1979 Winston Zachodnia 500 - 1979 Winston Western 500

1979 Winston Zachodnia 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 1 z 31 w 1979 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Okładka magazynu pamiątkowego z 1979 Winston Western 500
Data	14 stycznia 1979 r ( 1979- styczeń-14 )
Oficjalne imię	Winston Zachodni 500
Lokalizacja	Riverside International Raceway , Riverside, Kalifornia
Kierunek	Stała hala wyścigowa 4,216 km (2,62 mil)
Dystans	119 okrążeń, 311,8 mil (501,7 km)
Pogoda	Zimno z temperaturami 60,1 ° F (15,6 ° C); prędkość wiatru 9,9 mil na godzinę (15,9 km/h)
Średnia prędkość	107,820 mil na godzinę (173,519 km/h)
Frekwencja	68 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Drewniani Bracia
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Darrell Waltrip	DiGard
Okrążenia	87
Zwycięzca
nr 88	Darrell Waltrip	DiGard
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	Nietelewizyjny
Spikerzy	Nic

1979 Winston Zachodnia 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 14 stycznia 1979 roku w Riverside International Raceway w Riverside w Kalifornii . Zakup programu z pamiątkami na tym wyścigu był stosunkowo niedrogi jak na tamtą epokę i wynosił 2 USD za kopię (7,13 USD po uwzględnieniu inflacji).

W następnym sezonie NASCAR całkowicie zaprzestał śledzenia rocznego modelu wszystkich pojazdów, a większość zespołów nie zabierała już samochodów na tor o własnych siłach. W wyścigu mogły brać udział tylko pojazdy z manualną skrzynią biegów; politykę, którą NASCAR zachował do dnia dzisiejszego.

Streszczenie

Ten wyścig był debiutem Williamsona Cup Series. Zginął w wypadku wyścigowym w następnym roku podczas wyścigu serii Grand American. Ten wyścig był ostatnim wyścigiem bez ostrzeżeń w historii torów szosowych NASCAR; zakończenie idei „idealnej gry”. Ostatnim wyścigiem na owalu, który przebiegłby cały dystans bez ani jednej flagi ostrzegawczej, byłby EA Sports 500 z 2002 roku ; który wygrał Dale Earnhardt, Jr. z Dale Earnhardt, Inc .

W latach 70. Riverside International Raceway zmodernizowano swoje konfiguracje w celu stworzenia szybkich wyścigów, których publiczność zaczęła domagać się po tym, jak technologia silnika została podjęta w latach 60. XX wieku. NASCAR upodobał sobie półtora kilometra torów przed sezonem 2014 NASCAR Sprint Cup Series ; z Sonomą i Watkins Glen służącymi jako jedyne tory drogowe.

Na starcie było 35 amerykańskich kierowców płci męskiej; Terry Labonte zajął ostatnie miejsce z powodu awarii silnika na 7. okrążeniu na 119. Darrell Waltrip pokonał Davida Pearsona o 3,27 sekundy przed 68 000 widzów na żywo. Waltrip odniósł swoje pierwsze w historii zwycięstwo na torze szosowym w Pucharze; wygra w sumie pięć razy w Riverside.

Kierowcami, którzy nie zakwalifikowali się, byli Gary Matthews (#51), Ed Hale (#20), Steve Pfeifer (#0), John Krebs (#91) i Rick McCray (#08).

Chociaż w tej „doskonałej grze” nie było żadnych ostrzeżeń, nadal było 13 zmian prowadzących, a wyścig trwał dwie godziny i pięćdziesiąt trzy minuty. Podczas gdy Pearson zdobył pole position ze średnią prędkością 113,659 mil na godzinę (182,916 km/h), średnia prędkość wyścigu wyniosła 107,820 mil na godzinę (173,519 km/h). Pozostali kierowcy w pierwszej dziesiątce to: Cale Yarborough , Bill Schmitt , Donnie Allison , Joe Millikan , Buddy Baker , Jim Thirkettle , Tim Williamson i Harry Gant .

To był pierwszy wyścig Richarda Petty'ego po poważnej operacji żołądka w okresie poza sezonem. Pojawiły się obawy, że może nie być w stanie przebyć dystansu wkrótce po tym leczeniu, a jego były kolega z drużyny Hershel McGriff został ustawiony jako możliwy kierowca ratunkowy. McGriff miał pobiec w tym wyścigu w Chevrolecie nr 48 Jamesa Hyltona, ale przeniósł się do dyżuru, a Hylton sam ścigał się swoim samochodem. Petty spodziewał się, że pokona ten dystans w chłodną zimową pogodę w południowej Kalifornii, ale #43 wysadził silnik i zepchnął go na linię boczną na 14. okrążeniu.

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start: Cale Yarborough oficjalnie zdobył pole position, gdy machano zieloną flagą.
• Okrążenie 4: Darrell Waltrip przejął prowadzenie od Cale'a Yarborougha.
• Okrążenie 7: Terry Labonte wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 10: Sprzęgło w pojeździe Neila Bonnetta nie wytrzymało presji wyścigów z dużą prędkością.
• Okrążenie 12: Dick Brooks odpadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 14: Richard Petty wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 15: Problemy z transmisją zrujnowały Don Noelowi dzień na torze.
• 17 okrążenie: Jim Robinson odpadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 21: Bobby Allison przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
• Okrążenie 28: David Pearson przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• 29 okrążenie: Al Holbert przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• 31 okrążenie: Darrell Waltrip przejął prowadzenie od Ala Holberta.
• Okrążenie 32: Richard White wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 48: Frank Warren wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 56: Benny Parsons zdołał zepsuć skrzynię biegów swojego pojazdu.
• 60 okrążenie: Al Holbert przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
• 63 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Ala Holberta.
• 64 okrążenie: Darrell Waltrip przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 66: Cecil Gordon odpadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 91: David Pearson przejął prowadzenie od Darrella Waltripa.
• Okrążenie 95: Bobby Allison przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 100: Don Graham wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 103: David Pearson przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
• Okrążenie 105: Bobby Allison wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 106: Darrell Waltrip przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 111: Jimmy Insolo zdołał zepsuć pompę olejową swojego pojazdu.
• Wykończenie: Darrell Waltrip został ogłoszony zwycięzcą zawodów.

Tabele po wyścigu

Bibliografia