1968 Northern 300 - 1968 Northern 300

Współrzędne : 40 ° 14'21 "N 74 ° 43'16" W  /  40,23917 74,72111 ° N ° W / 40,23917; -74,72111

1968 Northern 300

szczegóły Race
Wyścig 29 z 49 w 1968 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
Trenton Żużel, wyposażony w swój „fasola” kształt.
Data	14 lipca 1968 ( 1968-Lipiec-14 )
Oficjalne imię	Northern 300
Lokalizacja	Żużel Trenton , Trenton, New Jersey
Kierunek	Stały zakład wyścigi 1,000 mil (1,609 km)
Dystans	300 okrążeń, 300 mil (500 km)
Pogoda	Bardzo gorące z temperaturze zbliżonej 82,9 ° F (28,3 ° C); prędkości wiatru nawet do 9,9 mil na godzinę (15,9 km / h)
Średnia prędkość	89.079 mil na godzinę (143,359 kilometrów na godzinę)
Frekwencja	16800
Pole position
Kierowca		Junior Johnson & Associates
Najwięcej okrążeń prowadził
Kierowca	Leeroy Yarbrough	Junior Johnson & Associates
okrążenia	285
Zwycięzca
nr 98	Leeroy Yarbrough	Junior Johnson & Associates
Telewizor w Stanach Zjednoczonych
Sieć	untelevised
spikerzy	Ned Jarrett (radio komentarz)

1968 Northern 300 był NASCAR serii Grand Narodowy (obecnie Monster Energy NASCAR Cup Series ) wydarzenie, które odbyło się w dniu 14 lipca 1968 roku w Trenton Speedway w Trenton, New Jersey .

tło

Pierwszy wyścig na terenach targowych odbyło się w dniu 24 września 1900 roku, ale nie było tam wyścigi dalej aż 1907. Regularne wyścigi rozpoczęły się w 1912 roku i trwała do roku 1941. Nowa 1 mile brud owalne został otwarty w roku 1946. W 1957 roku utwór został wybrukowany. Działała w tej konfiguracji aż do roku 1968, gdy ścieżka została rozszerzona do 1,5 mil (2,41 km) i „ fasoli ” kształt z 20 ° z prawej strony dogleg na tylnym odcinku i szerszy kolei 3 i 4 złożona, niż obroty 1 & 2. tor zamknięty w 1980 roku, a sam targów zamknięte 3 lata później. Były miejscem speedway jest obecnie zajmowanych przez Podstawa Rzeźby , zakładu wysyłki UPS i osiedla zwanego „Hamilton Jezior”.

streszczenie

Trzysta okrążeń były wykonywane na utwardzonej owalnym torze obejmującym 1.000 mila (1,609 km). Całkowity czas wyścigu było trzy godziny i dwadzieścia dwie minuty; Leeroy Yarbrough pokonał David Pearson przez więcej niż jedno okrążenie przed 16800 ludzi. Prędkości do wyścigu były: 89.079 mil na godzinę (143,359 km / h) w średniej i 103.717 mil na godzinę (166,916 km / h) w biegunowej prędkości pozycji. Pięć przestrogi były pomachał do dwudziestu ośmiu okrążeń. Emerytowany kanadyjski kierowca Frog Fagan udział w tym wyścigu. Wszystkich wygranych dla tej rasy były $ 17,725 USD ($ 124,940.05 rozważając inflację).

Bobby Allison jechał 1966 Chevrolet Chevelle do tego wydarzenia. Podczas gdy on rozkwitła na początku jako niezależny kierowca wyścigowy, szybko upadło po mogąc konkurować z NASCAR Racing legend jak Leeroy Yarbrough i David Pearson na stałe.

Gen Czarny , Blaine Kauffman i Davida Mote skończy swoje najwyższym szczeblu kariery zawodowej Stock Car na tej imprezie. Znani szefowie załogi na frekwencji dla tej rasy należą Junior Johnson , Harry Hyde , Dale Inman i Jake Starszego .

Przejście na specjalnie zaprojektowanym racecars rozpoczął na początku 1960 i następował stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone do sportu pod koniec 1960 roku przyniósł kres „ściśle magazynie” Pojazdy 1950; większość samochodów były na przyczepie do zdarzeń lub wciągane przez ciężarówki.

Kwalifikacyjny

kolejność wykańczania

† oznacza, że kierowca jest wiadomo, że zmarły
* kierowcy nie udało się ukończyć wyścig

Oś czasu

Odniesienia Rozdział:

• Zacznij od rasy: Leeroy Yarbrough rozpoczął imprezę z pole position
• Okrążenie 2: David Pearson przejął ołowiu z Leeroy Yarbrough
• Lap 3: Leeroy Yarbrough przejął prowadzenie od David Pearson
• Okrążenie 18: Roy Tyner wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Okrążenie 39: Bobby Isaac przejął ołowiu z Leeroy Yarbrough
• Okrążenie 40: Richard Petty przejął ołowiu z Bobbym Isaac
• Okrążenie 41: Leeroy Yarbrough przejął ołowiu z Richardem Petty
• Okrążenie 74: Don Tarr miał końcową katastrofę, zmuszając go do wycofania się z imprezy przedwcześnie
• Okrążenie 96: Richard Petty przejął ołowiu z Leeroy Yarbrough
• Okrążenie 97: Leeroy Yarbrough przejął ołowiu z Richardem Petty
• Lap 111: Stan Meserve udało się stracić tył jego pojazdu
• Lap 119: Earl Brooks miał końcową katastrofę, zmuszając go do wycofania się z imprezy wcześnie
• Lap 134: Richard Petty przejął ołowiu z Leeroy Yarbrough
• Lap 135: Bobby Isaac przejął ołowiu z Richardem Petty
• Lap 136: Richard Petty przejął ołowiu z Bobbym Isaac
• Lap 145: Leeroy Yarbrough przejął ołowiu z Richardem Petty
• Lap 162: Richard Petty wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Lap 168: Buck Baker wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Lap 191: Buddy Baker wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Lap 231: Darel Dieringer wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Lap 249: Blaine Kauffmann zauważyć, że olej w swoim pojeździe przecieka źle, zmuszając go, aby zakończyć wyścig z nieco szacunku 17-ci miejscu wykończenia
• Lap 250: Bobby Isaac wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Lap 254: Bill Champion wiał jego silnik pojazdu podczas wyścigów przy dużych prędkościach
• Wykończenie: Leeroy Yarbrough został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy

Referencje