1984 Petarda 400 - 1984 Firecracker 400

1984 petarda 400
Szczegóły wyścigu
Wyścig 16 z 30 w 1984 NASCAR Winston Cup Series sezonu
1984 – okładka programu Firecracker 400
1984 – okładka programu Firecracker 400
Data 4 lipca 1984 r. ( 1984-lipiec-04 )
Oficjalne imię Petarda 400
Lokalizacja Daytona Speedway . Daytona Beach, Floryda
Kierunek Stały obiekt wyścigowy
2.500 mil (4.000 km)
Dystans 160 okrążeń, 400 mil (643 km)
Pogoda Bardzo gorąco z temperaturą 87,1 °F (30,6 °C) i 0,47 cala (12 mm) deszczu zgłaszanego w ciągu 24 godzin od wyścigu; prędkość wiatru 11,1 mil na godzinę (17,9 km/h)
Średnia prędkość 171.204 mil na godzinę (275.526 km/h)
Frekwencja 80 000
Pozycja bieguna
Kierowca Wyścigi Ranier-Lundy
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca Cale Yarborough Wyścigi Ranier-Lundy
Okrążenia 79
Zwycięzca
nr 43 Ryszard Petty Wyścigi po krawężnikach
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć ABC
Spikerzy Jim Lampley
Sam Posey

1984 Petarda 400 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 4 lipca 1984 roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie .

Wygrał Richard Petty , który prowadził Pontiaca #43 dla Curb Racing . Zwycięstwo dało Petty'emu 200. zwycięstwo w zawodach NASCAR Winston Cup Series, przedłużając jego wieloletni rekord. Było to również jego ostatnie zwycięstwo w wyścigu przed przejściem na emeryturę w 1992 roku. Wyścig był również godny uwagi ze względu na obecność prezydenta USA Ronalda Reagana . Wyścig odbył się w środę. Kolejny wyścig NASCAR, który odbył się w środę, miał się powtórzyć dopiero w 2020 roku.

Podsumowanie wyścigów

Polecenie „Uruchom silniki” wypowiedział prezydent Ronald Reagan z telefonu na pokładzie Air Force One , który później wylądował na międzynarodowym lotnisku Daytona Beach . Prezydent Reagan został następnie odeskortowany do jednej z głównych loży prasowych na żużlu, gdzie spotkało go wielu reporterów, jednym z nich był Ned Jarrett , który zaoferował mu napisanie kilku komentarzy na temat MRN .

Spośród czterdziestu dwóch kierowców na starcie, czterdziestu jeden urodziło się w Stanach Zjednoczonych Ameryki, podczas gdy kanadyjski Trevor Boys był jedynym nie-amerykańskim uczestnikiem zawodów.

Na piętnaście okrążeń były trzy ostrzeżenia, a wyścig zakończył się z ostrożnością. Dean Roper miał rozpocząć swój ostatni start w NASCAR Winston Cup Series w tym wydarzeniu. Dale Earnhardt przejął prowadzenie w mistrzostwach od Darrella Waltripa pod koniec wyścigu.

W wyścigu wzięła udział 80-tysięczna publiczność.

Richard Petty bezsprzecznie miał najlepszy samochód w tym wyścigu, dopóki nie zepsuł mu się wałek rozrządu (co stało się również z samochodem DiGard prowadzonym przez Bobby'ego Allisona, który również miał silnik Roberta Yatesa). W tym wyścigu Petty wjechał z 34. na prowadzenie w zaledwie 50 okrążeniach bez prawie żadnej pomocy ze strony flagi ostrzegawczej, a na 60 okrążeniu Richard wyrywał się z pola, gdy ostrzeżenie poleciało na zepsuty silnik Bobby'ego Hillina. A potem, po serii pit stopów, Richard z łatwością wyprzedził Cale'a, czego praktycznie żaden inny samochód na torze w tym momencie wyścigu nie mógł zrobić, i prowadził, gdy jego wałek rozrządu pękł na 93. okrążeniu. Cale mógł wyprzedzić Richarda, kiedy tylko chciał, ale chciał pozostać na drugim miejscu i być na ostatnim okrążeniu, tak jak zrobił to, wygrywając dwa poprzednie wyścigi Daytona 500.

Znani uczestnicy wyścigu to Geoff Bodine , Ricky Rudd , David Pearson , Dale Jarrett (jego pierwszy start na superspeedway), Rusty Wallace , Kyle Petty , Buddy Baker , Sterling Marlin , Tim Richmond i Darrell Waltrip .

Relacje w mediach

ABC Sports przeprowadziło wyścig w amerykańskiej telewizji z opóźnieniem na taśmie w programie ABC Wide World of Sports. Jim Lampley zapewnił połączenie okrążenia po okrążeniu z Samem Poseyem jako analitykiem, a Larry Nuber relacjonował akcję w boksach.

Relacja radiowa została zapewniona przez MRN z Eli Goldem , Nedem Jarrettem i Barneyem Hallem w kabinie, a Mike Joy relacjonował z utworu. Po przybyciu na tor prezydenta Reagana na krótki czas dołączył do załogi MRN.

Koniec

Na 158. na 160 okrążeniu Richard Petty i Cale Yarborough jadący Chevroletem nr 28 dla Ranier-Lundy Racing walczyli o prowadzenie. Podczas gdy to się działo, Doug Heveron rozbił Chevroleta nr 01 po kolei. Pojawiła się flaga ostrzeżenia, a przywódcy wrócili do ostrzeżenia . Zgodnie z ówczesnymi zasadami NASCAR okres ostrzeżenia nie rozpoczął się, dopóki liderzy nie otrzymali żółtej flagi na linii startu/mety. Petty i Yarborough walczyli w tył i przez zakręty trzy i cztery. Mimo że do przejechania pozostały jeszcze dwa okrążenia, którykolwiek samochód przekroczył linię startu/mety jako pierwszy, będzie faktycznie zwycięzcą wyścigu. Nie starczyłoby czasu na usunięcie awarii i powrót na green, więc wyścig miał zakończyć się z ostrożnością. Petty'emu udało się o nos wyprzedzić Yarborougha do mety i po przejechaniu ostatnich dwóch okrążeń za samochodem wyścigowym odniósł zwycięstwo.

Yarborough nie zajął jednak drugiego miejsca, ponieważ przypadkowo zjechał z toru o jedno okrążenie za wcześnie. Zjechał z alei serwisowej, aby ponownie dołączyć do boiska, ale zdążył go wyprzedzić Harry Gant w Chevrolecie #33 . Yarborough przyznał po wyścigu, że "mój mózg eksplodował".

Po pokonaniu zwycięskiego okrążenia Petty wysiadł z samochodu i zaczął kierować się w stronę poziomu apartamentu, na którym prezydent obserwował wyścig, aby go powitać.

Wyniki

POZ NS # KIEROWCA SPONSOR / WŁAŚCICIEL SAMOCHÓD OKRĄŻENIA PIENIĄDZE STATUS PROWADZONY PTS
1 6 43 Ryszard Petty STP   (krawężnik Mike'a) Pontiac 160 43755 bieganie 53 180
2 13 33 Harry Gant Skoal Bandyta   (Hal Needham) Chevrolet 160 25570 bieganie 4 175
3 1 28 Cale Yarborough Hardee   (Harry Ranier) Chevrolet 160 23640 bieganie 79 175
4 10 22 Bobby Allison Miller High Life   (wyścigi DiGard) Buick 160 21850 bieganie 5 165
5 9 55 Benny Parsons Kopenhaga   (Johnny Hayes) Chevrolet 160 10450 bieganie 0 155
6 3 9 Bill Elliott Coors   (Harry Melling) Bród 160 14050 bieganie 0 150
7 4 44 Terry Labonte Piemont Airlines   (Billy Hagan) Chevrolet 159 11975 bieganie 11 151
8 2 3 Dale Earnhardt Dżinsy Wranglera   (Richard Childress) Chevrolet 159 13600 bieganie 5 147
9 19 12 Neil Bonnett Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 159 7665 bieganie 0 138
10 18 98 Joe Ruttman Levi Garrett   (Ron Benfield) Chevrolet 157 9255 bieganie 0 134
11 41 27 Tim Richmond Stare Milwaukee   (Raymond Beadle) Pontiac 157 11350 bieganie 0 130
12 26 5 Geoffrey Bodine Północno-zachodnie życie bezpieczeństwa   (Rick Hendrick) Chevrolet 157 10850 bieganie 0 127
13 15 66 Phil Parsons Skoal Bandit   (Johnny Hayes) Chevrolet 157 6485 bieganie 0 124
14 7 4 Tommy Ellis Morgan-McClure   (Larry McClure) Chevrolet 157 3950 bieganie 0 121
15 22 15 Ricky Rudd Dżinsy Wranglera   (Bud Moore) Bród 156 11950 bieganie 0 118
16 38 48 Chłopcy Trevora Hylton-McCaig   (James Hylton) Chevrolet 156 7725 bieganie 0 115
17 5 16 David Pearson Chattanooga Chew   (Bobby Hawkins) Chevrolet 156 3400 bieganie 1 117
18 23 75 Dave Marcis Coca-Cola   (Rahmoc Enterprises) Pontiac 156 11250 bieganie 0 109
19 17 84 Jody Ridley Cumberland Carpet Mills   (Robert McEntyre) Chevrolet 155 2950 bieganie 0 106
20 14 88 Zardzewiały Wallace Gatorade   (Cliff Stewart) Pontiac 155 6015 bieganie 0 103
21 32 89 Dziekan Roper Tiki Tan   (Bracia Mueller) Pontiac 155 2650 bieganie 0 100
22 28 71 Mike Alexander Furgonetki akcji   (Dave Marcis) Oldsmobile 155 5255 bieganie 0 97
23 39 52 Dale Jarrett Silniki na Broadwayu   (Jimmy Means) Pontiac 155 4955 bieganie 0 94
24 35 64 Tommy Gale Słoneczny Król Ford i Honda   (Elmo Langley) Bród 153 4625 bieganie 0 91
25 20 17 Clark Dwyer Układy wydechowe Hesco   (Roger Hamby) Chevrolet 152 4615 bieganie 0 88
26 24 77 Ken Ragan Uszczelki McCord   (Marvin Ragan) Chevrolet 152 2250 bieganie 0 85
27 33 6 Connie Saylor Wyścigi amerykańskie   (DK Ulrich) Chevrolet 150 4330 bieganie 0 82
28 40 01 Doug Heveron Syracuse Classic   (Tom Heveron) Chevrolet 145 1950 rozbić się 0 79
29 25 41 Ronnie Thomas Wyścigi Thomasa   (Ronnie Thomas) Chevrolet 139 4160 bieganie 0 76
30 16 7 Kyle Petty 7-Eleven   (drobne przedsiębiorstwa) Bród 130 10250 silnik 2 78
31 12 11 Darrell Waltrip Budweiser   (Junior Johnson) Chevrolet 126 10225 bieganie 0 70
32 34 97 Dziekan Combs Najlepsze produkty   (Irv Sanderson) Chevrolet 115 1700 ramię szlakowe 0 67
33 30 95 Sterling Marlin Wyścigi Sadlerów   (Bracia Sadlerów) Chevrolet 76 2675 silnik 0 64
34 27 47 Ron Bouchard Hawajski Poncz   (Jack Beebe) Buick 56 3150 gaźnik 0 61
35 37 73 Steve Moore Reagan w '84   (Steve Moore) Chevrolet 53 1625 popychacz 0 58
36 42 67 Kolego Arringtona Jim Peacock Dodge   (Kompel Arrington) Chryslera 41 3075 silnik 0 55
37 29 8 Bobby Hillin, Jr. Pułapka Rock Industries   (Bracia Stavola) Chevrolet 40 1550 rozbić się 0 52
38 21 90 Dick Brooks Okulary przeciwsłoneczne kameleon   (Junie Donlavey) Bród 26 3725 transmisja 0 49
39 31 51 Greg Worki Rodzima opalenizna   (Arnie Sacks) Chevrolet 15 1550 zapłon 0 46
40 36 23 Owczarek Morgana Cap'n Coty's   (Dick Bahre) Chevrolet 6 1500 silnik 0 43
41 8 21 Buddy Baker Valvoline   (Bracia Drewna) Bród 4 1500 silnik 0 40
42 11 1 Prędkość jeziora Dzianina z żabą byka   (Hoss Ellington) Chevrolet 0 1500 silnik 0 37

Po wyścigu

Po wyścigu w garażu wybuchła bójka między Pearsonem i Richmondem. Pearson zdołał uderzyć Richmonda poniżej lewego oka, zanim członkowie załogi obu zespołów i przedstawiciele NASCAR przerwali walkę. Chociaż nie było jasne, co wywołało walkę, poinformowano, że samochód Pearsona wyciekł olej na torze po wysadzeniu uszczelki głowicy, a Richmond wykonał nieprzyzwoity gest na niego.

O 15:00 prezydent Reagan dołączył do Petty'ego i innych kierowców na piknik Kentucky Fried Chicken i Pepsi . Podczas pikniku piosenkarka country Tammy Wynette stanęła ramię w ramię z prezydentem na scenie, śpiewając „ Stand by Your Man ”.

Kontrowersje

Później krążyły pogłoski, że silnik Petty'ego w wyścigu był nielegalny, kontrowersje odżyły podczas Speedweeks 1995, kiedy magazyn Autoweek opublikował artykuł o pewnym stopniu faworyzowania przez urzędników NASCAR na przestrzeni lat. Silnik został zbudowany przez DiGard Racing w ramach umowy leasingowej z Curb Motorsports , a rano wyścigu doszło do sporu między dwoma zespołami w sprawie opóźnień w płatnościach; Sam Richard Petty zaproponował, że pokryje wszelkie brakujące płatności. Chociaż krążyły plotki o legalności silnika, zwłaszcza w następnym roku Firecracker 400, kiedy inny silnik DiGard był uważany za przewymiarowany, chociaż roszczenia zostały później odrzucone przez NASCAR, konsensus dowodowy jest taki, że silnik był legalny. W obu przypadkach, przyszłość NASCAR Hall of Fame inductee Robert Yates (Class of 2018) był budowniczym motorem Digard.

Ponadto, ze względu na Myers Brothers 250 z 1971 roku , istnieje spór, czy jest to 200. czy 201. wygrana Petty'ego. Z 1971 roku wyścig w Bowman Gray Stadium w Winston-Salem, North Carolina był wyścig połączenie z samochodami Wielki amerykańskich i Grand National, Petty miał zajął drugie miejsce w samochodzie Grand National do samochodu Wielki amerykański ( Bobby Allison , jazda Mustang), który wygrał wyścig; zgodnie z obecnymi zasadami NASCAR dotyczącymi wyścigów kombinowanych oraz w sportach motorowych w wyścigach obejmujących wiele dywizji samochodów ścigających się w tym samym czasie, obaj zwycięzcy dywizji otrzymaliby zwycięstwo w swojej dywizji. W dywizji Grand National nie przyznano żadnego zwycięstwa, a jeśli zastosowano wytyczne dotyczące wyścigów kombinowanych, Petty otrzymałby zwycięstwo.

Teorie spiskowe

Przedwczesne wycofanie się rywala kierowcy Cale'a Yarborougha na pit road skłoniło teoretyków spiskowych do twierdzenia, że ​​organizatorzy naprawili wyścig w celu uzyskania dobrego rozgłosu dla wydarzenia.

Tabele po wyścigu

Pozycja Kierowca Zwrotnica Mechanizm różnicowy
1 1prawastrzałka.png Dale Earnhardt 2359 0
2 1prawastrzałka.png Darrell Waltrip 2307 -52
3 1prawastrzałka.png Bill Elliott 2304 -55
4 1prawastrzałka.png Terry Labonte 2293 -66
5 1prawastrzałka.png Harry Gant 2229 -130
6 1prawastrzałka.png Bobby Allison 2210 -149
7 1prawastrzałka.png Ricky Rudd 2138 -221
8 1prawastrzałka.png Neil Bonnett 2100 -259
9 1prawastrzałka.png Ryszard Petty 2076 -283
10 Zwiększać Geoffrey Bodine 2019 -340

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Poprzedzony
1984 Miller High Life 400
NASCAR Winston Cup sezon
1984
Następca
1984 Pepsi 420
Poprzedzony przez
Budweisera z 1984 r. 500
Kariera Richarda Petty'ego wygrywa
1960-1984
Następca
Ostatnie zwycięstwo w karierze (wycofał się po zakończeniu wyścigu Hooters 500 w 1992 roku )