1989 Holly Farms 400 - 1989 Holly Farms 400

Holly Farms 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 26 z 29 w 1989 NASCAR Winston Cup Series sezonu
North Wilkesboro Speedway
Data	15 października 1989  ( 1989-październik-15 )
Oficjalne imię	KAROLINA 400
Lokalizacja	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Karolina Północna
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 1,005 km
Dystans	400 okrążeń, 402 km
Pogoda	Ciepłe z temperaturami dochodzącymi do 82,9 ° F (28,3 ° C); prędkość wiatru 12 mil na godzinę (19 km / h)
Średnia prędkość	90,269 mil na godzinę (145,274 km / h)
Pozycja biegunowa
Kierowca		Richard Childress Racing
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing
Okrążenia	343
Zwycięzca
Nr 5	Geoffrey Bodine	Hendrick Motorsports
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ESPN
Spikerowie	Bob Jenkins Benny Parsons Ned Jarrett

1989 Holly Farms 400 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 15 października 1989 roku w North Wilkesboro Speedway w North Wilkesboro, Karolina Północna .

Pięciu najbardziej dominujących kierowców sezonu 1989 NASCAR Winston Cup Series to Dale Earnhardt (średni finisz na 10. miejscu), Rusty Wallace (średni finisz na 10. miejscu), Mark Martin (średni finisz na 11. miejscu), Darrell Waltrip (średni finisz na 12. miejscu) i Bill Elliott (średni wynik na 13. miejscu). Najbardziej dominującymi kierowcami NASCAR Winston Cup Series w latach 80. byli Bill Elliott, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Bobby Allison i Dale Earnhardt.

Wyścig ten odbył się dwa dni przed wielkim trzęsieniem ziemi w San Francisco w 1989 roku.

tło

W latach osiemdziesiątych North Wilkesboro Speedway wyraźnie pozostawał w tyle za innymi torami wyścigowymi na torze NASCAR, ale fani byli bardziej zainteresowani wspaniałą akcją wyścigową między legendarnymi kierowcami. Enoch skupiał się bardziej na zadowoleniu fanów niż na budowaniu dużych apartamentów i nowych obiektów. Frekwencja i całkowity budżet na wyścigi na torze były najniższe w NASCAR, ale imprezy nadal wyprzedawały się i przyciągały coraz więcej fanów każdego roku.

W 1981 roku na Northwestern Bank 400 Dave Marcis , prowadząc niemalowany samochód, wygrał biegun z rekordem okrążenia 19,483 sek. / 115,485 mil / h na nowo wyremontowanym torze. Okrążenie było o 0,241 sekundy szybsze niż poprzedni rekord ustanowiony rok wcześniej przez Dale'a Earnhardta. 22-letni nowicjusz, Mark Martin , zadebiutował w NASCAR Cup Series szybkim biegiem kwalifikacyjnym, zaczynając na piątym miejscu. Ostatecznie jednak wypadł ze 166 okrążeń w wyścigu z problemami z tyłu i zajął 27. miejsce. Bobby Allison był na czele, prowadząc najwięcej okrążeń ze 186. Marcis utrzymał się na czele i prowadził 123 okrążenia, ale spadł z tempa pod koniec wyścigu, gdy jego opony się zużyły. Richard Petty objął prowadzenie i poprowadził ostatnie 62 okrążenia, zdobywając 194 zwycięstwo w karierze. To było piętnaste i ostatnie zwycięstwo Petty'ego w North Wilkesboro, najwięcej zwycięstw w Pucharze na torze. Było to także 107. i ostatnie zwycięstwo Petty'ego na krótkim torze. Pięć najlepszych finalistów za Petty to Allison, Darrell Waltrip , Marcis i Harry Gant .

Darrell Waltrip zdominował Holly Farms 400 z 1981 roku. Zaczął na biegunie, prowadząc 318. W drodze do zwycięstwa pokonał pole, rozpoczynając serię pięciu zwycięstw z rzędu na torze. Bobby Allison zajął drugie miejsce, jedno okrążenie mniej po prowadzeniu 76 okrążeń. Inni liderzy wyścigu to Jody Ridley prowadzący cztery okrążenia, Dave Marcis z jednym okrążeniem i Richard Petty z jednym.

Northwestern Bank 400 z 1982 roku był pierwszą transmisją ESPN na torze North Wilkesboro Speedway. Bob Jenkins i Ned Jarrett zwołali wyścig, a Ron Kendrick był reporterem z boksów. Nadawali później każdy wyścig North Wilkesboro, aż do ostatniego wyścigu tamtego jesienią 1996 roku. Bobby Hillin Jr. w wieku 17 lat rozpoczął swoją pierwszą karierę i ustanowił rekord dla najmłodszego kierowcy (zmiana zasady z 1998 r. Podniosła minimalny wiek w NASCAR do 18, co oznacza, że ​​ten rekord prawdopodobnie nie zostanie pobity), aby rozpocząć wyścig NASCAR Winston Cup. Darrell Waltrip wygrał wyścig z pola, prowadząc 345 okrążeń.

Holly Farms 400 z 1982 roku był całkowitą dominacją Darrella Waltripa i zespołu Junior Johnson. Waltrip rozpoczął weekend od zdobycia trzeciego prostego bieguna na torze z okrążeniem kwalifikacyjnym 19,761 s / 113,860 mph. W wyścigu poprowadził 329 okrążeń. Bobby Allison był jedynym kierowcą, który mógł pozostać blisko zespołu nr 11. Jako jedyny lider wyścigu Allison prowadził 71 okrążeń, ale po 141 okrążeniach został zmuszony przez problemy z silnikiem. Tylko Waltrip i Harry Gant ukończyli wyścig na pierwszym okrążeniu. Było to trzecie z rzędu zwycięstwo Waltripa w NASCAR Cup Series w North Wilkesboro.

Wiosną 1983 roku NASCAR przeprowadził swój pierwszy wyścig Buscha w North Wilkesboro. Tommy Ellis wygrał pole position z prędkością kwalifikacyjną 116,692 mph. Ellis prowadził przez pierwsze 15 okrążeń, zanim wyprzedził go Butch Lindley . Sam Ard objął prowadzenie od Lindleya na 34. okrążeniu i prowadził resztę 200-okrążenia wyścigu. Tylko 10 z 23 samochodów ukończyło wyścig. Tej jesieni Phil Parsons zdobył pole position w drugim wyścigu Buscha. Jack Ingram prowadził wysokie wyścigi 126 okrążeń, ale Tommy Ellis wygrał. Tylko jedno wydarzenie odbyło się w 1984 roku, w którym Sam Ard wygrał swój ostatni wyścig Buscha. Tommy Houston wygrał pole position w 1985 roku w ostatnim wyścigu Buscha, a Jack Ingram wygrał.

Darrell Waltrip i Junior Johnson odnieśli wielkie zwycięstwo w 1983 Holly Farms 400. Było to piąte zwycięstwo Waltripa z rzędu na torze i setne zwycięstwo Johnsona w serii NASCAR Cup w karierze właściciela, które akurat miało miejsce na jego własnym torze w promieniu dziesięciu mil jego domu i gospodarstwa. Waltrip zdobył pole position i prowadził 252 okrążenia w drodze do zwycięstwa. Dale Earnhardt był wicemistrzem wyścigu ze 134 okrążeniami do przodu.

Northwestern Bank 400 z 1984 roku został zdominowany przez Ricky'ego Rudda , który zdobył pole position i prowadził 290 okrążeń. Ale pod koniec wyścigu Tim Richmond miał lepszy pit stop, aby pokonać Ricky'ego Rudda i wygrać. Zwycięstwo Richmond przerwało pięć zwycięstw Darrella Waltripa w North Wilkesboro.

W 1986 First Union 400 Geoffrey Bodine startował na biegunie. Na 85. okrążeniu Trevor Boys wypadł z wyścigu i zablokował wjazd na Pit Road, ale nie rzucono żadnej flagi ostrzegawczej. Zamiast tego wysłano niszczyciela na dno toru, aby odciągnąć chłopców z drogi w warunkach zielonej flagi. Dale Earnhardt wygrał wyścig i prowadził 195 okrążeń, a za nim Ricky Rudd zajął drugie miejsce ze 102.

Holly Farms 400 z 1988 roku był trudnym wyścigiem. Ricky Rudd prowadził 154 okrążenia, a Dale Earnhardt prowadził 107. Między nimi rozpoczął się bicie i walenie, a NASCAR wysłał ich obu na tyły pola, mając do pokonania mniej niż 40 okrążeń. Przez pozostałą część wyścigu bili się i walili w siebie nawzajem. Na ostatnim okrążeniu Geoffrey Bodine oddał strzał Rusty'emu Wallace'owi i objechał go w pierwszym zakręcie. Ale kiedy obaj doszli do trzeciego zakrętu, Wallace oddał strzał i minął Bodine'a, aby wygrać.

First Union 400 z 1989 r. Był pierwszym wyścigiem NASCAR Cup Series dla radialnych opon Goodyear. Dale Earnhardt wygrał wyścig na oponach Goodyear po tym, jak Rusty Wallace chwycił pole position na oponach diagonalnych Hoosier. Earnhardt prowadził 296 z 400 okrążeń. Ostatecznie Earnhardt i Alan Kulwicki zaciekle walczyli przez kilka ostatnich okrążeń, aż Kulwicki wbiegł po torze, próbując wyprzedzić Earnhardta na zewnątrz na cztery okrążenia.

Raport z wyścigu

Wyścig zaplanowano na 1 października, ale deszcz nie ustawał i spowodowało to dwutygodniowe przesunięcie. Ten wyścig jest niezapomniany z powodu incydentu na ostatnim okrążeniu pomiędzy liderem Dale Earnhardtem i kierowcą zajmującym drugie miejsce Ricky Rudd . Dale powinien być zadowolony z drugiego miejsca, ale Ricky Rudd nie okazał litości i utrudnił Earnhardtowi ostatnie okrążenia wyścigu.

Nie było prób czasowych, ponieważ niesprzyjająca pogoda na torze wyparła kwalifikacje , więc pole było ustawione zgodnie z punktacją właścicieli Winston Cup Series przed Charlotte. Ukończono czterysta okrążeń na owalnym, utwardzonym torze o długości 1,006 km. Wyścig obejmował 11 ostrzeżeń przez 60 okrążeń, ostatnia żółta machała do zakrętu Bobby'ego Hillina w zakręcie 2. Nie doszło do żadnych poważnych wypadków, chociaż wypadek z udziałem Richarda i Kyle'a Petty'ego oraz Huta Stricklina widział, jak Król włożył prawe koła powietrze, ale przy zmniejszonej prędkości. Dale Earnhardt był wyraźnym dominatorem, ponieważ tylko Mark Martin (51 okrążeń) prowadził więcej niż 5 okrążeń. Ostatni restart był na okrążeniu 398, kiedy Earnhardt poprowadził Rudda, Geoffa Bodine'a , Terry'ego Labonte'a i Martina na green. Hillin obrócił się ponownie w zakręcie 1, ale szybko opuścił scenę bez wywołania żółtej flagi. Rudd bezlitośnie naciskał na Earnhardta, a gdy Dale wyszedł z zakrętu 4 zbliżającego się do białej flagi, Rudd znalazł się u boku # 3. Gdy wjechali na zakręt 1, Earnhardt próbował utrzymać wąską linię na rogu, będąc na linii zewnętrznej, a gdy zbliżył się do idealnej linii, samochód Rudda wydawał się lekko pchać , a wynikający z tego kontakt obrócił obu kierowców. To dało prowadzenie zaskoczonemu, ale podekscytowanemu Bodine, który wygrał swój siódmy wyścig o Puchar Winstona (wszystko dla Hendrick Motorsports ).

• Kontakt na ostatnim okrążeniu zaowocował również jednym z najbardziej pamiętnych cytatów w historii NASCAR. ESPN „s Bob Jenkins , w towarzystwie dawnych mistrzów Ned Jarrett i Benny Parsons , powiedział, co następuje:

(Ricky) Rudd jest w środku Dale Earnhardt, gdy wchodzą do zakrętu 1 i obaj się obracają!

Richard Petty zająłby swoje 15. (i ostatnie) ostatnie miejsce tutaj (w samochodzie Pontiac ), a jego syn zająłby tylko nieznacznie przed nim 31. miejsce. Trzydzieści cztery tysiące ludzi wzięło udział w wyścigu, w którym Geoffrey Bodine (w swoim Chevrolecie Luminie ) pokonał Marka Martina (w swoim Fordzie Thunderbirdzie ) o trzy sekundy. Darrell Waltrip i Kyle Petty ostatecznie zdobędą po 16 miejsc na ostatnim miejscu, co pozwoliłoby im wyprzedzić Richarda Petty'ego na liście „wszechczasów, którzy zajęli ostatnie miejsce”.

Liderem punktowym przed i po tym wyścigu był Rusty Wallace ; aby zdobyć tytuł musiał skończyć tylko 18. lub wyżej, więc jego styl jazdy podczas wyścigu był niezwykle konserwatywny. Wtedy każdy był uprawniony do zdobycia punktów NASCAR Winston Cup; przy czym zdobywca pierwszego miejsca otrzyma 180 punktów, a zajmujący ostatnie miejsce otrzyma skromne 67 punktów.

Znani szefowie załogi, którzy aktywnie uczestniczyli w tym wyścigu to Jimmy Fennig , Andy Petree , Larry McReynolds , Jeff Hammond , Bud Moore , Tim Brewer , Buddy Parrott , Harry Hyde , Robin Pemberton i Kirk Shelmerdine .

Kwalifikacyjny

Nie udało się zakwalifikować: Dale Fischlein , Joe Ruttman , James Hylton

Zamówienie końcowe

* Kierowca nie ukończył wyścigu
† Kierowca nie żyje

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: Dale Earnhardt ma pole position.
• Okrążenie 15: Pierwsze ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na 18 okrążeniu.
• 30 okrążenie: Mark Martin przejął prowadzenie od Dale Earnhardt.
• Okrążenie 71: Drugie ostrzeżenie, zakończone na okrążeniu 76.
• Okrążenie 78: Dale Earnhardt przejął prowadzenie od Marka Martina.
• Okrążenie 89: Trzecie ostrzeżenie, zakończone na okrążeniu 99.
• Lap 117: Czwarte ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na okrążeniu 121.
• Okrążenie 118: Ernie Irvan przejął prowadzenie od Dale Earnhardt.
• Okrążenie 123: Dale Earnhardt przejął prowadzenie od Erniego Irvana.
• Okrążenie 124: Richard Petty miał śmiertelną awarię, podczas gdy jego syn Kyle miał problemy z dystrybutorem swojego pojazdu.
• Okrążenie 128: Piąte ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na okrążeniu 131.
• Okrążenie 181: pojazd Ricka Wilsona miał wadliwy zapłon; powodując, że opuścił wyścig.
• Lap 184: Szóste ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na okrążeniu 189.
• Okrążenie 199: Phil Parsons miał katastrofę śmiertelną; zmuszając go do wcześniejszego opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 203: Siódme ostrzeżenie zawodów, zakończone na okrążeniu 211.
• Okrążenie 218: pojazd Dale'a Jarretta przegrzał się; przedwcześnie kończący wyścigowy weekend.
• Okrążenie 277: ósme ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na 280 okrążeniu.
• Okrążenie 309: Dziewiąte ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na okrążeniu 312.
• Okrążenie 310: Mark Martin przejął prowadzenie od Erniego Irvana.
• Okrążenie 313: Dale Earnhardt przejął prowadzenie od Marka Martina.
• Okrążenie 368: Dziesiąte ostrzeżenie zawodów, zakończyło się na okrążeniu 371.
• Okrążenie 395: Jedenaste ostrzeżenie zawodów, zakończone na okrążeniu 397.
• Okrążenie 400: Geoffrey Bodine przejął prowadzenie po Dale Earnhardt.
• Finisz: Geoffrey Bodine wygrał wyścig.

Klasyfikacja po wyścigu

Poz	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Rusty Wallace	3758	0
2	Dale Earnhardt	3721	-37
3	Mark Martin	3630	-128
4	Darrell Waltrip	3476	-282
5	Bill Elliott	3394	-364
6	Ken Schrader	3332	-426
7	Ricky Rudd	3317	-441
8	Harry Gant	3275	-483
9	Davey Allison	3252	-506
10	Terry Labonte	3230	-528

Bibliografia