Międzynarodowy żużel w Michigan - Michigan International Speedway
Lokalizacja | 12626 US Highway 12 Brooklyn, Michigan , 49230 |
---|---|
Strefa czasowa | UTC-5 / -4 ( DST ) |
Współrzędne | 42°03′59″N 84°14′29″W / 42.06639°N 84.24139°W Współrzędne: 42°03′59″N 84°14′29″W / 42.06639°N 84.24139°W |
Pojemność | 56 000–137 243 (maks.) w zależności od konfiguracji stoisk |
Właściciel | Międzynarodowa Korporacja Żużlowa |
Operator | Międzynarodowa Korporacja Żużlowa |
Zrujnowany teren | 28 września 1967 |
Otwierany | 13 października 1968 |
Koszt budowy | 4–6 mln USD |
Architekt | Karol Pieniądze |
Dawne nazwiska | Michigan Speedway (1996-2000) |
Główne wydarzenia |
NASCAR Cup Series FireKeepers Kasyno 400 NASCAR Xfinity Series VizCom 200 |
Owal w kształcie litery D | |
Długość | 2,0 mil (3,2 km) |
Bankowość | Skręty: 18° Start/meta: 12° Rozciąganie w tył: 5° |
Michigan International Speedway ( MIS ) to dwie mile (3,2 km) umiarkowanej tor w kształcie litery D speedway zlokalizowany poza US Highway 12 na ponad 1400 akrów (5,7 km 2 ) około czterech mil (6,4 km) na południe od miejscowości Brooklyn w malowniczym rejonie Irish Hills w południowo-wschodnim Michigan . Tor znajduje się 70 mil (110 km) na zachód od centrum Detroit , 40 mil (64 km) od Ann Arbor i 60 mil (97 km) na południe i północny zachód od odpowiednio Lansing i Toledo w stanie Ohio . Tor jest używany głównie do imprez NASCAR . Jest czasami znany jako tor siostrzany Texas World Speedway i był używany jako podstawa Auto Club Speedway . Tor jest własnością International Speedway Corporation (ISC). Michigan International Speedway jest uznawany za jeden z najlepszych obiektów sportów motorowych ze względu na szeroką nawierzchnię wyścigową i wysokie przechylenie (według standardów otwartych kół; 18-stopniowe przechylenie jest skromne jak na standardy samochodów seryjnych). Michigan jest najszybszym torem w NASCAR ze względu na szerokie, szerokie zakręty, długie proste i brak wymogu tablic ograniczających ; typowe prędkości kwalifikacyjne przekraczają 200 mph (320 km/h), a prędkości wchodzenia w zakręty wahają się od 215 do 220 mph (346 do 354 km/h) po naprawieniu toru w 2012 roku.
Historia
Wmurowanie kamienia węgielnego miało miejsce 28 września 1967 roku. Ponad 2,5 miliona jardów sześciennych (1 900 000 m 3 ) ziemi zostało przeniesionych do owalu w kształcie litery D. Tor został otwarty w 1968 roku z łączną pojemnością 25 000 miejsc. Tor został pierwotnie zbudowany i był własnością Lawrence'a H. LoPatina, dewelopera gruntów z obszaru Detroit, który zbudował żużel za szacunkowy koszt 4-6 milionów dolarów. LoPatin był prezesem American Raceways i miał pakiet kontrolny w Atlanta International Raceway , Trenton Speedway , Texas World Speedway i Riverside International Raceway, dopóki firma nie zbankrutowała w 1971 roku. Finansowanie zorganizował Thomas W Itin. Jego pierwszy wyścig odbył się w niedzielę, 13 października 1968 r., a wyścig USAC na 250 mil Championship Car Race wygrał Ronnie Bucknum.
W 1972 roku Roger Penske kupił żużel za około 2 miliony dolarów. Za czasów Penske tor był kilkakrotnie modernizowany z pierwotnej pojemności do 125 000 miejsc siedzących . Od 1996 do 2000 roku tor nazywano Michigan Speedway . Miało to na celu zachowanie spójności z innymi torami należącymi do Motorsports International Rogera Penske przed jego fuzją z ISC.
W 1999 roku żużel został zakupiony przez International Speedway Corporation (ISC), a w 2000 roku tor został przemianowany na pierwotną nazwę Michigan International Speedway. W 2000 r. dodano 10 800 miejsc siedzących na trybunie trzeciego zakrętu, doprowadzając żużel do obecnej pojemności. W latach 2004-2005 największy projekt remontowy w historii obiektu był gotowy dla fanów wyścigów, gdy otworzył swoje podwoje na weekend wyścigowy. AAA Motorsports Fan Plaza — rekonfiguracja ponad 26 akrów (110 000 m 2 ) za główną trybuną. Nowa, trzypiętrowa wieża widokowa mieszcząca Champions Club prezentowana przez AAA oraz 16 nowych apartamentów korporacyjnych była skierowana do gości VIP, a loża prasowa i centrum obsługi wyścigu wysoko ponad dwumilowym (3,2 km) owalem powitały media i przedstawicieli zawodów . Michigan zostało odnowione przed sezonem 2012. Jest to pierwszy raz od 1995 r., kiedy owal został wyremontowany, podobnie jak w latach 1967, 1975 i 1986. Nowością w 2012 r. było również dodanie nowego, 20-miejscowego luksusowego kempingu przy torze, znanego jako APEX. Zlokalizowane w trzecim zakręcie, każda lokalizacja będzie miała powierzchnię 20 na 55 stóp (6,1 na 16,8 m). Aby pomieścić te nowe kempingi, pozostałe srebrne trybuny w turach 3 i 4 zostały usunięte.
28 stycznia 2019 r. w raporcie rocznym ISC za 2018 r. ujawniono, że liczba miejsc na torze żużlowym została zmniejszona z 71 000 do 56 000.
Wybitne wypadki
- 16 lipca 1972: Merle Bettenhausen uderzył w ścianę zewnętrzną na tylnym odcinku podczas wyścigu USAC Champ Car Michigan 200. Próbował wydostać się z samochodu, gdy jeszcze jechał, ale jego prawa ręka została złapana między jadący samochód a rozpięciem pleców ściany i został odcięty, kończąc karierę wyścigową.
- 17 września 1977: Al Holbert przewrócił się na backstretch podczas pierwszego wyścigu sezonu wyścigowego IROC V 1978 . Samochód zsunął się kilkaset stóp na dachu, po czym zatrzymał się w pobliżu trzeciego zakrętu.
- 17 czerwca 1979: Steve Pfeifer , zastępujący Rogera Hamby'ego w połowie wyścigu, mocno się rozbił i przeleciał przez ścianę pit-stopu podczas Gabriel 400, raniąc wewnętrznie fotografa-freelancera Raya Cooka. Cook przeżył, podczas gdy Pfeifer doznał tylko ran ciętych na klatce piersiowej i prawym kolanie.
- 25 lipca 1981: AJ Foyt uderzył bokiem w barierę Armco podczas Michigan 500 i prawie stracił rękę.
- 22 lipca 1984: Al Unser Jr. i Chip Ganassi wpadli na wewnętrzną ścianę oporową na tylnym odcinku. Wypadek skutecznie zakończył karierę kierowcy Ganassi.
- 22 lipca 1984: Pancho Carter gwałtownie przewróciła się na ostatnim okrążeniu Michigan 500.
- Wrzesień 1984: Derek Daly prawie zginął w strasznym wypadku w CART PPG Detroit News Grand Prix 200. Przód jego samochodu został odcięty i doznał wielu obrażeń, w tym zmiażdżonej lewej kostki, podwójnego złamania lewej kości piszczelowej i strzałka, złamanie lewego stawu biodrowego, poważne złamanie miednicy, kilka złamanych żeber po lewej stronie, złamana lewa ręka, oparzenia III stopnia lewego ramienia, zwichnięcie prawej stopy i kostki, głębokie otarcia i tkanki miękkie na prawym pięcie oraz krwawienie wewnętrzne.
- Sierpień 1985: Podczas treningów przed wyścigiem Michigan 500 , opiekun Bobby Rahal mocno uderzył w ścianę, a przyczyną wypadku były nowo wprowadzone opony radialne Goodyear. Zawodnicy odmówili ścigania się następnego dnia, a wyścig został przełożony. W następny weekend tylko 10 z 30 samochodów ukończyło wyścig, 10 z powodu awarii mechanicznych i 10 z powodu wraków. Danny Ongais kilkakrotnie przewrócił się w dół, podczas gdy Mario Andretti złamał obojczyk i biodro i musiał przegapić następny wyścig.
- Czerwiec 1986: Rick Baldwin rozbił się na drugim zakręcie podczas kwalifikacji do Winston Cup . Jego siatka na szybie zawiodła, kiedy uderzył w ścianę po stronie kierowcy samochodu. Jego głowa wystawała przez okno na tyle, że uderzył w ścianę. Doznał rozległych obrażeń głowy i przez 11 lat był w śpiączce, zanim zmarł w 1997 roku. Miał 42 lata.
- Sierpień 1992: Clifford Allison , syn emerytowanego kierowcy NASCAR Bobby'ego Allisona , zginął podczas wypadku treningowego przed wyścigiem Busch Series .
- Sierpień 1993: W wyścigu Busch Grand National Series , Johnny Benson wzbił się w powietrze na rozciągnięciu pleców i wykonał pięć rzutów, zanim zatrzymał się. Nie był ranny.
- Sierpień 1994: Ernie Irvan rozbił się podczas porannej sesji treningowej. Według kierowców na torze, w prawej przedniej oponie nastąpiło powietrze, co spowodowało, że samochód Irvana wjechał w ścianę drugiego zakrętu z prędkością ponad 170 mil na godzinę (270 km/h). Ratownicy na torze wyciągnęli go z samochodu i natychmiast przewieziono go samolotem do szpitala św. Józefa w Ann Arbor w stanie Michigan. Zdiagnozowano u niego krytyczne obrażenia mózgu i płuc i dano mu tylko 10% szans na przeżycie nocy. Po całkowitym wyzdrowieniu Irvan wrócił do NASCAR w 1995. W 1997 Irvan wygrał swój ostatni wyścig podczas czerwcowego wyścigu w Michigan. Dokładnie 5 lat po swoim prawie śmiertelnym wypadku, Irvan rozbił się w Michigan, jadąc swoim własnym Pontiakiem nr 84 Irvan-Simo Federated Auto Parts podczas sesji treningowej przed wyścigiem Busch Series. Ernie został ponownie przetransportowany samolotem z toru i w wyniku wypadku zdiagnozowano u niego łagodny uraz głowy i posiniaczone płuco. Niecałe dwa tygodnie później, 3 września 1999 r., na zapłakanej konferencji prasowej w Darlington, Karolina Południowa, gdzie był otoczony przez żonę i dwoje dzieci, Irvan ogłosił, że odchodzi z jazdy.
- 30 lipca 1995: Na kolanach 194 Marlboro 500 , Lyn St. James przeżył awarię mechaniczną z kolei 1, przędzy i zebranych Danny Sullivan , co zaowocowało złamaną miednicą i koniec jego otwartego koła karierze wyścigowej.
- 28 lipca 1996: Na pierwszym okrążeniu Marlboro 500 Emerson Fittipaldi próbował wyprzedzić Grega Moore'a o trzecie miejsce w pierwszym zakręcie, ale mieli kontakt i samochód Fittipaldiego uderzył w zewnętrzną ścianę. W wyniku wypadku Fittipaldi miał zmiażdżony siódmy kręg szyjny . Wypadek zakończył jego karierę zawodową.
- 26 lipca 1998: Trzech widzów zginęło, a sześciu zostało rannych od latających odłamków podczas wypadku w wyścigu CART . Zabici byli Kenneth Dale Fox, 38 lat, z Lansing, Michigan ; oraz Sheryl Ann Laster, lat 40, i Michael Terry Tautkus, lat 49, z Mediolanu, Michigan .
- 2000: Elliott Sadler wyruszył na szaloną jazdę, kiedy przewrócił się dwanaście razy w wypadku treningowym po przecięciu opony w pierwszym zakręcie.
- Sierpień 2003: Todd Bodine i Kurt Busch spotkali się w drugim zakręcie na 63 okrążeniu. Samochód Bodine'a wjechał na tor w Kenny'ego Wallace'a i skręcił czołowo w ścianę. Samochód Todda wzbił się w powietrze na maskę Wallace'a i zjechał po torze, gdy samochód Wallace'a stanął w płomieniach. Obaj kierowcy szybko wysiedli z samochodów i byli zdrowi.
- 19 czerwca 2004: Chad McCumbee przewrócił się sześć razy po kontakcie z kilkoma samochodami w wyścigu ARCA .
- 5 sierpnia 2007: Dario Franchitti spektakularnie wzbił się w powietrze podczas IRL Michigan/Firestone Indy 400, ale uciekł bez większych obrażeń.
- Czerwiec 2009: Brian Scott uderzył w ścianę czwartego zakrętu, łamiąc nadgarstek w wyścigu Camping World Truck Series .
- Sierpień 2012, Pure Michigan 400 : Na 64 okrążeniu Mark Martin miał okrążyć Bobby'ego Labonte i Juana Pablo Montoyę, gdy Labonte się zgubił. Martin i Kasey Kahne zostali zebrani i podczas gdy Kahne ślizgał się po wewnętrznej trawie, Martin skręcił w bok, a jego samochód złapał otwarcie drogi w boksie Kahne, tuż za kabiną kierowcy. Martin nie był ranny.
Inne wydarzenia
Oprócz wyścigów samochodowych, w miejscu odbywa się wiele imprez, w tym finały przełajowe Michigan High School Athletic Association na Dolnym Półwyspie oraz coroczna wycieczka rowerowa Make-A-Wish. Na torze odbywają się również koncerty w połączeniu z weekendami wyścigowymi. Szkoły nauki jazdy odbywają się przez cały rok. Zawody Formuły SAE odbywają się teraz w MIS, po tym, jak wcześniej odbywały się na parkingu Pontiac Silverdome . Od 2010 roku jest gospodarzem Michigan Wine and Beer Festival, a od 2013 roku jest gospodarzem festiwalu muzyki country Faster Horses. Podczas festiwalu muzycznego Faster Horses 17 lipca 2021 r. 3 mężczyzn w wieku około 20 lat zmarło z powodu zatrucia tlenkiem węgla w kamperze w pobliżu terenu festiwalu. Tego samego dnia 30-letnia kobieta została znaleziona martwa na festiwalu, w wyniku odrębnego incydentu.
Harmonogram 2021
- ARCA Menards Series : VizCom 200
- Seria NASCAR Xfinity : Druk LTi 250
- Seria pucharów NASCAR : FireKeepers Casino 400
Dokumentacja
Śledź rekordy
Nagrywać | Rok | Data | Kierowca | Czas | Średnia prędkość (mph) |
|
---|---|---|---|---|---|---|
Seria pucharów NASCAR | ||||||
Kwalifikacje (jedno okrążenie) | 2014 | 15 sierpnia | Jeff Gordon | 34.857 | 206,558 | |
Wyścig (400 mil) | 1999 | 13 czerwca | Dale Jarrett | 2:17:56 | 173,997 | |
Seria NASCAR Xfinity | ||||||
Kwalifikacje (jedno okrążenie) | 2015 | 13 czerwca | Joey Logano | 37.157 | 193.772 | |
Wyścig (250 mil) | 1995 | 19 sierpnia | Mark Martin | 1:10:46 | 169.571 | |
Seria ciężarówek NASCAR | ||||||
Kwalifikacje (jedno okrążenie) | 2014 | 15 sierpnia | Joey Logano | 38,370 | 187.647 | |
Wyścig (200 mil) | 2003 | 26 lipca | Brendan Gaughan | 1:17:54 | 154.044 | |
WÓZEK | ||||||
Kwalifikacje (jedno okrążenie) | 2000 | 22 lipca | Paweł Tracy | 30,645 | 234.949 | |
Wyścig (500 mil) | 1990 | 5 sierpnia | Al Unser Jr. | 2:33:07 | 189.727 | |
Seria IndyCar | ||||||
Kwalifikacje (jedno okrążenie) | 2003 | 26 lipca | Tomasz Scheckter | 32.365 | 222.458 | |
Wyścig (400 mil) | 2006 | 30 lipca | Helio Castroneves | 2:03:43 | 193.972 |
Rekordy serii NASCAR Cup
(stan na 11 sierpnia 2019 r.)
Najwięcej wygranych | 9 | David Pearson |
Większość top 5s | 21 | Cale Yarborough |
Większość najlepszych dziesiątek | 31 | Mark Martin |
Rozpoczyna się | 61 | Bill Elliott |
Polacy | 10 | David Pearson |
Ukończono większość okrążeń | 11212 | Bill Elliott |
Większość okrążeń prowadziła | 1305 | Cale Yarborough |
Śr. początek* | 3.1 | Bobby Izaak |
Śr. koniec* | 7,6 | Chase Elliott |
* od minimum 5 startów.