Daytona 500 - Daytona 500
Seria pucharów NASCAR | |
---|---|
Miejsce wydarzenia | Międzynarodowy żużel w Daytona |
Lokalizacja | Daytona Beach, Floryda , Stany Zjednoczone |
Pierwszy wyścig | 1959 |
Dystans | 500 mil (800 km) |
Okrążenia | 200 Etapów 1/2: 65 każdy Etap końcowy: 70 |
Poprzednie imiona |
Inauguracyjne międzynarodowe loterie 500 mil (1959) Drugie coroczne międzynarodowe loterie 500 mil (1960) Daytona 500 firmy STP (1991–1993) Daytona 500 firmy Dodge (2001) Daytona 500 firmy Toyota (2007) Daytona 500 (1961–1990, 1994–2000) , 2002-2006, 2008-obecnie) |
Najwięcej wygranych (kierowca) | Ryszard Mały (7) |
Najwięcej zwycięstw (drużyna) | Małe przedsiębiorstwa (9) |
Najwięcej wygranych (producent) | Chevrolet (24) |
Informacje o obwodzie | |
Powierzchnia | Asfalt |
Długość | 4,0 km |
Obroty | 4 |
Daytona 500 to 500 mil długa (805 km) NASCAR Cup Series wyścig samochodowy odbywa się co roku w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie . Jest to pierwszy z dwóch wyścigów pucharowych odbywających się co roku w Daytona, drugim jest Coke Zero 400 , a jeden z trzech odbywających się na Florydzie , a coroczny wiosenny pojedynek Dixie Vodka 400 odbywa się w Homestead na południe od Miami . Od 1988 do 2019 roku był to jeden z czterech wyścigów płyt ograniczających w harmonogramie Pucharu. Inauguracyjny wyścig Daytona 500 odbył się w 1959 roku, zbiegając się z otwarciem toru żużlowego, a od 1982 roku jest to wyścig otwierający sezon serii Cup.
Daytona 500 jest uważany za najważniejszy i najbardziej prestiżowy wyścig w kalendarzu NASCAR, posiadający zdecydowanie największą torebkę. Przyznane punkty mistrzowskie są równe tym z innych wyścigów NASCAR Cup Series. Jest to również pierwszy wyścig roku w serii; Zjawisko to jest wyjątkowe w sporcie, w którym mistrzostwa lub inne ważne wydarzenia odbywają się pod koniec sezonu, a nie na początku. Od 1995 roku rankingi telewizyjne w USA dla Daytona 500 były najwyższe w każdym wyścigu samochodowym roku, przewyższając tradycyjnego lidera, Indianapolis 500, który z kolei znacznie przewyższa Daytona 500 pod względem frekwencji na torze i międzynarodowej oglądalności. 2006 Daytona 500 przyciągnęła szóstym co do wielkości średniej globalnej publiczności TV na żywo z każdej imprezy sportowej tego roku z 20 milionów widzów.
Wyścig służy jako finałowa impreza Speedweeks i jest również znany jako „The Great American Race” lub „ Super Bowl of Stock Car Racing”. Od początku swojego istnienia wyścig odbywa się od połowy do końca lutego. Od 1971 do 2011 roku i ponownie od 2018 roku impreza związana jest z weekendem Presidents Day , odbywającym się w niedzielę przed trzecim poniedziałkiem lutego. Osiem razy wyścig odbywał się w Walentynki .
Od 1997 roku zwycięzca Daytona 500 jest prezentowany z Harleyem J. Earl Trophy na Victory Lane, a zwycięski samochód jest wystawiany w zwycięskim stanie przez rok w Daytona 500 Experience , muzeum i galerii przylegającej do Daytona International Żużel.
Michael McDowell jest obrońcą zwycięzcy Daytona 500, który wygrał go w 2021 roku.
Początki
Wyścig jest bezpośrednim następcą krótszych wyścigów rozgrywanych na Daytona Beach Road Course . Ten długi plac znajdował się częściowo na piasku, a także na autostradzie w pobliżu plaży. Wcześniejsze wydarzenia obejmowały 200-milowe (320 km) wyścigi samochodami seryjnymi. 500 mil (805 km) wyścig Zdjęcie samochodu odbyła się w Daytona International Speedway w 1959 roku . Był to drugi 500-milowy wyścig NASCAR, po corocznym Southern 500 i od tego czasu odbywa się co roku. W 1961 r. zaczęto nazywać go Daytona 500 , pod którym nadal jest powszechnie znany.
Daytona International Speedway ma 4 km długości, a 500-milowy wyścig wymaga do ukończenia 200 okrążeń. Jednak wyścig został uznany za oficjalny po ukończeniu połowy trasy (100 okrążeń/250 mil) w latach 1959-2016. W latach 2017-2019 wyścig został uznany za oficjalny po zakończeniu etapu 2 (120 okrążeń/300 mil), gdy wprowadzono wyścigi. W 2020 r. zmienili zasadę, zgodnie z którą wyścig jest uważany za oficjalny w połowie lub po zakończeniu etapu 2 (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej, w tym przypadku w połowie). Wyścig był czterokrotnie skracany z powodu deszczu (w 1965 , 1966 , 2003 i 2009 ) oraz raz w odpowiedzi na kryzys energetyczny z 1974 roku . Od czasu adaptacji zasady mety w zielono-białą szachownicę w 2004 roku, wyścig przejechał ponad 500 mil dziesięć razy ( 2005 , 2006 , 2007 , 2010 , 2011 , 2012 , 2015 , 2018 , 2019 i 2020 ). Ukończenie wyścigu wymagało dwóch prób w latach 2010, 2011 i 2020. Bieg w 2020 roku to najdłuższy start w wyścigu Daytona 500, trwający 209 okrążeń/522,5 mil.
Najważniejsze wydarzenia historyczne
- 1959 : Lee Petty , patriarcha wyścigowej rodziny, wygrał inauguracyjny wyścig Daytona 500 22 lutego 1959, pokonując Johnny'ego Beauchampa .
- 1960 : Junior Johnson wykorzystał draft , wówczas mało rozumiany fenomen, aby wygrać, jadąc wolniejszym, rocznym samochodem w polu 68 samochodów, najwięcej w historii Daytona 500.
- 1965 : Pierwsza skrócona przez deszcz Daytona 500. Fred Lorenzen był na prowadzeniu, gdy wyścig został ogłoszony na 133. z 200 okrążenia.
- 1966 : Richard Petty zostaje pierwszym dwukrotnym zwycięzcą, który wcześniej wygrał wyścig z 1964 roku . Do 2020 roku tylko 12 kierowców wygrało 2 lub więcej Daytona 500s.
- 1967 : Mario Andretti prowadził 112 z 200 okrążeń, w tym ostatnie 33, aby zdobyć swoje pierwsze i jedyne zwycięstwo w serii pucharowej.
- 1968 : Przez większość tego wyścigu zarówno Cale Yarborough , jaki (niespokrewniony) LeeRoy Yarbrough wymieniali prowadzenie. Na 5 okrążeń przed końcem Cale wykonał udane podanie z procy na trzecim zakręcie, aby objąć prowadzenie od LeeRoya i nigdy nie oglądał się za siebie, wygrywając swoją pierwszą Daytona 500 o 1,3 sekundy.
- 1969 : Nauczywszy się z poprzedniego roku, LeeRoy Yarbrough użył tej samej procy poza turą 3 na Charliem Glotzbachu , aby zdobyć zwycięstwo na ostatnim okrążeniu.
- 1971 : Richard Petty zostaje pierwszym trzykrotnym zwycięzcą, włączając wyścigi 1964 i 1966 . Do 2015 roku tylko 5 kierowców wygrało 3 lub więcej Daytona 500.
- 1972 : AJ Foyt osiągnął prowadzenie na 80 okrążeniu i pozostał tam przez 200 okrążeń wyścigu, okrążając całe pole. Foyt pokonał drugiego w kolejności Charliego Glotzbacha o prawie dwa okrążenia, a Jim Vandiver ukończył 6 okrążeń w dół na trzecim miejscu.
- 1973 : Richard Petty zostaje pierwszym czterokrotnym zwycięzcą, wliczając w to wyścigi 1964 , 1966 i 1971 . Do 2015 roku tylko Petty (w sumie 7) i Cale Yarborough wygrali co najmniej 4 Daytona 500s.
- 1974 : Na początku sezonu 1974 NASCAR, wiele wyścigów skróciło dystans o dziesięć procent w odpowiedzi na kryzys naftowy z 1973 roku . W rezultacie Daytona 500 z 1974 roku została skrócona do 180 okrążeń (450 mil), co symbolicznie oznacza, że wyścig „rozpoczął się” na okrążeniu 21. Richard Petty został pierwszym z zaledwie 4 kierowców (stan na 2021 r.), który wygrał kolejne Daytona 500, jednocześnie wyznaczając znak 5 całkowitych zwycięstw.
- 1976 : W wyścigu z 1976 roku Richard Petty prowadził na ostatnim okrążeniu, kiedy został wyprzedzony przez Davida Pearsona. Petty próbował skręcić pod Pearsonem wychodzącym z ostatniego zakrętu, ale nie wybił Pearsona. Kontakt spowodował, że kierowcy wpadli na trawę na polu bramkowym tuż przed metą. Samochód Petty'ego nie odpalił, ale Pearson był w stanie utrzymać swój samochód na biegu i pokuśtykać do mety po zwycięstwo. Wielu fanów uważa to wykończenie za najwspanialsze w historii NASCAR.
- 1979 : Wyścig z 1979 roku był pierwszym Daytona 500 transmitowanym na żywo w krajowej telewizji na antenie CBS , której publiczność wzrosła w większości wschodnich i środkowo-zachodnich USA z powodu zamieci śnieżnej. ( Indianapolis 500 był transmitowany tego wieczoru tylko na taśmie z opóźnieniem; większość wyścigów była transmitowana tylko przez ostatnią kwadrans do połowy wyścigu, podobnie jak w przypadku transmisji ABC Championship Auto Racing; wraz z nowym kontraktem z CBS, sieć a NASCAR zgodził się na pełną transmisję na żywo.) Ta transmisja telewizyjna wprowadziła kamery samochodowe i niskopoziomowe przytorowe, które teraz stały się standardem we wszystkich rodzajach transmisji wyścigów samochodowych. Ostatni wypadek na okrążeniu i późniejsza walka między liderami Cale Yarborough i Donnie Allison (wraz z bratem Donnie'go Bobbym ) przyniosły NASCAR ogólnokrajowy (choć niepożądany) rozgłos, z dodatkowym naciskiem na burzę śnieżną, która ugrzęzła w większości północno-wschodniej części Stanów Zjednoczonych . Donnie Allison prowadził wyścig na ostatnim okrążeniu, a Yarborough trzymał go mocno. Gdy Yarborough próbował wykonać podanie z procy pod koniec rozciągnięcia w plecy, Allison próbowała go zablokować. Yarborough nie chciał ustąpić, a kiedy jechał obok Allison, jego lewe boczne opony zjechały z chodnika i wjechały na mokrą i błotnistą trawę. Yarborough stracił kontrolę nad swoim samochodem i skontaktował się z samochodem Allison w połowie tylnego odcinka. Gdy obaj kierowcy próbowali odzyskać kontrolę, ich samochody nawiązały kontakt jeszcze kilka razy, zanim w końcu zatrzasnęły się i uderzyły w ścianę zewnętrzną w trzecim zakręcie. Gdy samochody usiadły na trawie, Donnie Allison i Yarborough zaczęli się kłócić. Po tym, jak o tym rozmawiali, Bobby Allison, który w tym momencie został zdublowany, zjechał na pobocze, zaczął bronić swojego brata i wybuchła bójka. Richard Petty, który miał wtedy ponad pół okrążenia straty, wygrał; z bójką na polu bramkowym, publiczność telewizyjna prawie nie zauważyła. Historia była rozmowa o dystrybutorze wody następnego dnia, nawet na pierwszej stronie działusportowego The New York Times .
- 1980 : Buddy Baker wygrał najszybszą Daytonę 500 w historii, osiągając 177,602 mil na godzinę (285.809 km/h).
- 1981 : Richard Petty zostaje pierwszym siedmiokrotnym zwycięzcą, trzy razy więcej niż drugi co do wielkości wielokrotny zwycięzca, Cale Yarborough. Z wygranymi w 1964 , 1966 , 1971 , 1973 , 1974 i 1979 , Petty jest jedynym kierowcą, który wygrał w trzech różnych dekadach.
- 1982 : Daytona 500 staje się wyścigiem otwierającym sezon NASCAR, od tego czasu jest to pozycja utrzymywana. Bobby Allison wygrywa swoją drugą Daytona 500, ale wiele osób uważa to za kontrowersyjną wygraną, ponieważ na trzecim okrążeniu tylny zderzak Bobby'ego Allisona oderwał się od samochodu (później odkryto, że został celowo spawany przez spawacza drutu) i spowodował pileup dalej z tyłu liderzy. Bez tylnego zderzaka samochód Allison zyskał przewagę aerodynamiczną i wygrał wyścig o nieco ponad dwadzieścia dwie sekundy.
- 1983 : Cale Yarborough był pierwszym kierowcą, który w swoim Chevrolecie Monte Carlo przejechał okrążenie kwalifikacyjne z prędkością ponad 200 mil na godzinę (320 km/h).
- 1984 : Cale Yarborough ukończył okrążenie z prędkością 201,848 mil na godzinę (324,843 km/h), oficjalnie przekraczając barierę 200 mil na godzinę (320 km/h) w Daytona. Dołączył do Richarda Petty'ego jako jedyny kierowca, który wygrał wyścig w kolejnych latach i wygrał wyścig czterokrotnie.
- 1985 : Bill Elliott zdominował wyścig i na 140 okrążeniu był bliski okrążenia całego pola. Podczas postoju urzędnicy NASCAR zatrzymali go w obszarze pit stopu, aby naprawić rzekomo zepsuty zespół reflektorów. Dwuminutowy pit stop sprowadził go na trzecie miejsce, ledwo trzymając się wiodącego okrążenia. Elliott odrobił stratę i przeżył ostrzeżenie w późnym wyścigu oraz restart ostatniego okrążenia, aby wygrać swój pierwszy Daytona 500. Elliott wygrał następnie pierwszy Winston Million .
- 1986 : Wyścig, który zakończył się pojedynkiem dwóch samochodów pomiędzy Dale'em Earnhardtem i Geoffem Bodine'em . Mając 3 okrążenia przed końcem, Earnhardt został zmuszony do zjechania do pit stopu na „splash and go”. Jednak, gdy Earnhardt opuścił doły, spalił tłok, umożliwiając Bodine'owi udanie się do zwycięstwa.
- 1987 : Zwycięzca Bill Elliott zakwalifikował się do pole position po rekordzie wszechczasów w Daytona wynoszącym 210.364 mil na godzinę (338.532 km/h). Bill Elliott zdominował większość wyścigu, prowadząc 104 z 200 okrążeń. Podczas dwóch różnych punktów wyścigu odsunął się od pozostałych liderów i był sam na torze, prowadząc pierwsze 35 okrążeń, 29 z rzędu w innym punkcie i ostatnie trzy.
- 1988 : Płyty ograniczające zostały nakazane w celu zmniejszenia niebezpiecznie wysokich prędkości w Daytona. Ten wyścig został zapamiętany z dwóch rzeczy. Najpierw zderzenie z dachowaniem Richarda Petty'ego podczas tri-owalu na 106 okrążeniu, które zostało zapoczątkowane, gdy został oznaczony z tyłu przez Phila Barkdolla. Petty przewrócił się około ośmiu razy, a następnie został uderzony przez Bretta Bodine'a. Wrak zebrał również zwycięzca wyścigu z 1972 roku AJ Foyt, Eddie Bierschwale i Alan Kulwicki. wszyscy kierowcy, w tym Petty, odeszli. Po drugie, Bobby Allison i jego syn Davey ukończyli raz dwa i świętowali razem na Victory Lane, czyniąc Bobby'ego Allisona najstarszym kierowcą, który wygrał Daytona 500.
- 1989 : Darrell Waltrip napełnia swój ostatni bak paliwa przez 53 okrążenia, aby wygrać w swojej 17. próbie.
- 1990 : Dale Earnhardt wydawał się zmierzać do pewnego zwycięstwa aż do ostatnich okrążeń. Na okrążeniu 193 Geoff Bodine obrócił się w pierwszym zakręcie, powodując trzecie i ostatnie ostrzeżenie w wyścigu. Wszyscy liderzy zjechali do boksów z wyjątkiem Derrike'a Cope'a , który pozostał na torze, aby zdobyć pozycję na torze. Po ponownym uruchomieniu okrążenia 195, Earnhardt ponownie objął prowadzenie. Na ostatnim okrążeniu, wchodząc w trzeci zakręt, przejechał przez obudowę dzwonu z przepalonego silnika samochodu Ricka Wilsona . Wysadził oponę, pozwalając stosunkowo nieznanemu Cope'owi prześlizgnąć się i odnieść swoje pierwsze zwycięstwo w karierze w poważnym zamieszaniu.
- 1991 : Frustracja Dale'a Earnhardta w Daytona 500 trwała, gdy Ernie Irvan wyprzedził Earnhardta na sześć okrążeń przed końcem. Ostatecznie Earnhardt obrócił się na dwa okrążenia i zebrał Daveya Allisona i Kyle'a Petty'ego . Irvan wygrał, gdy wyścig zakończył się pod flagą ostrzeżenia. Wyścig zdominowały złożone zasady dotyczące pit stopów, wprowadzone w celu poprawy bezpieczeństwa w strefie pit stop.
- 1992 : Davey Allison zdominował drugą połowę w drodze do swojego jedynego zwycięstwa w Daytona 500. Uniknął poważnego wraku na 92 okrążeniu i prowadził ostatnie 102 okrążenia.
- 1993 : W przerażającym wraku na 170 okrążeniu, Rusty Wallace przewrócił się kilka razy na prostej. Na dwa okrążenia przed końcem Dale Earnhardt prowadził Jeffa Gordona i Dale'a Jarretta . Jarrett walczył o prowadzenie na jedno okrążenie przed metą. To już czwarty raz, kiedy Earnhardt prowadził w Daytona 500 na mniej niż dziesięć okrążeń przed końcem, ale nie udało mu się wygrać.
- 1994 : Sterling Marlin postawił na paliwo i był w stanie przejechać ostatnie 59 okrążeń bez zatrzymywania się, aby wygrać swoje pierwsze w karierze zwycięstwo w Pucharze. Podczas Speedweeks, dwóch kierowców zginęło w oddzielnych wypadkach treningowych, Neil Bonnett i Rodney Orr.
- 1995 : Sterling Marlin został pierwszym kierowcą od czasu Cale'a Yarborougha i dopiero trzecim w klasyfikacji generalnej, wygrywając kolejne Daytona 500s. Było to trzecie zwycięstwo w ciągu pięciu lat dla Morgan-McClure Motorsports (1991, 1994, 1995).
- 1996 : Dale Jarrett wygrał swoją drugą Daytona 500 w ciągu czterech lat, ponownie powstrzymując Dale'a Earnhardta, który zajął drugie miejsce po raz trzeci w ciągu czterech lat.
- 1998 : Dale Earnhardt ostatecznie wygrał Daytona 500 po „20 latach prób, 20 latach frustracji”. Chociaż Earnhardt zwykle był silnym konkurentem w Daytona 500, problemy mechaniczne, awarie lub inne nieszczęścia uniemożliwiły mu wygraną.
- 1999 : Jeff Gordon dokonał wyczynu, zdobywając pole position i wyznaczając wyścig po raz pierwszy od 1987 r., kiedyto zrobił Bill Elliott .
- 2000 : Dale Jarrett pomścił swój wypadek dachowania z poprzedniego roku, wygrywając mistrzostwa sezonu 1999 i 2000 500, która była ostatnią 500 transmisją dla CBS.
- 2001 : Znany również jako „Czarna Niedziela” lub „najciemniejszy dzień w NASCAR”, ponieważ Dale Earnhardt zginął w wypadku na ostatnim okrążeniu. Michael Waltrip i Dale Earnhardt Jr. biegli na pierwszym i drugim miejscu na ostatnim okrążeniu, a Earnhardt Sr. był trzeci. W czwartym zakręcie Earnhardt stracił kontrolę po nawiązaniu kontaktu ze Sterlingiem Marlinem i uderzył w zewnętrzną ścianę, zabierajączesobą Kena Schradera . Earnhardt doznał śmiertelnego złamania podstawy czaszki . Śmierć przyćmiła pierwsze zwycięstwo Waltripa, które przyszło w jego 463. wyścigu Cup Series.
- 2003 : Michael Waltrip został dwukrotnym zwycięzcą w najkrótszej w historii Daytona 500 po skróceniu wyścigu do 109 okrążeń z powodu deszczu.
- 2005 : Zmieniono czas startu, umożliwiając zakończenie wyścigu pod światłami o zmierzchu. Podczas pierwszego użycia zasady zielono-białej szachownicy w Daytona 500, Gordon powstrzymał Kurta Buscha i Earnhardta Jr., aby wygrać swoją trzecią Daytona 500. Wyścig odbył się na 203 okrążeniach / 507,5 mil.
- 2007 : Biegnąc na piątym miejscu na pół okrążenia przed metą , Kevin Harvick złapał pchnięcie i wyskoczył do przodu, by skrócićo 0,02 sekundy Marka Martina . Większość reszty pola spadła na linię, gdyza nimi wybuchł Wielki .
- 2008 : Obchody 50. edycji Daytona 500 były pierwszymi, w których wykorzystano samochód jutra NASCAR. Był to również pierwszy wyścig pod szyldem „Sprint Cup Series”, po połączeniu Sprint z Nextel w 2006 roku.
- 2010 : Najdłuższy dystans Daytona 500 do zawodów w 2020 roku, 208 okrążeń (520 mil (840 km)), ze względu na konieczność dwóch prób zielono-białej szachownicy, aby ukończyć wyścig. Jamie McMurray wrócił do domu po zwycięstwie w Daytona 500 w 2010 roku. Dale Earnhardt Jr. zajął drugie miejsce.
- 2011 : Ponieważ ten wyścig obchodził dziesiątą rocznicę śmierci Dale'a Earnhardta, trzecie okrążenie było „cichym okrążeniem”, co oznacza, że spikerzy telewizyjni i radiowi milczeli przez całe okrążenie, a fani podnieśli trzy palce w odniesieniu do samochodu Earnhardta numer. Trevor Bayne , w wieku 20 lat i jeden dzień, został najmłodszym zwycięzcą Daytona 500 w historii.
- 2012 : Podczas gdy rok 2010 był najdłuższym dystansem, rok 2012 był najdłuższym czasem na ukończenie wyścigu. Zaplanowany na 12 w południe EST start w niedzielę, deszcz opóźnił wyścig do poniedziałku, a następnie opóźnił go do godziny 19:00 w poniedziałek wieczorem, co spowodowało pierwszy start w godzinach szczytu Daytona 500 (ale trzeci, który osiągnął czas największej oglądalności). Na 160 okrążeniu Juan Pablo Montoya zderzył się z suszarką odrzutową na trzecim zakręcie, wywołując długą czerwoną flagę, gdy załogi gasiły powstały pożar i naprawiały uszkodzenia. Wyścig ostatecznie zakończył się około godziny 1 rano czasu wschodniego we wtorek rano, 37 godzin po pierwotnie zaplanowanym starcie, a Matt Kenseth został pierwszym powtórnym zwycięzcą od czasu Jeffa Gordona, który wygrałwyścig w 2005 roku . Wziął w nim udział tegoroczny kandydat na prezydenta Mitt Romney , który poznał swojego niegdyś usuniętego szesnastego kuzyna i zawodowego zapaśnika Johna Ceny Rodzinny związek Mitta Romneya i Johna Ceny przez Johna Fraya. Facebook , prokurator generalny Florydy Pam Bondi i muzyk Lenny Kravitz .
- 2013 : Było wiele nowości. Był to pierwszy wyścig z nowym, przeprojektowanym nadwoziem Generacji 6 NASCAR. Rookie Danica Patrick zdobyła pole position, stając się pierwszą kobietą, która zdobyła pole position w wyścigu Daytona 500. Była również pierwszą kobietą, która prowadziła okrążenia w warunkach zielonej flagi w wyścigu. Jimmie Johnson odniósł swoje drugie zwycięstwo w Daytona 500.
- 2014 : Drugi rok z rzędu, debiutant zdobył pole position, w tym przypadku Austin Dillon w swojej pierwszej jeździe nowym Chevy SS nr 3 dla Richard Childress Racing, po raz pierwszy użyto nr 3 w wyścig NASCAR Cup Series od śmierci Dale'a Earnhardta. Dale Earnhardt Jr. wygrał swoją drugą Daytona 500, trzecią z rzędu wygraną przez poprzedniego zwycięzcę, po Kenseth w 2012 i Johnson w 2013. Wyścig był opóźniony o 6 godzin 22 minuty i zakończył się w niedzielę wieczorem o 23:18 czasu wschodniego.
- 2015 : Jeff Gordon po raz ostatni zdobył pole position.Podczas wyścigubyły dwa duże wraki , jeden z 19 okrążeniami do przejechania dla Justina Allgaiera i Ty Dillona , wyciągnął czerwoną flagę, aby przeprowadzić porządki na torze, a jeden na okrążeniu 202 na zaplanowanym finiszu zielono-białą kratkę , Joey Logano wygrał swoją pierwszą Daytona 500.
- 2016 : Rookie Chase Elliott rozpoczął wyścig z pole position. Kierowca Denny Hamlin prowadził 95 okrążeń podczas wyścigu, a na ostatnim okrążeniu Hamlin wyprzedził lidera Matta Kensetha. Hamlin pokonał wtedy Martina Truexa Jr. o 0,010 sekundy, co stałoby się najbliższym finiszem w wyścigu Daytona 500.
- 2017 : Chase Elliott rozpoczął wyścig z bieguna drugi rok z rzędu. Kilka dużych wraków zdziesiątkowało pole, ale długi zielony dobieg do mety sprawił, że wszyscy mieli kłopoty z paliwem. Kurt Busch wygrał, gdy Elliott, Martin Truex Jr. i Kyle Larson zabrakło paliwa na ostatnich czterech okrążeniach.
- 2018 : 20 lat po Dale Earnhardt Sr. zdobył kultowego zwycięstwo w Daytona, Austin Dillon przyniósł Richard Childress za # 3 Chevrolet plecami do Victory Lane. Dillon, wnuk Childress, który został sfotografowany obok Earnhardta jako dziecko po wcześniejszym zwycięstwie, prowadził tylko ostatnie okrążenie, zdejmując z drogi prowadzącego Arica Almirolę i posyłając Forda tego ostatniego na ścianę. Warto również wspomnieć, że debiutant Darrell Wallace Jr. zajął drugie miejsce, ledwo wyprzedzając zwycięzcę z 2016 r. Denny'ego Hamlina , najwyższego finiszu dla afroamerykańskiego kierowcy w historii imprezy. Był to również ostatni wyścig NASCAR dla Daniki Patrick , która została zabrana do wraku wielu samochodów pod koniec drugiego etapu, który również zakończył dni m.in. Chase Elliotta , Brada Keselowskiego , Kevina Harvicka .
- 2019 : Ostatni wyścig, w którym zastosowano tradycyjne płytki ograniczające w NASCAR od 1988 roku. William Byron startował na pole position obok Alexa Bowmana , co czyni go najmłodszym startującym w pierwszym rzędzie w historii Daytona 500. Kurt Busch został złapany we wczesnym wraku po kontakcie z Rickym Stenhouse Jr. , zabierając Jamiego McMurraya , Austina Dillona i Bubbę Wallace'a . Kyle Busch wygrał etap 1, a Ryan Blaney wygrał etap 2. Matt DiBenedetto , jeżdżący dla Leavine Family Racing , prowadził wyścig z 49 okrążeniami, dopóki nie został doścignięty w „ The Big One ” na dziewięć okrążeń przed kontaktem z Paul Menard wchodząc kolejno 3, zbierając w sumie 18 samochodów. Dwa kolejne wraki, które pojawiły się na ostatnich 5 okrążeniach, zmusiły wyścig do dogrywki. Denny Hamlin uciekł przez wszystkie późne wypadki i wygrał swój drugi wyścig Daytona 500 w swojej karierze. Joe Gibbs odniósł swoje trzecie zwycięstwo w Daytona 500. Toyota należąca do Gibbsa zgarnęła trzy pierwsze miejsca, a Kyle Busch zajął drugie miejsce, a Erik Jones trzeci. To był drugi raz w historii zawodów, kiedy jeden zespół zabrał do domu pierwsze trzy miejsca i pierwszy raz od czasu, gdy Hendrick Motorsports osiągnął ten wyczyn w 1997 roku.
- 2020 : Donald Trump jest pierwszym prezydentem Stanów Zjednoczonych, który pełni funkcję wielkiego marszałka Daytona 500, a pierwsze okrążenie jest kontrolowane przez oficjalny samochód stanu prezydenckiego . Niedługo potem ciągłe opady deszczu spowodowały, że wyścig został przełożony o jeden dzień, po raz pierwszy od ośmiu lat. Denny Hamlin następnego dnia wygrał swój trzeci wyścig Daytona 500, zajmując drugie miejsce w historii wyścigu, choć zwycięstwo przyćmił przerażający wypadek Ryana Newmana na ostatnim okrążeniu, który trafił do pobliskiego szpitala.
- 2021 : Podobnie jak w 2011, ten wyścig miał również „ciche okrążenie” na trzecim okrążeniu. Jak na ironię, Derrike Cope, zwycięzca Daytona 500 z 1990 roku, który po raz ostatni wystartował, zdmuchnął oponę na tym okrążeniu, kierując się w trzeci zakręt, podobnie jak Dale Earnhardt uszkodził oponę na ostatnim okrążeniu wspomnianej 500. Na 14. okrążeniu doszło do wraku 16 samochodów, zanim wyścig został oznaczony czerwoną flagą z powodu deszczu. Po 5-godzinnym 40-minutowym postoju, o 21:07 wyścig został wznowiony, aoba etapy ostatecznie wygrał Denny Hamlin . Na ostatnim okrążeniu, które miało miejsce po północy, duży wrak miał miejsce na trzecim zakręcie i Michael McDowell odniósł swoje pierwsze w karierze zwycięstwo w Pucharze.
Procedura kwalifikacyjna
Procedura kwalifikacyjna jest wyjątkowa dla Daytona 500. Niektóre zespoły muszą ścigać się na polu Daytona 500. Pierwszy rząd wyznacza runda kwalifikacyjna na czas, która odbywa się na tydzień przed wyścigiem (przed 2003 rokiem były to dwie rundy, przed 2001 rokiem były to trzy). Reszta pola jest wyznaczona przez dwa oddzielne wyścigi kwalifikacyjne (były to 100 mil (160 km) od 1959 do 1967; 125 mil (201 km) od 1969 do 2004; 150 mil (240 km) z dogrywką na dwóch okrążeniach w razie potrzeby od 2005 roku (wyścigi te nie odbyły się w 1968 roku z powodu deszczu).Dwóch najlepszych kierowców z wyścigów kwalifikacyjnych, którzy nie znaleźli się w pierwszej 35 pod względem punktów właścicielskich, otrzymali miejsca na boisku, a reszta Pole zostało ustalone przez kolejność ukończenia pojedynków, z gwarantowanymi miejscami dla najlepszych 35. Pozostałe miejsca, od 40 do 43, wypełniły najlepsze czasy kwalifikacyjne tych, którzy nie byli jeszcze na polu z wyścigu kwalifikacyjnego. poprzedni mistrz NASCAR bez miejsca, dostałby jedno z tych czterech miejsc, w przeciwnym razie czwarty najszybszy samochód został dodany do pola.
Przed 2005 r. – i ponownie w 2013 r. – po ustawieniu dwóch najlepszych samochodów, czternaście najlepszych samochodów w wyścigach kwalifikacyjnych awansuje na pole, a następnie między sześcioma (1998–2003), ósmymi (1995–97, 2004) lub Dodaje się 10 (do 1994 r.) najszybszych samochodów, które nie awansują z wyścigu kwalifikacyjnego, następnie samochody z pierwszej 35 w punktach właścicielskich, które nie zostały zablokowane w wyścigu, a następnie kierowca z prowizorycznym tytułem mistrzowskim, z wyjątkiem 1985 r., kiedy takiego samochodu nie było. kwalifikują się do tymczasowego miejsca startowego, jedyny czas, który miał miejsce w Daytona 500 od momentu dodania tymczasowego miejsca w 1976 do 2004 roku.
Telewizja
Daytona 500 był pierwszym 500-milowym (800 km) wyścigiem samochodowym, który był transmitowany na żywo od flagi do flagi w telewizji sieciowej, kiedy CBS wyemitował go w 1979 r., Aż do 2000 r.
Od 2001 do 2006 roku wyścigi odbywały się na przemian między FOX i NBC na podstawie sześcioletniego kontraktu telewizyjnego NASCAR o wartości 2,48 miliarda dolarów, w którym FOX transmitował Daytona 500 w latach nieparzystych (2001, 2003, 2005) i Pepsi 400 w latach nieparzystych. lata parzyste (2002, 2004, 2006) i NBC transmitujące przeciwny wyścig w tym roku.
W 2005 roku została podpisana nowa umowa telewizyjna, dzięki której FOX był jedynym nadawcą Daytona 500 przez osiem lat, od 2007 do 2014 roku. W 2013 roku do umowy dodano kolejne 10 lat, dając FOXowi każdy Daytona 500 od 2015 do 2024 roku. jak również, w sumie co najmniej 20 Daytona 500 z rzędu. Instalacja systemu oświetlenia na torze Daytona International Speedway w 1998 r., a także wdrożenia pakietów telewizyjnych odpowiednio w 2001 i 2007 r. spowodowały, że wyścig rozpoczął się i zakończył znacznie później niż w pierwszych latach wyścigu. Wyścig rozpoczął się o 12:15 czasu EST od 1979 do 2000 roku. Czas startu został przesunięty na 13:00 czasu EST od 2001 do 2004, 14:30 w 2005 i 2006 oraz 15:30 od 2007 do 2009, wszystkie dla wygody widzów z zachodniego wybrzeża. Wyścig z 2005 roku po raz pierwszy w swojej historii zakończył się o zachodzie słońca, a wyścig z 2006 roku zakończył się długo po zachodzie słońca.
Każdy Daytona 500 w latach 2006-2010, a także wyścigi w 2012 i 2014 roku kończyły się pod światłami. Zmieniające się warunki na torze spowodowane nadejściem ciemności na ostatnich okrążeniach w tych latach zmusiły szefów załóg do przewidzenia krytycznych korekt ustawień samochodu potrzebnych do ich ostatnich dwóch pit stopów. Wyścig z 2007 roku był pierwszym Daytona 500, który wszedł w prime-time i zakończył się o 19:07 czasu wschodniego. W 2010 roku wyścig cofnął się do godziny 13:00, co powinno skutkować jego zakończeniem w świetle dziennym; jednak dwie czerwone flagi spowodowane problemami z nawierzchnią toru doprowadziły do długich opóźnień, które pchnęły wyścig do 19:34 czasu EST, po raz drugi pchając wyścig w prime-time. Wyścig w 2012 roku miał również rozpocząć się o godzinie 13:00 czasu wschodniego w niedzielę 26 lutego, ale ulewny deszcz w okolicy spowodował, że wyścig został przełożony na godzinę 19:00 czasu wschodniego w poniedziałek 27 lutego, co czyni go pierwszym Daytona 500 przełożone na poniedziałek, a także pierwszy (i jedyny) Daytona 500, który zostanie rozegrany jako wyścig nocny. Ze względu na dwugodzinny okres czerwonej flagi po pożarze suszarki odrzutowej na torze, na którym pozostało 40 okrążeń, wyścig zakończył się dopiero około godziny 12:40 we wtorek 28 lutego. Wyścig w 2013 roku oznaczał powrót do tradycji wyścigu. zakończenia późnym popołudniem, ponieważ zakończył się około godziny 16:40, czyli najwcześniej od 2004 roku. Chociaż wyścig 2014 rozpoczął się około 13:30 czasu EST, ulewny deszcz i ostrzeżenie przed tornadem spowodowały, że wyścig został oznaczony czerwoną flagą po 38 okrążeń i był opóźniony o rekordowe sześć godzin i 22 minuty; wyścig zakończył cały dystans 500 mil około po godzinie 23:00 tego samego dnia, co skutecznie konkurowało z opóźnioną w czasie transmisją NBC z ceremonii zamknięcia Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2014 , która miała miejsce między godziną 7:00 a 10 15:30 Wyścig w 2015 roku rozpoczął się punktualnie około godziny 13:00, a zakończył po 203 okrążeniach dzięki finiszowi zielono-białej szachownicy.
Od 1995 r. oglądalność telewizyjna wyścigu Daytona 500 przewyższała te z większej Indianapolis 500 (która ma znacznie większą frekwencję fizyczną i międzynarodową) od 1995 r., mimo że wyścig z 1995 r. był dostępny w znacznie mniejszej liczbie domów niż rok wcześniej. Ówczesny nadawca CBS stracił dobrze ugruntowane filie VHF (kanały 2–13) na głównych rynkach w wyniku zmiany filii Foxa w 1994 roku . Na przykład nowi partnerzy WDJT w Milwaukee i WGNX w Atlancie – oba miasta, w których odbywają się wyścigi NASCAR – oraz WWJ w Detroit , w pobliżu Michigan International Speedway , korzystali z pasma UHF (kanały 14–69), co oznacza, że znacznie zmniejszony obszar nadawania w porównaniu z byłymi spółkami stowarzyszonymi odpowiednio WITI , WAGA-TV i WJBK . WDJT nie był dostępny na wielu rynkach Wisconsin do czasu, gdy odbył się Daytona 500.
Posiadacze pozycji bieguna
Lista zwycięzców Daytona 500
Dla zwycięzców NASCAR Grand National w Daytona od 1949 do 1958, zobacz Daytona Beach and Road Course .
Rok | Data | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Dystans | Czas wyścigu | Średnia prędkość (mile na godzinę) |
Raport | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Okrążenia | Mile (km) | |||||||||
1959 | 22 lutego | 42 | Lee Petty | Małe przedsiębiorstwa | Oldsmobile | 200 | 500 (804.672) | 3:41:22 | 135,522 | Raport |
1960 | 14 lutego | 27 | Junior Johnson | Jan Masoni | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 4:00:30 | 124,74 | Raport |
1961 | 26 lutego | 20 | Marvin Panch | Smokey Yunick | Pontiac | 200 | 500 (804.672) | 3:20:32 | 149.601 | Raport |
1962 | 18 lutego | 22 | Ognisty Roberts | Jim Stephens | Pontiac | 200 | 500 (804.672) | 3:10:41 | 157,329 | Raport |
1963 | 24 lutego | 21 | Mały Lund | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:17:56 | 151.566 | Raport |
1964 | 23 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Plymouth | 200 | 500 (804.672) | 3:14:23 | 154.334 | Raport |
1965 | 14 lutego | 28 | Fred Lorenzen | Holman Moody | Bród | 133* | 332,5 (535.106) | 2:22:56 | 141,539 | Raport |
1966 | 27 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Plymouth | 198* | 495 (796.625) | 3:04:54 | 160.927 | Raport |
1967 | 26 lutego | 11 | Mario Andretti | Holman Moody | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:24:11 | 146.926 | Raport |
1968 | 25 lutego | 21 | Cale Yarborough | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 200 | 500 (804.672) | 3:23:44 | 143,251 | Raport |
1969 | 23 lutego | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:09:56 | 157,95 | Raport |
1970 | 22 lutego | 40 | Pete Hamilton | Małe przedsiębiorstwa | Plymouth | 200 | 500 (804.672) | 3:20:32 | 149.601 | Raport |
1971 | 14 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Plymouth | 200 | 500 (804.672) | 3:27:40 | 144.462 | Raport |
1972 | 20 lutego | 21 | AJ Foyt | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 200 | 500 (804.672) | 3:05:42 | 161,55 | Raport |
1973 | 18 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | unik | 200 | 500 (804.672) | 3:10:50 | 157.205 | Raport |
1974 | 17 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | unik | 180* | 450 (724.205) | 3:11:38 | 140,894 | Raport |
1975 | 16 lutego | 72 | Benny Parsons | LG DeWitt | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:15:15 | 153,649 | Raport |
1976 | 15 lutego | 21 | David Pearson | Wyścigi Wood Brothers | Rtęć | 200 | 500 (804.672) | 3:17:08 | 152.181 | Raport |
1977 | 20 lutego | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:15:48 | 153,218 | Raport |
1978 | 19 lutego | 15 | Bobby Allison | Bud Moore Inżynieria | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:07:49 | 159,73 | Raport |
1979 | 18 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Oldsmobile | 200 | 500 (804.672) | 3:28:22 | 143.977 | Raport |
1980 | 17 lutego | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 200 | 500 (804.672) | 2:48:55 | 177.602‡ | Raport |
1981 | 15 lutego | 43 | Ryszard Petty | Małe przedsiębiorstwa | Buick | 200 | 500 (804.672) | 2:56:50 | 169.651 | Raport |
1982 | 14 lutego | 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 200 | 500 (804.672) | 3:14:49 | 153.991 | Raport |
1983 | 20 lutego | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Pontiac | 200 | 500 (804.672) | 3:12:20 | 155.979 | Raport |
1984 | 19 lutego | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:18:41 | 150,994 | Raport |
1985 | 17 lutego | 9 | Bill Elliott | Mellingowe wyścigi | Bród | 200 | 500 (804.672) | 2:54:09 | 172.265 | Raport |
1986 | 16 lutego | 5 | Geoff Bodine | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:22:32 | 148.124 | Raport |
1987 | 15 lutego | 9 | Bill Elliott | Mellingowe wyścigi | Bród | 200 | 500 (804.672) | 2:50:12 | 176.263 | Raport |
1988 | 14 lutego | 12 | Bobby Allison | Wyścigi braci Stavola | Buick | 200 | 500 (804.672) | 3:38:08 | 137,531 | Raport |
1989 | 19 lutego | 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:22:04 | 148.466 | Raport |
1990 | 18 lutego | 10 | Derrike Cope | Wyścigi Whitcomb | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:00:59 | 165.761 | Raport |
1991 | 17 lutego | 4 | Ernie Irvan | Morgan–McClure Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:22:30 | 148,148 | Raport |
1992 | 16 lutego | 28 | Davey Allison | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:07:12 | 160.256 | Raport |
1993 | 14 lutego | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Wyścigi | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:13:35 | 154,972 | Raport |
1994 | 20 lutego | 4 | Sterling Marlin | Morgan–McClure Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:11:10 | 156,931 | Raport |
1995 | 19 lutego | 4 | Sterling Marlin | Morgan–McClure Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:31:42 | 141,71 | Raport |
1996 | 18 lutego | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:14:25 | 154,308 | Raport |
1997 | 16 lutego | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:22:18 | 148.295 | Raport |
1998 | 15 lutego | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 2:53:42 | 172.712 | Raport |
1999 | 14 lutego | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:05:42 | 161,551 | Raport |
2000 | 20 lutego | 88 | Dale Jarrett | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:12:43 | 155.669 | Raport |
2001 | 18 lutego | 15 | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:05:26 | 161.783 | Raport |
2002 | 17 lutego | 22 | Ward Burton | Wyścigi Billa Davisa | unik | 200 | 500 (804.672) | 3:29:50 | 130,81 | Raport |
2003 | 16 lutego | 15 | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 109* | 272,5 (438,546) | 2:02:08 | 133,87 | Raport |
2004 | 15 lutego | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:11:53 | 156.341 | Raport |
2005 | 20 lutego | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 203* | 507,5 (816,742) | 3:45:16 | 135,173 | Raport |
2006 | 19 lutego | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 203* | 507,5 (816,742) | 3:33:26 | 142.667 | Raport |
2007 | 18 lutego | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 202* | 505 (812.719) | 3:22:55 | 149.333 | Raport |
2008 | 17 lutego | 12 | Ryan Newman | Wyścigi Penskie | unik | 200 | 500 (804.672) | 3:16:30 | 152.672 | Raport |
2009 | 15 lutego | 17 | Matt Kenseth | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 152* | 380 (611.551) | 2:51:40 | 132.816 | Raport |
2010 | 14 lutego | 1 | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 208* | 520 (836,859) | 3:47:16 | 137.284 | Raport |
2011 | 20 lutego | 21 | Trevor Bayne | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 208* | 520 (836,859) | 3:59:24 | 130.326 | Raport |
2012 | 27–28 lutego* | 17 | Matt Kenseth | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 202* | 505 (812.719) | 3:36:02 | 140,256 | Raport |
2013 | 24 lutego | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:08:23 | 159,25 | Raport |
2014 | 23 lutego | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3:26:29 | 145,29 | Raport |
2015 | 22 lutego | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 203* | 507,5 (816,742) | 3:08:02 | 161.939 | Raport |
2016 | 21 lutego | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 200 | 500 (804.672) | 3:10:25 | 157,549 | Raport |
2017 | 26 lutego | 41 | Kurt Busch | Wyścigi Stewarta-Haasa | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:29:31 | 143,187 | Raport |
2018 | 18 lutego | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 207* | 517,5 (832.835) | 3:26:15 | 150,545 | Raport |
2019 | 17 lutego | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 207* | 517,5 (832.835) | 3:44:55 | 137,44 | Raport |
2020 | 16–17 lutego* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 209* | 522,5 (840,882) | 3:42:10 | 141,11 | Raport |
2021 | 14–15 lutego* | 34 | Michael McDowell | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 200 | 500 (804.672) | 3:27:44 | 144.416 | Raport |
‡ – Rekord dla najszybszego Daytona 500 przy 177,602 mil na godzinę (285,823 km/h) ustanowiony przez Buddy'ego Bakera w 1980 roku.
Uwagi
- 1965-66, 2003, 2009: Wyścigi skrócone z powodu deszczu.
- 1974: Skrócenie wyścigu z powodu kryzysu energetycznego .
- 2005-07, 2010-12, 2015 i 2018-20: Wyścigi przedłużone z powodu nadgodzin NASCAR .
- 2012: Wyścig przełożony z niedzieli po południu na poniedziałek wieczorem z powodu deszczu i zakończony we wtorek po północy.
- 2020: Wyścig zawieszony do poniedziałku wieczorem z powodu deszczu.
- 2021: Wyścig odbył się w niedzielę, ale w poniedziałek zakończył się po północy.
Wielu zwycięzców (kierowcy)
# Wygrane | Kierowca | Lata wygranej |
---|---|---|
7 | Ryszard Petty | 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 |
4 | Cale Yarborough | 1968, 1977, 1983, 1984 |
3 | Bobby Allison | 1978, 1982, 1988 |
Dale Jarrett | 1993, 1996, 2000 | |
Jeff Gordon | 1997, 1999, 2005 | |
Denny Hamlin | 2016, 2019, 2020 | |
2 | Bill Elliott | 1985, 1987 |
Sterling Marlin | 1994, 1995 | |
Michael Waltrip | 2001, 2003 | |
Matt Kenseth | 2009, 2012 | |
Jimmie Johnson | 2006, 2013 | |
Dale Earnhardt Jr. | 2004, 2014 |
Wielu zwycięzców (drużyny)
# Wygrane | Zespół | Lata wygranej |
---|---|---|
9 | Małe przedsiębiorstwa | 1959, 1964, 1966, 1970, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 |
8 | Hendrick Motorsport | 1986, 1989, 1997, 1999, 2005, 2006, 2013, 2014 |
5 | Wyścigi Wood Brothers | 1963, 1968, 1972, 1976, 2011 |
4 | Joe Gibbs Wyścigi | 1993, 2016, 2019, 2020 |
3 | Ranier-Lundy | 1980, 1983, 1984 |
Morgan–McClure Motorsports | 1991, 1994, 1995 | |
Wyścigi Roberta Yatesa | 1992, 1996, 2000 | |
Richard Childress Wyścigi | 1998, 2007, 2018 | |
Dale Earnhardt, Inc. | 2001, 2003, 2004 | |
2 | Holman Moody | 1965, 1967 |
Junior Johnson & Associates | 1969, 1977 | |
Mellingowe wyścigi | 1985, 1987 | |
Wyścigi Roush Fenway | 2009, 2012 | |
Zespół Penske | 2008, 2015 |
Producent wygrywa
# Wygrane | Producent | Lata wygranej |
---|---|---|
24 | Chevrolet | 1960, 1975, 1977, 1984, 1986, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, 2013, 2014, 2018 |
16 | Bród | 1963, 1965, 1967, 1969, 1978, 1985, 1987, 1992, 1996, 2000, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017, 2021 |
4 | Plymouth | 1964, 1966, 1970, 1971 |
unik | 1973, 1974, 2002, 2008 | |
3 | Rtęć | 1968, 1972, 1976 |
Oldsmobile | 1959, 1979, 1980 | |
Pontiac | 1961, 1962, 1983 | |
Buick | 1981, 1982, 1988 | |
Toyota | 2016, 2019, 2020 |
Rekordy zwycięzców wyścigów
Kolejne zwycięstwa
- Dwa kolejne zwycięstwa jako kierowca
- Ryszard Petty ( 1973 , 1974 )
- Cale Yarborough ( 1983 , 1984 )
- Sterling Marlin ( 1994 , 1995 )
- Denny Hamlin ( 2019 , 2020)
- Dwa kolejne zwycięstwa jako właściciel
- Richard Petty ( 1970 , 1971 ), ( 1973 , 1974 )
- Harry Ranier i JT Lundy ( 1983 , 1984 )
- Morgan-McClure Motorsports ( 1994 , 1995 )
- Dale Earnhardt, Inc. ( 2003 , 2004 )
- Hendrick Motorsports ( 2005 , 2006 ), ( 2013 , 2014 )
- Wyścigi Joe Gibbsa ( 2019 , 2020 )
Zwycięzcy z pole position
- 1962 – Fireball Roberts (wygrał także Twin 125s )
- 1966 – Ryszard Petty
- 1968 , 1984 – Cale Yarborough (wygrał także 1984 Twin 125s)
- 1980 – Buddy Baker
- 1985 , 1987 – Bill Elliott (również 1985 Twin 125 i 1987 Busch Clash )
- 1999 – Jeff Gordon
- 2000 – Dale Jarrett (również wygrał starcie w Daytona)
Zwycięzcy rodzin
- Drobiazgowy
- Allison
- Earnhardt
- Waltrip
Zwycięzcy jako kierowca i właściciel
-
Lee Petty
- Właściciel/kierowca: 1959
- Junior Johnson
- Ryszard Petty
- Dale Earnhardt
- Jeff Gordon
Wygrał Daytona 500 i Busch Clash w tym samym roku
- 1982 – Bobby Allison
- 1987 – Bill Elliott (również wygrał pole position w Daytona 500)
- 1996 , 2000 – Dale Jarrett (za ten drugi wygrał również pole position w Daytona 500)
- 1997 – Jeff Gordon
- 2016 – Denny Hamlin
Wygrał Daytona 500 i Can-Am Duel w tym samym roku
- 1962 – Fireball Roberts (również zdobył pole position w Daytona 500)
- 1977, 1984 – Cale Yarborough (również za to drugie pole position w Daytona 500)
- 1985 – Bill Elliott (również wygrał pole position w Daytona 500)
- 1988 – Bobby Allison
- 1995 – Sterling Marlin
- 1998 – Dale Earnhardt
- 2004 – Dale Earnhardt Jr.
- 2012 – Matt Kenseth
Wygrał wyścig Daytona 500 i Spring Talladega w tym samym roku
- 1970 – Pete Hamilton
- 1980 – Buddy Baker
- 1984 – Cale Yarborough
- 1985 – Bill Elliott
- 1992 – Davey Allison
- 2005 – Jeff Gordon
- 2006 – Jimmie Johnson
Wygrał Daytona 500 i Coca-Cola 600 w tym samym roku
- 1965 – Fred Lorenzen
- 1969 – LeeRoy Yarbrough
- 1976 – David Pearson
- 1996 – Dale Jarrett
- 1997 – Jeff Gordon
Wygrał Daytona 500 i Coke Zero 400 w tym samym roku
- 1962 – Ognisty Roberts
- 1968 – Cale Yarborough
- 1969 – LeeRoy Yarbrough
- 1982 – Bobby Allison
- 2013 – Jimmie Johnson
Wygrał Daytona 500 i Brickyard 400 w tym samym roku
Wygrał Daytona 500 i Southern 500 w tym samym roku
- 1968 – Cale Yarborough
- 1969 – LeeRoy Yarbrough
- 1976 – David Pearson
- 1985 – Bill Elliott
- 1997 – Jeff Gordon
Wygrał Daytona 500 i 1 inny wyścig klejnotów koronnych w tym samym roku
- 1965 – Fred Lorenzen – również wygrał świat 600
- 1968 – Cale Yarborough – również wygrał Southern 500
- 1970 – Pete Hamilton – również wygrał inauguracyjną Alabama 500
- 1980 – Buddy Baker – również wygrał Winston 500
- 1984 – Cale Yarborough – również wygrał Winston 500
- 1989 – Darrell Waltrip – również wygrał Coca-Cola 600
- 1992 – Davey Allison – również wygrał Winston 500
- 2005 – Jeff Gordon – również wygrał Aarona 499
- 2010 – Jamie McMurray – również wygrał Brickyard 400
Wygrał Daytona 500 i 2 inne wyścigi klejnotów koronnych w tym samym roku
- 1969 – LeeRoy Yarbrough – również wygrał World 600 i Southern 500
- 1976 – David Pearson – również wygrał World 600 i Southern 500
- 1985 – Bill Elliott – wygrał również Winston 500 i Southern 500
- 1996 – Dale Jarrett – wygrał także Coca-Cola 600 i Brickyard 400
- 1997 – Jeff Gordon – również wygrał Coca-Cola 600 i Southern 500
- 2006 – Jimmie Johnson – wygrał również Aarona 499 i Brickyard 400
Wygrał Daytona 500 i mistrzostwa NASCAR Cup Series w tym samym roku
- 1959 – Lee Petty
- 1964, 1971, 1974, 1979 – Richard Petty
- 1977 – Cale Yarborough
- 1997 – Jeff Gordon
- 2006, 2013 – Jimmie Johnson
Kierowcy, których pierwszym zwycięstwem w serii NASCAR Cup Series była Daytona 500
- 1963 – Mały Lund
- 1967 – Mario Andretti – jedyne zwycięstwo w serii NASCAR Cup Series
- 1970 – Pete Hamilton
- 1990 – Derrike Cope
- 1994 – Sterling Marlin – jedyny kierowca, którego pierwsze dwa zwycięstwa w karierze odniosły Daytona 500: 1994 i 1995
- 2001 – Michael Waltrip – Wygrał Daytona 500 po 462 wyścigach bez zwycięstwa
- 2011 – Trevor Bayne – Tylko zwycięstwo w NASCAR Cup Series; drugi start kariery i pierwsza próba Daytona; pierwszy debiutant, który wygrał Daytona 500
- 2021 – Michael McDowell – Wygrał Daytona 500 po 357 wyścigach bez zwycięstwa, ustępując tylko Michaelowi Waltripowi
Najmłodsi i najstarsi zwycięzcy Daytona 500
- Najmłodszy: Trevor Bayne – 2011 (wiek 20 lat, 1 dzień)
- Najstarszy: Bobby Allison – 1988 (wiek 50 lat, 73 dni)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Daytona 500 z NASCAR.com
- Wyniki wyścigu Daytona International Speedway w Racing-Reference