1970 Rebel 400 - 1970 Rebel 400
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 10 z 48 w 1970 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu | |||
Okładka programu Rebel 400 z 1970 roku
| |||
Data | 9 maja 1970 | ||
Oficjalne imię | Rebel 400 | ||
Lokalizacja | Darlington Raceway , Darlington, Karolina Południowa | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 2,213 km |
||
Dystans | 291 okrążeń, 643,9 km | ||
Pogoda | Ekstremalnie gorący przy temperaturach 33,3 ° C (91,9 ° F); prędkość wiatru 10,9 mil na godzinę (17,5 km / h) | ||
Średnia prędkość | 129,688 mph (208,713 km / h) | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Ray Nichels | ||
Czas | 64,360 sekund | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | David Pearson | Holman Moody | |
Okrążenia | 117 | ||
Zwycięzca | |||
Nr 17 | David Pearson | Holman Moody |
1970 Rebel 400 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 9 maja 1970 roku, w Darlington Raceway w Darlington, Karolina Południowa . Wyścig jest znany z wypadku z udziałem Richarda Petty, który zainspirował NASCAR do wdrożenia sieci okiennej; obowiązkowa funkcja bezpieczeństwa w dzisiejszych pojazdach NASCAR.
tło
Darlington Raceway to tor wyścigowy zbudowany na potrzeby wyścigów NASCAR, zlokalizowany w pobliżu Darlington w Karolinie Południowej . Jest to wyjątkowy, nieco jajowaty projekt, owalny z końcami o bardzo różnych konfiguracjach, stan, który miał wynikać z bliskości jednego końca toru do stawu ze rybką, której właściciel odmówił przeniesienia. Sytuacja ta sprawia, że załogom bardzo trudno jest ustawić prowadzenie swoich samochodów w sposób, który będzie efektywny na obu końcach.
Harold Brasington był emerytowanym kierowcą w 1948 r., Który poznał Billa France, seniora , rywalizując z Francją na torze Daytona Beach Road Course i innych drogach gruntowych na południowym wschodzie i środkowym zachodzie Stanów Zjednoczonych; rzucił wyścigi pod koniec lat czterdziestych, aby skoncentrować się na rolnictwie i budownictwie. Zaczął planować nowy żużel po tym, jak zauważył ogromne tłumy podczas wyścigu Indianapolis 500 w 1948 roku i pomyślał: „Jeśli Tony Hulman może to zrobić tutaj, mogę to zrobić w domu”. Brasington kupił 70 akrów od rolnika Shermana Ramseya i zaczął tworzyć tor wyścigowy z pola bawełny i orzeszków ziemnych . Jednak został zmuszony do stworzenia owalu w kształcie jajka z jednym rogiem węższym, węższym i bardziej stromo nachylonym, ponieważ obiecał Ramseyowi, że nowy tor nie zakłóci stawu rybnego Ramseya po zachodniej stronie posiadłości. Brasington był w stanie wykonać drugi zakręt po wschodniej stronie posesji, szeroki, zamaszysty i płaski, tak jak chciał. Budowa toru zajęła prawie rok.
Latem 1950 roku Brasington zawarł umowę z Francją na przebieg wyścigu na 500 mil (800 km) w Darlington w Święto Pracy tego roku. Pierwsza Southern 500 miała rekordową sumę 25 000 dolarów i była współsankcjonowana przez NASCAR i jego rywal Central States Racing Association . Na wyścig pojawiło się ponad 80 uczestników. Brasington użył dwutygodniowego schematu kwalifikacyjnego podobnego do tego stosowanego w Indianapolis 500 . Brasington był również zainspirowany Indianapolis, kiedy ustawił pole 75 samochodów w 25 rzędach po trzy samochody. Praktyki te zostały ograniczone przez lata, ponieważ NASCAR przyjął bardziej jednolity zestaw wytycznych dotyczących liczby samochodów, które mogą kwalifikować się do wyścigu. Wyścig wygrał Johnny Mantz w samochodzie należącym do Francji.
Raport z wyścigu
David Pearson pokonał Dicka Brooksa przez trzy okrążenia w wyścigu trwającym trzy godziny i pięć minut; prowadząc do jego jedynego zwycięstwa w sezonie 1970 NASCAR Grand National Series. Bill Seifert zakończył wyścig na ostatnim miejscu z powodu rezygnacji z wyścigu na 3. okrążeniu. Były cztery ostrzeżenia na 37 okrążeń. W trakcie wyścigu dokonano dwudziestu zmian prowadzenia. W sumie doszło do trzech wypadków i jednego przypadkowego zakrętu 4. Bobby Isaac zdominował ostatnią połowę wyścigu, ale skończył na trzecim miejscu. Gdyby Richard Petty nie rozbił swojego pojazdu podczas wyścigu i nie zwichnął sobie barku, wygrałby mistrzostwa NASCAR zamiast Bobby'ego Isaaca ze względu na jego konsekwencję w innych wyścigach w tym sezonie. Isaac ścigał się 47 razy, a Petty ścigał się 40 razy w sezonie 1970 NASCAR Cup Series.
To był pierwszy wyścig Buddy'ego Arringtona z powrotem po jego okrutnym wraku w Daytona 500. Niezłomny Mopar po powrocie do domu przywiózł swojego # 5 Chargera do domu z szóstym miejscem, swoim najlepszym w sezonie.
Awarie silników zdominowały sporą część wyścigu. Pięciu kierowców nie zakwalifikowało się do zawodów; w tym dwóch kierowców Forda . Cale Yarborough zakończył wyścig na 13. miejscu pomimo utraty kontroli nad swoim sprzęgłem na 250 okrążeniu. Prawie 13% wyścigu odbyło się pod flagą ostrzegawczą. Każda zielona flaga trwała średnio prawie 51 okrążeń. Paul Connors po raz ostatni pojawił się na tym wydarzeniu jako samochód seryjny.
Kierowcami, którzy nie zakwalifikowali się do wyścigu byli: Ed Negre , Bill Shirey , Dick May , Hoss Ellington i Johnny Halford . Czasy kwalifikacyjne wahały się od 64,3 do 72,1 sekundy; prędkości poruszane podczas imprezy wahały się od 137,267 mil na godzinę (220,910 km / h) dla kierowcy zajmującego 37 miejsce do 153,822 mil na godzinę (247,553 km / h) dla kierowcy zajmującego pozycję startową. Dale Inman został wymieniony jako oficjalny szef załogi Pete'a Hamiltona i Richarda Petty'ego. Inni znani szefowie załogi to Banjo Matthews , Harry Hyde i Herb Nab .
Wyniki
Poz | Krata | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Wygrana | Prowadziły okrążenia | Czas / stan | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Płetwa | Św | # | Kierowca | Sponsor | Marka | Okrążenia | Doprowadziło | Status | Pkt |
1 | 3 | 17 | David Pearson | Purolator | '69 Ford | 291 | 117 | bieganie | |
2 | 5 | 32 | Dick Brooks | Produkty Bestline | '70 Plymouth | 288 | 0 | bieganie | |
3 | 9 | 71 | Bobby Isaac | Ubezpieczenie K&K | '69 Dodge | 284 | 77 | bieganie | |
4 | 13 | 48 | James Hylton | Inżynieria Hylton | '69 Ford | 282 | 0 | bieganie | |
5 | 8 | 72 | Benny Parsons | LG DeWitt | '69 Ford | 279 | 0 | bieganie | |
6 | 17 | 5 | Buddy Arrington | '69 Dodge | 272 | 0 | bieganie | ||
7 | 26 | 37 | Don Tarr | '69 Dodge | 270 | 0 | bieganie | ||
8 | 36 | 46 | Roy Mayne | Tom Hunter | Chevrolet '69 | 267 | 0 | bieganie | |
9 | 21 | 25 | Jabe Thomas | Don Robertson | '69 Plymouth | 265 | 0 | bieganie | |
10 | 34 | 54 | Bill Dennis | Chevrolet '69 | 261 | 0 | bieganie | ||
11 | 28 | 4 | John Sears | '69 Dodge | 255 | 0 | bieganie | ||
12 | 23 | 19 | Henley Gray | Ford '69 | 251 | 0 | bieganie | ||
13 | 7 | 27 | Cale Yarborough | Banjo Matthews | Ford '69 | 250 | 0 | sprzęgło | |
14 | 25 | 76 | Ben Arnold | Ford '69 | 242 | 0 | bieganie | ||
15 | 6 | 6 | Buddy Baker | Cotton Owens | '69 Dodge | 234 | 0 | silnik | |
16 | 29 | 34 | Wendell Scott | Ford '69 | 233 | 0 | sprzęgło | ||
17 | 19 | 06 | Neil Castles | '69 Dodge | 206 | 0 | sprzęgło | ||
18 | 12 | 43 | Richard Petty | Południowy Chrysler i Plymouth | '70 Plymouth | 176 | 3 | wypadek | |
19 | 4 | 40 | Pete Hamilton | Petty Enterprises | '70 Plymouth | 150 | 3 | silnik | |
20 | 2 | 22 | Bobby Allison | Coca-Cola | '69 Dodge | 146 | 85 | silnik | |
21 | 18 | 39 | Piątek Hassler | James Hanley | Chevrolet '69 | 144 | 0 | wyciek oleju | |
22 | 1 | 99 | Charlie Glotzbach | Dow Chemicals | '69 Dodge | 137 | 4 | przegrzanie | |
23 | 20 | 10 | Bill Champion | Ford '69 | 136 | 0 | silnik | ||
24 | 30 | 53 | Paul Connors | Gilbert Hildebrant | '69 Dodge | 134 | 0 | silnik | |
25 | 16 | 49 | GC Spencer | '69 Plymouth | 116 | 0 | silnik | ||
26 | 10 | 98 | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson | Ford '69 | 107 | 2 | wypadek | |
27 | 11 | 79 | Frank Warren | '69 Plymouth | 96 | 0 | silnik | ||
28 | 35 | 84 | Bobby Mausgrover | Buster Davis | '69 Dodge | 73 | 0 | silnik | |
29 | 32 | 24 | Cecil Gordon | Ford '68 | 67 | 0 | silnik | ||
30 | 33 | 89 | Butch Hirst | Morris Davis | Ford '69 | 55 | 0 | przegrzanie | |
31 | 27 | 64 | Elmo Langley | '69 Merkury | 37 | 0 | sprzęgło | ||
32 | 14 | 30 | Dave Marcis | '69 Dodge | 34 | 0 | silnik | ||
33 | 22 | 23 | Earl Brooks | Don Robertson | '69 Plymouth | 29 | 0 | wibracja | |
34 | 31 | 68 | Larry Baumel | Auto Lad | Ford '69 | 11 | 0 | przednia szyba | |
35 | 15 | 31 | Jim Vandiver | '69 Dodge | 3 | 0 | silnik | ||
36 | 24 | 45 | Bill Seifert | Ford '69 | 3 | 0 | porzucić |
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start wyścigu: Charlie Glotzbach rozpoczął wyścig z pole position.
- Okrążenie 3: Silnik Jima Vandivera przestał działać, Bill Seifert zrezygnował z wyścigu.
- Okrążenie 5: Bobby Allison przejął prowadzenie od Charliego Glotzbacha.
- Okrążenie 11: Problemy z przednią szybą utrudniły dzień Larry'ego Baumela.
- Okrążenie 29: Pojazd Earla Brooksa miał złe wibracje, co zmusiło go do wycofania się z wyścigu.
- 34. Okrążenie: Silnik Dave'a Marcisa przestał działać.
- Okrążenie 37: Elmo Langley miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu.
- Okrążenie 67: Bobby Allison przejął prowadzenie po LeeRoy Yarbrough, silnik Cecila Gordona się poddał.
- Okrążenie 73: Silnik Bobby'ego Mausgrovera przestał działać.
- 82 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie po Bobby Allison.
- Okrążenie 96: Silnik Franka Warrena przestał działać.
- Okrążenie 108: Uwaga z powodu wypadku LeeRoy Yarbrough, zakończyła się na 117 okrążeniu.
- 113 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Pete'a Hamiltona.
- Okrążenie 116: Silnik GC Spencera przestał działać.
- Okrążenie 130: Uwaga z powodu zakręcenia opony na czwartym zakręcie, zakończonej na okrążeniu 133.
- Okrążenie 132: Bobby Allison przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Okrążenie 134: Silnik Paula Connorsa przestał działać.
- Okrążenie 136: Silnik Billa Championa przestał działać.
- Okrążenie 146: Silnik Bobby'ego Allisona przestał działać.
- Okrążenie 149: Uwaga z powodu wypadku Pete'a Hamiltona, zakończyła się na okrążeniu 155.
- Okrążenie 156: Bobby Isaac przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Lap 176: Uwaga z powodu wypadku Richarda Petty, zakończyła się na 191 okrążeniu.
- Okrążenie 181: David Pearson przejął prowadzenie po Bobby Isaac.
- Okrążenie 191: Bobby Isaac przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Okrążenie 206: Neil Castles miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu.
- Okrążenie 233: Wendell Scott miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu.
- Okrążenie 234: Silnik Buddy'ego Bakera przestał działać.
- Okrążenie 238: David Pearson przejął prowadzenie po Bobby Isaac.
- Okrążenie 250: Cale Yarborough miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu.
- Okrążenie 256: Bobby Isaac przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Okrążenie 259: David Pearson przejął prowadzenie po Bobby Isaac.
- Finisz: David Pearson został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.
Bibliografia
Poprzedzony przez 1970 Columbia 200 |
NASCAR Grand National wyścigi 1970 |
Następca 1970 Beltsville 300 |