigowy) , Mike Potter (nr 68), George Wiltshire , Bob Park (nr 19), Bill Scott (nr 53)

20 najlepszych finalistów

Pozycja	Nie.	Kierowca	Producent	Okrążenia	Okrążenia doprowadziły	Czas/stan
1	9	Bill Elliott	Bród	200	58	3:43:52
2	12	Neil Bonnett	Chevrolet	200	72	+5 sekund
3	11	Darrell Waltrip	Chevrolet	200	3	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
4	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet	200	29	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
5	33	Harry Gant G	Chevrolet	200	6	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
6	55	Benny Parsons	Chevrolet	200	1	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
7	7	Kyle Petty	Bród	200	0	Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą
8	66	Phil Parsons	Chevrolet	199	0	+1 okrążenie
9	47	Ron Bouchard	Buick	199	0	+1 okrążenie
10	88	Buddy Baker	Oldsmobile	199	0	+1 okrążenie
11	75	Prędkość jeziora	Pontiac	198	0	+2 okrążenia
12	22	Bobby Allison	Buick	198	1	+2 okrążenia
13	17	Staw Lenniego	Chevrolet	198	0	+2 okrążenia
14	15	Ricky Rudd	Bród	197	0	+3 okrążenia
15	90	Ken Schrader	Bród	197	0	+3 okrążenia
16	64	Clark Dwyer	Bród	195	0	+5 okrążeń
17	6	Eddie Bierschwale	Chevrolet	195	0	+5 okrążeń
18	67	Kolego Arringtona	Bród	195	0	+5 okrążeń
19	51	Doug Heveron	Bród	194	0	+6 okrążeń
20	49	Chłopcy Trevora	Chevrolet	193	0	+7 okrążeń

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Bill Elliott	2486	0
2	Darrell Waltrip	2375	-111
3	Geoffrey Bodine	2286	-200
4	Neil Bonnett	2240	-246
5	Ricky Rudd	2231	-255
6	Terry Labonte	2223	-263
7	Kyle Petty	2197	-289
8	Harry Gant G	2184	-302
9	Bobby Allison	2180	-306
10	Prędkość jeziora	1983	-503