1971 Delaware 500 - 1971 Delaware 500

1971 Delaware 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 43 z 48 w 1971 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ toru wyścigowego Dover International Speedway
Data	17 października 1971 ( 1971-październik-17 )
Oficjalne imię	Delaware 500
Lokalizacja	Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 1,609 km
Dystans	500 okrążeń, 804,6 km
Pogoda	Chłodno z temperaturami dochodzącymi do 67,3 ° F (19,6 ° C); prędkość wiatru osiągająca maksymalnie 15 mil na godzinę (24 km / h)
Średnia prędkość	123,254 mil na godzinę (198,358 km / h)
Pozycja biegunowa
Kierowca		Holman-Moody
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Bobby Allison	Holman-Moody
Okrążenia	394
Zwycięzca
Nr 43	Richard Petty	Petty Enterprises
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	niewidoczny
Spikerowie	Żaden

1971 Delaware 500 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 17 października 1971 roku w Dover Downs International Speedway .

tło

Dover International Speedway to jeden z pięciu krótkich torów, na których odbywają się wyścigi NASCAR; pozostałe to Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway i Phoenix International Raceway . Wyścig NASCAR wykorzystuje standardową konfigurację toru, cztero-zakrętowy owalny tor o długości 1,6 km. Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni, a zarówno przedni odcinek (miejsce linii mety), jak i tylny przechył pod kątem dziewięciu stopni.

Raport z wyścigu

Cała akcja wyścigowa miała miejsce w amerykańskiej społeczności Dover w stanie Delaware, a pięćset okrążeń zostało ukończonych na owalnym, utwardzonym torze o długości 1000 mili lub 1,609 km. Zakończenie wyścigu zajęło cztery godziny i trzy minuty (243 minuty). Richard Petty pokonał Charliego Glotzbacha na ponad jednym okrążeniu przed osiemnastoma tysiącami ludzi. Richard Petty wykorzystuje wygraną w karierze nr 137, gdy kłopoty Bobby'ego Allisona z kołem na ostatnich okrążeniach skazują dominującą pozycję Holmana-Moody'ego. Petty wykonał „zakręć i wygrał”, pokonując w pętli słynnego Petty Blue # 43 Plymouth na 25 okrążeń, ale nic nie trafił i wznowił jazdę bez utraty prowadzenia.

Ten wyścig oznaczał powrót Freda Lorenzena do zespołu Raya Nichelsa i siedzenia kierowcy # 99 STP Plymouth, który wcześniej opuścił zespół po tym, jak Talladega powiedział, że nie jest konkurencyjny. Po jednorazowym spotkaniu z Wood Brothers w Darlington, który zakończył się fatalną katastrofą, Lorenzen wrócił z karierą Nichels tutaj, nie był to najlepszy okres. Zakwalifikował jasnego # 99 w średnim pakiecie, a następnie wypadł wcześnie z przepalonym silnikiem. Umowa z powrotem miała obowiązywać do końca sezonu, ale się rozpadła, a on odszedł, tym razem na dobre, z Davidem Pearsonem, który zamiast tego poprowadził Rockingham.

Godne uwagi prędkości podczas wyścigu to: 123,254 mil na godzinę lub 198,358 kilometrów na godzinę dla średniej prędkości (co było rekordem w tamtym okresie) i 132,811 mil na godzinę lub 213,739 kilometrów na godzinę dla prędkości z bieguna.

Całkowite wygrane w tym wyścigu wyniosły 59 965 USD (378 563 USD po uwzględnieniu inflacji). David Ray Boggs zakończył swój najlepszy w karierze NASCAR Cup Series w tym wyścigu. Richard Childress miał rozpocząć swój jedyny start w innym pojeździe niż General Motors.

Bobby Allison zdominował wczesną część wyścigu; chwilowo tracąc prowadzenie do Charliego Glotzbacha na okrążeniu 143 i wracając na okrążenie 148. Jednak po dwóch okrążeniach na prowadzeniu znaleźli wadliwe nakrętki (co kosztowało go prawie gwarantowane zwycięstwo w tym wyścigu).

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

* Kierowca nie ukończył wyścigu
† oznacza, że ​​wiadomo, że kierowca nie żyje

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Bobby Allison rozpoczyna wyścig z pole position.
• Okrążenie 10: Dean Dalton miał wyciek oleju w swoim pojeździe, przez co zajął ostatnie miejsce.
• 26. Okrążenie: Dub Simpson miał problemy ze swoją miską olejową, która była na bocznym etapie.
• Okrążenie 62: Rama pojazdu Billa Seiferta odpadła, co wymusiło jego wczesne opuszczenie wyścigu.
• Okrążenie 68: Charlie Roberts miał wypadek w terminalu.
• Okrążenie 87: James Cox wypadł z powodu awarii silnika.
• 91 okrążenie: Larry Baumel przegrzał swój pojazd, zapewniając mu wczesne wyjście.
• Okrążenie 114: piątek Hassler zauważył, że jego silnik nie działa już prawidłowo.
• Okrążenie 115: Miska olejowa Earla Brooksa zadziałała, pojazd Freda Lorenzena miał problemy z silnikiem.
• Okrążenie 143: Charlie Glotzbach przejmuje prowadzenie po Bobby Allison.
• Okrążenie 148: Bobby Allison przejmuje prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
• Okrążenie 180: Richard Childress miał problemy z kierowaniem pojazdem, kończąc weekend wyścigowy.
• Okrążenie 229: Silnik Benny'ego Parsonsa wysadził w powietrze, uniemożliwiając mu ukończenie wyścigu.
• Okrążenie 266: JD McDuffie zdołał przegrzać swój pojazd, Bill Champion miał problemy z kierownicą swojego samochodu, a łożysko koła odpadło od pojazdu Maynarda Troyera.
• Okrążenie 280: Silnik Billa Shireya przestał działać, gdy był na torze.
• Okrążenie 297: Tylny koniec pojazdu Kena Meisenheldera wypadł spod niego.
• Okrążenie 319: Silnik Tommy'ego Gale'a przestał działać, co zmusiło go do opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 369: Alternator Neila Castlesa przestał działać podczas wyścigów.
• Okrążenie 392: Wendell Scott miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu, które zmusiły go do zejścia z toru.
• Okrążenie 400: Richard Petty przejmuje prowadzenie po Bobby Allison.
• Okrążenie 436: Jabe Thomas miał problemy z pompą paliwa.
• Zakończenie: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia