1971 Daytona 500 - 1971 Daytona 500

Współrzędne : 29 ° 11′8 ″ N 81 ° 4′10 ″ W.  /  29,18556 ° N 81,06944 ° W  / 29,18556; -81,06944

1971 Daytona 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 4 z 48 w serii NASCAR Winston Cup 1971
1971 Okładka programu Daytona 500
Data	14 lutego 1971  ( 1971-luty-14 )
Oficjalne imię	Daytona 500
Lokalizacja	Daytona International Speedway Daytona Beach, Floryda , USA
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 4,023 km
Dystans	200 okrążeń, 800 km
Pogoda	Częściowo pochmurny i zimny z wysoką temperaturą 54 ° F (12 ° C); prędkość wiatru 13.23 mil na godzinę (21.29 km / h)
Średnia prędkość	144,462 mph (232,489 km / h)
Frekwencja	80 000
Pozycja biegunowa
Kierowca		Wood Brothers
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Richard Petty	Petty Enterprises
Okrążenia	69
Zwycięzca
Nr 43	Richard Petty	Petty Enterprises
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerowie	Chris Economaki (komentator kolorów) , Keith Jackson (spiker okrążenia)

Pete Hamilton (w pojeździe nr 6) i Dick Brooks (w pojeździe nr 22) podczas wyścigu Daytona 500 w 1971 roku.

1971 Daytona 500 , 13 działa w przypadku , była NASCAR Winston Cup Series wyścig odbędzie się 14 lutego 1971 roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Rozciągając się na dystansie 500 mil (800 km) po utwardzonym owalnym torze, była to pierwsza Daytona 500 w erze Pucharu Winstona w wyścigach NASCAR . W tym czasie Richard Petty (zwycięzca wyścigu i ewentualny mistrz Winston Cup ) stał się jednym z najlepszych weteranów wyścigu NASCAR.

tło

Daytona International Speedway , tor , na którym odbędzie się wyścig.

Daytona International Speedway to tor wyścigowy w Daytona Beach na Florydzie, który jest jednym z sześciu superspeedway, na których odbywają się wyścigi NASCAR , pozostałe to Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway i Talladega Superspeedway . Standardowy tor w Daytona to czteroobrotowy superspeedway o długości 4,0 km. Tor zawiera również dwa inne układy, które wykorzystują fragmenty podstawowego tri-owalu o dużej prędkości , takie jak trasa dla samochodów sportowych o długości 3,56 mili (5,73 km) i trasa motocyklowa o długości 2,95 mili (4,75 km). Pole wewnętrzne toru o powierzchni 180 akrów (73 ha) obejmuje 29-akrowe (12 ha) jezioro Lloyd, na którym odbywały się wyścigi łodzi motorowych . Autostrada jest własnością i jest zarządzana przez International Speedway Corporation .

Tor został zbudowany przez założyciela NASCAR Billa France Sr., aby gościć wyścigi, które odbywały się na dawnym torze Daytona Beach Road Course i zostały otwarte wraz z pierwszym Daytona 500 w 1959 roku . Tor żużlowy był remontowany trzykrotnie, brama w 2004 roku, a tor w 1978 i 2010 roku.

Daytona 500 jest uważana za najważniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig w kalendarzu NASCAR. Jest to także pierwszy wyścig w tym roku; zjawisko to jest praktycznie wyjątkowe w sporcie, w którym mistrzostwa lub inne ważne wydarzenia odbywają się raczej pod koniec sezonu niż na początku. Od 1995 roku amerykańskie notowania telewizyjne Daytona 500 są najwyższe ze wszystkich wyścigów samochodowych w roku, przewyższając tradycyjnego lidera, Indianapolis 500, który z kolei znacznie przewyższa Daytona 500 pod względem frekwencji na torze i oglądalności na całym świecie. 2006 Daytona 500 przyciągnęła szóstym co do wielkości średniej globalnej publiczności TV na żywo z każdej imprezy sportowej tego roku z 20 milionów widzów.

Raport z wyścigu

Wśród zaangażowanych producentów znaleźli się Chevrolet , Mercury , Ford , Plymouth i Dodge . Na 500 mil średnia prędkość wynosiła 144,462 mil na godzinę (232,489 km / h).

Najszybsza prędkość kwalifikacyjna dla Daytona 500 z 1971 r. Wynosiła ponad 190 mil na godzinę (310 km / h). Wśród czterdziestu samochodów znalazły się takie legendy, jak AJ Foyt i David Pearson , obaj ostatecznie osiągnęli pięć najlepszych miejsc. AJ Foyt w Wood Bros. Mercury miał samochód do pokonania przez cały dzień, ale załoga miała problem z napełnieniem go benzyną. Wybiegł, prowadząc na okrążeniu 162. Załoga Foyta odkryła, że ​​ktoś zmiażdżył szyjkę wlewu zbiornika paliwa. Podczas pierwszych 250 mil wyścigu nastąpiły 34 zmiany prowadzenia.

Pierwsza Daytona 500 startuje dla Billa Dennisa i Maynarda Troyera. Dopiero Daytona 500 startuje dla Pedro Rodrigueza, Freddy'ego Fryara, Marva Actona i Larry'ego Baumela. Fred Lorenzen, LeeRoy Yarbrough i Friday Hassler startują z Last Daytona 500.

Kierowcami, którzy nie zakwalifikowali się do wyścigu byli: Ed Negre (nr 8), Vic Elford (nr 59), Charlie Roberts (nr 63), Dick May (nr 67), JD McDuffie (nr 70), Bill Shirey (nr 74 ), Dick Poling (nr 78), Joe Hines (nr 80), Bobby Mausgrover (nr 84), Butch Hirst (nr 87), Leonard Blanchard (nr 95), Robert Brown (nr 58), EJ Trivette (nr 56) , Roy Mayne (nr 46), Jimmy Crawford (nr 02), Pedro Rodríguez (nr 14), Dub Simpson (nr 16), Fritz Schultz (nr 23), Earl Brooks (nr 26), Bill Hollar (nr 28), Walter Ballard (nr 30), Wendell Scott (nr 34), Blackie Wangerin (nr 38) i Ken Meisenhelder (nr 41).

Znani szefowie załogi tego wyścigu to między innymi Paul Goldsmith , Junie Donlavey , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver , Vic Ballard , Jake Elder .

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

† Wiadomo, że kierowca nie żyje
* Kierowca nie ukończył wyścigu

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start: AJ Foyt prowadził wyścig, gdy machano flagą w szachownicę, Ron Keselowski opuścił wyścig.
• Okrążenie 7: Pojazd Tiny Lund miał problemy z zapłonem.
• Okrążenie 9: Maynard Troyer obrócił się na fartuch drugiego zakrętu i spadł do wejścia do backstretch.
• Okrążenie 24 .: Pojazd Neila Castlesa miał problemy z zapłonem.
• Okrążenie 38: Piątek Hassler wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 39: Pojazd Benny'ego Parsonsa miał problemy z zapłonem.
• 45. Okrążenie: Problem z linią naftową zmusił LeeRoy Yarborough do wycofania się z wyścigu; samochód zapalił się, zanim Yarbrough zdążył dotrzeć do boksów.
• Okrążenie 61: Cale Yarborough wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 91: Red Farmerowi udało się zepsuć silnik swojego pojazdu.
• Okrążenie 93: Henley Grey po prostu nie mógł właściwie kierować swoim pojazdem.
• Okrążenie 111: Bill Seifert po prostu nie mógł właściwie kierować swoim pojazdem.
• Okrążenie 126: John Sears zdołał zepsuć silnik swojego pojazdu.
• Okrążenie 157: Pete Hamilton zdołał zepsuć silnik swojego pojazdu.
• Okrążenie 162: Pojazd Billa Dennisa opracował problematyczne sprzęgło.
• Okrążenie 170: Donnie Allison miał śmiertelną awarię, co zmusiło go do wcześniejszego opuszczenia imprezy.
• Okrążenie 173: Dave Marcis zdołał zepsuć silnik swojego pojazdu.
• Finisz: Richard Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wyścigu.

Raport po wyścigu

Wygrane i potencjał mistrzowski

Portfel zwycięzcy dla Daytona 500 z 1971 roku kosztował 45 450 dolarów amerykańskich (286929 dolarów po uwzględnieniu inflacji). Zdobywca ostatniego miejsca otrzymał 1000 $ (6313 $ z inflacją). Richard Petty wygrał cztery kolejne wyścigi Daytona 500 ( 1973 , 1974 , 1979 i 1981 ). Na czterdzieści cztery okrążenia było siedem ostrzeżeń.

Frekwencja

Frekwencja na Daytona 500 w 1971 roku sięgnęła 80 000 widzów; Rozbudowa w ciągu następnych osiemnastu lat przyniosłaby frekwencję do 180 000 osób. ABC „s Wide World of Sports telewizji wyścig. Komentarz wykonał legendarny Chris Economaki, który startował w wyścigach Daytona 500 w latach 70.

Koniec tradycji

Wszystkie pojazdy używane podczas tej eksploatacji Daytona 500 były oparte na blachach w wersji ulicznej i blokach silników samochodów wyprodukowanych w latach 1969-1971. Spodziewano się odchylenia nawet o dwa lub trzy lata modelowe, ponieważ parytet nie był egzekwowany przez NASCAR podczas tamta epoka i różne zespoły miały różne budżety.

Spośród czterdziestu kierowców startujących w wyścigu Daytona 500 z 1971 roku, trzydziestu dziewięciu było Amerykanami, a jeden Meksykaninem. Pedro Rodriguez (który ukończyłby na 13. miejscu) miałby tor wyścigów asfaltowych nazwany jego imieniem po tym, jak zmarł sześć miesięcy później w Niemczech podczas wyścigu samochodów sportowych (razem ze swoim starszym bratem Ricardo Rodríguezem ).

W tym wyścigu Dick Brooks byłby ostatnim kierowcą, który wystartowałby we współzawodnictwie skrzydlatym pojazdem. Po sezonie 1970 specjalne, ograniczone produkcje samochody „aero”, takie jak Dodge Daytona i Plymouth Superbird, a także Ford Torino Talladega i Mercury Spoiler II, były ograniczone do silnika 305 ci. Zespół Mario Rossi Brooksa był jedynym zespołem, który prowadził skrzydlaty samochód w wyścigu i chociaż zajęli 7. miejsce w wyścigu, zdecydowali się jeździć konwencjonalnym samochodem z napędem na duży blok do końca sezonu. Tylne błotniki pojawią się ponownie w NASCAR dopiero w 2008 roku z „Car of Tomorrow”.

Bibliografia

Uwagi

Linki zewnętrzne

• Pozycja wyjściowa Donniego Allison na 1971 Daytona 500