1995 Miller Genuine Draft 500 (czerwiec) - 1995 Miller Genuine Draft 500 (June)
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 12 z 31 w 1995 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Układ toru wyścigowego Dover International Speedway
| |||
Data | 4 czerwca 1995 | ||
Oficjalne imię | Miller oryginalny Draft 500 | ||
Lokalizacja | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 1,609 km |
||
Dystans | 500 okrążeń, 804,6 km | ||
Pogoda | Łagodny z temperaturą 77,9 ° F (25,5 ° C); prędkość wiatru 15 mil na godzinę (24 km / h) | ||
Średnia prędkość | 119,880 mil na godzinę (192,928 km / h) | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | Hendrick Motorsports | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Kyle Petty | SABCO Racing | |
Okrążenia | 271 | ||
Zwycięzca | |||
Nr 42 | Kyle Petty | SABCO Racing | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | TNN | ||
Spikerowie |
Mike Joy Buddy Baker Dick Berggren |
1995 Miller Genuine Draft 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 4 czerwca 1995 roku w Dover Downs International Speedway w Dover, Delaware .
Programy pamiątkowe z tego wyścigu były sprzedawane za cenę 10,00 USD (16,78 USD po uwzględnieniu inflacji) za egzemplarz i przedstawiały ulubionego wówczas kierowcę Rusty'ego Wallace'a . W tym wyścigu ostatnie zwycięstwo w wyścigu odniósł członek rodziny Petty: Kyle Petty , syn Richarda Petty i wnuk Lee Petty .
tło
Dover Downs International Speedway , obecnie nazywany Dover International Speedway, jest jednym z pięciu krótkich torów, na których odbywają się wyścigi NASCAR; pozostałe to Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway i Phoenix International Raceway . Wyścig NASCAR wykorzystuje standardową konfigurację toru, cztero-zakrętowy owal o długości 1 mili (1,6 km). Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni, a zarówno przedni odcinek (miejsce linii mety), jak i tylny naprężenie przechylone są pod kątem dziewięciu stopni.
Raport z wyścigu
Kyle Petty pokonał Bobby Labonte przez prawie ćwierć sekundy po wyścigi na dłużej niż cztery godziny przed nieokreślonym publicznością; doprowadzając Pontiaca do pierwszego zwycięstwa od czasu przejścia Penske Racing South na pojazdy Forda . Ted Musgrave wygrałby ten wyścig, gdyby nie zabrakło mu benzyny podczas rozciągania na okrążeniu, podczas którego wykonał swój ostatni pit stop. Leciał na końcu, kiedy z dużej odległości pobiegł z Bobbym Labonte i Kyle'em Petty, ale po prostu nie mógł go pokonać. Miał okropny sezon przed tym wydarzeniem i wykorzystał go do odskoczenia na powrót.
Po wyścigu Petty musiał dostać tlen z powodu podwójnego zapalenia płuc , które miał w tym czasie. Jego zwycięstwo nastąpiło również w czasie, gdy Pontiac niedofinansował swoje zespoły NASCAR przed ich trwałym wycofaniem się z NASCAR po sezonie 2003 NASCAR Winston Cup Series . 1994 i 1995 były krytycznymi latami dla kierowców używających producenta Pontiaca, ponieważ coraz trudniej było zdobyć pierwszorzędny sprzęt.
Podczas gdy przyszły supergwiazda Jeff Gordon zdobył pole position, jadąc z prędkością do 153,669 mil na godzinę (247,306 km / h) podczas indywidualnych biegów kwalifikacyjnych, średnie tempo wyścigu wyniosło 119,880 mil na godzinę (192,928 km / h). Faworyt fanów, Rusty Wallace, wystartował na bolesnym 16. miejscu i poprawił się o siedem pozycji, aby zakończyć na dziewiątym miejscu na okrążeniu 499. Prawie 8% wyścigu przebiegło z zachowaniem ostrożności, a przeciętny przejazd z zieloną flagą wyniósł zaledwie 77 okrążenia. Ostatni wyścig Petty'ego w NASCAR Cup Series ostatecznie oznaczał koniec dominacji rodziny Petty w NASCAR (jego ojciec Richard nie wygrał wyścigu po wyścigu Firecracker 400 w 1984 roku i wycofał się po wyścigu Hooters 500 z 1992 roku ) i umocniłby dominację rodziny Earnhardt na ówczesnej scenie NASCAR.
Ward Burton wystartował w pierwszym rzędzie i miał dobrą passę wcześnie, prowadząc wszystkie z wyjątkiem jednego z pierwszych 44 okrążeń. Wciąż biegł w pierwszej dziesiątce, gdy zawieszenie w jego samochodzie zawiodło i uderzył w ścianę zakrętu 4. Żadna ostrożność nie wyszła, ale Burton był skończony na cały dzień.
Było 20 różnic różnic na pierwszym miejscu w tym wyścigu; Petty utrzymywał prowadzenie przez 82 okrążenia w jednym momencie zawodów. W tej imprezie było 500 okrążeń, które odbyły się na utwardzonym owalnym torze. Wszyscy z 42 kierowców na starcie to mężczyźni i Amerykanie . Bobby Hillin, Jr. zajął ostatnie miejsce w tym wyścigu na 2. okrążeniu wraz z Eltonem Sawyerem , Dale Jarrettem i Johnem Andrettim . To był pierwszy wyścig w Dover po remoncie toru, który przeszedł z czarnego asfaltu na słynny teraz biały beton. Przełączeniu towarzyszyło krótkie naciśnięcie, aby zmienić słynny przydomek toru z „Monster Mile” na „White Lightning”, ale zderzenie 19 samochodów na drugim okrążeniu pokazało, że potwór wciąż ma w sobie dużo gryzienia pomimo nowego wyglądu.
To wydarzenie było znane jako The Big One w Dover . Kyle Petty odszedł bogatszy o 77.665 dolarów (130.312,34 dolarów po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy Hillin, Jr. odszedł z tylko 12.780 dolarów więcej (21 443,27 dolarów po uwzględnieniu inflacji). Ogólne wygrane w tym wyścigu wyniosły 1 031 965 $ (1 731 510,61 $ po uwzględnieniu inflacji).
Kwalifikacyjny
Krata | Nie. | Kierowca | Producent | Właściciel |
---|---|---|---|---|
1 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet | Rick Hendrick |
2 | 31 | Ward Burton | Chevrolet | Alan Dillard Jr. |
3 | 18 | Bobby Labonte | Chevrolet | Joe Gibbs |
4 | 37 | John Andretti | Bród | Michael Kranefuss |
5 | 4 | Sterling Marlin | Chevrolet | Larry McClure |
6 | 7 | Geoffrey Bodine | Bród | Geoffrey Bodine |
7 | 41 | Ricky Craven | Chevrolet | Larry Hedrick |
8 | 87 | Joe Nemechek | Chevrolet | Joe Nemechek |
9 | 26 | Hut Stricklin | Bród | Kenny Bernstein |
10 | 11 | Brett Bodine | Bród | Junior Johnson |
Nie udało się zakwalifikować: Doug French (nr 79), Loy Allen Jr. (nr 19)
Zamówienie końcowe
Odniesienie do sekcji:
- Kyle Petty
- Bobby Labonte
- Ted Musgrave
- Hut Stricklin
- Dale Earnhardt
- Jeff Gordon
- Sterling Marlin
- Michael Waltrip
- Rusty Wallace
- Joe Nemechek
- Ken Schrader
- Derrike Cope
- Rick Mast
- Mike Wallace
- Bill Elliott
- Steve Grissom
- Jeremy Mayfield
- Kenny Wallace
- Robert Pressley
- Darrell Waltrip
- Brett Bodine
- Ricky Craven
- Randy LaJoie
- Bobby Hamilton
- Jeff Burton
- Morgan Shepherd
- Geoff Bodine
- Greg Sacks
- Jimmy Spencer
- Todd Bodine
- Ricky Rudd
- Dick Trickle
- Chuck Bown
- Lake Speed
- Mark Martin
- Dave Marcis
- Terry Labonte
- Ward Burton
- John Andretti
- Dale Jarrett
- Elton Sawyer
- Bobby Hillin Jr.
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start: Jeff Gordon prowadził na starcie, gdy rozpoczęło się pierwsze oficjalne okrążenie.
- Okrążenie 4: Uwaga z powodu wypadku z udziałem Rusty'ego Wallace'a i 18 innych kierowców na czwartym zakręcie, zakończyło się na 19 okrążeniu.
- Okrążenie 27: Uwaga ze względu na wypadek, w którym Geoffrey Bodine miał wypadek na rozciągnięciu, zakończył się na 29 okrążeniu.
- Okrążenie 44: Uwaga na gruz na torze, zakończony na 48 okrążeniu.
- Okrążenie 149: Ward Burton miał katastrofę śmiertelną.
- Okrążenie 290: Terry Labonte wypadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 338: Uwaga z powodu wypadku Dave'a Marcisa na drugim zakręcie, który zakończył się na okrążeniu 346.
- Okrążenie 363: Uwaga z powodu wypadku Jimmy'ego Spencera na rozciągnięciu, zakończyła się na okrążeniu 367.
- Finish: Kyle Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą wydarzenia.
Klasyfikacja po wyścigu
Poz | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 1809 | 0 |
2 | Sterling Marlin | 1709 | -100 |
3 | Jeff Gordon | 1703 | -106 |
4 | Mark Martin | 1627 | -182 |
5 | Ted Musgrave | 1626 | -183 |
6 | Bobby Labonte | 1531 | -278 |
7 | Rusty Wallace | 1495 | -314 |
8 | Michael Waltrip | 1455 | -354 |
9 | Bobby Hamilton | 1451 | -358 |
10 | Terry Labonte | 1431 | -378 |
Bibliografia
Poprzedzony przez 1995 Coca-Cola 600 |
NASCAR Winston Cup Series Season 1995 |
Następca 1995 UAW-GM Teamwork 500 |