Ricky Rudd - Ricky Rudd
Ricky Rudd | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzić się | Richard Lee Rudd 12 września 1956 South Norfolk, Wirginia |
||||||
Osiągnięcia |
1992 IROC Champion 1997 Brickyard 400 Winner 2006 Zwycięzca Pucharu Dana Wheldona (Robo-Pong 200) Większość kariery rozpoczyna się w erze współczesnej Nextel Cup Series (906) |
||||||
Nagrody |
1977 Winston Cup Series Rookie of the Year Jednym z 50 najlepszych kierowców NASCAR (1998) Wirginia roku 2006 Virginia Sports Hall of Fame inductee (2007) Hampton Roads Sports Hall of Fame inductee (2010) |
||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
906 wyścigów odbywa się w ciągu 32 lat | |||||||
Najlepsze wykończenie | 2. ( 1991 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1975 Karolina 500 ( Rockingham ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2007 Ford 400 ( gospodarstwo ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1983 Budweiser 400 ( Nad rzeką ) | ||||||
Ostatnia wygrana | 2002 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | |||||||
3 wyścigi trwają ponad 1 rok | |||||||
Pierwszy wyścig | 1983 Sportowiec 200 ( Dover ) | ||||||
Ostatni wyścig | 1983 Miller Czas 300 ( Charlotte ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1983 Sportowiec 200 ( Dover ) | ||||||
| |||||||
Statystyki aktualne na dzień 16 lutego 2015 r. |
Richard Lee Rudd (ur. 12 września 1956), nazywany „ Kogutem ”, to amerykański były kierowca wyścigowy . Jest wujem aktora Skeeta Ulricha i byłego kierowcy NASCAR Busch Series , Jasona Rudda . Odszedł na emeryturę w 2007 roku z 23 zwycięstwami w karierze. Został nazwany Virginian of the Year 2006 i został wprowadzony do Virginia Sports Hall of Fame w 2007. W październiku 2010 został wybrany do Hampton Roads Sports Hall of Fame, która honoruje tych, którzy przyczynili się do sportu w południowo-wschodniej Wirginii .
Kariera zawodowa
Wczesne życie
Rudd urodził się w South Norfolk w stanie Wirginia na ziemiach, które obecnie należą do Chesapeake , syna Margaret (z domu McMannen) i Alvina R. Rudda, seniora, prezesa Al Rudd Auto Parts. Zaczął ścigać się jako nastolatek w kartingu i motocrossie , ale nie próbował wyścigów samochodowych, dopóki nie miał osiemnastu lat, kiedy zadebiutował na torze NASCAR na torze North Carolina Speedway w 1975 roku, jeżdżąc Fordem nr 10 dla przyjaciela rodziny Billa Championa .
W kwalifikacjach na 26. miejscu zajął 11. miejsce, mimo że przejechał 46 okrążeń w dół. Prowadził dodatkowe trzy wyścigi dla mistrza, jego najlepszym finiszem było dziesiąte miejsce na Bristol Motor Speedway . Jechał kolejne cztery wyścigi w 1976 roku dla swojego ojca, odnotowując kolejny dziesiąty finisz na Firecracker 400 . Poszedł na pełny etat w 1977 roku , ponownie prowadząc nr 22 dla swojego ojca. Miał dziesięć miejsc w Top 10 i został wybrany Nowicjuszem Roku. W następnym sezonie Rudd prowadził w niepełnym wymiarze godzin. Pomimo skróconego harmonogramu, zdobył cztery czołowe miejsca i zajął 31. miejsce w punktach. W 1979 roku podpisał kontrakt z Junie Donlavey, aby pilotować samochód sponsorowany przez Truxmore nr 90, zdobywając cztery czołowe piątki i zajmując dziewiąte miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej.
Nie wrócił do Donlavey w 1980 roku i zaczął biegać w niepełnym wymiarze godzin dla swojego taty i DK Ulricha . Zakończył sezon w samochodzie z numerem 7, sponsorowanym przez Sanyo dla Nelsona Mallocha, dla którego zdobył jedno dziesiąte miejsce.
1981-1987
W 1981 roku Rudd podpisał kontrakt z DiGard Motorsports na prowadzenie samochodu nr 88. Chociaż nie odniósł żadnych zwycięstw, zdobył pierwsze trzy pole position i rozpoczął długą passę kolejnych startów w wyścigu. W 1982 roku Rudd wszedł do Pontiaca nr 3 dla Richard Childress Racing. Rudd miał sześć Top 5, ale spadł na dziewiąte miejsce w klasyfikacji punktowej. Udało mu się zdobyć swoje pierwsze dwa zwycięstwa w karierze w 1983 odpowiednio w Riverside i Martinsville, ale ponownie zajął dziewiąte miejsce w punktach. Prowadził także jedyne trzy wyścigi Busch Series w swojej karierze w tym sezonie, wygrywając w swoim debiutanckim wyścigu w Dover Downs.
W 1984 roku Rudd i Dale Earnhardt zamienili się przejażdżkami, a Rudd przeniósł się do Forda nr 15 dla Buda Moore'a . Posunięcie nastąpiło po tym, jak Earnhardt podpisał kontrakt z Childress, pozostawiając Rudda rozczarowanego i wycofanego z jazdy, dopóki nie pojechał dla Moore'a. Rudd brał udział w straszliwej katastrofie w Busch Clash w Daytona , w której jego samochód wpadł w powietrze (w wypadku, który Ned Jarrett opisał jako coś w rodzaju „derającego konia”), zanim doznał wstrząsu mózgu i rozerwanej chrząstki w klatce piersiowej. Jego oczy były tak opuchnięte, że otworzył oczy taśmą, aby móc ścigać się w Daytona 500 , a także kamizelkę kuloodporną na kontuzję żeber. Dowiedziawszy się o tym długo po fakcie, NASCAR wprowadził politykę badania wszystkich kierowców uczestniczących we wrakach, aby upewnić się, że będą mogli bezpiecznie ścigać się w przyszłym tygodniu. Wygrał swój pierwszy wyścig dla tego zespołu dopiero w swoim drugim starcie w Richmond i poprawił się na siódme miejsce w punktach. W następnym sezonie awansował o jedno miejsce w punktach, a następnie zajął piąte miejsce w karierze w 1986 roku. Pomimo dodatkowych 2 zwycięstw w 1987 roku , Rudd opuścił Moore Engineering pod koniec sezonu.
1988-1993
Rudd dołączył do King Racing w 1988 roku w Buick Regal nr 26, należącym do legendy wyścigów drag, Kenny'ego Bernsteina . Zmagał się z awariami silnika przez cały sezon i zajął 11. miejsce w klasyfikacji punktowej, jego najgorsze punkty od ośmiu lat. Ponadto Rudd doznał kontuzji kolana w wypadku na The Winston . W North Wilkesboro Rudd został ukarany grzywną w wysokości 10 000 USD za działania na szkodę wyścigów samochodowych po tym, jak wykręcił Dale'a Earnhardta pod koniec wyścigu. Po swoim jedynym zwycięstwie w 1989 roku , które miało miejsce na inauguracyjnym turnieju Sears Point, Rudd odszedł z operacji. Ponownie zmierzył się z Earnhardtem w North Wilkesboro, gdy w ostatniej kłótni, walcząc o prowadzenie, zwycięstwo przekazał Geoffowi Bodine . W 1990 roku Rudd podpisał kontrakt z Hendrick Motorsports na prowadzenie Chevroleta Lumina nr 5 . Udało mu się wygrać The Bud w Glen i zajął siódme miejsce w klasyfikacji punktowej. Jednak brał udział w śmiertelnym wypadku drogowym w boksie w finałowym sezonie Atlanta Journal 500 , w którym wjechał do boksu Billa Elliotta i zmiażdżył montażystę opon Elliotta Mike'a Richa, który zmarł kilka godzin później podczas operacji. Ten śmiertelny incydent spowodował, że NASCAR wprowadził ograniczenia prędkości w boksach na każdym torze NASCAR we wszystkich seriach.
W 1991 roku Rudd wygrał swój jedyny wyścig roku na torze Darlington Raceway . Później w tym samym roku w Sonoma Rudd był centrum kontrowersji w jednym z najdziwniejszych finiszów w NASCAR. Rudd startował z pole position w wyścigu i zaoferowano mu dodatkową wypłatę z wygranych pieniędzy, jeśli wygrał wyścig. Rudd wjechał na drugie miejsce na 3 okrążenia przed końcem, a kiedy machano białą flagą, Rudd poklepał Daveya Allisona, aby objął prowadzenie. Kiedy Rudd wrócił do mety, pomachał do swojej załogi, ale pokazano mu czarną flagę za dotknięcie. Jego wygrana została odebrana i przekazana Allison, która wycofała się, by skończyć na drugim miejscu. Rudd znalazł się na drugim miejscu; Rick Hendrick i szef załogi Waddell Wilson bezskutecznie próbowali odwołać się od kar.
Zakończył rok z najlepszym w karierze drugim miejscem w punktach. W następnym sezonie wygrał Peak Antifreeze 500 , ale spadł na siódme miejsce w punktach. Po skończeniu o kolejne trzy miejsca niżej w 1993 roku, opuścił Hendricka, aby założyć własną korporację wyścigową Rudd Performance Motorsports.
1994–1999
Rudd wziął Tide i założył własny zespół wyścigowy w 1994 roku, Rudd Performance Motorsports i prowadził w tym sezonie Forda Thunderbirda z numerem 10 . Jego pierwsze zwycięstwo jako właściciela/kierowcy odniosło się na New Hampshire International Speedway , co doprowadziło do zdobycia piątego miejsca. W 1995 roku jego zwycięska passa prawie się skończyła, zanim wygrał Dura Lube 500 w Phoenix, przedostatnim wyścigu sezonu. W 1996 r. miał kolejną szansę na spudłowanie , ale wygrał na torze North Carolina Speedway .
W 1997 roku Rudd odniósł dwa zwycięstwa, jedno w Brickyard 400, a drugie w Dover International Speedway , co stanowi jego najwyższą sumę zwycięstw od 1987 roku, ale spadł na 17. miejsce w klasyfikacji punktowej, dzięki czemu po raz pierwszy ukończył wyścig poza Top 10 od dziewięciu lat. Jego jedyne zwycięstwo w 1998 roku odniosło zwycięstwo na torze Martinsville Speedway , radząc sobie z wysokimi temperaturami powietrza i wadliwym systemem chłodzenia. W rezultacie Rudd doznał oparzeń i pęcherzy na większości jego ciała i udzielił wywiadu na linii zwycięstwa leżąc na ziemi, oddychając przez maskę tlenową. Byłoby to ostatnie zwycięstwo w jego kolejnej passie zwycięstw, ponieważ przez cały sezon zmagał się z awariami mechanicznymi i wrakami. W następnym roku Rudd nie wygrał wyścigu, odnosząc 16-sezonową passę z co najmniej jednym zwycięstwem. Kiedy Tide opuścił swój zespół, Rudd postanowił zlikwidować swój sprzęt i zamknąć swój zespół.
2000-2005
Po wielu plotek i spekulacji, Rudd został zatrudniony pilotować nr 28 Texaco / Havoline -sponsored Ford Taurus dla Robert Yates Racing w 2000 roku . Mimo że nadal nie wygrał żadnego wyścigu w tym sezonie, miał dwa bieguny i awansował na piąte miejsce w klasyfikacji punktowej, co stanowi poprawę o 26 miejsc w porównaniu z poprzednim sezonem. W 2001 roku Rudd odniósł swoje pierwsze od trzech lat zwycięstwo na torze Pocono Raceway , a następnie kolejne zwycięstwo w Richmond pod koniec sezonu. Dopasował także 14 najlepszych w karierze miejsc w pierwszej piątce. Wygrał swój ostatni wyścig na Infineon w 2002 roku, ale spadł na 10. miejsce pod względem punktów. Rudd opuścił Robert Yates Racing pod koniec sezonu 2002.
W 2003 roku Rudd podpisał kontrakt z Fordem nr 21 dla Wood Brothers Racing zastępując Elliotta Sadlera i odpowiedział czterema najlepszymi 5 i zajmując 23. miejsce na punkty. W następnym roku zdobył ostatnie pole startowe w karierze w Talladega , ale spadł na miejsce w tabeli. W 2005 roku udało mu się odzyskać dziewięć miejsc w pierwszej dziesiątce i awansować na 21. w punktach. Najbliżej wygrania wyścigu między 2003 a 2005 rokiem był Sonoma w 2005 roku, kiedy prowadził kilka okrążeń i zajął drugie miejsce za Tonym Stewartem po tym, jak został wyprzedzony przez niego na dziewięć okrążeń przed końcem.
Pod koniec sezonu 2005 Rudd opuścił zespół nr 21 i ogłosił, że „przerwie się od wyścigów”, chociaż nie przejdzie na emeryturę. W tym czasie był znany jako „ Ironman ” NASCAR lub rekordzista w większości kolejnych startów, kończących się na 788 i utrzymujący rekord, dopóki nie został przekroczony przez Jeffa Gordona w 2015 roku.
2006-2007
Rudd spędził większość 2006 roku poza wyścigami, ścigając się tylko w Dover, gdzie zastąpił chorego Tony'ego Stewarta . Pojawił się, aby spotkać się i podpisać autografy dla fanów na Carl Casper's Custom Auto Show 2006 w Freedom Hall w Louisville, Kentucky, a tymczasem ścigał się również w imprezie kartingowej zwanej RoboPong 200 w Newcastle w stanie Indiana w wyścigu pełnym IndyCar gwiazdy i ostatecznie wyryte jego imię na Pucharze Dana Wheldona , trofeum, które od 2012 roku stało się charakterystycznym trofeum tego wydarzenia. Pod koniec sezonu ogłoszono, że powróci do Yates, aby prowadzić Forda nr 88 w pełnym wymiarze godzin. Jego najlepszym finiszem od czasu powrotu do sportu było siódme miejsce w Coca-Cola 600 . Odkąd przegapił Chevy Rock & Roll 400 , był to pierwszy raz w jego karierze, w którym nie wystartował z powodu kontuzji. Kenny Wallace prowadził nr 88 tymczasowo, dopóki Rudd nie wyzdrowiał, z wyjątkiem Talladega , gdzie prowadził samochód Mike Wallace . Rudd powrócił do Charlotte, gdzie zajął 11. miejsce. Karierę zakończył na 21 miejscu w Fordzie 400 w Homestead-Miami.
Po wyścigach
Po sezonie 2007 i 32-letniej karierze Rudd mieszka w swoim domu w Cornelius w Północnej Karolinie . W 2007 roku Rudd został wprowadzony do 2007 Virginia Sports Hall of Fame, aw 2010 roku został wybrany do Hampton Roads Sports Hall of Fame, która honoruje tych, którzy przyczynili się do sportu w południowo-wschodniej Wirginii. Rudd prowadzi teraz, jak to nazywa, „bardzo prosty styl życia” ze swoją rodziną. 7 lutego 2012 Rudd podpisał kontrakt na analityka w weekendowym programie informacyjnym o sportach motorowych Speed Center , SPEED Center . Po ogłoszeniu powiedział: „Naprawdę nie mogę się doczekać następnego rozdziału. Praca z gangiem w SPEED będzie świetną zabawą”. W 2013 roku Rudd pojawił się w drugiej serii programu telewizyjnego Dallas w scenach nakręconych na Texas Motor Speedway jako zatrudniony kierowca napędzanego metanem samochodu wyścigowego Christophera Ewinga .
17 lutego 2014 r. Rudd został wprowadzony przez Rotary International do Hall of Fame samochodów Daytona Beach Stock.
Mimo że przeszedł na emeryturę z profesjonalnych wyścigów, Rudd nadal ściga się na gokartach w GoPro Motorplex w rejonie Charlotte.
Wyniki kariery w sportach motorowych
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria Nextel Cup
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
1976 | Al Rudd Auto | Pogoń | DNQ | |
1977 | 21 | 22 | ||
1978 | 36 | 37 | ||
1979 | Wyścigi Donlavey | Rtęć | 11 | 31 |
1981 | DiGard Motorsport | Staruszkowie | 5 | 3 |
1982 | Richard Childress Wyścigi | Pontiac | 16 | 35 |
1983 | Pogoń | 1 | 24 | |
1984 | Bud Moore Inżynieria | Bród | 14 | 7 |
1985 | 9 | 5 | ||
1986 | 22 | 11 | ||
1987 | 31 | 9 | ||
1988 | Wyścigi króla | Buick | 27 | 17 |
1989 | 36 | 19 | ||
1990 | Hendrick Motorsport | Pogoń | 19 | 4 |
1991 | 9 | 9 | ||
1992 | 8 | 40 | ||
1993 | 12 | 30 | ||
1994 | Sporty motorowe Rudd Performance | Bród | 20 | 8 |
1995 | 18 | 13 | ||
1996 | 10 | 9 | ||
1997 | 13 | 9 | ||
1998 | 40 | 42 | ||
1999 | 29 | 30 | ||
2000 | Wyścigi Yates | Bród | 2 | 15 |
2001 | 30 | 4 | ||
2002 | 9 | 38 | ||
2003 | Wyścigi Wood Brothers | Bród | 5 | 15 |
2004 | 16 | 18 | ||
2005 | 11 | 24 | ||
2007 | Wyścigi Yates | Bród | 2 | 26 |
Seria sportowców późnych modeli
Wyniki NASCAR Late Model Sportsman Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NLMC | Pts | Ref |
1983 | Zespół wyścigowy Zervakis | 01 | Staruszkowie | DZIEŃ | RCH | SAMOCHÓD | HCY | ZNISZCZYĆ | NWS | SBO | GPS | LGY |
DOV 1 |
BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | 65. | 311 | ||||||||||
Pontiac |
DAR 31 |
RCH | NWS | SBO | ZNISZCZYĆ | ROU |
CLT 34 |
HCY | ZNISZCZYĆ |
Międzynarodowy Wyścig Mistrzów
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Wyniki Międzynarodowego Wyścigu Mistrzów | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Pts | Ref |
1992 | unik |
DZIEŃ 2* |
TAL 3 |
MCH 3 |
MCH 2 |
1st | 68,5 | |
1993 |
DZIEŃ 5* |
DAR 5 |
TAL 4 |
MCH 7 |
4. | 49 | ||
1995 | unik |
DZIEŃ 4 |
DAR 11 |
TAL 8 |
MCH 10 |
10th | 28 | |
1996 | Pontiac | DZIEŃ | TAL | CLT |
MCH 10 |
Nie dotyczy | 0 | |
2001 | Pontiac |
DZIEŃ 2 |
TAL 4 |
MCH 10 |
IND 6 |
6. | 45 |
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Statystyki kierowcy Ricky'ego Rudda w Racing-Reference
- Statystyki właściciela Ricky'ego Rudda w Racing-Reference