1970 Motor Trend 500 - 1970 Motor Trend 500

1970 Motor Trend 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 1 z 48 w 1970 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
Układ Riverside International Raceway (wersja 1969-1988)
Data	18 stycznia 1970 ( 1970-styczeń -18 )
Oficjalne imię	Motor Trend 500
Lokalizacja	Riverside International Raceway , Riverside, Kalifornia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 4,345 km
Dystans	400 okrążeń, 808 km
Pogoda	Chłodno z temperaturami 68,9 ° F (20,5 ° C); prędkość wiatru 18,1 mil na godzinę (29,1 km / h)
Średnia prędkość	97,450 mil na godzinę (156,831 km / h)
Pozycja biegunowa
Kierowca		Petty Enterprises
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Parnelli Jones	Wood Brothers Racing
Okrążenia	88
Zwycięzca
Nr 11	AJ Foyt	Jack Bowsher & Associates
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Niewidzialna
Spikerowie	Żaden

1970 Motor Kierunek 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 18 stycznia 1970 roku w Riverside International Raceway w Riverside w Kalifornii .

Raport z wyścigu

Plymouth Superbird by uczynić swój pierwszy w historii NASCAR występ podczas tego wyścigu. Sześć ostrzeżeń spowolniło wyścig na 31 okrążeń. AJ Foyt był zwycięzcą w swoim Fordzie Torino z 1970 roku ; pokonanie Rogera McCluskeya o 3½ sekundy. Parnelli Jones rozpoczął wyścig z pole position, ale musiał wystartować z tyłu, ponieważ użyli nielegalnych opon. Objął prowadzenie na okrążeniu 80 i prawie docierał do całego pola, aż jego sprzęgło się zepsuło na okrążeniu 160; dając mu 11. miejsce. Z siedmiu zwycięstw w Pucharze AJ Foyta był to jedyny, który zdobył na torze szosowym. Wszystkie inne jego zwycięstwa były na super żużlach.

Mistrz USAC Stock Car McCluskey przeszedł na swój jedyny wyścig NASCAR w sezonie 1970 i ścigał się swoim Superbirdem wraz z popularną postacią Looney Tunes Road Runner i zajął drugie miejsce. To był jego jedyny finisz w pierwszej piątce wyścigów NASCAR.

W tym wyścigu było czterdziestu czterech zawodników; 43 pochodziło ze Stanów Zjednoczonych, a ( Lothar Motschenbacher ) pochodził z Kolonii w zachodnich Niemczech . Jim Cook brał udział w poważnym wypadku, w wyniku którego siedział na wózku inwalidzkim na okrążeniu 94. Pozostali finaliści w pierwszej dziesiątce to: LeeRoy Yarbrough , Donnie Allison , Richard Petty , Dan Gurney (którzy stali się ostoją toru podczas 1960 i opuści NASCAR po tym roku), Neil Castles , Friday Hassler , Jerry Oliver i Dick Guldstrand . Motschenbacher wystartowałby na 31. miejscu i zakończył wyścig na 40. miejscu. Samotny start Sama Poseya w wyścigach NASCAR zakończył się spektakularnie, gdy silnik Dodge # 6 zawiódł w płomienny sposób. Biorąc pod uwagę, że silniki samochodów osobowych z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku nigdy nie były projektowane dla tak dużych prędkości, w kolejnych dziesięcioleciach wprowadzono innowacje w celu uzyskania silników o lepszych osiągach, które mogłyby działać pod presją wyścigów szybkich.

Średnia prędkość wyścigu wynosiła 97,045 mil na godzinę (156,179 km / h), podczas gdy Dan Gurney zdobył pole position z prędkością kwalifikacyjną 112,006 mil na godzinę (180,256 km / h). Na trasie szosowej uczestniczyło 43 200 kibiców, którzy obejrzeli 193 okrążenia . To był ostatni start w Pucharze Winston dla szosowca Franka Deiny. Zakończył wyścig na 41. miejscu z powodu problemów z łożyskami kół na 4. okrążeniu. Jednak w tym wydarzeniu pojawiły się żółte flagi. W wyścigu weźmie udział ośmiu znanych szefów załóg; w tym Banjo Matthews , Dale Inman , Jerry Hyde i Dick Hutcherson .

Portfel zwycięzcy kosztował 19 700 USD (129 696 USD po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy gracz, który zajął ostatnie miejsce, wrócił do domu z 800 USD (5 267 USD po uwzględnieniu inflacji). Całkowita kwota pieniędzy zaoferowana podczas tego wydarzenia wyniosła 84 235 USD (555 158 USD po uwzględnieniu inflacji).

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start: pojazd Davida Pearsona jako pierwszy opuścił linię startu / mety, gdy w powietrzu machano zieloną flagą.
• 26. Okrążenie: AJ Foyt przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 27: Richard Petty przejął prowadzenie po AJ Foyt.
• 29 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• 35 okrążenie: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 36: AJ Foyt przejął prowadzenie od LeeRoy Yarbrough.
• 43.okrążenie: Parnelli Jones przejął prowadzenie po AJ Foyt.
• Okrążenie 44: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie po Parnelli Jones.
• Okrążenie 45: Donnie Allison przejął prowadzenie po LeeRoy Yarbrough.
• Okrążenie 65: AJ Foyt przejął prowadzenie po Donnie Allison.
• Okrążenie 67: Parnelli Jones przejął prowadzenie po AJ Foyt.
• Okrążenie 85: Donnie Allison przejął prowadzenie od Parnelli Jones.
• Okrążenie 87: David Pearson przejął prowadzenie od Donniego Allison.
• Okrążenie 95: LeeRoy Yarbrough przejął kartkę od Davida Pearsona.
• Okrążenie 96: Roger McCluskey przejął prowadzenie od LeeRoy Yarbrough.
• Okrążenie 98: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie od Rogera McCluskeya.
• Okrążenie 99: Parnelli Jones przejął prowadzenie po LeeRoy Yarbrough.
• Okrążenie 110: LeeRoy Yarbrough przejął prowadzenie po Parnelli Jones.
• Okrążenie 111: Parnelli Jones przejął prowadzenie po LeeRoy Yarbrough.
• Okrążenie 137: Tylny koniec pojazdu Franka Jamesa został siłą usunięty w niebezpieczny sposób.
• Okrążenie 143: Silnik Paula Dority nagle zachował się w dziwny sposób.
• Okrążenie 148: W pojeździe Davida Pearsona wystąpiły problemy z przekładnią, które go odsuwały.
• Okrążenie 163: Dave Marcis miał awarię terminalu.
• Okrążenie 164: Obudowa dzwonka w pojeździe Bobby'ego Allisona zachowywała się dziwnie.
• Okrążenie 168: Pojazd Parnelli Jonesa miał problematyczne sprzęgło.
• Okrążenie 169: AJ Foyt przejął prowadzenie od Parnelli Jones.
• Okrążenie 186: Silnik Richarda Petty'ego przestał działać prawidłowo.
• Finisz: AJ Foyt został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia