1976 Los Angeles Times 500 - 1976 Los Angeles Times 500

1976 Los Angeles Times 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 30 z 30 w 1976 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Oficjalny program wyścigowy Los Angeles Times 500 . z 1976 r
Data	21 listopada 1976 ( 1976-21 listopada )
Oficjalne imię	Los Angeles Times 500
Lokalizacja	Ontario Motor Speedway , Ontario, Kalifornia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 2,500 mil (4,023 km)
Dystans	200 okrążeń, 500 mil (804 km)
Pogoda	Łagodne w temperaturze 77 ° F (25 ° C); prędkość wiatru 8 mil na godzinę (13 km/h)
Średnia prędkość	137,101 mil na godzinę (220,643 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Drewniani Bracia
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	David Pearson	Drewniani Bracia
Okrążenia	121
Zwycięzca
nr 21	David Pearson	Drewniani Bracia
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	CBS
Spikerzy	Ken Squier Lee Petty

1976 Los Angeles Times 500 był NASCAR Winston Cup Series rasa, która odbyła się w dniu 21 listopada 1976 roku w Ontario Motor Speedway w Ontario, Kalifornia . Każda kopia programu pamiątkowego kosztowała 2 dolary (9,1 dolara po uwzględnieniu inflacji).

Pięciu kierowców, którzy zdominowali sezon 1976 NASCAR Winston Cup Series to David Pearson (średnie miejsce na 7. miejscu), Cale Yarborough (średnie miejsce na 8. miejscu), Richard Petty (średnie miejsce na 9. miejscu), Benny Parsons (średnie miejsce na 10. miejsce) oraz Bobby Allison (średnio na 12 miejscu).

Tło

Ontario Motor Speedway był obiektem sportów motorowych zlokalizowanym w Ontario w Kalifornii . Był to pierwszy i jedyny obiekt wyścigów samochodowych zbudowany, aby pomieścić główne wyścigi usankcjonowane przez wszystkie cztery dominujące organy sankcjonujące wyścigi: USAC (a teraz IndyCar Series ) dla wyścigów samochodów owalnych z otwartymi kołami; NASCAR dla 500-mil (800 km) owalnych wyścigów samochodów seryjnych; NHRA dla wyścigów drag; i FIA dla wyścigów szosowych Formuły 1 . Zbudowany w niecałe dwa lata tor został otwarty w sierpniu 1970 roku i był wówczas uważany za najnowocześniejszy .

Pierwszy pełny rok wyścigów objął Indy-style Inaugural California 500 z otwartymi kołami 6 września 1970 roku; Miller High Life 500 photography samochód wyścig na 28 lutego 1971 roku, drag race Super Nationals w dniu 21 listopada 1970 roku i Questora Grand Prix na 28 marca 1971. Każdy z tych inauguracyjnych wyścigów zwrócił frekwencję drugi tylko do ich ustalonych kreacji, USAC Indianapolis 500 , NASCAR Daytona 500 , NHRA US Nationals oraz wyścig Formuły 1 w USA na Watkins Glen .

Raport z wyścigu

Na starcie było 40 kierowców; 39 z nich urodziło się w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy Roy Smith urodził się w Kanadzie . Darrell Waltrip zajął ostatnie miejsce w wyścigu z powodu problemu z silnikiem na 10. okrążeniu 200. Łączna kwota 155 639 USD została przyznana za ten wyścig (707 839 USD po uwzględnieniu inflacji); Pearson otrzymał 27 715 USD (126 047 USD po uwzględnieniu inflacji), podczas gdy Waltrip wygrał 3660 USD (16 646 USD po uwzględnieniu inflacji).

David Pearson pokonał Lenniego Ponda o jedno okrążenie przed 44 702 osobami; dając Pearsonowi co najmniej jedno zwycięstwo na każdym z 16 używanych w tym czasie torów. Petty'emu brakowało tylko Ontario (gdzie nigdy by nie wygrał). W tym trzygodzinnym i trzydziestym ósmym wyścigu na 19 okrążeniach nastąpiły cztery zmiany prowadzenia i dwie przestrogi. Pearson zdobył pole position z maksymalną prędkością 153,964 mil na godzinę (247,781 km/h), podczas gdy średnia prędkość wyścigu wynosiła 137,101 mil na godzinę (220,643 km/h).

Były kierowca IndyCar, Mike Hiss, miał tu rozpocząć swój jedyny wyścig NASCAR. W tym wyścigu rzadko zdarzało się, aby zarówno mąż, jak i żona brali udział w tym samym wyścigu NASCAR, chcąc ścigać się, gdy zawodnicy IndyCar Mike i Arlene Hiss próbowali zakwalifikować się do wyścigu. Arlene Hiss nie zakwalifikowała się, chociaż nieżyjący już Mike Hiss, jak wspomniano powyżej, zakwalifikował się i ukończył wyścig.

W tym wyścigu panował brutalny poziom zużycia z powodu problemów mechanicznych, nawet jak na standardy z 1976 roku. Przepalone silniki oraz awarie skrzyni biegów i sprzęgieł zmusiły wielu kierowców do odpadnięcia z wyścigu; pozwalając wielu niezależnym kierowcom na przyzwoite wykończenie.

Znani szefowie załóg tego wyścigu to między innymi Billy Hagan , Junie Donlavey , Jake Elder , Harry Hyde , Dale Inman , Bud Moore .

Kwalifikacyjny

Nie zakwalifikowali się: Bill Osborne (nr 94), Hugh Pearson (nr 76), Buddy Arrington (nr 67), Tom Williams (nr 52), Don Graham (nr 52), Jimmy Means (nr 52), Travis Tiller (nr 46), Gary Johnson (nr 44), Marty Robbins (nr 42), John Weibel (nr 80), Sumner McKnight (nr 82), Jack Simpson (nr 53), Perry Cottingham (nr 99), Jerry Barnett (nr 99 ), Harry Jefferson (nr 95), Norm Palmer (nr 93), Chris Monoleos (nr 92), Don Reynolds (nr 89), Dick Whalen (nr 86), Ernie Stierly (nr 41), Terry Wood (nr 39) , Arlene Hiss (nr 38), Coo Coo Marlin (nr 14), Leon Fox (nr 10), Eddie Bradshaw (nr 09), Dean Dalton (nr 7), Doc Faustina (nr 5), Ross Kusah (nr 4) , Richard White (nr 2), Earle Canavan (nr 01), Dennis Wilson (nr 16), John Dineen (nr 18), Bruce Jacobi (nr 37), Chuck Wahl (nr 37), Ray Elder (nr 32), Walter Ballard (nr 30), Sue Williams (nr 25), Bryce Mann (nr 24), John Hamson (nr 22), Ron Esau (nr 20) i Steve Pfeifer (nr 0).

10 najlepszych finalistów

Odniesienie do sekcji:

1. David Pearson (nr 21), oficjalny czas 3:38:49
2. Lennie Pond (nr 54), 1 okrążenie w dół
3. Benny Parsons (nr 72), 2 okrążenia w dół
4. Dick Brooks (nr 90), 2 okrążenia w dół
5. James Hylton (nr 48), 4 okrążenia w dół
6. Bobby Wawak (nr 36), 4 okrążenia w dół
7. Terry Bivins (nr 50), 6 okrążeń w dół
8. Pomiń Manning (nr 92), 8 okrążeń w dół
9. Terry Ryan (nr 81), 8 okrążeń w dół
10. Bruce Hill (nr 47), 8 okrążeń w dół

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: David Pearson rozpoczął wyścig, ale Cale Yarborough szybko go wyprzedził.
• Okrążenie 10: Darrell Waltrip zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
• Okrążenie 12: Buddy Baker zdołał zniszczyć skrzynię biegów swojego pojazdu.
• Okrążenie 23: Roy Smith zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
• 24 okrążenie: Richard Petty objął prowadzenie nad Cale Yarborough.
• Okrążenie 35: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• Okrążenie 48: Henley Grey miał problemy z transmisją i zmusił go do wycofania się z wyścigu.
• Okrążenie 54: Richard Childress zdołał przegrzać swój pojazd.
• 80 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Cale'a Yarborougha.
• Okrążenie 111: Carl Joiner Jr. miał śmiertelną awarię, zmuszając go do opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 168: Cale Yarborough miał problemy ze sprzęgłem swojego pojazdu.
• Okrążenie 171: Akumulator w pojeździe Jimmy'ego Insolo nie działał już prawidłowo.
• Okrążenie 177: Janet Guthrie ma problemy z piastą swojego pojazdu.
• Okrążenie 178: Chuck Bown zdążył wysadzić silnik podczas wyścigu.
• Wykończenie: David Pearson został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Tabele po wyścigu

Pozycja	Kierowca	Zwrotnica	Mechanizm różnicowy
1	Cale Yarborough	4644	0
2	Ryszard Petty	4449	-195
3	Benny Parsons	4304	-340
4	Bobby Allison	4097	-547
5	Staw Lenniego	3930	-714
6	Dave Marcis	3785	-769
7	Buddy Baker	3745	-899
8	Darrell Waltrip	3505	-1139
9	David Pearson	3483	-1161
10	Dick Brooks	3447	-1197

Bibliografia