1971 Silnik Trend 500 - 1971 Motor Trend 500

1971 Silnik Trend 500

szczegóły Race
Wyścig 1 z 48 w 1971 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ Riverside International Raceway
Data	10 stycznia 1971 ( 1971 styczeń-10 )
Oficjalne imię	Motoru 500
Lokalizacja	Riverside International Raceway , Riverside, Kalifornia
Kierunek	Stały zakład wyścigi 2.700 mil (4,345 km)
Dystans	191 nakładki, 500 mil (806 km)
Pogoda	Chłodny w temperaturze zbliżonej 64 ° F (18 ° C); prędkości wiatru do 8 mil na godzinę (13 km / h)
Średnia prędkość	100.783 mil na godzinę (162,195 kilometrów na godzinę)
Frekwencja	23000
Pole position
Kierowca		drobni Przedsiębiorstwa
Najwięcej okrążeń prowadził
Kierowca	ray Elder	Fred Elder
okrążenia	67
Zwycięzca
nr 96	ray Elder	Fred Elder
Telewizor w Stanach Zjednoczonych
Sieć	untelevised
spikerzy	Żaden

1971 Motor Kierunek 500 był pierwszy oficjalny wyścig NASCAR „s Winston Cup ery (znany również jako Winston Cup Series Narodowego Wielkiego aż do około 1985 roku), które odbyło się w dniu 10 stycznia 1971. Kierowcy mieli do czynienia z 191 okrążeń na drogach Oczywiście w Riverside International Raceway w Riverside , Kalifornia , USA , który rozciągał łączną odległość 2.620 mil (4,216 km). Wielu ludzi, którzy następnie NASCAR w 1960 i 1970 roku znaleziono Riverside International Raceway, aby być jednym z ich ulubionych „Kurs droga” ścieżek.

Pomimo swoich połączeń z Big Tobacco , era Winston Cup w NASCAR skończyło się stając się największą popularnością wśród tradycjonalistów i purystów wyścigowych podobne. Uczestnictwo w tym przypadku wyścigów oszacowano na 23.000 osób. Zajęło cztery godziny pięćdziesiąt siedem minut i pięćdziesiąt pięć sekund do wyścigu, aby rozwiązać się od pierwszego zieloną flagą do mety. Brak biletów musieli objechać pewne miejsca toru (szczególnie na obszarze toru, który był w pobliżu szykan). NASCAR byłoby zaostrzyć ich bezpieczeństwa w późniejszych latach; wymagając patronów mieć specjalne przepustki do udziału pit drogi przed wyścigiem.

Ze względu na ówczesny walczy gospodarki, zarówno Ford i Chevrolet cofać się na fabrycznie produkcji nowych pojazdów do NASCAR Winston Cup Series 1971 sezonu. NASCAR również ograniczyć aerodynamikę pojazdów do 305 cali sześciennych rozpoczynających się w tym wyścigu. Wszystkie 40 pojazdów, które brały udział w wyścigu były w zasadzie albo nowe lub używane samochody zakupione od sprzedawców samochodowych otwarte dla ogółu społeczeństwa za mniej niż $ 2500 ($ 15,131.47 po uwzględnieniu inflacji). Koszty wynajmu załogi pit i kierowca były znacznie tańsze na początku 1970 roku niż obecnie, co czyni go bardziej zachęta dla profesjonalnych biznesmenów jak Nord Krauskopf próbować pełnowymiarową karierę jako właściciel zespołu NASCAR.

streszczenie

Broniąc mistrz serii NASCAR Grand National Zachód Ray Elder wygrał wyścig. Średnia prędkość była 100.783 mil na godzinę (162,195 km / h), natomiast biegun prędkość była 107.084 mil na godzinę (172,335 km / h). Ten wyścig był ostatnim wydarzeniem NASCAR Cup Series z trzycyfrowa numerowanych samochodów; z trójka kwalifikacji do dnia wyścigowego (Kittlekow # 107, # 148, Schilling Collins # 177). Elder zasadniczo został pierwszym zwycięzcą w historii „nowoczesnego” NASCAR; pominięcia ścieżki dla kierowców jak Darrell Waltrip, Jeff Gordon i Jimmie Johnson. „Nowoczesnego” era NASCAR, jednak byłoby zobaczyć koszt utrzymania Skyrocket zespół wyścigowy. Byłoby praktycznie niemożliwe niezależny zespół na zakup własnego samochodu do wyścigu, aby mieć załogę all-wolontariuszy oraz transportu pojazdów do iz ras początku 21 wieku.

Spośród czterdziestu kierowców, który rozpoczął wyścig, tylko dwanaście z nich rzeczywiście zakończył wyścig. Główną nagrodę w tym wyścigu był $ +18.715 ($ 113,274.19 po uwzględnieniu inflacji) oraz nagroda dla kończąc ostatnie miejsce (40.) był $ +1.015 ($ 6,143.38 po uwzględnieniu inflacji). Richard Petty startował w tym wyścigu, ale nie udało się go dokończyć; mógłby skończyć w 20 miejsce po starcie z pole position. Jechał do Plymouth ze znanym nr 43, że jest znana. Większość kierowców, którzy nie ukończył miał silnik problem. 43-letni Hershel McGriff wchodzi i wyścigi wyścig Cup po raz pierwszy od 1954 roku, kiedy wygrał wyścig Grand National w North Wilkesboro w Oldsmobile, z powrotem, gdy był 26. McGriff kwalifikowałyby się w 8. i 12. miejsce w wykończenia , Harry Hyde i Dale Inman były bardziej znaczące szefowie załogi dla tego zdarzenia; praca dla nieśmiertelnej Richard Petty (Inman) i czwarte miejsce wykańczającego Bobby Izaaka (Hyde).

Jeszcze przed kryzysem naftowym 1973 , wielcy producenci samochodów amerykańskich zostały ograniczenia sześcienny calowy treści ich napęd na tylne koła manualna skrzynia biegów pojazdów jako sposób redukcji kosztów na koniec konsumentów. To służyłoby utrzymać gaźnik napędem Pojazdy nurt w społeczeństwie amerykańskim aż do 1990, kiedy wtrysk zaproponował ograniczenie emisji na nowszych pojazdów (i przyczynić się do podniesienia ich ocena MPG również). Ceny gazu przekroczy $ 1,29 / galon ($ 0,33 / litr) do końca roku 1990, powodując carbureted pojazdy i napęd na tylne koła, by stać się zarówno znaczenia wszędzie z wyjątkiem NASCAR. NASCAR nie przyznaje się aż do początku NASCAR Sprint Cup Series 2012 sezonu, kiedy zalegalizowano wtrysk paliwa dla kierowców Cup Series.

Pod koniec wyścigu, margines między Elder i Bobby Allison uznano za dziesięć i pół sekundy. Ray Elder by zdobyć pierwszą ze swoich dwóch pucharowych zwycięstw NASCAR tutaj (z jego drugie zwycięstwo odbywa się na 1972 Golden State 400 ). Inne ważne fakty z 1971 Motoru 500 jest to, że wyścig był Ron Grable jest tylko start w serii NASCAR Cup i że GT TALLAS zakończył wyścig z kariery najlepiej od 11 miejscu.

Kwalifikacyjny

kolejność wykańczania

Oś czasu

Odniesienia Rozdział:

• Początek wyścigu: Richard Petty miał pozycję lidera jako zielona flaga została pomachał
• Lap 4: Bobby Allison przejęła ołowiu z Richardem Petty
• Lap 5: David Pearson przejął prowadzenie od Bobby Allison
• Okrążenie 21: pojazd opracowany problemy przesyłowe Joe Clarka
• Okrążenie 25: Richard Petty przejął prowadzenie od David Pearson
• Okrążenie 36: Ray Johnstone miał awarię terminala
• Okrążenie 38: Problemy ze sprzęgłem pojazdu zakończył dzień Mike Kittlekow jest na torze
• Okrążenie 40: Frank Warren opracowane zagadnienia zaciskowe z jego przekazywania
• Okrążenie 56: pojazd Boba Kauf miał problem transmisji terminala który znokautował go z wyścigu
• Okrążenie 58: pojazd Bill Champion miał problem transmisji terminala który znokautował go z wyścigu
• Okrążenie 76: Dick Guldstrad udało się stracić ramkę z jego pojazdu, dzięki czemu jego samochód zbyt niebezpieczne dla dalszego wyścigów
• Okrążenie 84: Ray Elder przejął ołowiu z Richardem Petty
• Okrążenie 97: Frank James opracował wadliwy transmisję w swoim pojeździe
• Lap 107: Bobby Allison przejęła ołowiu z Ray Starszego
• Lap 118: Śruba wadliwa końcówka zakończył wyścig Ron Gaustche za
• Lap 120: Ray Elder przejął prowadzenie od Bobby Allison
• Lap 133: Kwestie kierownicze przyniósł dzień Dicka Bown jest na dobrej drodze do przedwczesnego zatrzymania
• Lap 136: Bobby Allison przejęła ołowiu z Ray Starszego
• Lap 150: Ray Elder przejął prowadzenie od Bobby Allison
• Lap 155: Bob Anglia udało się uczynić swój pojazd silnikowy jest niefunkcjonalny
• Lap 156: Hershel McGriff zniszczony zapłon swojego pojazdu przy dużych prędkościach jazdy
• Lap 157: GT TALLAS udało się uczynić swój pojazd silnikowy jest niefunkcjonalny
• Lap 166: Bobby Allison przejęła ołowiu z Ray Starszego
• Lap 180: Ray Elder przejął prowadzenie od Bobby Allison
• Wykończenie: Ray Elder został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy

Referencje