1979 Gabriel 400 - 1979 Gabriel 400

1979 Gabriel 400

Szczegóły wyścigu
Wyścig 16 z 31 w 1979 NASCAR Winston Cup Series sezonu
1979 Okładka programu Gabriel 400
Data	17 czerwca 1979 ( 1979-czerwiec-17 )
Oficjalne imię	Gabriel 400
Lokalizacja	Michigan International Speedway ( Brooklyn , Michigan , USA )
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 3,218 km
Dystans	200 okrążeń, 643 km
Pogoda	Gorąco z temperaturami 90,9 ° F (32,7 ° C); prędkość wiatru 15 mil na godzinę (24 km / h)
Średnia prędkość	135 798 mil na godzinę (218,546 km/h)
Frekwencja	62 000
Pozycja biegunowa
Kierowca		Wood Brothers Racing
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Buddy Baker	Ranier Racing
Okrążenia	121
Zwycięzca
Nr 28	Buddy Baker	Ranier Racing
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerzy	Al Michaels Jackie Stewart

1979 Gabriel 400 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 17 czerwca 1979 roku w Michigan International Speedway w Brooklynie , w stanie Michigan .

Pojazd Rogera Hamby'ego (prowadzony przez Steve'a Pfeiffera) rozbija się podczas wyścigu na Gabriel 400 z 1979 roku .

Wyścigi NASCAR Winston Cup Series, które były pokazywane na Michigan International Speedway od końca lat 70. do końca lat 80., były wyjątkowo dobre według współczesnych standardów.

tło

Michigan International Speedway to cztero-zakrętowa superspeedway o długości 2 mil (3,2 km). Otwarty w 1968 roku, zakręty toru są nachylone pod kątem 18 stopni, podczas gdy odcinek przedni o długości 3600 stóp, gdzie znajduje się linia mety, jest nachylony pod kątem 12 stopni. Tylny odcinek ma pięć stopni przechylenia i ma 2242 stopy długości.

Raport z wyścigu

Pokonano dwieście okrążeń na owalnym, utwardzonym torze o długości 2000 mil (3,219 km). Całkowity czas wyścigu wynosił dwie godziny, pięćdziesiąt sześć minut i czterdzieści cztery sekundy. Było sześć ostrzeżeń na trzydzieści trzy okrążenia, a wyścig kończył się ostrożnie. Prędkości wynosiły: 135,798 mil na godzinę (218,546 km / h) jako średnia i 162,371 mil na godzinę (261,311 km / h) jako prędkość ustawiania biegunów.

Sześćdziesiąt dwa tysiące fanów zdołało zobaczyć, jak Buddy Baker pokonał Donniego Allisona pod groźbą ostrożności. Wyścig był także ostatnim startem Billa Seiferta , oprócz tego, że był 33. startem Billa Elliotta w NASCAR Cup Series; Podczas tego wydarzenia Elliott poprowadził pierwsze okrążenie swojej kariery w NASCAR Cup Series. Inni znani kierowcy, tacy jak Darrell Waltrip (który utrzymał prowadzenie w mistrzostwach po tym wyścigu, ale stracił je w 1979 roku w Los Angeles Times 500 o 11 punktów), Richard Childress (obecnie właściciel Richard Childress Racing ), Benny Parsons i Terry Labonte brał udział w tym wyścigu.

To był ostatni wyścig Marty'ego Robbinsa w jego sygnaturowym # 42. Od tego momentu przestawiłby się na używanie różnych liczb, zwykle # 6. Zmienił numery, aby uwolnić numer 42 dla młodego Kyle'a Petty'ego, aby mógł z niego korzystać, przywracając rodzinie użycie cyfry, którą jego dziadek Lee Petty rozsławił.

Problemy z silnikiem wyeliminowały Billa Seiferta na okrążeniu 32, Marty'ego Robbinsa na okrążeniu 64 i Billa Greena na okrążeniu 76. Problemy z amortyzatorami pojazdu wyeliminowały Tommy'ego Gale'a z wyścigu na okrążeniu 84. Okrążenie 97 byłoby bardzo niemiłe dla Paula Fessa i Benny'ego Parsons; których pojazdy ucierpiałyby z powodu wadliwych silników. Joe Millikan zauważył, że silnik jego pojazdu przestał działać na okrążeniu 103, podczas gdy Roger Hamby wyrządził mu śmiertelne uszkodzenie na okrążeniu 122. Dalsze problemy z silnikiem wykluczyły Davida Sosebee z wyścigu na okrążeniu 135, a Ronniego Thomasa na okrążeniu 150. uszkodzenie pojazdu na okrążeniu 173. Bob Burcham zauważył, że silnik jego pojazdu przestał działać na okrążeniu 184. Frank Warren zadał śmiertelne uszkodzenie pojazdu na okrążeniu 186, podczas gdy Darrell Waltrip musiał opuścić wyścig z powodu wadliwego silnika na okrążeniu 197.

Podczas zastępowania Rogera Hamby'ego w środku tego wyścigu Steve Pfieffer stracił kontrolę nad swoim samochodem w okresie ostrożności i zranił kilku widzów na ścianie pit-stopu, próbując zatrzymać swój pojazd w celu przeprowadzenia konserwacji. Później został wysłany do szpitala Foote West w pobliskim Jacksonie ; gdzie lekarze dali mu dobre prognozy i ostatecznie wypuścili go z ranami na prawym kolanie i klatce piersiowej.

Prowadzenie zmieniało się 47 razy wśród 11 kierowców. Dale Earnhardt został skrytykowany przez Darrella Waltripa i Richarda Petty'ego, kiedy o mało nie wykręcił się, próbując wyprzedzić Neila Bonnetta pod koniec wyścigu przed nimi obu ("Omal nie zabił nas wszystkich na trzecim zakręcie", powiedział Waltrip po wyścigu).

Znani szefowie załóg, którzy aktywnie uczestniczyli w wyścigu to Buddy Parrott , Tex Powell , Joey Arrington , Kirk Shelmerdine , Darrell Bryant , Dale Innman , Harry Hyde , Bud Moore , Tim Brewer i Jake Elder . Całkowite wygrane w tym wyścigu wyniosły 148 505 $ (529 538,46 $ po uwzględnieniu inflacji). Buddy Baker zarobił 16 780 $ w nagrodach pieniężnych za swoją wygraną (59 834,05 $ po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy Bill Seifert odszedł tylko 960 $ bogatszy (3423,16 $ po skorygowaniu o inflację).

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

† oznacza, że ​​wiadomo, że kierowca nie żyje
* Kierowca nie ukończył wyścigu

Klasyfikacja po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica
1	Darrell Waltrip	2555
2	Bobby Allison	2514
3	Cale Yarborough	2397
4	Richard Petty	2362
5	Dale Earnhardt	2172
6	Joe Millikan	2079
7	Benny Parsons	2069
8	Terry Labonte	1933
9	Richard Childress	1931
10	JD McDuffie	1897

Bibliografia