1985 Winston 500 - 1985 Winston 500

1985 Winston 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 9 z 28 w 1985 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Bill Elliott na pasie zwycięstwa po wygraniu Winston 500 . 1985 1985
Data	5 maja 1985 ( 1985-05.05 )
Oficjalne imię	Winston 500
Lokalizacja	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 2,660 mil (4,280 km)
Dystans	188 okrążeń, 500,1 mil (804,8 km)
Pogoda	Bardzo gorąco w temperaturze 81 ° F (27 ° C); prędkość wiatru 4,1 mil na godzinę (6,6 km/h)
Średnia prędkość	186,288 mph (299,801 km/h) 2 godziny, 41 minut, 04 sekundy
Frekwencja	122 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Mellingowe wyścigi
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Cale Yarborough	Wyścigi Ranier-Lundy
Okrążenia	97
Zwycięzca
nr 9	Bill Elliott	Mellingowe wyścigi
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	NBC
Spikerzy	Paul Page Gary Gerould Johnny Rutherford

1985 Winston 500 był NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 5 maja 1985 roku w Alabamie International Motor Speedway w Talladega, Alabama jako numeru startowego 9 28 NASCAR Winston Cup Series 1985 sezonu.

Przed tym wydarzeniem dwukrotny mistrz Winston Cup, Darrell Waltrip, poskarżył się NASCAR, że Bill Elliott rujnuje parytet tego sportu i trzeba go spowolnić. W rezultacie NASCAR podniósł wysokość pojazdów Forda o pół cala. Dach samochodów wyścigowych GM został obniżony o tę samą wartość, aby poprawić ich prędkość.

Tło

Talladega Superspeedway , pierwotnie znany jako Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , to kompleks sportów motorowych położony na północ od Talladega w stanie Alabama . Znajduje się na terenie dawnej bazy sił powietrznych Anniston w małym mieście Lincoln . Tor jest trójowalny i został zbudowany przez International Speedway Corporation , firmę kontrolowaną przez rodzinę France , w latach 60. XX wieku. Talladega jest najbardziej znana ze swojego stromego brzegu i wyjątkowej lokalizacji linii startu/mety – tuż za zjazdem na drogę do boksów. Na torze odbywają się obecnie serie NASCAR, takie jak Sprint Cup Series , Xfinity Series i Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway jest najdłuższym owalem NASCAR o długości 4,28 km, a tor na jego szczycie mógł pomieścić 175 000 widzów.

Bill Elliott zdominował wczesną część sezonu 1985, w tym wygrywając Daytona 500 , pierwszy wyścig promocji Winston Million . Winston 500 był drugi. Później w sezonie na Southern 500 , Elliott został pierwszym zwycięzcą Winston Million .

Raport z wyścigu

Do tego wyścigu zakwalifikowało się 40 kierowców, z których 1 wycofał się ( Greg Sacks z powodu przepalonego silnika); zwycięzcą pole position został Bill Elliott, który zakwalifikował się z rekordową prędkością 209,398 mil na godzinę (336,993 km/h) w Fordzie Thunderbird . Pokonał Kyle'a Petty'ego o prawie dwie sekundy przy rekordowej w tym wyścigu średniej prędkości 186,288 mil na godzinę (299,801 km/h); rekord, który trwał aż do pobicia w 1997 Winston 500 przez Marka Martina .

Ponad 100 000 widzów na żywo widziało ponad dwie i pół godziny wyścigów z dwoma okresami ostrzegawczymi (trwającymi tylko osiem okrążeń). Ten stosunkowo czysty wyścig przyniósłby 28 różnych zmian prowadzących. Kanadyjski kierowca Trevor Boys finiszował na ostatnim miejscu z powodu problemu z silnikiem na 6. okrążeniu. Bosco Lowe i Dick Skillen odpadli z NASCAR po tym wyścigu, podczas gdy Geoff Bodine straciłby punkty mistrzowskie, prowadząc do Terry'ego Labonte .

Niektórzy kierowcy skarżyli się (w szczególności Bobby Allison i Darrell Waltrip) na to, jak trudno było oderwać tył Thunderbirda z 1985 roku, aw szczególności Elliota. Skomentowali, że ich zdaniem kształt tyłu samochodu był powodem, dla którego przeciętnemu kierowcy NASCAR trudno było wyjechać z Elliotta.

Na początku wyścigu zepsuta armatura olejowa spowodowała, że ​​Elliott stracił prowadzenie o prawie dwa okrążenia, zanim udało mu się wrócić. Elliott wrócił na tor i zaczął konsekwentnie pokonywać okrążenia w pobliżu 205 mil na godzinę, odrabiając dwa stracone okrążenia bez pomocy żółtej flagi lub draftu.

Ford Thunderbird zajął miejsce 1-2-3, a Kyle Petty pokonał Cale'a Yarborougha w fotofiniszu i zajął drugie miejsce za Elliottem. Trio Forda było jedynymi kierowcami, którzy ukończyli pierwsze okrążenie.

Pełne wyniki

Średnia prędkość: 186,288 mph (299,801 km/h)
Prędkość na biegunie: 209,398 mph (336,993 km/h)
Frekwencja: 122 000

Tablica wyników

Pozycja	Krata	Nie.	Kierowca	Producent	Okrążenia	Okrążenia doprowadziły	Zwrotnica	Czas/stan
1	1	9	Bill Elliott	Ford Thunderbird	188	60	180*	2:41:04
2	4	7	Kyle Petty	Ford Thunderbird	188	9	175*	-1,72 sekundy
3	2	28	Cale Yarborough	Ford Thunderbird	188	97	175**	Taflowy
4	17	22	Bobby Allison	Buick Regal	187	3	165*	-1 okrążenie
5	15	15	Ricky Rudd	Ford Thunderbird	187		155	-1 okrążenie
6	32	88	Buddy Baker	Oldsmobile Kordelas	185		150	-3 okrążenia
7	3	44	Terry Labonte	Chevrolet Monte Carlo	185	2	151*	-3 okrążenia
8	18	71	Dave Marcis	Chevrolet Monte Carlo	185		142	-3 okrążenia
9	7	8	Bobby Hillin, Jr.	Chevrolet Monte Carlo	184		138	-4 okrążenia
10	20	75	Prędkość jeziora	Grand Prix Pontiac	183		134	-5 okrążeń
11	14	5	Geoffrey Bodine	Chevrolet Monte Carlo	182		130	-6 okrążeń
12	24	52	Jimmy Środki	Chevrolet Monte Carlo	181		127	-7 okrążeń
13	22	38	Owczarek Morgana	Chevrolet Monte Carlo	180		124	-8 okrążeń
14	28	67	Kolego Arringtona	Ford Thunderbird	175		121	-13 okrążeń
15	38	70	JD McDuffie	Grand Prix Pontiac	174		118	-14 okrążeń
16	27	27	Tim Richmond	Grand Prix Pontiac	171		115	-17 okrążeń
17	37	17	Bosco Lowe	Chevrolet Monte Carlo	171			-17 okrążeń
18	39	79	Dicka Skillena	Chevrolet Monte Carlo	167		109	-21 okrążeń
19	31	6	Eddie Bierschwale	Chevrolet Monte Carlo	161		106	Silnik
20	21	90	Ken Schrader	Ford Thunderbird	159		103	-29 okrążeń
21	13	3	Dale Earnhardt	Chevrolet Monte Carlo	155	12	105*	Silnik
22	26	99	Connie Saylor	Chevrolet Monte Carlo	155		97	Zapłon
23	29	64	Clark Dwyer	Ford Thunderbird	150		94	Zapłon
24	5	11	Darrell Waltrip	Chevrolet Monte Carlo	137	1	96*	Tłok
25	10	95	Sterling Marlin	Chevrolet Monte Carlo	113		88	Silnik
26	12	12	Neil Bonnett	Chevrolet Monte Carlo	106	1	90*	Wyciek wody
27	9	43	Ryszard Petty	Grand Prix Pontiac	94	1	87*	Zawór
28	19	47	Ron Bouchard	Buick Regal	85		79	Zawieszenie
29	16	55	Benny Parsons	Chevrolet Monte Carlo	74	2	81*	Wał napędowy
30	6	4	Joe Ruttman	Chevrolet Monte Carlo	70		73	Transmisja
31	23	84	Mike Alexander	Chevrolet Monte Carlo	70		70	Silnik
32	34	74	Bobby Wawak	Chevrolet Monte Carlo	61		67	Koło
33	36	49	Don Hume	Chevrolet Monte Carlo	35		64	Wibracja
34	11	66	Phil Parsons	Chevrolet Monte Carlo	33		61	Łożysko koła
35	33	00	Phil Barkdoll	Chevrolet Monte Carlo	33		58	Silnik
36	8	21	David Pearson	Chevrolet Monte Carlo	26		55	Gaźnik
37	35	2	Zardzewiały Wallace	Grand Prix Pontiac	7		52	Silnik
38	25	33	Harry Gant G	Chevrolet Monte Carlo	7		49	Silnik
39	30	98	Chłopcy Trevora	Chevrolet Monte Carlo	6		46	Silnik
WD	40	51	Greg Worki	Chevrolet Monte Carlo	0			Wycofany z powodu awarii silnika

* - Zawiera 5 punktów bonusowych za prowadzenie co najmniej 1 okrążenia.
** - Zawiera dodatkowe 5 punktów bonusowych za prowadzenie większości okrążeń.

Przestrogi

2 na 8 okrążeń

Podział lidera okrążenia

Zmiany leadów: 28

Nie udało się zakwalifikować

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Terry Labonte	1355	0
2	Geoffrey Bodine	1343	-12
3	Bill Elliott	1312	-43
4	Neil Bonnett	1279	-76
5	Ricky Rudd	1228	-127
6	Prędkość jeziora	1215	-140
7	Darrell Waltrip	1208	-147
8	Kyle Petty	1197	-158
9	Bobby Allison	1187	-168
10	Dale Earnhardt	1150	-205

Bibliografia