1986 Petarda 400 - 1986 Firecracker 400
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 15 z 29 w 1986 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
Mapa toru wyścigu Daytona International Speedway.
| |||
Data | 4 lipca 1986 r. | ||
Oficjalne imię | Petarda 400 | ||
Lokalizacja | Daytona Speedway , Daytona Beach, Floryda | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 2.000 mil (3,218 km) |
||
Dystans | 160 okrążeń, 400 mil (643 km) | ||
Pogoda | Bardzo gorąco w temperaturze 87,1 °F (30,6 °C); prędkość wiatru 13,00 mil na godzinę (20,92 km/h) | ||
Średnia prędkość | 131,916 mil na godzinę (212,298 km/h) | ||
Frekwencja | 78 000 | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Wyścigi Ranier-Lundy | ||
Czas | 44.222 sekund | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Dale Earnhardt | Richard Childress Wyścigi | |
Okrążenia | 69 | ||
Zwycięzca | |||
nr 3 | Tim Richmond | Hendrick Motorsport | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | ABC | ||
Spikerzy |
Chris Economaki (komentator kolorów) Keith Jackson ( komentator okrążeń) |
1986 Petarda 400 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 4 lipca 1986, w Daytona International Speedway w Daytona Beach na Florydzie .
Raport z wyścigu
Pole zostało wznowione na trzy okrążenia przed końcem, a Tim Richmond prowadził przed Sterlingiem Marlinem i Darrellem Waltripem. Wszystkie oczy zwrócone były na Marlina, który przeżywał wyścig swojego życia. Marlin, który startował w NASCAR od połowy lat 70., nigdy nie ukończył na pierwszym okrążeniu w swojej karierze. Jego szanse na zwycięstwo były spotęgowane przez zdublowane bolidy Bobby'ego Allisona, Cale'a Yarborougha i Billa Elliotta, którzy siedzieli między nim a Richmondem. Złapany za ruchem ulicznym Marlin nigdy nie miał szans, ponieważ Richmond odjechał. Pokonanie Sterlinga Marlina o 1,35 sekundy po 160 okrążeniach zajęło Timowi Richmondowi trzy godziny i minutę . Odkładając na bok jego zwycięstwo w wyścigu pocieszenia 1982, była to jedyna wygrana Tima Richmonda w Daytona w jego karierze. Rozpoczynając od zwycięstwa w Pocono dwa wyścigi wcześniej, miał łzy na resztę sezonu 1986 NASCAR Winston Cup Series, którego kulminacją był najlepszy sezon w jego karierze.
Na siedem okrążeń przed metą rozpętało się piekło. Dale Earnhardt, który wyprzedził liderów o okrążenie, włączył silnik w zakręt 1. Gdy olej pokrył tylne opony, Earnhardt stracił kontrolę i uderzył głową w ścianę. Lider wyścigu Buddy Baker zjechał nisko, aby uniknąć wypadku, uderzając w bok zdublowanego forda Connie Saylor. Gdy Baker walczył o utrzymanie kontroli nad swoim Oldsmobile , Richmond wyskoczył na prowadzenie i poprowadził pole z powrotem do żółtej flagi. Bakerowi udało się pokuśtykać, ale szkody zostały wyrządzone. Najszybszy samochód tego dnia był poza rywalizacją.
Deszcz wywołałby szóste ostrzeżenie dnia na 86. okrążeniu z powodu bardzo gorącej letniej pogody, która jest typowa na Florydzie, co spowodowało prawie 30-okrążeniowy okres ostrzeżenia przed wysuszeniem toru. Cale Yarborough zdobył pole position z prędkością 203.519 mil na godzinę (327.532 km/h). Na 51 okrążeń było osiem ostrzeżeń; czyniąc średnią prędkość wyścigu 131,916 mil na godzinę (212,298 km/h). Frekwencja wyniosła 78000. AJ Foyt zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z silnikiem na okrążeniu 2. Inni ważni kierowcy podczas wyścigu to: Sterling Marlin , Darrell Waltrip , Kyle Petty , Ricky Rudd , Rusty Wallace i Bill Elliott . Wszyscy z 42 kierowców na starcie urodzili się w Stanach Zjednoczonych Ameryki.
Richard Petty po raz tysięczny startował w tym wyścigu; co czyni go jedną z najtrwalszych postaci w historii NASCAR. Sterling Marlin zdobył swoje pierwsze miejsce w pierwszej piątce tutaj iw kilku innych wyścigach, zanim wygrał wyścig Daytona 500 w 1994 roku . Yarborough zaliczył jeden ze swoich ostatnich startów z pole position w karierze NASCAR w tym wyścigu. Jody Ridley wycofała się z NASCAR po tym wyścigu. Dale Earnhardt stracił silnik, który zlał olej na jego opony i spowodował, że rozbił się na 151 okrążeniu. To był jego ostatni DNF aż do sierpnia 1994 roku na torze Michigan International Speedway .
Znani szefowie załóg wyścigu to między innymi Junie Donlavey , Robin Pemberton , Jeff McDuffie , Joey Arrington , Dale Inman , Travis Carter , Waddell Wilson , Larry McReynolds .
Kwalifikacyjny
Kierowcami, którzy nie zakwalifikowali się do tego wyścigu byli Phil Barkdoll , Blackie Wangerin , Ronnie Thomas , James Hylton , Harold Marks , JD McDuffie i Brad Teague . Czasy kwalifikacji wahały się od 44,2 sekundy do 45,6 sekundy; prędkości wahały się od 196,993 mil na godzinę (317,030 km/h) dla startującego na 40 miejscu do 203,519 mil na godzinę (327,532 km/h) dla zwycięzcy pole position.
Zamówienie wykończeniowe
Odniesienie do sekcji:
- Tim Richmond
- Sterling Marlin
- Bobby Hillin, Jr.
- Darrell Waltrip
- Kyle Petty
- Ricky Rudd
- Joe Ruttman
- Zardzewiały Wallace
- Phil Parsons
- Alan Kulwicki
- Neil Bonnett
- Ken Schrader
- Jody Ridley
- Buddy Baker
- Bobby Allison
- Bill Elliott
- Cale Yarborough
- Michael Waltrip
- Terry Labonte
- Dave Marcis
- Rick Wilson
- Ryszard Petty
- Jim Sauter
- Jimmy Środki
- Kolego Arringtona
- Grant Adcox
- Dale Earnhardt
- Pancho Carter
- Geoffrey Bodine
- Connie Saylor
- Harry Gant G
- Grzebienie Rodneya
- Doug Heveron
- Ken Ragan
- Eddie Bierschwale
- Benny Parsons
- Owczarek Morgana
- Tommy Ellis
- Greg Worki
- Chet Filip
- Ron Bouchard
- AJ Foyt
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Start: Buddy Baker prowadził na starcie, gdy wyścig wszedł w swoje pierwsze oficjalne okrążenie.
- Okrążenie 2: Silnik AJ Foyta sprawiał mu problemy, zmuszając go do opuszczenia wyścigu.
- Okrążenie 13: Ron Bouchard miał awarię terminala.
- Okrążenie 14: Ched Filip miał awarię terminala.
- Okrążenie 33: Greg Sacks miał awarię terminala, silnik Tommy'ego Ellisa przestał działać poprawnie.
- Okrążenie 50: Morgan Shepherd po prostu nie mógł już prawidłowo obsługiwać swojego pojazdu.
- Okrążenie 78: Benny Parsons wypadł z powodu awarii silnika.
- 83. okrążenie: Eddie Bierschwale odpadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 92: Transmisja Kena Ragana zaczęła zachowywać się w dziwny sposób.
- Okrążenie 106: Sprzęgło w pojeździe Douga Heverona nie działało już prawidłowo.
- Okrążenie 130: Hamulce w pojeździe Rodneya Combsa nie były już zadowalające.
- Okrążenie 143: Harry Gant wypadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 145: Connie Saylor miała awarię terminala.
- 147. okrążenie: Geoffrey Bodine odpadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 151: Dale Earnhardt miał awarię terminala.
- Wykończenie: Tim Richmond został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.
Tabele po wyścigu
Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 2344 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 2166 | -178 |
3 | Tim Richmond | 2045 | -299 |
4 | Bill Elliott | 2037 | -307 |
5 | Bobby Allison | 2033 | -311 |
6 | Zardzewiały Wallace | 1998 | -346 |
7 | Ricky Rudd | 1958 | -386 |
8 | Terry Labonte | 1859 | -485 |
9 | Harry Gant G | 1858 | -486 |
10 | Bobby Hillin, Jr. | 1815 | -529 |
Bibliografia
Poprzedzony 1986 Miller American 400 |
NASCAR Winston Cup Series sezon 1986 |
Następca 1986 Lato 500 |