Bristol Motor Speedway - Bristol Motor Speedway

Bristol Motor Speedway
„Dolina Gromu”
„Ostatnie Wielkie Koloseum”
„Najszybszy pół mili na świecie”
„Byk”
Bristol Motor Speedway.svg
Bristol Motor Speedway.jpeg
Bristol Motor Speedway w 2013 roku
Lokalizacja 151 Speedway Boulevard
Bristol, Tennessee 37620
Strefa czasowa UTC-5 / -4 ( DST )
Współrzędne 36°30′56″N 82°15′25″W / 36,5156°N 82,2569°W / 36,5156; -82,2569 Współrzędne : 36,5156°N 82,2569°W36°30′56″N 82°15′25″W /  / 36,5156; -82,2569
Pojemność 153 000
Właściciel Speedway Motorsports, LLC
Operator Speedway Motorsports, LLC
Zrujnowany teren 1960
Otwierany 1961
Koszt budowy 600 000 $
Architekt
Dawne nazwiska Bristol International Speedway (1961-1977)
Bristol International Raceway (1978-1995)
Główne wydarzenia
Owalny
Powierzchnia Beton
Długość 0,533 mil (0,858 km)
Obroty 4
Bankowość Skręty: 26–30°
Proste: 6–10°
Rekord okrążenia wyścigu 0:12.742 (Brian Gerster, 2011, Must See Racing X-treme Speed ​​Classic)
Tymczasowy brud owalny
Powierzchnia Glina
Długość 0,533 mil (0,858 km)
Obroty 4
Bankowość Skręty: 22–24°
Proste: 9°
Rekord okrążenia wyścigu 0:13.326 ( Sam Hafertepe Jr. , , 2021, World of Outlaws Sprint Car Series )
Strona internetowa www .bristolmotorspeedway .com

Bristol Motor Speedway , dawniej znany jako Bristol International Raceway i Bristol Raceway , to krótki tor wyścigowy NASCAR znajdujący się w Bristolu w stanie Tennessee . Zbudowany w 1960 roku, odbył swój pierwszy wyścig NASCAR 30 lipca 1961 roku. Bristol jest jednym z najpopularniejszych torów w harmonogramie NASCAR ze względu na jego wyróżniające się cechy, takie jak wyjątkowo strome nachylenie, całkowicie betonowa nawierzchnia, dwie drogi dojazdowe i siedzenia jak stadion . Został również uznany za jeden z najgłośniejszych utworów NASCAR. Utwór jest zapowiadany jako „Najszybszy na świecie pół mili”.

Przegląd

Poza turą 2

Bristol Motor Speedway jest czwartym co do wielkości obiektem sportowym w Ameryce i dziesiątym co do wielkości na świecie, mogącym pomieścić do 153 000 osób. Prędkości są znacznie niższe niż typowe na większości owalnych torów NASCAR , ale są bardzo szybkie w porównaniu do innych krótkich torów ze względu na wysokie przechylenie. Te cechy zapewniają znaczny kontakt samochodów podczas wyścigów NASCAR, ponieważ początkowa siatka startowa składająca się z 40 pojazdów w serii Cup i Xfinity oraz 32 w serii Truck rozciąga się prawie w połowie toru, co oznacza, że ​​wolniejsi kwalifikatorzy rozpoczynają wyścig prawie pół okrążenia w dół.

Trybuna w 2007 r.

Pas do przeciągania w tym obiekcie od dawna nazywany jest „Doliną Grzmotów”. Oba wyścigi NASCAR Cup Series odbywające się w Bristolu trwają 500 okrążeń; Wyścig wiosenny (historycznie wyścig dzienny; jednak wyścig 2006 zakończył się w warunkach nocnych z powodu czasu standardowego i późnego popołudniowego startu) jest sponsorowany przez lokalną sieć spożywczą Food City i jest uważany za jeden z 10 najlepszych rocznych wyścigów NASCAR. Wyścig późnego lata (popularny wyścig nocny , uważany za „najtrudniejszy do zdobycia bilet w NASCAR”) obrócił się wśród kilku sponsorów. W latach 2001-2015 firma Newell Rubbermaid sponsorowała wyścig, najpierw pod marką Sharpie (2001–2009), a następnie pod marką Irwin Tools (2010–2015). Począwszy od 2016 roku firma Bass Pro Shops została głównym sponsorem letniego wyścigu, a National Rifle Association jako sponsor wtórny.

Stary pylon punktacji w sierpniu 2007 r.

Bristol to żyzny grunt dla innych poziomów i rodzajów wyścigów; Wyścigi NASCAR Xfinity Series często przyciągają ponad 100 000 widzów, co czyni go jednym z najlepiej rysujących się obiektów Xfinity. W rezultacie Fox transmitował wyścig w całym kraju w latach 2004-2006, a ABC zrobiło to samo w 2007 i 2008 roku.

W 2004 roku był to pierwszy wyścig sezonu Busch Series transmitowany przez telewizję, a wyścig, który miał 150 okrążeń w 1982 roku, 200 okrążeń w 1984 roku i 250 okrążeń od 1990 roku, był 300 okrążeniem w 2006 roku. .

Craftsman Truck Series prowadził wyścig autonomicznego w czerwcu od 1995 do 1999 z NASCAR Autozone Elite Division Series Południowo-Wschodniej. Od 2003 roku wyścig jest wyścigiem nocnym w środku tygodnia (środa) w ramach sierpniowego nocnego weekendu wyścigowego. W 2009 r. NASCAR Whelen Modified Tour i NASCAR Whelen Southern Modified Tour przeprowadziły połączony wyścig przed wyścigiem ciężarówek. W 2017 roku wyścig odbył się na Whelen Modified Tour po tym, jak NASCAR wchłonął Southern Modified Tour do Modified Tour przed sezonem 2017.

Kąt bankowości

Tor długo reklamował swoje nachylenie jako 36 stopni, co kiedyś czyniło go najbardziej stromym torem używanym przez NASCAR. Jednak BMS podaje teraz swoją bankowość na 24 do 30 stopni, odzwierciedlając wyniki ostatniego odnowienia nawierzchni toru w 2007 roku.

Jeszcze przed wynurzeniem był pewien spór co do dokładności pomiaru. W latach 80. ESPN często twierdziło, że zakręty były przechylane pod kątem 35 stopni podczas telewizyjnej transmisji wydarzeń na torze. W wywiadzie dla Larry'ego Cothrena z Stock Car Racing kierowca Ryan Newman otwarcie zakwestionował pomiar przechyłów zakrętów Bristol Motor Speedway. Załoga Newmana zmierzyła przechylenie podczas sesji testowej, aby pomóc w ustawieniach i stwierdziła, że ​​zakręty były przechylone 26 stopni, a nie reklamowane 36 stopni. Testy otwarte Camping World Truck Series wykazały, że bankowość spadła po zmianie nawierzchni do 22–27 stopni w zmiennej konfiguracji bankowej.

Znak ogłaszający utwór „Najszybszym półmilem na świecie” w 2007 roku

Drogi kopalniane

Inną anomalią jest to, że niewielka długość całkowita oznacza, że ​​istnieją dwa zestawy dołów, co również uniemożliwia budowę garażu ze względu na ograniczoną przestrzeń. Do 2002 roku wolniejsi startujący byli zdegradowani do tych, którzy grali w plecy. W tym roku przepisy zostały zmienione, tworząc w zasadzie jedną długą drogę do dołu. W związku z tym Bristol ma unikalne zasady dotyczące depot — zachowując ostrożność, kierowcy, którzy chcą zjechać do boksów, muszą wjechać na drugą stronę depot, przejechać całą tylną część przez fartuch trzeciego i czwartego zakrętu i skręcić w dół przedni odcinek, zjeżdżając droga do dołu z kolei pierwsza. Ta zasada wyeliminowała nieodłączną wadę pittingu na odcinku pleców. Podczas postojów z zieloną flagą samochody z boksami na tylnym odcinku wjeżdżają do boksów na drugim zakręcie i wyjeżdżają na trzecim zakręcie; te z dołami na przednim odcinku wchodzą w czwartym zakręcie i wychodzą w pierwszym zakręcie. Od czasu wprowadzenia nowych zasad do pit stopu , kilku kierowców (w szczególności Jeff Gordon ) popełniło poważne błędy podczas postojów z zieloną flagą, jeżdżąc po obu pit stopach, gdy tylko jedna jest potrzebna do postojów z zieloną flagą.

Historia śledzenia

Bristol Motor Speedway mógł z łatwością zostać otwarty w 1961 roku pod inną nazwą. Pierwsza proponowana lokalizacja toru żużlowego znajdowała się w Piney Flats w stanie Tennessee , ale według Carla Moore'a, który zbudował tor wraz z Larrym Carrierem i RG Pope, pomysł spotkał się z lokalnym sprzeciwem. Tak więc tor, który mógłby nazywać się Piney Flats International Speedway, został zbudowany 5 mil (8,0 km) w górę drogi na autostradzie US Highway 11-E w Bristolu. Teren, na którym zbudowano Bristol Motor Speedway, był wcześniej częścią Gray's Dairy, w pewnym momencie jednej z największych mleczarni we wschodniej części Stanów Zjednoczonych. Larry Carrier i Carl Moore udali się na Charlotte Motor Speedway w 1960 roku, aby obejrzeć wyścig i wtedy postanowili zbudować żużel w północno-wschodnim Tennessee. Chcieli jednak mniejszego modelu CMS, czegoś o bardziej intymnej oprawie, i zdecydowali się zbudować obiekt o długości 800 m zamiast naśladowania 1,5-milowego (2,4 km) toru w Charlotte.

Prace rozpoczęły się na torze Bristol International Speedway w 1960 roku, a ich ukończenie zajęło około roku. Carrier, Moore i Pope wydrapali wiele pomysłów na tor na kopertach i brązowych papierowych torbach.

Zakup gruntu, na którym obecnie znajduje się BMS, oraz wstępna budowa toru kosztowały około 600 tys. dolarów . Cały układ dla BMS obejmował 100 akrów (0,40 km 2 ) i zapewniał parking dla ponad 12 000 samochodów. Sam tor miał idealne 800 metrów szerokości, 18 metrów szerokości na prostych, 23 metry szerokości na zakrętach, a zakręty były przechylone pod kątem 22 stopni. Liczba miejsc siedzących w pierwszym wyścigu NASCAR w BMS – który odbył się 30 lipca 1961 – wyniosła 18 000. Przed tym wyścigiem na żużlu odbywały się cotygodniowe wyścigi. Pierwszym kierowcą na torze na treningach 27 lipca 1961 r. był Tiny Lund w swoim Pontiacu . Drugim kierowcą był David Pearson . Fred Lorenzen zdobył pole position w pierwszym wyścigu w BMS z prędkością 79,225 mil na godzinę (127,500 km/h). Jack Smith z Atlanty wygrał inauguracyjną imprezę – Volunteer 500 – w BMS. Jednak Smith nie siedział na miejscu kierowcy Pontiaca, gdy wyścig się zakończył. Smith przejechał pierwsze 290 okrążeń, a następnie musiał przejąć kierowcę Johnny'ego Allena , również z Atlanty. Obaj podzielili się portfelem 3 225 dolarów. Łączna kwota na wyścig wyniosła 16 625 dolarów. Gwiazda muzyki country Brenda Lee , która miała wówczas 17 lat, zaśpiewała hymn narodowy na pierwszy wyścig w BMS. W sumie 42 samochody rozpoczęły pierwszy wyścig w BMS, ale tylko 19 ukończyło.

Jeden z dwóch samochodów Bristolu, który wjechał w bramkę rozjazdu na drugim zakręcie, był prowadzony przez Michaela Waltripa w 1990 roku

Jesienią 1969 BMS został przeprojektowany i ponownie zmierzony. Zakręty były przechylone pod kątem 36 stopni i zmieniły się w owal o długości 858 m.

Po sezonie 1976 żużel został sprzedany Lanny'emu Hesterowi i Gary'emu Bakerowi. Wiosną 1978 roku nazwa toru została zmieniona na Bristol International Raceway . W sierpniu tego roku na owalu odbył się pierwszy nocny wyścig , który stał się jednym z najpopularniejszych i najbardziej wyczekiwanych wydarzeń w kalendarzu Cup Series.

1 kwietnia 1982 roku Lanny Hester sprzedał swoją połowę żużla Warnerowi Hodgdonowi. 6 lipca 1983 roku Hodgdon sfinalizował 100-procentowy zakup Bristol Motor Speedway oraz Nashville Speedway w ramach umowy kupna-sprzedaży z Baker. Hodgdon mianował Larry'ego Carriera dyrektorem generalnym toru. 11 stycznia 1985 Hodgdon ogłosił upadłość. Następnie Larry Carrier formalnie przejął żużel i pokrył wszystkie zaległe długi.

Przez wiele lat ekipy nie mogły parkować swoich transporterów wewnątrz pola bramkowego, a tor nie miał znaczącej powierzchni garażowej. Transportery drużyn stały zaparkowane na zewnątrz toru. W okresach wyścigów załogi i uczestnicy byli blokowani przy torze, przez co nie mogli wrócić do transporterów po części zamienne, naprawy czy odpoczynek. Na początku lat 90. bramka została przebudowana i całkowicie utwardzona. Zespoły zaczęły parkować transportery w zaaranżowanej, niezwykle ścisłej aranżacji, która zajmuje kilka godzin, a jej wykonanie zajmuje wysoko wykwalifikowani kierowcy. Zespoły mogą teraz pracować ze swoich transporterów w taki sam sposób, jak inne obiekty.

W 1992 roku żużel zrezygnował z asfaltowej nawierzchni, z której korzystał od początku swojego istnienia, przechodząc na nawierzchnię betonową, z której słynie.

W 1995 roku wokół toru zainstalowano światła, aby rozgrywać wyścigi ze światłami zainstalowanymi na stałe zamiast ciężarówek z tymczasowym oświetleniem, które były używane podczas wyścigu nocnego NRA w Bass Pro Shops w latach 1978-1994.

22 stycznia 1996 roku Larry Carrier sprzedał żużel firmie Bruton Smith's Speedway Motorsports, Inc. (SMI) za cenę 26 milionów dolarów. W momencie sprzedaży obiekt mieścił 71 tys. 28 maja tego samego roku nazwa toru została oficjalnie zmieniona na Bristol Motor Speedway . Do sierpnia dodano 15 000 miejsc, co zwiększyło liczbę miejsc do 86 000.

BMS nadal się rozwijał i do kwietnia 1997 r. była największą areną sportową w Tennessee – przewyższając liczący 102 000 miejsc Neyland Stadium na Uniwersytecie Tennessee (uniwersyteckie) – i jedną z największych w kraju, liczącą 118 000 miejsc. Na żużlu pojawiły się również 22 nowe skyboxy. W wyścigu Goody's 500 z 1998 r. na żużlu znajdowało się ponad 131 000 miejsc na trybunach i 100 loży. Ulepszenia toru żużlowego od czasu objęcia go przez Smitha przekraczają 50 milionów dolarów. Pod własnością Smitha, wszystkie sekcje siedzeń zostały przemianowane na poprzednich zwycięzców wyścigów i mistrzów NASCAR.

Z uwagi na ukończenie Kulwicki Terrace i Kulwicki Tower, pojemność targów Food City 500 z 2000 r. wyniosła 147 tys. Oba zostały nazwane na cześć gwiazdy NASCAR Alana Kulwickiego , który był panującym mistrzem Cup Series, kiedy zginął w katastrofie lotniczej w 1993 roku, w drodze na wiosenny wyścig w Bristolu, który wygrał rok wcześniej. W hołdzie dla ustępującej gwiazdy Darrella Waltripa , w 2000 roku zmieniono nazwy wszystkich sekcji zakrętu 3 i 4, w tym część miejsc w zakręcie 4 w pobliżu linii startu i mety, oznaczona jako bezalkoholowa. (Waltrip odmówił prowadzenia zespołu w 1987 roku, ponieważ jego sponsor był związany z napojami alkoholowymi). Sekcje zostały również nazwane na cześć rodziny Allison i Davida Pearsona w ramach przemianowania trybun.

W 2000 i 2001 roku tor został tymczasowo przekształcony w tor gruntowy, aby gościć Channellock Challenge World of Outlaws . Przebudowa polegała na przeniesieniu 8000 stóp sześciennych (230 m 3 ) czerwonej gliny na powierzchnię toru. Najpierw ułożono 700 jardów sześciennych (540 m 3 ) trocin, aby pokryć utwardzoną nawierzchnię. Tor został poszerzony o 12 stóp (3,7 m) do 14 stóp (4,3 m), a przechyły zmniejszono z 36° do gdzieś pomiędzy 22° do 24°. Podczas gdy wyścigi okazały się bardzo popularne, proces instalacji i usuwania tymczasowej nawierzchni wymagał załadowania i wywiezienia 14 000 ciężarówek materiałów na tor, który mocno obciążył drogi wokół toru.

Tak jak miało to miejsce od czasu zakupu BMS przez SMI, ulepszenia były kontynuowane na torze żużlowym i wokół niego w 2002 roku. W sezonie dodano długo oczekiwany tunel dla pieszych na polu, umożliwiający wchodzenie i wychodzenie z pola wewnętrznego podczas aktywności na torze. Również w 2002 roku na polu bramkowym wybudowano nowy budynek, w którym odbywały się spotkania kierowców. W tym samym roku odbył się również chrzest nowego BMS Victory Lane na szczycie nowo wybudowanego budynku. Kurt Busch wygrał Food City 500 w 2002 roku 24 marca i został pierwszym zwycięzcą Pucharu w nowym gronie zwycięzców BMS. Dodatkowe ulepszenia w 2002 r. obejmowały nowe tablice wyników umieszczone na okładzinach apartamentów w zakrętach 2 i 3. W poniedziałek 26 sierpnia 2002 r. rozpoczęto prace nad najbardziej ambitnym projektem budowlanym od czasu zakupu BMS przez SMI w 1996 r. Cały backstret, w tym Ostatnie betonowe siedzenia Speedwaya zostały zburzone. Nowy backstretch zwiększył liczbę miejsc siedzących do ponad 160 000. Nowy backstretch obejmuje trzy poziomy siedzeń i jest zwieńczony 52 luksusowymi apartamentami typu skybox. Miejsca te są również nazwane na cześć czołowych postaci NASCAR, przy czym Richard Petty , Cale Yarborough i Junior Johnson mają na ich cześć część nowych miejsc; Dale Earnhardt otrzymał sekcję na górze w swojej pamięci.

Trybuna Kulwickiego przed 2006 Sharpie 500

Część trybuny na turnie 1 i 2, mieszcząca 5000 miejsc, na szczycie trybuny Alana Kulwickiego, nosi teraz nazwę Rusty Wallace Tower. Dodatkowe ulepszenia obejmowały pylon punktacji z czterostronnym ekranem wideo podobnym do tych w halach sportowych zwisających z sufitów; po Food City 500 z 2007 r. , odnowiono nawierzchnię całego toru betonowego wraz z poszerzeniem toru o 3 stopy (0,91 m) i przekształceniem zakrętów ze zmiennym przechyłem, co zostało zakończone na 2007 Sharpie 500 w sierpniu i wydarzeniach towarzyszących w Busch (obecnie seria Xfinity) i seria samochodów ciężarowych.

„Colossus TV”, który w 2016 roku zastąpił stary pylon punktacji

Film animowany Disney / Pixar z 2006 r. Samochody wykorzystał Bristol Motor Speedway jako inspirację dla fikcyjnego Motor Speedway of the South, przedstawionego w początkowej scenie filmu. Reżyser Cars i fan NASCAR, John Lasseter, utworzył tor o długości 1 mili, w porównaniu z półmilową w Bristolu, aby w niektórych scenach odcinki były nieco dłuższe, a kibice na boisku mieli trochę więcej czasu.

Guinness World Record powstał w sierpniu 2008 roku, kiedy tłum wyprzedaży zakończone największy tłum fali w historii.

Kolejny rekord świata został ustanowiony w sierpniu 2009 roku na największe karaoke z wyprzedaną publicznością. Później, gdy wyścig został oznaczony czerwoną flagą, tłum ponownie wykonał falę, najwidoczniej bijąc rekord świata.

W sobotę, 20 marca 2010 r., podczas wyścigu NASCAR „Saturday Night Showdown”, w którym emerytowani kierowcy NASCAR jechali w 35-okrążeniowym wyścigu charytatywnym , przerażający wypadek z udziałem Larry'ego Pearsona i Charliego Glotzbacha zakończył się niemal tragedią. Wyścig został natychmiast umieszczony pod czerwoną flagą . Pearson obrócił się na drugim zakręcie i gdy jego samochód ślizgał się po torze, Glotzbach wyszedł z drugiego zakrętu i wbił się w drzwi kierowcy samochodu Pearsona. Gdy Glotzbach wysiadł z samochodu i udał się do centrum opieki na polu, Pearson był nieprzytomny w swoim samochodzie, podczas gdy ratownicy odcinali dach samochodu, aby go wydostać. Po wydostaniu Pearsona odzyskał przytomność, o czym informowali jego bracia, którzy z nim rozmawiali. Poinformowali również, że Larry był w stanie poruszać ramionami. Pearson został przewieziony do pobliskiego szpitala. Później Glotzbach został przewieziony do tego samego szpitala. Przed rozpoczęciem wyścigu legenda NASCAR David Pearson (ojciec Larry'ego), który również ścigał się tego dnia, wycofał się z wyścigu i udał się do szpitala, aby zobaczyć syna.

W tygodniu kończącym się 21 sierpnia 2010 r. Kyle Busch został pierwszym kierowcą, który wygrał wyścigi we wszystkich trzech krajowych seriach NASCAR podczas jednego spotkania wyścigowego. Historyczny tydzień rozpoczął od wygrania wyścigu ciężarówek w środę. Dwa dni później wygrał wyścig Nationwide po incydencie z Bradem Keselowskim . Pod koniec wyścigu obaj ścigali się o prowadzenie ramię w ramię, zanim Keselowski zderzył się z Busch podczas podania. Busch odpowiedział mocniejszym uderzeniem Keselowskiemu, wybijając tego ostatniego. Po wyścigu obaj oddali sobie nawzajem werbalne strzały. Następnie, podczas przedstawiania kierowców bezpośrednio przed wyścigiem serii Cup, Keselowski przedstawił się, a następnie krzyknął „Kyle Busch to dupek!” Ostatecznie w wyścigu pucharowym między nimi nie było żadnych incydentów na torze. Busch wymienił też słowa z Davidem Reutimannem po wyścigu pucharowym.

Busch powtórzył ten wyczyn w Bristolu w 2017 roku, ponownie wygrywając wszystkie 3 wyścigi podczas weekendu jednego wyścigu.

W 2016 roku pylon punktacji został zastąpiony dużym, czterostronnym wyświetlaczem zawieszonym na kablach nad środkiem pola bramkowego. Nazwany „Colossus TV”, utwór twierdzi, że jest to największy tego typu wyświetlacz wiszący na zewnątrz na świecie, z każdym ekranem o wymiarach 30 stóp (9,1 m) na 63 stóp (19 m).

BMS ogłosiło nowe wydarzenie o nazwie Short Track US Nationals w maju 2017 r. Wydarzenie obejmie pięć klas samochodów, które będą prezentowane na lokalnych cotygodniowych torach: Super Late Models , Pro (Crate) Late Models, Southern Modifieds , Late Model Stock, Zapasy uliczne i samochody kompaktowe (4 cylindry). Głównym organem sankcjonującym imprezę będzie Champion Racing Association . Klasa Super Late Model jest współsankcjonowana z samochodami CRA Super Series , CARS Super Late Model Tour i Southern Super Series.

Każdego roku od 2016 roku, PJ1 TrackBite jest nakładany na dno toru, aby przywrócić wyścigi w dolnym rowku, które zostały utracone wraz ze zmianami w bankowości w 2007 i 2012 roku.

Bristol został ponownie przekształcony w tor gruntowy wiosną 2021 roku. Super późny wyścig modelowy Bristol Dirt Nationals odbył się w dniach 15-20 marca; NASCAR Cup Series Dirt Race Food Miasto i NASCAR Truck Series Pinty za Dirt Truck Race odbędzie się w dniu 29 marca; World of Outlaws Późno Seria modelu Bristol Bash odbędzie się w dniach 8-10 kwietnia; a World of Outlaws Sprint Car Series Bristol Throwdown odbędzie się w dniach 22-24 kwietnia.

Bristol Dragway

Oprócz speedway, jest 0,25 mili (0,40 km) dragstrip że gospodarze roczną HRA imprez każdego roku, HRA Thunder Valley obywatelami. Przed statusem narodowego toru wydarzeń NHRA, Bristol Dragway był flagowym pasem konkurencyjnej organizacji IHRA ; Właściciel pasa Larry Carrier założył IHRA w Bristol Dragway w listopadzie 1970 roku. Związek zakończył się, gdy Bruton Smith przejął jego własność. Dragstrip od dawna nazywany jest Thunder Valley ze względu na swoje położenie i otaczającą scenerię.

Bristol Dragway jest gospodarzem wszystkich trzech krajowych serii NHRA, a także NHRA Summit Racing Equipment Racing Series, NHRA Jr. Drag Racing League, AHDRA i Super Chevy Show.

Wykorzystanie poza sportami motorowymi

Jesienią 2002 roku uczniowie z Sullivan East High School w Bluff City w stanie Tennessee uczęszczali do skyboxów na Speedway jako tymczasowych obiektów szkolnych, z powodu wybuchu czarnej pleśni, która zamknęła szkołę na prawie 6 tygodni.

W październiku 2010 r. Remote Area Medical zorganizowało przychodnię zdrowia na wewnętrznej stronie toru, zapewniając bezpłatną opiekę wzrokową, dentystyczną i ogólnomedyczną osobom nie posiadającym ubezpieczenia medycznego. Bezpłatna klinika na Bristol Motor Speedway stała się corocznym wydarzeniem, a Tri-Cities Remote Area Medical kontynuuje usługi na torze żużlowym wiosną 2012 roku i ponownie wiosną 2013 roku.

W okresie świątecznym Bristol Motor Speedway organizuje Pinnacle Speedway in Lights , imprezę obejmującą pokazy świateł bożonarodzeniowych wzdłuż 5-kilometrowej trasy wokół toru żużlowego i jego terenów, a także inne zajęcia. Z wydarzenia korzystają różne lokalne organizacje charytatywne.

Bristol Motor Speedway otworzył swoje kempingi dla ewakuowanych z huraganów, w tym podczas huraganu Irma w 2017 roku, huraganu Florence w 2018 roku i huraganu Dorian w 2019 roku.

Na początku 2021 r. Bristol był jednym z kilku torów NASCAR, które były wykorzystywane jako obiekty dystrybucji szczepionki przeciw COVID-19 .

Latem 2021 r. na torze wyścigowym odbył się film MrBeast na YouTube, w którym 10 zawodników z poprzedniego filmu rozegrało grę w berka na torze żużlowym, gdzie zwycięzca wygrał 500 000 $.

Piłka nożna

Mecz piłki nożnej w college'u Battle at Bristol pomiędzy Tennessee Volunteers i Virginia Tech Hokies na Bristol Motor Speedway w 2016 roku

W 1961 roku na torze odbył się przedsezonowy mecz National Football League pomiędzy Philadelphia Eagles i Washington Redskins .

W 2005 roku właściciel toru Bruton Smith złożył publiczną ofertę 20 milionów dolarów za sztukę na rzecz University of Tennessee (UT) i Virginia Tech, aby zaplanować pozakonferencyjny mecz futbolowy pomiędzy Tennessee Volunteers i Virginia Tech Hokies . Smith zasugerował, że trawa może być uprawiana na wewnętrznej części toru wyścigowego. Virginia Tech wykazywała duże zainteresowanie i prawie zgodziła się z propozycją, ale UT z drugiej strony wykazywała niewielkie lub żadne zainteresowanie i faktycznie unikała oferty, co sprawiło, że ta możliwość ostatecznie zniknęła.

14 października 2013 r., po latach prób zaplanowania meczu, Virginia Tech, UT i Bristol Motor Speedway ogłosiły plany, że mecz odbędzie się w sobotę 10 września 2016 r. Organizatorzy przewidzieli udział w meczu pozakonferencyjnym, ochrzczono bitwą pod Bristolem , aby przyciągnąć 150 000 widzów, co przewyższyłoby obecny rekord NCAA pod względem najwyższej frekwencji w jednym meczu, wynoszący 115 109, który był wówczas utrzymywany przez Michigan . Lokalizacja Bristol Motor Speedway w pobliżu granicy stanów Virginia /Tennessee umieściła grę około 125 mil (201 km) od kampusu Virginia Tech w Blacksburg w stanie Wirginia i około 110 mil (180 km) od kampusu UT w Knoxville . Mecz, wygrany 45-24 przez Ochotników, przyciągnął ogłoszony tłum 156 990 osób, bijąc poprzedni rekord o ponad 40 000.

Boisko piłkarskie pozostało na miejscu przez tydzień po meczu Tennessee-Virginia Tech. 17 września miejscowi Buccaneers ze Wschodniego Tennessee rozegrali swój zaplanowany mecz u siebie Konferencji Południowej przeciwko Catamounts z Zachodniej Karoliny w BMS, imprezie reklamowanej jako Bucs w Bristolu . Był to pierwszy domowy mecz ETSU w Southern Conference od czasu porzucenia piłki nożnej po sezonie 2003, nie przywracając sportu do 2015 roku. Buccaneers wrócili z deficytu 21-3 w drugim kwartale, aby wygrać 34:31.

Mecze piłkarskie rozgrywane na torze Bristol Motor Speedway
Data Zwycięska drużyna Wynik Przegrywająca drużyna Wynik Frekwencja Uwagi
2 września 1961 Filadelfia Orły 17 Waszyngton Czerwonoskórzy 10 8500 Przedsezonowa gra NFL
10 września 2016 Wolontariusze z Tennessee 45 Virginia Tech Hokies 24 156 990 Bitwa pod Bristolem
17 września 2016 Buccaneers ze wschodniego stanu Tennessee 34 Catamounts w Zachodniej Karolinie 31 13 863 Buce w Bristolu

Wyścigi

Aktualny

Przystanki w Bristolu
2016 Bass Pro Shops NRA Night Race na Bristol Motor Speedway

Dawny

Dokumentacja

  • Najszybsze okrążenie: Brian Gerster, 12,742 s [150,585 mil na godzinę (242,343 km/h)] 1 października 2011
  • Kwalifikacje do NASCAR Cup Series: Ryan Blaney , 14.528 s [132.076 mil na godzinę (212.556 km/h)], 5 kwietnia 2019 r.
  • Wyścig NASCAR Cup Series (500 okrążeń): Charlie Glotzbach , 2 h 38 min 12 s 101 074 mil na godzinę (162,663 km/h), 11 lipca 1971
  • Kwalifikacje do NASCAR Xfinity Series: Kyle Larson , 14,992 s 127,988 mil na godzinę (205,977 km/h), 22 kwietnia 2017 r.
  • Wyścig NASCAR Xfinity Series (300 okrążeń): Kyle Busch , 2:13:59 [71 606 mil na godzinę (115,239 km/h)], 25 marca 2006
  • Wyścig NASCAR Xfinity Series (250 okrążeń): Harry Gant , 1 godz. 26 min 2 s [92 929 mil na godzinę (149,555 km/h)], 4 kwietnia 1992 r.
  • Kwalifikacja serii ciężarówek NASCAR: Kyle Busch , 14,827 s [129,413 mil na godzinę (208,270 km/h)], 16 sierpnia 2017 r.
  • Wyścig NASCAR Truck Series (200 okrążeń): Travis Kvapil , 1 h 12 min 1 s [88 813 mil na godzinę (142 931 km/h)], 20 sierpnia 2003
  • Kwalifikacje do zmodyfikowanej trasy NASCAR Whelen: Todd Szegedy , 14,425 s [133,019 mil na godzinę (214,073 km/h)], 2016
  • World of Outlaw Sprint Cars: Sam Hafertepe Jr., 13.326 s [142.098 mil na godzinę (228,685 km/h)], 2021
  • Kwalifikacja ASA z późnej serii modeli : Justin Larson, 15,147 s [126,678 mil na godzinę (203,868 km/h)], 2008
  • 25 marca 2007 r. na Bristol Motor Speedway odbył się pierwszy wyścig, w którym wykorzystano nowy projekt samochodu NASCAR , „ Car of Tomorrow ” (COT). Jeff Gordon zdobył pierwszą w historii nagrodę pole position w Car of Tomorrow, a Kyle Busch wygrał wyścig, zostając pierwszym zwycięzcą COT.
  • 25 sierpnia 2008 roku na torze Sharpie 500, Bristol Motor Speedway ustanowił rekord Guinnessa za największy wyczyn karciany wykonany jednorazowo. Akrobację wykonali fani NASCAR , którzy wzięli udział w wydarzeniu podczas hymnu narodowego. Akcja rozpoczęła się od amerykańskiej flagi, która pokryła całe trybuny podczas hymnu narodowego, a następnie nastąpił kolejny wyczyn, który był reklamą loterii fanów Sprint Nextel.
  • Bristol Motor Speedway to prawdziwy amfiteatr, całkowicie osłonięty siedzeniami i mieszczący 165 000 osób, co czyni go największym na świecie. Dla porównania, rzymskie Koloseum mogło pomieścić 50 000 osób, a Circus Maximus , hipodrom , mógł pomieścić około 150 000 widzów.

Rekordy serii NASCAR Cup

(Stan na 3.04.19)

Najwięcej wygranych 12 Darrell Waltrip
Większość Top 5s 26 Richard Petty , Darrell Waltrip
Większość Top 10s 37 Ryszard Petty
Rozpoczyna się 60 Ryszard Petty
Polacy 9 Mark Martin , Cale Yarborough
Ukończono większość okrążeń 26026 Terry Labonte
Większość okrążeń Led 4305 Cale Yarborough
Śr. Początek* 3.2 Fred Lorenzen
Śr. Skończyć 2,4 Dick Hutcherson
Mile ukończone 13871,67 Terry Labonte
Najwięcej wygranych przez aktywnego kierowcę 8 Kyle Busch

* od minimum 5 startów

Bibliografia

Zewnętrzne linki