1987 Holly Farmy 400 - 1987 Holly Farms 400

1987 Holly Farmy 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 25 z 29 w 1987 NASCAR Winston Cup Series sezonu
North Wilkesboro Speedway
Data	4 października 1987 r. ( 1987-październik-04 )
Oficjalne imię	Holly Farmy 400
Lokalizacja	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Karolina Północna
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,625 mil (1,005 km)
Dystans	400 okrążeń, 250 mil (402 km)
Pogoda	Chłodno w temperaturze 68 ° F (20 ° C); prędkość wiatru 8,9 mil na godzinę (14,3 km/h)
Średnia prędkość	96,051 mil na godzinę (154,579 km/h)
Frekwencja	31 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Mellingowe wyścigi
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Terry Labonte	Junior Johnson & Associates
Okrążenia	207
Zwycięzca
nr 1	Terry Labonte	Junior Johnson & Associates
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ESPN
Spikerzy	Play by Play: Bob Jenkins Analityk: Jerry Punch Pit Lane: Gary Lee Pit Lane: Dick Berggren

1987 Holly Farms 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 4 października 1987 roku w North Wilkesboro Speedway w North Wilkesboro, Karolina Północna .

Najbardziej dominującymi kierowcami w NASCAR Winston Cup Series w latach 80. byli Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison i Dale Earnhardt.

Tło

W latach 80. North Wilkesboro Speedway wyraźnie pozostawał w tyle za innymi żużlami na torze NASCAR, ale fanów bardziej interesowała wspaniała akcja wyścigowa pomiędzy legendarnymi kierowcami. Enoch skupił się bardziej na zadowoleniu fanów niż na budowaniu dużych apartamentów i nowych obiektów. Frekwencja i całkowity portfel na wyścigi na torze były najniższe w NASCAR, ale wydarzenia nadal się wyprzedawały i każdego roku przyciągały coraz więcej fanów.

W 1981 roku w Northwestern Bank 400 Dave Marcis jadący niepomalowanym samochodem zdobył pole position z rekordem okrążenia 19,483 s / 115,485 mil na godzinę na nowo wyremontowanym torze. Okrążenie było o 0,241 sekundy szybsze niż poprzedni rekord ustanowiony rok wcześniej przez Dale'a Earnhardta. 22-letni przybysz Mark Martin zadebiutował w serii NASCAR Cup Series po szybkim biegu kwalifikacyjnym, startując z piątego miejsca. Ale zakończył wyścig na 166 okrążeniach z problemami z tyłem i ukończył wyścig na 27. miejscu. Bobby Allison był z przodu, prowadząc najwięcej okrążeń ze 186. Marcis pozostał na prowadzeniu i prowadził 123 okrążenia, ale spadł z tempa pod koniec wyścigu, gdy jego opony się zużyły. Richard Petty objął prowadzenie i poprowadził ostatnie 62 okrążenia w swoim 194. zwycięstwie w karierze. To było 15. i ostatnie zwycięstwo Petty'ego w North Wilkesboro, najwięcej zwycięstw w pucharach na torze. Było to również 107. i ostatnie zwycięstwo Petty'ego na krótkim torze. W pierwszej piątce za Petty znalazły się Allison, Darrell Waltrip , Marcis i Harry Gant .

Darrell Waltrip zdominował Holly Farms 400 z 1981 roku. Wystartował z pole position, prowadząc 318. W drodze do zwycięstwa okrążył pole, rozpoczynając serię pięciu zwycięstw z rzędu na torze. Bobby Allison zajął drugie miejsce, jedno okrążenie w dół po prowadzeniu 76 okrążeń. Innymi liderami wyścigu byli Jody Ridley prowadząca cztery okrążenia, Dave Marcis z jednym okrążeniem i Richard Petty z jednym.

Northwestern Bank 400 z 1982 roku był pierwszą transmisją ESPN na North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins i Ned Jarrett zwołali wyścig, a Ron Kendrick pełnił funkcję reportera w boksie. Transmitowali każdy wyścig North Wilkesboro później, aż do ostatniego wyścigu tam jesienią 1996 roku. Bobby Hillin Jr., w wieku 17 lat, rozpoczął swoją pierwszą karierę i ustanowił rekord dla najmłodszego kierowcy (zmiana zasad z 1998 r. podniosła minimalny wiek w NASCAR do 18, co oznacza, że ​​jest mało prawdopodobne, aby ten rekord został pobity), aby rozpocząć wyścig NASCAR Winston Cup. Darrell Waltrip wygrał wyścig z pole position, prowadząc 345 okrążeń.

W 1982 roku Holly Farms 400 było totalną dominacją Darrella Waltripa i drużyny Junior Johnson. Waltrip rozpoczął weekend od zdobycia trzeciego z rzędu bieguna na torze z okrążeniem kwalifikacyjnym 19,761 s / 113,860 mil na godzinę. W wyścigu prowadził 329 okrążeń. Bobby Allison był jedynym kierowcą, który mógł pozostać blisko zespołu nr 11. Jako jedyny inny lider wyścigu, Allison prowadziła 71 okrążeń, ale została wyparta przez problemy z silnikiem po 141 okrążeniach. Tylko Waltrip i Harry Gant ukończyli wyścig na pierwszym okrążeniu. Było to trzecie z rzędu zwycięstwo Waltrip w NASCAR Cup Series w North Wilkesboro.

Wiosną 1983 roku NASCAR odbył swój pierwszy wyścig Busch w North Wilkesboro. Tommy Ellis zdobył pole position z prędkością kwalifikacyjną 116,692 mil na godzinę. Ellis prowadził przez pierwsze 15 okrążeń, zanim został wyprzedzony przez Butcha Lindleya . Sam Ard objął prowadzenie od Lindleya na 34 okrążeniu i prowadził resztę 200-okrążeniowego wyścigu. Tylko dziesięć z 23 samochodów ukończyło wyścig. Tej jesieni Phil Parsons zdobył pole position w drugim wyścigu Busch. Jack Ingram prowadził rekordowe 126 okrążeń, ale wygrał Tommy Ellis. Tylko jedna impreza odbyła się w 1984 roku, a Sam Ard wygrał swój ostatni wyścig Busch. Tommy Houston zdobył pole position w 1985 roku w ostatnim wyścigu Busch, a Jack Ingram wygrał.

Darrell Waltrip i Junior Johnson odnieśli wielkie zwycięstwo w wyścigu Holly Farms 400 w 1983 roku. Było to piąte z rzędu zwycięstwo Waltripa na torze i setne zwycięstwo Johnsona w karierze NASCAR Cup Series jako właściciel, które akurat miało miejsce na jego torze domowym w promieniu dziesięciu mil jego domu i gospodarstwa. Waltrip zdobył pole position i poprowadził 252 okrążenia na drodze do zwycięstwa. Dale Earnhardt zajął drugie miejsce w wyścigu z 134 okrążeniami z przodu.

Northwestern Bank 400 z 1984 roku został zdominowany przez Ricky'ego Rudda , który zdobył pole position i prowadził 290 okrążeń. Ale pod koniec wyścigu Tim Richmond miał lepszy pit stop, aby pokonać Ricky'ego Rudda. Zwycięstwo Richmonda przerwało zwycięską passę Darrella Waltripa w pięciu wyścigach na North Wilkesboro.

W 1986 First Union 400, Geoffrey Bodine startował na biegunie. Na 85 okrążeniu Trevor Boys wypadli z wyścigu i zablokowali wjazd na Pit Road, ale nie wyrzucono żadnej flagi ostrzegawczej. Zamiast tego na dno toru wysłano wrak, aby usunąć chłopców z drogi w warunkach zielonej flagi. Dale Earnhardt wygrał wyścig i prowadził 195 okrążeń, a na drugim miejscu uplasował się Ricky Rudd z 102.

Raport z wyścigu

Dokładnie 6% tego wyścigu przebiegło z ostrożnością; przy czym odcinek okrążeń z zieloną flagą trwa średnio 94 okrążenia. Podczas tego wyścigu pod ręką była gwiazdorska obsada szefów załóg; z najbardziej znanymi to Kirk Shelmerdine , Tim Brewer , Larry McReynolds , Dale Inman , Andy Petree i Joey Arrington .

W tym 400-okrążeniowym wydarzeniu Bill Elliott i Dave Marcis zdominowali pierwsze 100 okrążeń, podczas gdy Terry Labonte zdołał zdominować większość wyścigu. W tym 32-osobowym starcie znalazło się dwóch kanadyjskich kierowców - Trevor Boys i Larry Pollard . Slick Johnson skończył na ostatnim miejscu z powodu problemu z silnikiem jego fabrycznego samochodu na okrążeniu 11. Terry Labonte pokonał Dale'a Earnhardta pod ostrzeżeniem po dwóch godzinach i trzydziestu sześciu minutach wyścigu; to jego siódme zwycięstwo w Pucharze Winstona, ale pierwsze na krótkim torze. Wygrał cztery razy tutaj w North Wilkesboro, zanim wypadł z harmonogramu. Pojazdy Chevroleta i Forda odegrałyby ogromną rolę w ustalaniu początkowego składu.

Zespół Coors/Melling Billa Elliotta wykazał się postępami w programie krótkiego toru z 1985 roku, zamiatając bieguny podczas dwóch wyścigów North Wilkesboro w 1987 r., a następnie wygrywając wiosenny wyścig w Bristolu w 1988 r. w drodze do mistrzostw Winston Cup w 1988 r. Ten wyścig był także ostatnim startem Larry'ego Pollarda w wyścigu NASCAR Winston Cup Series. W czterech wyścigach, z których wszystkie odbyły się w 1987 roku, nie znalazł się w pierwszej piątce, w pierwszej dziesiątce, bez wygranych i bez nagród pole position. Miał średnią pozycję startową 29,2 i średni wynik 19,8, z najlepszym miejscem na 13. miejscu w Richmond we wrześniu. Brał udział w #12 dla Rogera Hamby'ego w Chevrolecie i Oldsmobile'u.

Davey Allison zostałby najgorzej wykańczanym kierowcą, aby ukończyć to wydarzenie; on i zespół Raniera w większości pominęli wyścigi na krótkich torach w 1987 roku, ale zdecydowali się wystartować w tym wyścigu w Havoline Ford #28 tylko po to, aby zdobyć doświadczenie na krótkim torze przed rozpoczęciem pełnego harmonogramu w 1988 roku. Zespół potraktował to wydarzenie jako de facto sesję testową , kilka razy celowo sprowadzając T-Birda #28 za ścianę, aby dokonać poważnych poprawek (takich jak wymiana wszystkich sprężyn), zanim wyślesz Daveya z powrotem, aby zdobyć więcej doświadczenia. Hut Stricklin miał wypadek na 207 okrążeniu, który wyeliminował go z wyścigu. Kierowcami, którym nie udało się zjechać na starcie byli Glenn Moffat , Lynn Gibson , JD McDuffie (nr 70), Bobby Gerhart , Kevin Evans (nr 54), Joe Dan Bailey (nr 36), D. Wayne Strout (nr 97), Ronnie Adams (nr 38), Bill Hollar , Graham Taylor , Brandon Baker (nr 88), Clark James i Rodney Combs .

Zarobki z poszczególnych wyścigów dla każdego kierowcy wahały się od udziału zwycięzcy w wysokości 45 575 USD (103819 USD po uwzględnieniu inflacji) do udziału zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 1125 USD (2 563 USD po skorygowaniu o inflację). Łączna pula nagród w tym wydarzeniu wyniosła 247 620 USD (564 072 USD po uwzględnieniu inflacji).

Kwalifikacyjny

10 najlepszych finalistów

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: Bill Elliot ma pole position.
• Okrążenie 11: Slick Johnson ma problem z silnikiem.
• 24 okrążenie: dyferencjał w pojeździe Harry'ego Ganta staje się problematyczny.
• 39. okrążenie: pierwsze ostrzeżenie zawodów, zakończone na 44. okrążeniu.
• 40 okrążenie: Dave Marcis przejął prowadzenie od Billa Elliotta.
• 46. ​​okrążenie: Dale Earnhardt przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
• 179 okrążenie: Geoffrey Bodine objął prowadzenie nad Dale'em Earnhardtem.
• Okrążenie 190: Dale Earnhardt objął prowadzenie nad Geoffreyem Bodine.
• Okrążenie 192: Drugie ostrzeżenie zawodów, zakończone na 197 okrążeniu.
• Okrążenie 194: Terry Labonte przejął prowadzenie od Dale'a Earnhardta.
• Okrążenie 198: poddał się silnik Dave'a Marcisa.
• Okrążenie 202: Silnik Steve'a Christmana przestał działać, zmuszając go do opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 207: Hut Stricklin miał awarię śmiertelną, kończąc swój dzień na torze.
• Okrążenie 208: Trzecie ostrzeżenie zawodów, zakończone na okrążeniu 218.
• Okrążenie 265: Silnik Buddy'ego Arringtona uległ awarii.
• Okrążenie 400: Czwarte ostrzeżenie wydarzenia, które zakończyło wyścig na żółtej fladze.
• Wykończenie: Terry Labonte wygrywa wyścig.

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Dale Earnhardt	4136	0
2	Bill Elliott	3563	-573
3	Terry Labonte	3446	-690
4	Darrell Waltrip	3339	-797
5	Neil Bonnett	3297	-839
6	Ricky Rudd	3292	-844
7	Zardzewiały Wallace	3282	-854
8	Ryszard Petty	3208	-928
9	Kyle Petty	3154	-982
10	Ken Schrader	3033	-1103

Bibliografia